金(jīn)融界5月12日消息(xī) 特(tè)斯拉一口(kǒu)气宣(xuān)布召(zhào)回110.46万辆汽车！其中(zhōng)包含(hán)部分(fēn)进口的Model S、 Model X 、Model 3及国(guó)产(chǎn)Model 3 、Model Y汽车。

    特斯拉一口气召回110.46万(wàn)辆汽车

　　据(jù)国(guó)家市场(chǎng)监督管理总局网站显示，日前(qián)，特斯(sī)拉汽车(chē)（北京）有限公司、特(tè)斯拉(lā)（上(shàng)海）有限(xiàn)公(gōng)司根据《缺陷汽车产品召(zhào)回管(guǎn)理(lǐ)条(tiáo)例》和《缺(quē)陷汽车产(chǎn)品召(zhào)回管理条例实(shí)施办(bàn)法》的要求，向(xiàng)国(guó)家市场(chǎng)监督管理总局备案了召回计划。自(美国总统奥巴马几岁zì)2023年5月29日(rì)起，召回生产(chǎn)日期在2019年(nián)1月12日至2023年(nián)4月24日期间的部分进口Model S、 Model X 、Model 3及国产(chǎn)Model 3 、Model Y汽车，共计1104622辆。

　　对于此次(cì)大规模召回的原因，特斯拉给出的解释是，本(běn)次召回范围内的(de)车辆(liàng)，没有允许(xǔ)驾(jià)驶员选(xuǎn)择能(néng)量回收(shōu)制动策略(lüè)；同时，对驾驶员长时(shí)间深度踩下(xià)加速(sù)踏板(bǎn)的情况可能没有提供足够提醒。以上因素叠(dié)加可能增加长时(shí)间误踩加(jiā)速踏板的概率(lǜ)，可能(néng)增加碰撞的风险，存在安全隐患。

　　对于(yú)如何解决缺(quē)陷，特斯拉(lā)给出的方(fāng)案是通过(guò)汽车远(yuǎn)程升级（OTA）技(jì)术(shù)，为召回(huí)范围内的车辆(liàng)推送新开发的功能，以降(jiàng)低因长时(shí)间(jiān)深(shēn)踩(cǎi)加速踏板导(dǎo)致速(sù)度过快引起的碰(pèng)撞风险。

　　功能包括：（1）在不具备能量回(huí)收制动(dòng)强度选择的车(chē)辆上，提供选(xuǎn)项以(yǐ)允许驾驶员(yuán)选择能量回收制动强度(dù)；（2）调(diào)整车辆能量(liàng)回收(shōu)制动策略的出厂默认(rèn)状态；（3）在(zài)驾驶员长时间深度踩下加速(sù)踏板时发出提(tí)醒。

   4680电池量(liàng)产时间(jiān)遭推迟(chí)一年

　　除了(le)大规(guī)模(mó)召回(huí)之外，特斯(sī)拉(lā)还遭遇了电池水逆。

　　美东时间周三，特斯拉(lā)的电池供应(yīng)商(shāng)日本(běn)松下表示，将推迟特(tè)斯拉4680电池的商业化生(shēng)产(chǎn)时(shí)间。这对于一直(zhí)渴望提高4680产(chǎn)量的特斯(sī)拉来(lái)说(shuō)，无(wú)疑(yí)是一个不小的打击。

　　松下计(jì)划将4680电池的量产(chǎn)时(shí)间推迟至(zhì)2024年4月至9月期间，而(ér)其原本计划的量产时间(jiān)是在(zài)2023年4月至2024年3月期间。松下声称，量产时间之所以被推迟一年(nián)，主要是为了提(tí)高电池性能(néng)。

　　松下在2022年(nián)2月曾宣(xuān)布(bù)将在(zài)2023财年（2023年(nián)4月(yuè)至(zhì)2024年(nián)3月(yuè)）开始为特斯拉量产(chǎn)4680电池。为此，松下计划在日本和歌山工厂新建(jiàn)两条(tiáo)生产线。松下计划向(xiàng)该(gāi)工厂投资800亿日(rì)元，预计(jì)年(nián)产能为10GWh，约占松下(xià)产能的20%，足够为约15万辆电动汽车供能(néng)。

　　所(suǒ)谓4680电池(chí)，是(shì)一种(zhǒng)新型大圆柱(zhù)电池(chí)，直径46毫米，高度80毫米。单体能量方面，特斯(sī)拉(lā)宣(xuān)美国总统奥巴马几岁称4680电池是现有2170电池的五倍。相比2170电池(chí)组，4680电池组将使车(chē)辆的行驶里程提(tí)高16%。未来，随着电池材料和汽(qì)车设计的(de)改(gǎi)进，将使续航里程净增加(jiā)56%，生(shēng)产(chǎn)成(chéng)本下降54%。

　　业内人(rén)士看(kàn)来，当前4680大圆柱电池仍存在不小技(jì)术瓶颈，包括焊(hàn)接、干发电极(jí)等关键技术仍制约着(zhe)其大(dà)规(guī)模量产。而且美国总统奥巴马几岁在降本方面(miàn)，4680电池还需要待材料和(hé)工艺(yì)平(píng)价(jià)化后，市场份额才会有提(tí)升可能。

　　尽管4680电池量产仍面临(lín)技术瓶颈，但国内已有一批追逐(zhú)者(zhě)。包(bāo)括亿纬锂能(néng)、宁德时(shí)代(dài)、比克电池、国轩(xuān)高科等电池厂商都在积(jī)极跟(gēn)进包括4680在内的46系列大圆柱电(diàn)池，且部分厂商宣(xuān)布将在2023年实现量(liàng)产。

   特斯拉涨价动作频频(pín)

　　最近特斯拉一(yī)直在售(shòu)价(jià)上做文章(zhāng)，涨(zhǎng)价动作频(pín)频。

　　4月21日(rì)，特斯(sī)拉便(biàn)上调了Model S和(hé)Model X在美(měi)国的售价2500美(měi)元，进入5月后，特斯拉率先(xiān)上调了美国、日本以及加拿大等国的售价，其中美国官网显示，Model Y长(zhǎng)续航版的价格上(shàng)涨至5.02万美元(yuán)，此前为4.99美元；Model Y高性能版价格升至5.42万美元，此(cǐ)前为(wèi)5.39美元(yuán)；特斯拉Model 3的(de)价格上涨至4.02万美元，此前为3.99万美元。

　　5月初，特斯拉在国内率先上调了旗(qí)下(xià)Model 3与Model Y的起售价2000元(yuán)，特斯(sī)拉Model 3上涨至23.19万(wàn)元，Model 3高性能版上涨(zhǎng)至33.19万(wàn)元；特(tè)斯拉Model Y后(hòu)轮(lún)驱动版上涨至26.39万元，长续航版上(shàng)涨至31.39万(wàn)元，高性能版上涨至(zhì)36.39万元。

　　5月5日，特(tè)斯拉又一次“逆势提价”，特斯拉中国(guó)宣布上调全新Model S及全新Model X全(quán)系车型售(shòu)价1.9万元，这两大车型也是特斯拉旗舰车型，预(yù)计交付日期为第二季度。

　　5月(yuè)11日，特(tè)斯拉美国官网(wǎng)的数据(jù)显示，特(tè)斯拉公司周四提高了其(qí)Model S、X 和Y等多(duō)款电动(dòng)汽(qì)车车型在美国的售价。美国官网(wǎng)的标价显示，特斯(sī)拉(lā)将其(qí)所有Model S和X车(chē)型的价格提高了1000美元，而(ér)所有Model Y车型的价格(gé)提高了250美元。

　　其中，特(tè)斯拉将Model X在美售价上调至了(le)98490美元，Model X Plaid版(bǎn)售价上调(diào)至了108490美元。

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