新能(néng)源(yuán)汽车车主(zhǔ)两大(dà)难：续航(háng)里程和补能问题。

　　动力电(diàn)池龙头宁德时(shí)代1000公里的麒麟电池(chí)，缓解了(le)新能源汽车(chē)车主们对(duì)续航里程的(de)焦虑(lǜ)。但随之(zhī)而来的是补能问题(tí)。和通(tōng)过技术创新(xīn)进步即可解决的(de)续航里程问(wèn)题(tí)不同的是(shì)，摆在新能(néng)源汽(qì)车车(chē)主面前的补能方式暂时(shí)只有两种——要么换电，要么(me)充(chōng)电。

　　相比起时间较(jiào)长的(de)充电，换电无疑是一种好方法。只不(bù)过，支持换(huàn)电的汽车品牌并(bìng)不多，又或者说换电(diàn)仍不(bù)算是主流的补能方式。此外，也有新能源汽车(chē)车(chē)主对换电的电池质(zhì)量有(yǒu)所(suǒ)担忧。现实情况是，大多数新能源汽车车主(zhǔ)依(yī)然会选择充电(diàn)补能。

　　充电同样问题多多，包括价格战、质量不一的(de)充电设施，尚未能满足(zú)需求(qiú)的充电桩数量(liàng)，无法盈利的充电运营(yíng)商等。

　　英大证券研(yán)报显示，2021年估算中(zhōng)国(guó)新(xīn)能源(yuán)汽车充电电费市(shì)场规模约141.3亿元(yuán)，服务费市(shì)场规模高达17亿元至34亿福建省面积多少万平方公里 福建省是南方吗(yì)元。假设(shè)电价不发生(shēng)巨(jù)大变化(huà)，到2025年市场规(guī)模将(jiāng)会扩(kuò)大(dà)3倍，到2030年(nián)市场规(guī)模(mó)将会扩(kuò)大10倍，电费+服务市场规模将(jiāng)突破千亿元。

　　尽(jǐn)管充电(diàn)桩行(xíng)业乱象(xiàng)反复出现，但依然(rán)无法否认这(zhè)是一个(gè)有着极大潜力(lì)的市(shì)场(chǎng)，哪(nǎ)怕是处于(yú)“价格换空间”的内(nèi)卷阶段，也(yě)吸(xī)引着(zhe)无数玩家(jiā)前仆(pū)后继(jì)地进场。在(zài)进(jìn)场的大批企业中，有一(yī)家企业正悄然展现出领先优势(shì)。

　　2022年6月，中国“充(chōng)电服务第一股”——能链智电(diàn)在纳斯(sī)达克上(shàng)市。作为重塑充电服务产(chǎn)业链的龙头企(qǐ)业(yè)，能链智(zhì)电(diàn)在(zài)大力拓展充电应(yīng)用场景之余，迅速对行业进行高(gāo)效整合。

　　4月22日(rì)，能链(liàn)智电发布2022年(nián)第四(sì)季(jì)度及全(quán)年未经(jīng)审(shěn)计财(cái)务报告。财报显示，能链智电2022年全年总交易额超过27亿元人(rén)民(mín)币(bì)（3.916亿美元），同比增长119％。其中，第四季度总交易(yì)额超过8.4亿元人(rén)民币（1.218亿美元(yuán)），同比增长94％。

　　根据能(néng)链智电预测数据，2023财年(nián)净(jìng)收入将在5亿元人民币至6亿元人民币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年中国传统燃(rán)油车保有量(liàng)将达(dá)峰，而电动汽车将(jiāng)持续增长，并于2036年超过传统(tǒng)燃油车。这意(yì)味着，身处充电服务行业的能链智(zhì)电(diàn)将(jiāng)会(huì)迎来广阔的(de)发展空(kōng)间(jiān)。

　　优秀的业务前景，同样吸引了资本市场的(de)高度(dù)关注。全球资(zī)管巨头(tóu)景顺（Invesco）在其官网披露的最(zuì)新持仓数(shù)据显(xiǎn)示，景顺旗(qí)下(xià)的(de)Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国(guó)最大规模的第三方充电网(wǎng)络(luò)运营商(shāng)能链(liàn)智电（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓组(zǔ)合的比例(lì)高达2.69％，位列(liè)持仓份额(é)第一。按(àn)披露数(shù)据测算(suàn)，景顺(shùn)持仓(cāng)能(néng)链智电市(shì)值已超2000万美(měi)元(yuán)。

　　新能源汽车行业发(fā)展迅速，但对(duì)于广大新能源车主的充电服务痛点尚(shàng)未完全得到(dào)解(jiě)决。这为能链智电提供了“逐(zhú)鹿”千亿(yì)市场的绝(jué)佳机会。谁能有效解决车主们的痛(tòng)点，谁就能成为充电服务行业中当之无愧(kuì)的(de)龙(lóng)头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业和(hé)信(xìn)息化部、交(jiāo)通运输部(bù)等(děng)八部门发布(bù)《关于组织(zhī)开展公(gōng)共领(lǐng)域车辆全面电动化先行区试点(diǎn)工作的通(tōng)知》（下称《通知》）。 《通知》提到(dào)，建成适度超前的充换(huàn)电基(jī)础(chǔ)设施(shī)，新增公用(yòng)桩（标准(zhǔn)桩）与公(gōng)共领域新能(néng)车（标准车）比例力(lì)争到1:1，高速(sù)服务(wù)区(qū)充(chōng)电(diàn)车位占比(bǐ)不低于小型(xíng)停(tíng)车(chē)位10％。

　　新能源汽(qì)车保有(yǒu)量(liàng)与充电桩的比例称为“车桩(zhuāng)比(bǐ)”，这(zhè)个指标通常用来衡量(liàng)是否满足新能源汽(qì)车的充电(diàn)需求(qiú)。

　　据中国充电(diàn)联盟数据，2022年(nián)公共充(chōng)电桩直流(liú)桩占比为53.9％；2022年12月(yuè)较2022年11月全国(guó)新增6.6万台公共充电桩，同比增长56.7％。截(jié)至2022年12月，充电联盟内(nèi)成员单位总计上报公共充电(diàn)桩179.7万台，月均(jūn)新增公共充电桩约5.4万台(tái)。

　　有券商机构对需求进行预测，假设新(xīn)增桩需求有70％为直(zhí)流桩(zhuāng)、30％为交流桩，直流(liú)桩按平均60kw、3万元/个，交流桩(zhuāng)按7kw、0.35万(wàn)元/个，总需求约455亿元(yuán)左右(yòu)。

　　国泰君安研报(bào)观点(diǎn)认为(wèi)，充(chōng)电桩是支(zhī)撑新(xīn)能源汽(qì)车(chē)市场健康快速发展(zhǎn)的重要基础(chǔ)设施建设之一，未来将(jiāng)加速(sù)完成(chéng)向高功率快充的方向技(jì)术升级，并加速(sù)完成车桩比1:1的目标，从(cóng)而带动新(xīn)能(néng)源(yuán)汽(qì)车(chē)渗透率(lǜ)进一步提高。

　　艾(ài)媒咨(zī)询2020年(nián)曾估算，未来5年内，中国公共充电桩投资建设(shè)规模的同比增(zēng)长率将不低于30％，到2025年，投资(zī)建设规模将(jiāng)达到187.6亿(yì)元。但随着中国新能源汽(qì)车市(shì)场不断超预期发展，艾媒咨询的估算已略显(xiǎn)保守(shǒu)。有机(jī)构预测，假设(shè)2025年车桩比依然在2:1附近、直流充电桩(zhuāng)比例(lì)在45％－60％，那么2020年至2025年(nián)中(zhōng)国国内(nèi)充电桩(zhuāng)市(shì)场规模(mó)将(jiāng)超(chāo)过1000亿(yì)元。

　　中(zhōng)国新能源汽车(chē)市(shì)场的(de)高速(sù)增长(zhǎng)，对充电桩行业产生了巨大的推动(dòng)作用。

　　2022年，新能源汽车市场出现爆发式(shì)增长，产量和(hé)销量(liàng)分别为705.8万(wàn)辆和688.7万辆，同比分(fēn)别增(zēng)长96.9％和93.4％，接(jiē)近(jìn)翻倍。新能源汽车渗透(tòu)率更是一举推高至25.6％。截至2022年底(dǐ)，中(zhōng)国新能源汽(qì)车(chē)保有量(liàng)达到1310万辆，同比增长67.13％，中国新能源乘用车占全球市(shì)场(chǎng)份额已达63％。

　　乘联会秘(mì)书长崔东树认为，新能源汽车渗透率仍(réng)会快速提升，预计2023年(nián)总(zǒng)体狭义(yì)乘(chéng)用车(chē)销量约为2350万辆，其中(zhōng)新能源乘用车销量有望达(dá)850万辆，渗(shèn)透率(lǜ)为(wèi)36％，同(tóng)比增速超30％。

　　中(zhōng)汽协副总(zǒng)工程师许(xǔ)海东对新能源(yuán)汽(qì)车市场则更为看好(hǎo)。据其预计(jì)，2023年乘用车总销量约为2380万辆，同比(bǐ)增长1.3％；商用车(chē)总(zǒng)销(xiāo)量(liàng)约为380万(wàn)辆(liàng)，同比增长15％。新能源汽车市场全(quán)年销量(liàng)有望超过900万辆，同比(bǐ)增长(zhǎng)35％。

　　新能源汽车数量持续(xù)上(shàng)升，对(duì)应的是补(bǔ)能需求的持续扩大(dà)，所需要(yào)的充电桩(zhuāng)数量更是(shì)庞(páng)大，充(chōng)电桩市场空间潜力十足。

　　数据显示，2022年中国充电基(jī)础设(shè)施数量达到521.0万(wàn)台，同(tóng)比增长(zhǎng)99.1％。其中，公(gōng)共充电基础设施(shī)增长约65万台，同比增长91.6％，公共充电桩保有(yǒu)量(liàng)达到(dào)179.1万台（含直流充电桩76.1万(wàn)台、交流充电桩103.6万台(tái)）。2022年，公共(gòng)充(chōng)电(diàn)站增量为3.7万座，保(bǎo)有量为11.1万座(zuò)。

　　机构(gòu)预(yù)估数(shù)据显示，预计(jì)2023年将新增公共充电桩97.5万台（含直流充电桩41.0万台、交流充(chōng)电桩56.5万(wàn)台）；公共充电(diàn)桩保有量达(dá)到(dào)277.2万台（含直流充电桩117.1万台、交流充(chōng)电桩160.1万台）；公(gōng)共充电站增量约为6万座，公共充电站保(bǎo)有量(liàng)约为17.1万(wàn)座。

　　分散化趋势

　　快速补能是新能源汽车技(jì)术进步的(de)重(zhòng)要发展(zhǎn)方向。天风(fēng)证券(quàn)研报指出，除(chú)了在自家停车位等(děng)可以(yǐ)长时间(jiān)停放的场(chǎng)景下，在短时停(tíng)靠的公(gōng)共场(chǎng)景电动车均有快速补(bǔ)能的需求，更高比例(lì)的快充桩满(mǎn)足消费者的客观需要(yào)。

　　据(jù)了解，目前各(gè)国政策从顶(dǐng)层(céng)设计积极推(tuī)动快充技术发(fā)展，未来快(kuài)充桩占比有望逐步提高。高压快充技术是当(dāng)前车企实现(xiàn)快(kuài)充的主流(liú)选择(zé)，800V高压平台车(chē)型(xíng)将于(yú)2023年陆续上市。

　　然而(ér)，公共(gòng)充电桩的分散化趋势却拖慢了(le)新能(néng)源汽车的发展速度。

　　东莞证(zhèng)券研报显示，充电桩设备(bèi)行业的技(jì)术门槛相对较(jiào)低，产(chǎn)品标准化程度较(jiào)高，目前(qián)国(guó)内充电(diàn)桩设备生产(chǎn)领域的相关公(gōng)司数量(liàng)超(chāo)过300家，供应商数量多(duō)，使得大量(liàng)新玩家可以轻松进入充电桩行业。

　　由(yóu)于充换电基础设施(shī)依赖土地和(hé)资本，因此本地化和分散化(huà)是趋势(shì)。

　　据了解(jiě)，各(gè)地的城投、国投、环投、商业地产等资(zī)产持(chí)有方，如酒店(diàn)集团、民(mín)宿企业等都会积极参(cān)与到(dào)充(chōng)电(diàn)市场中(zhōng)。近两年(nián)，中国充电市场已经呈现出分(fēn)散化的趋势，充(chōng)电运(yùn)营商CR5（前5大(dà)企业市占(zhàn)率(lǜ)）从(cóng)2018的87％降到了2022的(de)69.8％，未来SME（中小型(xíng)运营商）预计占比将会超过(guò)60％。

　　与(yǔ)此同(tóng)时，分散化趋势正进一步削(xuē)弱新能源汽车车主的消费(fèi)体验。据悉，找桩难、排(pái)队时间长(zhǎng)、充电时间长(zhǎng)、下载多个APP等都是每(měi)一位(wèi)新能(néng)源汽车车主需要面(miàn)对的(de)“麻烦”。

　　有分析人(rén)士指出，从行业发(fā)展角度看，公(gōng)共充电(diàn)基础(chǔ)设(shè)施(shī)网络(luò)建设呈(chéng)结构(gòu)性供给不足；不同充电(diàn)运营商充电网络(luò)间形成信息(xī)孤岛；充电(diàn)设(shè)施(shī)利用率低、盈利模(mó)式(shì)单(dān)一；缺乏(fá)充电场站(zhàn)运(yùn)营(yíng)管理等。庞(páng)大而分(fēn)散的运(yùn)营商需要标(biāo)准(zhǔn)统一的(de)行业规(guī)范(fàn)和服务。

　　中金公(gōng)司研报曾(céng)点明充电(diàn)运营(yíng)商供应(yīng)格局分散的原因。“我们认(rèn)为，根本(běn)原(yuán)因在于(yú)运营商自建桩(zhuāng)受限于资(zī)金压力和土地(dì)资源，建桩(zhuāng)主力由此前(qián)的(de)运(yùn)营(yíng)商(shāng)转变(biàn)为地方(fāng)国企、小工商业等掌握土地资源的第三方(fāng)建设(shè)，由(yóu)此具备(bèi)当地区位(wèi)优势、以蔚景云(yún)、深圳车电网(wǎng)为代表的二线(xiàn)及新(xīn)增(zēng)运(yùn)营商迅速获得市场份额。展望未来，我们(men)认为充(chōng)电桩场址资源具(jù)备稀缺性(xìng)，拥有本地优质土地资(zī)源(yuán)的(de)地方国企、小工商业(yè)有望(wàng)维持建桩主力地位(wèi)。”

　　此外，分散化趋势亦体现在(zài)城乡(xiāng)供(gōng)应格局的巨大(dà)差异。中国汽车流通(tōng)协会有形汽(qì)车(chē)市场分会常务副理事长(zhǎng)苏晖曾(céng)公开表示，新能(néng)源汽车下乡目前更多停留(liú)在口头(tóu)阶段，事(shì)实上做的远远不够，应(yīng)当给(gěi)予高度(dù)重(zhòng)视(shì)，同样充电市(shì)场应先一(yī)步布局。

　　如何破(pò)局？

　　如今，新能源汽(qì)车(chē)与充电(diàn)桩已(yǐ)落入了“先有(yǒu)鸡还是先有蛋”的困局。值得注意的是，随着各大新能(néng)源汽车(chē)品牌(pái)逐渐下(xià)沉至三四线城市(shì)，新能源汽(qì)车渗透率的进一步提高，充电桩分散化(huà)所带来的(de)问题也(yě)将逐渐逼近爆发节点。

　　充电桩服务(wù)整合已刻不(bù)容(róng)缓，而拥有充(chōng)电服务全包(bāo)模式(shì)的企业将会在这场(chǎng)赛跑中(zhōng)占据领先优势。

　　据(jù)中金公(gōng)司研报，充电服(fú)务全包模式是充电(diàn)服(fú)务商针对无业内(nèi)经验、但掌握土地(dì)资金资(zī)源、急需进行(xíng)充电桩建设(shè)的目标群体提出的一(yī)站式(shì)解决(jué)方案(àn)，目标客(kè)户(hù)包含(hán)地方国企、地方(fāng)小工商业业(yè)主及目的(de)地小区/民(mín)宿业主等(děng)。充(chōng)电(diàn)服务(wù)商凭借业内积累(lèi)经验(yàn)和(hé)资源，向(xiàng)目(mù)标客户提供选址、EPC建站及(jí)后续运营运(yùn)维的三位一体(tǐ)综合服务，分别(bié)获(huò)得对应服务收入、充电桩等(děng)设备销售收(shōu)入及后续运营运维服务费(fèi)分成。

　　充电服务(wù)全包模式有效解决(jué)充电运营商“盈(yíng)利难”的问题，同(tóng)时可对接充电桩制造商和需(xū)要充电服务的(de)新能源汽车(chē)车主，从而改善整个产业链(liàn)的(de)盈利状况和消费体验。能提供(gōng)全包(bāo)模式的(de)企业不多，第三方(fāng)充电服务商能链智电正是其中(zhōng)的(de)龙头。

　　2023年1月(yuè)，能链智(zhì)电(diàn)与(yǔ)国(guó)内领先的储能(néng)系(xì)统(tǒng)集成商与(yǔ)统服务商海博思创(chuàng)成(chéng)立合资公司——能链海博，发挥双方各自在用户、产品、技术(shù)和运营、场景等方面的优势，布局多元化储(chǔ)能解决方(fāng)案(àn)，助力(lì)“双碳”目标。

　　据(jù)了(le)解(jiě)，能链(liàn)海(hǎi)博(bó)聚(jù)焦用户侧储(chǔ)能，拉动电(diàn)源侧、电网侧储能，逐步落地“光储充检服”一体化充电站，有效(xiào)解(jiě)决充电基(jī)础设施电力增容(róng)扩容、快(kuài)速安全充(chōng)电、电(diàn)池(chí)健康(kāng)检测等问题(tí)，为(wèi)新能(néng)源汽(qì)车(chē)车主带(dài)来智能(néng福建省面积多少万平方公里 福建省是南方吗)、高效(xiào)、安全的充电新体验。

　　“光储充检服”一体化充电站(zhàn)，实(shí)际上便(biàn)是(shì)储能电站(zhàn)叠(dié)加(jiā)智能检查及车主服务。储能(néng)电站的(de)原(yuán)理类似于(yú)“充电宝”，在低谷(gǔ)用电(diàn)时，通过电网或光伏装置(zhì)等方式(shì)“充电”并储存，在高峰用(yòng)电时释(shì)放储(chǔ)存电量。与(yǔ)此同时(shí)，电站还(hái)可以参与(yǔ)市(shì)场交易，在空闲时段可利(lì)用电量进(jìn)行盈利(lì)。这样一来，既(jì)可以保(bǎo)障(zhàng)电力系统稳定，又能够拓展充电站盈利(lì)来源，从而(ér)推(tuī)动充电(diàn)站市场发展(zhǎn)。

　　除传统的充电站建设(shè)外(wài)，能(néng)链智(zhì)电(diàn)还与住宿产业互联网(wǎng)平台订单(dān)来了成立合资公司——智电(diàn)来了(le)。随(suí)着2023年经济复苏，出行(xíng)需求逐渐提升，乐(lè)趣(qù)多多的自驾(jià)游更是成为民众出行的首选项(xiàng)。

　　智电来了将以民宿为核心场景，从充电桩选址(zhǐ)、设备采购、EPC工程到运营(yíng)管理(lǐ)、保养维修等(děng)在内的(de)一站式(shì)服务(wù)，并联(lián)合战略合作伙伴快(kuài)电(diàn)，为新能源车(chē)主(zhǔ)提(tí)供一键找好(hǎo)桩、一键充(chōng)电、一键(jiàn)支付等便捷服务，满足新(xīn)能(néng)源车(chē)主在旅游目的地就近充电(diàn)、随停随(suí)充的(de)需(xū)求。

　　此外，能(néng)链智电(diàn)还(hái)推(tuī)出充电机器人，可以为新能源汽车提供“随用随充”的全自(zì)动充电服务。只不过，通过充电(diàn)机器人进行自动补(bǔ)能的解决方(fāng)案，仍为时尚早。相比起这种需要结合新技术的解(jiě)决方案，充电站依然是充电服务商(shāng)主要攻略(lüè)的战场。

　　能链智电将传统(tǒng)行(xíng)业做(zuò)法与(yǔ)新兴技术手段相结合，不仅(jǐn)推动行(xíng)业(yè)新生(shēng)态(tài)建设，助(zhù)力交通能(néng)源绿色(sè)发展，同时也(yě)实现自身业绩(jì)持(chí)续增长。财报(bào)显示(shì)，2022年能链智(zhì)电实现净收入(rù)9280万元人民币，同比激增177％；第(dì)四季度净收入为2950万元，同比增长95％，接近翻倍。

　　据了解，由于(yú)能链(liàn)智电的服务模式(shì)较好地满足车主需求，2022年订单(dān)量达到1.22亿单，同比增长114％；总(zǒng)充电量达到27.53亿(yì)度，同比增长116％。当(dāng)前，能(néng)链智电已连(lián)接服务充电运营商(shāng)1581家、5.5万(wàn)座充(chōng)电(diàn)站和51.5万把充电(diàn)枪。

　　身处(chù)全球最(zuì)大的新能源市场，能链智电业(yè)务(wù)发展潜力充满想象空间(jiān)。能链智电(diàn)创始(shǐ)人、CEO王阳表示：“我们(men)希(xī)望(wàng)依(yī)托独一无二的(de)商业(yè)模式和行业卡位，抓住能(néng)源(yuán)变革的历史性机遇，与合作(zuò)伙(huǒ)伴(bàn)共同(tóng)推动交通碳减(jiǎn)排，助力双碳目标实现。”

　　同时，据(jù)能链(liàn)智(zhì)电总裁兼CFO吴(wú)福建省面积多少万平方公里 福建省是南方吗雪庐(lú)透露，能链(liàn)智(zhì)电已分(fēn)别(bié)在新加坡和阿姆斯特丹(dān)设(shè)立亚太和(hé)欧(ōu)洲总部。在新业务进展(zhǎn)方(fāng)面，能(néng)链智电(diàn)预计在2023年中期推出(chū)虚拟电厂平(píng)台(tái)，帮助充电站参(cān)与电(diàn)力交易市场(chǎng)，并为更广(guǎng)泛的电网提供削峰填谷等各种支持服务，助力新能源行(xíng)业建立现代能(néng)源系统。

　　整(zhěng)体(tǐ)上，新能(néng)源汽(qì)车市场高(gāo)速(sù)发展，已(yǐ)成为市场共(gòng)识：续航里程和补能问题(tí)仍将(jiāng)是一(yī)段时间内新能(néng)源汽车渗透过(guò)程中(zhōng)的两大难。但随着第(dì)三方充(chōng)电服务商对充电服务行(xíng)业(yè)进行整(zhěng)合(hé)以及新应用场景(jǐng)的拓展，补能场景中的充(chōng)电问(wèn)题亦将(jiāng)逐(zhú)步解决。

　　这也意(yì)味着(zhe)，在经济复苏的(de)2023年，充电(diàn)桩(zhuāng)行(xíng)业将迎来服务(wù)整合之年，而新应用场景的开拓也(yě)将成为充(chōng)电服务商市(shì)场份额的(de)胜(shèng)负手。

未经允许不得转载：绿茶通用站群 福建省面积多少万平方公里 福建省是南方吗