新能源汽车车主两大难(nán)：续航里程(chéng)和补能问题。

　　动力电池龙头宁德时代(dài)1000公里的麒麟电池(chí)，缓解了新能源汽车(chē)车(chē)主(zhǔ)们(men)对续(xù)航里程的焦(jiāo)虑。但随之而来的是补能(néng)问题(tí)。和通过技术创新进步即可(kě)解决的(de)续航里程(chéng)问(wèn)题不(bù)同的是(shì)，摆在新能源(yuán)汽(qì)车车(chē)主面前的(de)补能方式暂时只(zhǐ)有两种——要么(me)换(huàn)电(diàn)，要么充电。

　　相比起时间较长的充电，换(huàn)电无疑是一种好方法(fǎ)。只不(bù)过，支持(chí)换电(diàn)的(de)汽车品牌并(bìng)不多，又或者说换电仍不算是主(zhǔ)流的补能方式(shì)。此(cǐ)外，也有(yǒu)新能源汽(qì)车车主对换电的电池质量(liàng)有所担(dān)忧。现实(shí)情(qíng)况是，大(dà)多数新能(néng)源汽车车主依然会选择充电补(bǔ)能(néng)。

　　充(chōng)电同样(yàng)问(wèn)题多多，包括价格战、质量不一的充电(diàn)设施(shī)，尚未能满(mǎn)足需(xū)求的充(chōng)电桩(zhuāng)数(shù)量，无法盈利的充(chōng)电运营商等(děng)。

　　英大(dà)证券研报显示，2021年(nián)估算中(zhōng)国(guó)新能源汽车充电电(diàn)费市场规模约141.3亿元，服务费市场规模高(gāo)达17亿(yì)元至34亿元。假设电(diàn)价不(bù)发生巨大(dà)变化，到(dào)2025年市场规模(mó)将会扩大3倍，到(dào)2030年市场规模将会扩(kuò)大10倍，电费+服务市场(chǎng)规模将突破千亿元。

　　尽(jǐn)管(guǎn)充电桩行业乱象反复出现(xiàn)，但依然无(wú)法否认这是一个有着极大潜力的市场，哪怕是(shì)处(chù)于(yú)“价(jià)格(gé)换空间(jiān)”的内卷阶段，也吸引(yǐn)着(zhe)无数玩家前仆后继地进场。在进场的大(dà)批(pī)企业中，有一家企业正悄然(rán)展现出(chū)领先优势。

　　2022年6月，中国“充(chōng)电服务第一(yī)股”——能链智电(diàn)在纳(nà)斯达克(kè)上市。作为重塑充电(diàn)服(fú)务(wù)产(chǎn)业链的(de)龙头企业，能链智(zhì)电在大力拓展(zhǎn)充电应用场景之(zhī)余，迅速对(duì)行业进行高效整合。

　　4月22日，能链智(zhì)电发(fā)布2022年第四季度及全(quán)年未经审计财(cái)务报告。财报(bào)显示，能链智电2022年全年总交易额超(chāo)过27亿元(yuán)人民币（3.916亿美元），同比(bǐ)增长119％。其(qí)中，第四季度(dù)总交(jiāo)易额超(chāo)过8.4亿元(yuán)人民币（1.218亿(yì)美元），同比(bǐ)增(zēng)长94％。

　　根据能(néng)链智电(diàn)预测(cè)数据(jù)，2023财年净收入将(jiāng)在5亿(yì)元人(rén)民币至6亿元人(rén)民币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到(dào)2025年(nián)中国传统燃油(yóu)车保有量(liàng)将达(dá)峰(fēng)，而电动汽车将持续增长，并于2036年(nián)超过传统燃油车(chē)。这意味着，身处充(chōng)电服务行业的(de)能链(liàn)智电将(jiāng)会迎来广阔的发展空间。

　　优秀的(de)业(yè)务前景，同样吸引了(le)资(zī)本(běn)市场的高度关注。全球资管巨头景顺（Invesco）在其官网披露的(de)最新持仓数据显示，景顺(shùn)旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持(chí)有中国最大规模的第三方充电网络运营商能链智(zhì)电（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓组合的比(bǐ)例高达2.69％，位列持(chí)仓份额第一(yī)。按(àn)披露数据(jù)测算，景顺持仓(cāng)能链智(zhì)电(diàn)市(shì)值(zhí)已超(chāo)2000万美(měi)元。

　　新(xīn)能源汽车行业发展迅(xùn)速，但对于广大新能源车主的充电(diàn)服务痛(tòng)点尚未完全得(dé)到(dào)解决。这为能链智电提(tí)供了“逐鹿”千亿市场的绝佳机会。谁(shuí)能有效解(jiě)决车主们的痛点，谁就能成为充电服(fú)务行业中当(dāng)之(zhī)无愧的龙(lóng)头。

　　千亿潜力(lì)

　　2月3日，工业和信息化(huà)部、交通运输(shū)部等(děng)八部门(mén)发布《关(guān)于组织(zhī)开展公共(gòng)领域车辆(liàng)全面电(diàn)动化(huà)先行(xíng)区试点工作的通知(zhī)》（下称(chēng)《俄罗斯人的尺寸是多少厘米，俄罗斯怎么那么大通知(zhī)》）。 《通知(zhī)》提到，建成适(shì)度超(chāo)前(qián)的充换电基础设施，新增公(gōng)用桩（标准桩）与公(gōng)共领域新能车（标准车）比例力争到1:1，高(gāo)速服务区充(chōng)电车(chē)位(wèi)占比不(bù)低(dī)于小(xiǎo)型停车位10％。

　　新能源汽车保有量与充电桩的比例称(chēng)为(wèi)“车桩比”，这个指标(biāo)通常用来(lái)衡量是否满足新能源汽车的充电需求。

　　据中国(guó)充(chōng)电联盟数据，2022年(nián)公共充电(diàn)桩(zhuāng)直流桩占比为53.9％；2022年12月较2022年(nián)11月全国新增6.6万台公共充电桩，同比(bǐ)增长56.7％。截至2022年12月，充电联盟内成员单位总计上报(bào)公共充(chōng)电桩179.7万台，月均(jūn)新增公共充(chōng)电(diàn)桩约5.4万台。

　　有券商(shāng)机构对需求进行预测，假设(shè)新增桩需求有(yǒu)70％为直流桩(zhu俄罗斯人的尺寸是多少厘米，俄罗斯怎么那么大āng)、30％为交(jiāo)流桩，直流(liú)桩按平均60kw、3万元/个，交流桩按7kw、0.35万元(yuán)/个，总需求约(yuē)455亿(yì)元左右(yòu)。

　　国泰君安研报观点认为，充电桩是支撑(chēng)新能源汽车(chē)市场健康快(kuài)速(sù)发展的重要(yào)基(jī)础设施建(jiàn)设之一，未来将加(jiā)速完成(chéng)向(xiàng)高功率快充(chōng)的方向技术升级，并加速完成(chéng)车桩比1:1的目(mù)标，从而带动新能源(yuán)汽车渗透率进一(yī)步提高。

　　艾媒咨询(xún)2020年曾估(gū)算，未来(lái)5年内，中国公(gōng)共充电桩投资建设规(guī)模的同比增长率将不低于30％，到2025年，投资建(jiàn)设规(guī)模将(jiāng)达(dá)到(dào)187.6亿(yì)元。但随着中国新能源汽车市(shì)场(chǎng)不断(duàn)超预(yù)期(qī)发展(zhǎn)，艾媒(méi)咨询的估算已略显保守。有机构(gòu)预(yù)测，假设2025年车桩比依然在2:1附近、直流充电桩(zhuāng)比(bǐ)例在45％－60％，那么2020年至2025年中国国内充(chōng)电桩(zhuāng)市场规模将超(chāo)过(guò)1000亿元。

　　中国新能源汽(qì)车(chē)市(shì)场的高速增(zēng)长，对充电桩行业产(chǎn)生了巨(jù)大的推动作(zuò)用。

　　2022年，新能源汽车市场出现爆(bào)发式增长(zhǎng)，产量和销量分别为705.8万辆和688.7万(wàn)辆(liàng)，同比(bǐ)分别增长96.9％和93.4％，接近翻(fān)倍。新能(néng)源(yuán)汽车渗透率(lǜ)更是一举推高至25.6％。截至2022年(nián)底，中(zhōng)国新能源汽车保有量达到(dào)1310万辆，同比(bǐ)增(zēng)长67.13％，中国新能源乘(chéng)用车占全球市场份额已(yǐ)达63％。

　　乘联会(huì)秘书长崔东树(shù)认为，新(xīn)能源汽车渗(shèn)透率仍会快速提升，预计2023年总体狭义乘(chéng)用车销量约(yuē)为2350万(wàn)辆，其中新能源乘用车销(xiāo)量有望达(dá)850万辆，渗透(tòu)率为(wèi)36％，同比增速超(chāo)30％。

　　中汽协副(fù)总工程师许(xǔ)海东对新(xīn)能源汽车市场(chǎng)则更为看(kàn)好。据其预计，2023年乘用车总销量约为(wèi)2380万(wàn)辆，同比增长1.3％；商用车总销量约(yuē)为380万(wàn)辆，同比增长15％。新能(néng)源(yuán)汽车市场全年销量有望超过900万辆，同比增长35％。

　　新能源(yuán)汽车(chē)数量持续(xù)上升(shēng)，对应的是补(bǔ)能(néng)需(xū)求的持(chí)续(xù)扩大，所需要的充电(diàn)桩数(shù)量更(gèng)是庞(páng)大，充电桩市场空间潜(qián)力十足。

　　数据显示，2022年中国(guó)充(chōng)电基础设施数量达到521.0万台(tái)，同(tóng)比增长99.1％。其中，公共(gòng)充电(diàn)基础设施增长约65万台，同比增长91.6％，公共充电(diàn)桩保有量(liàng)达到179.1万台（含直流充电(diàn)桩(zhuāng)76.1万台、交流充电桩103.6万台(tái)）。2022年，公共充电站增量为3.7万座，保有量为11.1万座。

　　机构预(yù)估数据显示，预(yù)计2023年将新增公共(gòng)充(chōng)电桩97.5万台（含直流充电桩41.0万(wàn)台、交(jiāo)流充电桩56.5万台）；公共充电桩保有量达(dá)到277.2万台（含(hán)直流充电桩117.1万台、交流充电桩160.1万台）；公共(gòng)充电站(zhàn)增量(liàng)约为6万(wàn)座，公共(gòng)充电站保有(yǒu)量约为17.1万(wàn)座(zuò)。

　　分散化趋势

　　快速(sù)补能是新(xīn)能源(yuán)汽车技术进步的重要发展方向(xiàng)。天风证券研报指出(chū)，除了在自(zì)家停车位等可以长时间停放的场景下，在短时停靠(kào)的公共场景电(diàn)动车均有快速(sù)补能的需(xū)求，更(gèng)高(gāo)比例(lì)的快充(chōng)桩满足(zú)消费者的客观(guān)需要。

　　据(jù)了解(jiě)，目前各国政策从(cóng)顶(dǐng)层设(shè)计积极推(tuī)动快充技(jì)术(shù)发(fā)展(zhǎn)，未来快充(chōng)桩占比有望逐步提(tí)高。高(gāo)压快充技术是(shì)当(dāng)前车企实现快(kuài)充的主流(liú)选择，800V高压平(píng)台车型将于2023年陆续上市(shì)。

　　然而，公共充电桩的(de)分散(sàn)化趋势却(què)拖慢了新能源汽车的发展速度。

　　东莞(guǎn)证券研报显示，充(chōng)电桩设备(bèi)行业(yè)的技术(shù)门槛相(xiāng)对(duì)较低(dī)，产品(pǐn)标准化程度较高，目前国内充电(diàn)桩设备生产(chǎn)领域的相关公司数量超(chāo)过300家，供(gōng)应(yīng)商数量多，使得大(dà)量新(xīn)玩家(jiā)可以(yǐ)轻松进入充电桩(zhuāng)行业。

　　由于充(chōng)换电基础(chǔ)设施依赖(lài)土地(dì)和资本(běn)，因此本(běn)地化(huà)和分散化是趋(qū)势。

　　据了解，各地(dì)的城投、国投、环投、商业地产等资产持有方，如酒店(diàn)集团、民宿(sù)企(qǐ)业等都会积(jī)极参(cān)与到充电市场中。近两年，中国充(chōng)电市场已经(jīng)呈现出分散化的(de)趋势(shì)，充电运营商CR5（前5大企业市占率）从(cóng)2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小型运(yùn)营商）预计占(zhàn)比将会超过60％。

　　与此同时(shí)，分散化(huà)趋(qū)势正进一(yī)步(bù)削弱新能源汽车车主(zhǔ)的消费体验。据悉，找桩难(nán)、排队时(shí)间长、充电时间长、下载多个APP等(děng)都是每一(yī)位新能源(yuán)汽(qì)车车主需要面对的“麻(má)烦”。

　　有分析人士指出，从行业发展角度(dù)看，公共(gòng)充(chōng)电基(jī)础设(shè)施网络建设呈结构性供给不足；不(bù)同充电运营商(shāng)充电网络间(jiān)形(xíng)成信息(xī)孤岛(dǎo)；充电设施利(lì)用率低(dī)、盈利模式单一；缺(quē)乏(fá)充电(diàn)场站(zhàn)运营管理等。庞大而分(fēn)散的运营商需要(yào)标准统一的(de)行业规范和服(fú)务。

　　中金(jīn)公司研报曾点(diǎn)明(míng)充电(diàn)运营商供应格局分散的原因。“我(wǒ)们认为，根本原(yuán)因在于(yú)运营商自建桩受(shòu)限于资金压力和土地资源，建桩主力由此前的运(yùn)营(yíng)商转变(biàn)为(wèi)地方国(guó)企、小工商业等掌(zhǎng)握土地资源的(de)第三方建设，由(yóu)此具备当地(dì)区(qū)位(wèi)优势、以蔚景(jǐng)云、深圳车(chē)电网为代表的二线(xiàn)及新增(zēng)运营(yíng)商迅(xùn)速获得市场份(fèn)额。展望未来(lái)，我(wǒ)们认(rèn)为充电(diàn)桩(zhuāng)场(chǎng)址资(zī)源具备稀(xī)缺(quē)俄罗斯人的尺寸是多少厘米，俄罗斯怎么那么大性，拥有本地优(yōu)质(zhì)土地(dì)资源的地方国企、小工商业有(yǒu)望维持建桩主力地位。”

　　此外，分散(sàn)化(huà)趋势亦体(tǐ)现在城乡供(gōng)应格局的巨大差(chà)异。中(zhōng)国汽车(chē)流(liú)通(tōng)协(xié)会有形汽车市(shì)场(chǎng)分会常(cháng)务(wù)副理事长苏晖曾(céng)公开(kāi)表(biǎo)示，新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车下乡目前更多停留在(zài)口头阶段，事实上(shàng)做的(de)远远(yuǎn)不够，应当给予高度重视，同样充(chōng)电市场应(yīng)先一步布局。

　　如(rú)何破(pò)局？

　　如今，新能源汽车(chē)与充电(diàn)桩已(yǐ)落(luò)入(rù)了“先有鸡还是先有蛋”的困局。值得注意(yì)的是，随着(zhe)各大新能源汽车品牌逐渐(jiàn)下(xià)沉至三四线城市(shì)，新能源汽车渗透率的(de)进一步提高(gāo)，充电桩分(fēn)散化所带来(lái)的问(wèn)题也将(jiāng)逐渐(jiàn)逼(bī)近爆发节(jié)点。

　　充电(diàn)桩(zhuāng)服务整合(hé)已刻(kè)不容缓，而拥(yōng)有(yǒu)充电服务全包模(mó)式的企(qǐ)业将会在这场(chǎng)赛跑中(zhōng)占据领先(xiān)优势。

　　据中金公司研(yán)报，充电服务全包模式(shì)是(shì)充电服务商针对无业内经验、但掌握土地(dì)资(zī)金(jīn)资源、急(jí)需(xū)进(jìn)行充电桩建(jiàn)设的目标群体提出的一站(zhàn)式解决方案，目(mù)标客(kè)户(hù)包含地方国(guó)企、地方小工(gōng)商业业主及目(mù)的(de)地小(xiǎo)区(qū)/民宿业主等(děng)。充(chōng)电服务(wù)商凭借业内积累(lèi)经验和资源，向目标客户(hù)提(tí)供选址、EPC建(jiàn)站及后续运营运(yùn)维的三位一体综(zōng)合服(fú)务，分别获得(dé)对(duì)应(yīng)服务收入、充(chōng)电桩等设备(bèi)销售收入及(jí)后续(xù)运营运(yùn)维(wéi)服务费分成(chéng)。

　　充电服务(wù)全包模式有效(xiào)解决充电运营商“盈利难”的(de)问(wèn)题，同时可对接充(chōng)电桩制造商和需要充电服务的新能源汽车(chē)车主，从而改善整(zhěng)个产业链的盈利状(zhuàng)况和消费体验(yàn)。能提供(gōng)全(quán)包模式的企业(yè)不多，第三(sān)方充电服务商能链智(zhì)电正是其中(zhōng)的龙头(tóu)。

　　2023年1月，能链智电与国内(nèi)领先的(de)储能系统集成商与统服务商海博思创成立合资公司——能链海博，发挥双(shuāng)方各自在用(yòng)户、产品、技术和运(yùn)营、场景等(děng)方面的(de)优势，布局多元(yuán)化(huà)储(chǔ)能解决(jué)方(fāng)案，助力(lì)“双碳”目(mù)标。

　　据(jù)了解，能链海博聚焦用户侧储(chǔ)能，拉动(dòng)电源侧(cè)、电网侧储能，逐步落地“光储(chǔ)充检服”一体(tǐ)化充(chōng)电站，有效(xiào)解决充电基(jī)础设施电(diàn)力增容扩容(róng)、快速安全充电(diàn)、电池健康检(jiǎn)测等问题，为新能源汽车车主(zhǔ)带来(lái)智能、高效、安全的(de)充电新体验。

　　“光储充检服”一体化充(chōng)电站，实际上便是储能电(diàn)站(zhàn)叠(dié)加智能(néng)检查(chá)及车主(zhǔ)服(fú)务。储能电站的原理(lǐ)类似于“充(chōng)电宝”，在低(dī)谷(gǔ)用(yòng)电(diàn)时，通过电网(wǎng)或(huò)光伏装置等(děng)方式“充电(diàn)”并储存，在高峰(fēng)用电时释(shì)放储存电量。与此(cǐ)同时，电(diàn)站还可以参与市场(chǎng)交易，在空(kōng)闲时段可利(lì)用电(diàn)量进行盈利(lì)。这样一来，既可(kě)以保障电力系统稳(wěn)定(dìng)，又(yòu)能(néng)够拓展(zhǎn)充电站盈利来源，从而推动充电站市场发展。

　　除(chú)传(chuán)统的充电站建设外，能链(liàn)智电还(hái)与住宿产(chǎn)业互联网平台订单来了成立合资(zī)公(gōng)司——智电来(lái)了。随着2023年经(jīng)济复苏(sū)，出(chū)行(xíng)需求逐渐提升，乐趣多多的自驾游更是成为民众出行(xíng)的首选项。

　　智电来了(le)将(jiāng)以民宿为核心场景，从充(chōng)电桩选址、设备采购(gòu)、EPC工(gōng)程(chéng)到运营管理(lǐ)、保(bǎo)养维修等在(zài)内的(de)一站(zhàn)式(shì)服务(wù)，并联合战略(lüè)合(hé)作伙伴快电，为新(xīn)能源车主提(tí)供(gōng)一键找好桩、一(yī)键充电、一键支付等便捷(jié)服务，满足(zú)新(xīn)能源(yuán)车主在旅游目(mù)的地(dì)就近充电、随(suí)停随充的需求。

　　此外，能链智(zhì)电(diàn)还(hái)推出充电(diàn)机器(qì)人，可以为新能源汽(qì)车提供“随用(yòng)随充”的全自(zì)动充电服务。只(zhǐ)不(bù)过，通过(guò)充电机器人进行自动补能的解决方案，仍为时尚早。相比(bǐ)起这种(zhǒng)需要结合新技术的解决方案，充电站(zhàn)依然(rán)是充电(diàn)服务(wù)商主要攻(gōng)略的战场。

　　能链智电将传统行业(yè)做法与新兴技术(shù)手段相结合，不仅(jǐn)推(tuī)动行业新生态(tài)建(jiàn)设，助(zhù)力交通能源绿色发展，同时也实现自身业绩持续增长。财(cái)报显(xiǎn)示，2022年能(néng)链智电实现净收入(rù)9280万元人(rén)民币，同比激增177％；第四(sì)季(jì)度净收入为2950万(wàn)元，同比增长95％，接(jiē)近翻倍。

　　据了解，由于能链智电的(de)服(fú)务模式较好地满足车(chē)主(zhǔ)需求(qiú)，2022年订单量达到(dào)1.22亿单，同(tóng)比(bǐ)增长114％；总充电量达到27.53亿度，同比增长(zhǎng)116％。当(dāng)前(qián)，能(néng)链智电(diàn)已连接服务充电运营商1581家、5.5万座充电(diàn)站和(hé)51.5万把充电枪(qiāng)。

　　身(shēn)处全球最大的新(xīn)能源市场，能链智电业务发展潜力充满想象(xiàng)空间。能链智(zhì)电创始人、CEO王(wáng)阳表示：“我(wǒ)们(men)希望依托独(dú)一无(wú)二的商业模式和行业卡位，抓住(zhù)能源(yuán)变革的历史性(xìng)机遇，与合(hé)作伙伴共(gòng)同推动交通碳减排(pái)，助力双碳目标实现。”

　　同时，据(jù)能链智(zhì)电总裁兼CFO吴雪庐(lú)透露(lù)，能链智电(diàn)已分别在(zài)新(xīn)加坡和阿姆(mǔ)斯特(tè)丹(dān)设立亚太(tài)和欧(ōu)洲总部。在新业(yè)务进展方面，能(néng)链智电预计在2023年中期推(tuī)出虚拟电厂平(píng)台，帮助(zhù)充电(diàn)站参与电力交易市场，并为更(gèng)广泛的电网提供削峰(fēng)填谷(gǔ)等各种支持服务，助力新能(néng)源行业(yè)建立现代能(néng)源系统。

　　整体(tǐ)上(shàng)，新(xīn)能源汽车市场高速发展(zhǎn)，已成为市(shì)场共识：续航里程和补(bǔ)能问题仍将是一段时间内(nèi)新能源汽车渗(shèn)透过程中(zhōng)的两大难。但(dàn)随着第(dì)三方充电服务商对充(chōng)电服务行(xíng)业进行整合以及新应(yīng)用场景的拓展，补(bǔ)能(néng)场景(jǐng)中的充电(diàn)问题亦(yì)将逐步解决。

　　这(zhè)也意味着，在(zài)经济复苏的2023年，充电桩(zhuāng)行业将迎来服务整合(hé)之年，而(ér)新应用(yòng)场景的开拓也将(jiāng)成为充电服务商市(shì)场(chǎng)份额的胜(shèng)负(fù)手。

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