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弯矩是内力吗

　　弯矩是内力的(de)。

　　弯矩是受力构件截面上的内力(lì)矩的一种。通俗的说法(fǎ)：弯矩(jǔ)是一种力(lì)矩。

　　另一种(zhǒng)解释说法(fǎ)，就是弯曲所(suǒ)需要的力(lì)矩，下部(bù)受拉(lā)为(wèi)正(上(shàng)部受(shòu)压)，上部受拉为负(fù)(下部(bù)受压(yā))。它的标(biāo)准定义为(wèi)：与横截面垂直的分布内(nèi)力系的合(hé)力偶矩(jǔ)。

　　计(jì)算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转(zhuǎn)动刚度(dù)，L杆件的有效计算长度。

柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗(ma)

　　柱不平衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生在(zài)偏(piān)压柱受(shòu)拉的一侧。

　　弯矩是(shì)受力构件截面上的内力矩的一种(zhǒng)，即垂直于(yú)横截面的内力系的(de)合力(lì)偶矩。

　　构件上某个截面的弯(wān)矩(jǔ)，其(qí)大小为该截面截取的构(gòu)件部分上所有外力对该截(jié)面形心矩(jǔ)的代数和。

　　它的标准定(dìng)义为：与横(héng)截面(miàn)垂直的分布内力系的合(hé)力偶矩。

　　一般(bān)而言，在不同的学(xué)科(kē)中(zhōng)弯矩的(de)正负有(yǒu)不同的规(guī)定。

　　规(guī)定了弯矩的正负，就(jiù)可以将弯(wān)矩进行(xíng)代数计算(suàn)。

柱子混(hùn)凝土会(huì)开(kāi)裂么？

• 　　一，会(huì)的，因(yīn)为(wèi)柱子(zi)是由(yóu)混凝(níng)土浇筑而成的，混凝土(tǔ)最主(zhǔ)要的(de)缺(quē)点是抗拉能力差(chà)、脆(cuì)性(xìng)大(dà)、容易开(kāi)裂。

  　　大(dà)量的工程(chéng)实践(jiàn)和理论(lùn)分析表明(míng)，几乎所有的(de)混(hùn)凝土构件(jiàn)均是带(dài)裂缝工作的，只是有些(xiē)裂缝很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般(bān)对(duì)结构的使用无大的危害，可允许其(qí)存在；我国(guó)现行建筑、铁路、公路、水(shuǐ)利(lì)等部门(mén)设计规范(fàn)均采用限制构件(jiàn)裂缝宽度的办法来保障混(hùn)凝土结构的正(zhèng)常使用。

• 　　二，裂缝的(de)成因：

  　　（一）直接应(yīng)力裂缝是指外(wài)荷(hé)载引起的直接应力产生的裂(liè)缝。

  　　裂缝(fèng)产生的(de)原因有：

  　　         1、设计计算阶段，结构(gòu)计(jì)算时不计算(suàn)或部分漏算；计算模型不合理；结构(gòu)受(shòu)力假设与实际受力不符；荷(hé)载少(shǎo)算(suàn)或漏算(suàn)；内力(lì)与(yǔ)配(pèi)筋计(jì)算(suàn)错(cuò)误；结构安全系数不够(gòu)。

  　　结构设(shè)计时不考(kǎo)虑施工的可能性(xìng)；设计(jì)断面不(bù)足（宁波跨海(hǎi)大桥）；钢筋设置偏(piān)少或布置错(cuò)误；结(jié)构刚(gāng)度不足；构(gòu)造处理(lǐ)不当；设计(jì)图纸交代不清(qīng)等。

  　　         2、施工阶段，不加限制地堆放施工机具、材料；不(bù)了解预制结构结构(gòu)受力特点，随意翻身、起吊(diào)、运输(shū)、安装；不按设计图(tú)纸施工(gōng)，擅自更改结构施工顺(shùn)序，改变结(jié)构受力模式(shì)；不对结构做机(jī)器(qì)振(zhèn)动下的疲劳强(qiáng)度验算等。

  　　        3、使用阶段，超出设计载(zài)荷的作用(yòng)于楼地面、墙面；工业厂房超负荷使(shǐ)用；发生大风、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二怎么查询韩国签证结果，怎么查询韩国签证结果进度）次应力裂缝(fèng)是(shì)指由外荷载引起的次生(shēng)应力产生(shēng)裂(liè)缝。

  　　        裂缝产生的原因有(yǒu)：

  　　         1、在(zài)设计外荷载作(zuò)用(yòng)下，由(yóu)于结构物的实际工(gōng)作状态同常(cháng)规计算有(yǒu)出入(rù)或计(jì)算不考虑，从而在某些(xiē)部(bù)位(wèi)引起次应力导(dǎo)致结构开(kāi)裂。

  　　        例如：两铰(jiǎo)拱桥拱(gǒng)脚设计(jì)时常采(cǎi)用(yòng)布置“X”形钢筋、同时削减该处断面尺寸的办法设计(jì)铰(jiǎo)，理(lǐ)论(lùn)计(jì)算该处不会存在(zài)弯矩(jǔ)，但实际该铰(jiǎo)仍然能够抗(kàng)弯，以(yǐ)至出现(xiàn)裂(liè)缝而导致钢筋锈(xiù)蚀(shí)。

  　　         2、工业建筑(zhù)中经常需要凿槽、开洞、设置牛腿(tuǐ)等，在(zài)常规计(jì)算中难(nán)以用准确的图(tú)式进行(xíng)模拟(nǐ)计算，一般根据经(jīng)验(yàn)设(shè)置受(shòu)力钢筋。

  　　研究表明，受(shòu)力构件挖孔(kǒng)后，力流将产生绕射现象，在孔洞(dòng)附近密集(jí)，产生巨(jù)大的应力集中(zhōng)。

  　　        在(zài)长跨预(yù)应力连续梁中，经常(cháng)在跨内根据(jù)截面(miàn)内(nèi)力需(xū)要(yào)截断钢束，设置(zhì)锚头，而在锚固断面(miàn)附近经常(cháng)可以(yǐ)看到裂缝(fèng)。

  　　因此，若处理不当，在这些结构的转角处或构件形状突变处、受力钢筋截断处容(róng)易出现裂缝。

  　　实(shí)际工程中，次应(yīng)力裂缝(fèng)是产生荷载裂缝的(de)最常(cháng)见(jiàn)原因。

  　　次应(yīng)力(lì)裂缝多属张拉、劈裂、剪切(qiè)性质。

  　　        次应力裂缝也是由荷(hé)载引起，仅是按(àn)常规一般不(bù)计(jì)算，但随着现代计(jì)算手段(duàn)的不断完善(shàn)，次应力裂缝也是(shì)可以做(zuò)到合理验算的。

  　　例如现在对(duì)预(yù)应力、徐变(biàn)等产(chǎn)生的二(èr)次(cì)应(yīng)力，不少平(píng)面杆系有限元程(chéng)序均(jūn)可正(zhèng)确计算，但在40年前却比较困难。

  　　        在设计上(shàng)，应注意避免结构突变(怎么查询韩国签证结果，怎么查询韩国签证结果进度biàn)（或断面突变），当不能(néng)回避时，应(yīng)做局部处(chù)理(lǐ)，如(rú)转角处做圆角，突(tū)变处(chù)做成渐变过渡，同时(shí)加强构造配筋，转角(jiǎo)处增配斜向钢筋，对于(yú)较大孔洞有(yǒu)条件时可(kě)在周边设置(zhì)护边角钢。

  　　荷(hé)载裂缝(fèng)特(tè)征依荷载不同(tóng)而异(yì)呈现不同的特(tè)点。

  　　这类裂(liè)缝多出现(xiàn)在(zài)受(shòu)拉区、受剪区或振动严重部位。

  　　但必须指出(chū)，如(rú)果(guǒ)受压区出现起皮或有沿受压方向(xiàng)的(de)短(duǎn)裂缝，往(wǎng)往是结构达到承(chéng)载力极(jí)限的标志，是(shì)结构破(pò)坏的前兆(zhào)，其(qí)原因往往是截面尺(chǐ)寸偏小(xiǎo)。

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