5月15日，知名经济学(xué)家任(rèn)泽平发(fā)文称(chēng)：“建议(yì)推出五(wǔ)年内燃(rán)油(yóu)车禁售时间表，河北以南，大力发展新(xīn)能源，双碳，扩大(dà)内需”。

　　此(cǐ)番(fān)言论(lùn)也引(yǐn)起网(wǎng)友热议，“河北以北地区(qū)，就(jiù)不适合(hé)开电动车了？”“燃油(yóu)车的生产(chǎn)销(xiāo)售和使用难道就不能产生内需吗？”也(yě)有网(wǎng)友对其表达支持：“现阶段新(xīn)能源车市占率屡创新高，五年后燃(rán)油车可能(néng)真要退出”。

　　对此，黄河科技学院客座教授张翔则向时代(dài)财经表示：“汽车不(bù)仅是一种(zhǒng)交通工(gōng)具，也是大(dà)宗商(shāng)品，关系(xì)到经济发展。很多(duō)车企(qǐ)对于GDP和(hé)就业都有(yǒu)很大贡献(xiàn)，禁售时(shí)间点(diǎn)不(bù)合理(lǐ)，过(guò)快禁售燃油车可能会(huì)造(zào)成失业问题，五(wǔ)年内禁售的建议过于激进了(奶茶色口红适合什么肤色的人，肉桂奶茶色口红适合什么肤色le)。”

　　浙(zhè)江大(dà)学国际联(lián)合商学院(yuàn)数字经(jīng)济与金融创新研(yán)究中心(xīn)联席主任盘和林(lín)认为，任泽(zé)平(píng)的观点过度乐(lè)观。“新能源车的(de)推广瓶颈不是销(xiāo)售，而是基础设施，当前我(wǒ)国配套设施供给尚不(bù)完善，可能(néng)会出现充(chōng)电桩挤兑等(děng)情况。”他(tā)对时(shí)代财经说道。

　　多(duō)次力挺新能源

　　公(gōng)开资料显示，任泽平毕(bì)业(yè)于清(qīng)华大学经济管理学院博士(shì)后，中(zhōng)国人民大学经济学博士(shì)。曾任国泰(tài)君安证(zhèng)券研究所董事总经理、首席宏观分析师(shī)等职务，现任(rèn)中国民营(yíng)经(jīng)济研究会(huì)副(fù)会长(zhǎng)。他最为知名的(de)职务曾是恒大(dà)集团首(shǒu)席经济学家兼(jiān)恒大(dà)经济研究院院长(zhǎng)。

　　值得注意的是，任泽平曾在多个场合为新能(néng)源汽车的(de)推广(guǎng)摇旗呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽平在(zài)2022年新能源汽(qì)车产业链投资年会上表(biǎo)示(shì)，在(zài)当下，新能源(yuán)相关的产(chǎn)业是(shì)未来中国经(jīng)济(jì)最有希望(wàng)的，最具爆发(fā)力的领域，从长(zhǎng)远(yuǎn)看，当下(xià)不(bù)投新能源，就像(xiàng)20年前没买房。

　　对于巴(bā)菲特减持比亚迪一事，任泽平此前(qián)更是直(zhí)言股神错了。“巴菲特(tè)这次(cì)减持(chí)不知出(chū)于(yú)何种(zhǒng)目(mù)的，如果是看空新能源行业前景的话，巴菲特这次错了。”“他毕(bì)竟年事已高，对新能(néng)源也未必了解，否则不至于错过特斯拉等美(měi)国近年最优秀(xiù)的公司(sī)。”

　　时(shí)代(dài)财经检索泽平宏观账号发现(xiàn)，每隔一段(duàn)时(shí)间，任(rèn)泽平就(jiù)会通过公众号复(fù)读“当下不投新能源，就像(xiàng)20年前(qián)没买房”的口号，可见其对(duì)于新能源行业的信心(xīn)满满。

　　任(rèn)泽平不断重复“当下不(bù)投(tóu)新能源(yuán)，就像20年(nián)前(qián)没买房”

　　禁(jìn)售(shòu)燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽平(píng)的乐观在一(yī)定程度(dù)上是有道理的，毕竟(jìng)欧洲地(dì)区(qū)已经(jīng)确定(dìng)了禁售燃油车的时间表(biǎo)，但他可能有(yǒu)些过于乐(lè)观。

　　2023年(nián)4月奶茶色口红适合什么肤色的人，肉桂奶茶色口红适合什么肤色，欧(ōu)盟理(lǐ)事会批准的(de)燃油车禁售时(shí)间(jiān)表(biǎo)正式生效。根据欧(ōu)盟理事会此前批准(zhǔn)的法(fǎ)规，从2035年起欧(ōu)盟境内将禁止销售非(fēi)零(líng)碳排放的新(xīn)燃油车。不过，在德国(guó)要(yào)求下，使用碳(tàn)中性燃料的新燃油车(chē)有望在(zài)2035年后继(jì)续销(xiāo)售(shòu)。

　　欧(ōu)盟(méng)理事会(huì)在声明中指(zhǐ)出，根据(jù)这项法规，从2030年到2034年，新的燃油(yóu)轿(jiào)车(chē)和小型(xíng)客(kè)货车的二氧化碳排放量将比2021年(nián)分别(bié)减少(shǎo)55％和50％，到(dào)2035年均(jūn)降至零。声明还表示，欧盟委员会将在与(yǔ)利益相关者协商(shāng)后提(tí)出一项提案，在2035年后允许完全使(shǐ)用碳中性燃料的车辆注册(cè)。

　　即(jí)使是在步伐最(zuì)统一的欧洲，各国对(duì)于“禁售燃油车”的态度(dù)也(yě)有所保留(liú)。目前的禁售时(shí)间表是各方(fāng)妥协的(de)结果，围绕相关具(jù)体条款，欧(ōu)盟内部一(yī)度爆(bào)发分歧，导致原定3月(yuè)初(chū)的批(pī)准流程被迫推迟。

　　对于禁(jìn)售燃油(yóu)车的一(yī)种担(dān)忧是就业问题。欧洲汽车(chē)供应(yīng)商联合会预计，受燃油车禁售(shòu)令影响，到(dào)2040年欧盟汽(qì)车生产商可能(néng)被迫削减50万个(gè)工作岗(gǎng)位。福特(tè)汽车首席执行官吉姆·法(fǎ)利估(gū)算，生产电动汽车所需的人力将减少40％，如果(guǒ)欧洲汽车业按照这个比例计算，相当于要减少(shǎo)140万个工作岗位(wèi)。

　　做好禁售的准(zhǔn)备了吗？

　　回(huí)到(dào)中国市场，如今新能(néng)源(yuán)汽车销(xiāo)量确实一路高歌猛进。乘联会数据显示(shì)，2022年全(quán)年累(lèi)计售出(chū)567.4万辆新(xīn)能(néng)源乘用车(chē)，同比增长90％，新能源车渗透率逼(bī)近30％，大幅超(chāo)过此前的20％目(mù)标。

　　在新能源(yuán)愈发成为增长(zhǎng)点的背景下，不(bù)少自主品牌也宣布了停售燃油(yóu)车的(de)时间(jiān)表。比亚迪(dí)一马当(dāng)先，在(zài)2022年(nián)3月停产燃油汽车，专注于纯电动和插电式(shì)混(hùn)动汽车业务；北(běi)汽集团、长安汽车(chē)被曝计划在2025年全(quán)面停售燃油车；东风(fēng)风行(xíng)也被曝计划在(zài)2025年内(nèi)实现全面电动化，在2027年内(nèi)停产燃油车；哈弗则将于2030年正式停售燃油车……

　　但在今年促消费的背景下，情况似乎(hū)有所(suǒ)不同。乘联会(huì)秘书(shū)长崔东树向时代(dài)财经(jīng)表(biǎo)示(shì)：“燃油车消费是民生消(xiāo)费，新能源是改善需求，不能(néng)偏废(fèi)。在今(jīn)年的经济复苏(sū)中，购车消费中(zhōng)入门级(jí)燃油车消费仍(réng)然不足，需要(yào)有效改善燃油车(chē)需求。”

　　不少消费(fèi)者也(yě)表示现(xiàn)阶(jiē)段(duàn)新能源(yuán)车还存在一些不足，比如续航焦虑以(yǐ)及补能基础设施普及(jí)率不够高。

　　在业界(jiè)看(kàn)来，从技术上(shàng)来说(shuō)，电池的(de)续航和充电还(hái)没有(yǒu)突破瓶颈。大部分纯电动车充至80％需要(yào)30分钟以上，节假日充电站排队的报道(dào)屡(lǚ)见不鲜，相较而言，充(chōng)电设施的建设(shè)和体验，距离燃油车加油的(de)便利性(xìng)还有差距。此外，冬季续(xù)航下降充电(diàn)变慢(màn)等情况也有待解决。

　　对(duì)于禁售燃油车时间表，张翔(xiáng)指出：“新能源(yuán)车技术不成熟的话，禁售(shòu奶茶色口红适合什么肤色的人，肉桂奶茶色口红适合什么肤色)燃油车(chē)会导致新车价格大(dà)幅度(dù)上涨，可能会让百姓买不(bù)起车，或者汽车(chē)销量大幅下降。”在其看来，五年内禁(jìn)售燃油车(chē)太激进了，不适合我(wǒ)国新能(néng)源车发(fā)展的实际情况。

　　汽(qì)车(chē)逐步转向新能源，已是一种(zhǒng)共识。但究(jiū)竟何(hé)时(shí)禁售燃油车，可能(néng)还要分(fēn)地区、分情况(kuàng)。

　　图片来(lái)自《中国传统燃(rán)油车退出(chū)时间表研究》

　　2019年5月，能源与交通创新中心在《中国传(chuán)统燃油(yóu)车退出时(shí)间表研(yán)究》（下(xià)称《研(yán)究》）中表示，中国(guó)有(yǒu)望于2050年以前实现(xiàn)传统(tǒng)燃油车(chē)的(de)全面退出，但由于各地区(qū)的(de)经济(jì)发展、汽车人均保有(yǒu)情(qíng)况、新能源汽车产业发展、充(chōng)电基础设施建设(shè)等因(yīn)素都不尽相同(tóng)，《研究(jiū)》提议(yì)传统燃(rán)油车的禁售与退出可按照“分地区、分车型(xíng)、分(fēn)阶段(duàn)”的步骤(zhòu)逐步推行。

　　《研究》指出，一(yī)些特(tè)大型城市（如北京、上(shàng)海(hǎi)、深圳等(děng)）以及功能性(xìng)示范(fàn)区(qū)域(yù)（如(rú)海南等）将率(lǜ)先实现燃油车禁(jìn)售的目(mù)标，接着就是传统汽(qì)车(chē)限(xiàn)行限(xiàn)购城市和蓝天保(bǎo)卫战(zhàn)中的(de)重点(diǎn)区域省会城市、重点区域，最后是(shì)西北(běi)、东北、西南等地区(qū)。而(ér)在车类上，率先实(shí)现燃油车禁(jìn)售(shòu)目(mù)标(biāo)的城市，其公交车、出租车、网约车、环卫(wèi)车(chē)等燃油车或(huò)在2020年率先实现退(tuì)出(chū)，私家车最(zuì)晚将(jiāng)在2030年(nián)前全面退出，而轻(qīng)卡、重卡等商用车则在2050年(nián)全面实(shí)现新能(néng)源(yuán)化。

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