5月15日，知名经济(jì)学家任(rèn)泽平发文称：“建议推出五年内燃(rán)油车禁售(shòu)时间表，河北以南，大力发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言(yán)论(lùn)也(yě)引起(qǐ)网友热(rè)议(yì太空浮尸三个人是谁，人死在太空中会腐烂吗)，“河(hé)北以北地区，就不适合(hé)开电动车(chē)了(le)？”“燃油车的(de)生产(chǎn)销售和使用难道就不能产生内需吗(ma)？”也有网友对(duì)其表达支持(chí)：“现阶(jiē)段新(xīn)能源车(chē)市占率(lǜ)屡创(chuàng)新高，五年后燃油(yóu)车可能真要退出”。

　　对此，黄河科技(jì)学院客座教授张(zhāng)翔则向时代财经(jīng)表(biǎo)示：“汽车不仅(jǐn)是(shì)一(yī)种交通工具，也是大(dà)宗(zōng)商品，关系(xì)到经济(jì)发展。很多车企对于GDP和就业都(dōu)有很大贡献，禁(jìn)售时(shí)间(jiān)点(diǎn)不(bù)合理，过快禁(jìn)售燃油车可能会造成失业问题，五年内禁(jìn)售的建(jiàn)议(yì)过于激(jī)进(jìn)了(le)。”

　　浙江大学国际(jì)联合(hé)商学(xué)院(yuàn)数字经济(jì)与金融创新研究中心联席(xí)主任盘(pán)和林认为，任泽平的观点过(guò)度乐观。“新能源车的推广瓶颈不(bù)是销售，而是基础(chǔ)设施，当(dāng)前(qián)我国配套设施供给尚不完善，可能会出(chū)现(xiàn)充电(diàn)桩(zhuāng)挤兑等情况。”他对(duì)时代财经说道。

　　多次力(lì)挺新(xīn)能源

　　公开资料显示，任泽平毕业于清华大学经济管理学(xué)院(yuàn)博士后，中(zhōng)国人民大学经济(jì)学博士(shì)。曾任(rèn)国泰君安证(zhèng)券(quàn)研究所董事总经理、首席(xí)宏观分析师等职(zhí)务，现任中国民营经济研究会副会长。他(tā)最为知名的职务曾是恒(héng)大(dà)集(jí)团首席经济学家(jiā)兼恒大经济研究院院(yuàn)长(zhǎng)。

　　值得(dé)注意的是，任泽(zé)平(píng)曾在多个场(chǎng)合为新能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平(píng)在(zài)2022年新(xīn)能源(yuán)汽车产业链投资年会(huì)上表示，在当下(xià)，新能源(yuán)相关(guān)的产业(yè)是未(wèi)来中国经济最有希(xī)望的(de)，最具(jù)爆发力的领域，从长远看(kàn)，当下不投新能(néng)源(yuán)，就像20年前没买(mǎi)房。

　　对于(yú)巴(bā)菲特减持比亚(yà)迪一事，任(rèn)泽平此前更是直言股神错(cuò)了。“巴菲特这次减持不知(zhī)出于何种(zhǒng)目的，如(rú)果是看空新能(néng)源(yuán)行业(yè)前(qián)景的话，巴菲特(tè)这次错(cuò)了。”“他(tā)毕竟年事已高(gāo)，对(duì)新能源也(yě)未必了解，否(fǒu)则不(bù)至于错过(guò)特斯拉等美国近年最优秀的(de)公司。”

　　时代(dài)财经检索泽(zé)平(píng)宏(hóng)观账号发现，每隔一段时间(jiān)，任泽平就会通过公(gōng)众号复读“当下不投新能(néng)源(yuán)，就像20年(nián)前没买房”的口号，可(kě)见其对于新能源(yuán)行业的信心满满。

　　任泽平(píng)不断(duàn)重复“当下不投新能源，就像20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧(qí)重重

　　任泽(zé)平的乐观(guān)在一(yī)定程度上是有道理(lǐ)的，毕竟欧洲地区已经确定了禁售燃油车的(de)时间表，但他可能(néng)有些过于乐观(guān)。

　　2023年4月(yuè)，欧(ōu)盟理(lǐ)事(shì)会批准的(de)燃油车禁售时间(jiān)表正式生效。根据欧盟理事(shì)会此前批准(zhǔn)的法规，从2035年起(qǐ)欧(ōu)盟境内将禁止销售非零(líng)碳排放的(de)新燃油车。不过，在德国要(yào)求下(xià)，使用碳中性(xìng)燃(rán)料的新燃油车有望(wàng)在2035年后(hòu)继续销售。

　　欧(ōu)盟理(lǐ)事会(huì)在(zài)声(shēng)明中指出，根据(jù)这项法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车(chē)和小(xiǎo)型客(kè)货车的二氧化碳(tàn)排放量将比2021年分别减少(shǎo)55％和50％，到2035年(nián)均降至零。声明还表示，欧(ōu)盟委员会将在与利益相关(guān)者协(xié)商后提出一项提(tí)案，在2035年(nián)后允(yǔn)许(xǔ)完全使用(yòng)碳中性燃(rán)料的车辆注册。

　　即(jí)使是在步伐最统(tǒng)一(yī)的(de)欧洲，各国对于(yú)“禁售(shòu)燃油车”的态度也有所保留。目前的禁售(shòu)时间表是(shì)各方(fāng)妥协的结果(guǒ)，围绕相关具体条款，欧(ōu)盟内部一度爆发分歧，导致原定3月初的批(pī)准流程(chéng)被(bèi)迫推迟(chí)。

　　对于禁(jìn)售燃油车的一种担忧是就(jiù)业问(wèn)题。欧洲汽车供应(yīng)商联合会预计，受燃油车禁售令影响，到(dào)2040年(nián)欧盟汽(qì)车生产商可能(néng)被(bèi)迫削减50万个工作(zuò)岗位(wèi)。福特汽车(chē)首席执行官(guān)吉(jí)姆·法利估算，生产(chǎn)电动(dòng)汽(qì)车所需的人力将减少40％，如果(guǒ)欧洲汽车业按照(zhào)这(zhè)个比(bǐ)例(lì)计算，相当于要减少(shǎo)140万(wàn)个工作岗位(wèi)。

　　做好禁售的准备(bèi)了吗？

　　回(huí)到(dào)中国市(shì)场，如(rú)今新能(néng)源汽车销量确实一路高歌猛进。乘联会数据显示，2022年全年累计售出(chū)567.4万辆新能(néng)源乘用车，同比(bǐ)增长(zhǎng)90％，新(xīn)能源车渗透率逼近(jìn)30％，大幅超(chāo)过此前的20％目(mù)标(biāo)。

　　在(zài)新(xīn)能源愈发成为增长点的背景下，不(bù)少(shǎo)自主品牌(pái)也宣布了停售燃油车的(de)时(shí)间表(biǎo)。比(bǐ)亚迪一马当先，在2022年(nián)3月停产燃油汽车，专(zhuān)注于纯电(diàn)动和插电式混动汽车业务(wù)；北汽集团、长安汽(qì)车(chē)被曝计划(huà)在2025年(nián)全面停售燃(rán)油车；东风风行也(yě)被曝计划在2025年内实现全面(miàn)电动化，在2027年内停产燃油车(chē)；哈弗则将于20太空浮尸三个人是谁，人死在太空中会腐烂吗line-height: 24px;'>太空浮尸三个人是谁，人死在太空中会腐烂吗30年正式停售(shòu)燃油车……

　　但在今年促消费的背景下，情况似乎有所不(bù)同。乘联会(huì)秘书长崔东树向(xiàng)时代财(cái)经(jīng)表示(shì)：“燃(rán)油车消费(fèi)是民生消费，新能源是改善(shàn)需求，不能偏(piān)废。在今年的经济复苏中(zhōng)，购车消(xiāo)费中入门级(jí)燃油车消费(fèi)仍然(rán)不足，需要有效改善燃油车需求。”

　　不少消费者也表(biǎo)示现阶段新能源(yuán)车还存在一(yī)些不(bù)足，比如(rú)续(xù)航(háng)焦虑以及(jí)补能基础(chǔ)设施普(pǔ)及率(lǜ)不够高。

　　在业界看来，从技术上来说，电池(chí)的续航(háng)和充电还没有突破瓶(píng)颈。大部(bù)分纯电动车充至(zhì)80％需要30分钟(zhōng)以上，节假日充电站排队的报道屡见不(bù)鲜(xiān)，相较(jiào)而言，充电设施的建设和体验，距离燃油车加(jiā)油的(de)便利性还有差距。此(cǐ)外，冬季续航下降充(chōng)电变慢等情(qíng)况(kuàng)也有待解(jiě)决。

　　对于禁售(shòu)燃油车时间表，张翔指出(chū)：“新能源车技(jì)术不成熟的话，禁售燃油车会导致新车(chē)价格大(dà)幅度上(shàng)涨，可能会让百(bǎi)姓买不起车，或者汽车销量大幅下降。”在其看来，五年内禁售燃油(yóu)车太激进(jìn)了，不(bù)适合(hé)我国新能源车发展的(de)实际情况。

　　汽车逐步转向新能源，已是一种共识。但究竟(jìng)何时(shí)禁售(shòu)燃油车，可能(néng)还要分地区、分情况。

　　图片来自《中(zhōng)国传统燃油车退出(chū)时间表研究》

　　2019年5月，能源与交通创新(xīn)中心在《中国传统(tǒng)燃(rán)油车(chē)退出时间表研究》（下称《研究》）中(zhōng)表示，中(zhōng)国(guó)有望于2050年(nián)以前实现传(chuán)统燃油车(chē)的全面退出，但(dàn)由于各(gè)地(dì)区的经济发展、汽车人均保有情况、新能源汽(qì)车产(chǎn)业(yè)发展(zhǎn)、充电基(jī)础设(shè)施建设等(děng)因素都不尽(jǐn)相(xiāng)同，《研究》提议传统燃油(yóu)车的(de)禁售(shòu)与退出可按照“分(fēn)地区、分车型、分(fēn)阶段”的步骤(zhòu)逐步推行。

　　《研(yán)究》指出，一(yī)些特大型城市（如北(běi)京、上(shàng)海(hǎi)、深圳等）以及功能性示(shì)范(fàn)区域（如(rú)海南等(děng)）将(jiāng)率先实现燃油车禁售的目(mù)标，接着(zhe)就是传统(tǒng)汽车限行限购城市(shì)和蓝天保卫战中的(de)重(zhòng)点(diǎn)区域省会城市、重(zhòng)点区域，最后是西北(běi)、东北、西(xī)南等(děng)地区。而在车类上，率先实现燃油(yóu)车(chē)禁售目标的(de)城市，其公交车、出租车、网(wǎng)约车、环卫车等燃(rán)油车或在2020年率先实现退(tuì)出(chū)，私家车最晚将在2030年前全(quán)面退出，而轻卡(kǎ)、重卡等商(shāng)用(yòng)车则在2050年全面实(shí)现(xiàn)新(xīn)能源(yuán)化(huà)。

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