日前(qián)，据盖(gài)世汽车(chē)援(yuán)引业内人士言论报道，福特中国开始(shǐ)裁(cái)员，按照N+3来(lái)赔偿，人(rén)数(shù)超过1300人。福特中(zhōng)国方面对(duì)此回应称(chēng)：“对于福特汽(qì)车来说，中国(guó)是一个至关(guān)重要的市场，我们(men)坚定不移地推进在华业务可(kě)持续(xù)发展(zhǎn)的承(chéng)诺(nuò)始终不变。我们正(zhèng)在打造一个(gè)更加(jiā)精简、灵活的组(zǔ)织结构，将(jiāng)资源(yuán)投入到我(wǒ)们具有(yǒu)优势(shì)的核心业务上(shàng)，努力实现(xiàn)在华业务目标。”

　　5月(yuè)15日，时代财经就此致(zhì)电福特官方客服(fú)，其(qí)表(biǎo)示只(zhǐ)负责销售和服务，建议通(tōng)过(guò)其他渠道了(le)解。对(duì)于相关(guān)消息中提到(dào)的裁(cái)员超1300人(rén)、补偿N+3工(gōng)资以及精简计划等信息，福特中国代理公(gōng)关(guān)则回应称(chēng)，除了(le)上述回应内容(róng)外，暂(zàn)无最新信息。

　　值得关注的是，在被曝“裁员”消息的背后(hòu)，福特汽车(chē)在(zài)中国市场正进(jìn)行新(xīn)的一轮变(biàn)革。5月11日，福特汽车与江铃汽车(chē)在南昌签署框(kuāng)架协议，双方宣布在现有合作基(jī)础(chǔ)上，进一步(bù)扩大江铃汽车的产品出(chū)口业务(wù)。

　　“我们在(zài)中国的未来战略将会改变(biàn)。”福特汽(qì)车(chē)公司总裁兼首席执行官吉(jí)姆(mǔ)·法利(lì)在今年一季(jì)度(dù)财报(bào)电话会议上表(biǎo)示：“我们将在中国开(kāi)展投资更低(dī)、更(gèng)精简、更(gèng)专(zhuān)注(zhù)、回报(bào)更高的(de)业(yè)务(wù)。” 据其介绍，福特将(jiāng)更(gèng)加关(guān)注中国市场的商用车业务，同(tóng)时计(jì)划将其在中国的工(gōng)厂用作经济型电(diàn)动汽车和燃油商用车的出口(kǒu)中心(xīn)。

　　一(yī)“减”一“增”之间，百年汽车巨头(tóu)福特正在(zài)中(zhōng)国汽(qì)车市场上寻找新的方(fāng)向。49是质数还是合数为什么是奇数，49是质数还是合数为什么不是奇数

　　组(zǔ)织架构(gòu)做减法？

　　从前(qián)述回应上看(kàn)，福特(tè)中(zhōng)国并未对“裁员”消息作出否认，同时称其“正在打造一个更加(jiā)精(jīng)简(jiǎn)、灵活(huó)的组织结(jié)构”。在业界看(kàn)来，这背后或(huò)是(shì)福特面对在华市场销(xiāo)量下滑的(de)适(shì)应性(xìng)调整。

　　综合福特中(zhōng)国官(guān)网及媒体数据，2022年福特在(zài)中(zhōng)国市场全(quán)年销量为49.6万辆，同比下(xià)跌20.6％。在2021年(nián)，这一数字为62.5万辆；不仅如此，福特旗下豪华品牌(pái)林肯汽车2022年在华累(lèi)计销量为7.93万辆(liàng)，同比下滑13.4％，上一年为9.16万辆(liàng)。值(zhí)得一提的是，在(zài)2016年，福特在华销量(liàng)曾创下127万辆的巅峰纪录(lù)。

　　在华(huá)销量大幅下滑的(de)同时(shí)，福特在中(zhōng)国市场面(miàn)临的(de)电动化转型压力也日益显著。

　　福特(tè)曾在多(duō)份财报中(zhōng)表示(shì)，从2022年(nián)到(dào)2026年，福特将投(tóu)入超过(guò)500亿美(měi)元(yuán)用于开(kāi)发和制造电(diàn)动汽车和电池。到2023年(nián)底，该公司(sī)有望(wàng)达到60万辆电动汽(qì)车的年(nián)生产(chǎn)率目标(biāo)。预计到2030年，福特(tè)全球汽车(chē)销量(liàng)的一(yī)半将是(shì)电(diàn)动(dòng)车。

　　不过，福特在中国(guó)市场上的电动化产(chǎn)品十分有限，仅有福(fú)特领界EV、锐(ruì)际插(chā)混版(bǎn)、福特电(diàn)马Mustang Mach-E等(děng)新能(néng)源车型(xíng)。不仅如此，主力(lì)电动车型(xíng)福特电马(mǎ)在国(guó)内市(shì)场也未能激起太大水花。

　　公(gōng)开资料显(xiǎn)示(shì)，福特电(diàn)马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年(nián)4月登陆(lù)中国市(shì)场，起售价为26.50万元。今(jīn)年4月(yuè)，其起售价甚至跌至(zhì)20.99万元。但据(jù)懂车(chē)帝数(shù)据显示，在今(jīn)年(nián)4月(yuè)，该款车型销量仅有332辆。

　　对于福特电马方(fāng)面的运营状况(kuàng)，上述代(dài)理(lǐ)公关称，“目前还是正常的，没有(yǒu)看到下(xià)岗的(de)信息(xī)”。

　　在华销量和(hé)电动化转(zhuǎn)型(xíng)受挫的背景下(xià)，2022年福(fú)特(tè)在中国的(de)亏损也达到6亿美元（约(yuē)合(hé)人民币41.75亿(yì)元）。对(duì)此，福(fú)特在财(cái)报(bào)中(zhōng)表示，中国是世界上最先(xiān)进的电动汽车(chē)市场，该公司正在中国投资电动汽车。

　　值(zhí)得一提的是，福特并非近日首(shǒu)家(jiā)对组(zǔ)织结构进行精简的车企。日前，江苏悦(yuè)达(dá)起亚有限公司被曝出安排(pái)管理岗员工分批次轮(lún)休，第一批轮(lún)休时间长达(dá)一(yī)年(nián)。其随后回应称，这(zhè)是为(wèi)顺应全新的电动化时代(dài)的正常调整(zhěng)。

　　重心转(zhuǎn)向中国(guó)出口？

　　除了试(shì)图轻装(zhuāng)上阵(zhèn)，福特也开始将希望寄托在中国的出口业务上。

　　“我们在中国的(de)未来战略(lüè)将(jiāng)会(huì)改(gǎi)变。”在5月2日召(zhào)开的一季度财报电话会议上，吉姆(mǔ)·法(fǎ)利给出了他(tā)对福特在华发(fā)展的思考：福特在中(zhōng)国的业务将更(gèng)加精简、集(jí)中，减少投(tóu)资(zī)，专注(zhù)商用车业务、电动汽车和(hé)出口。

　　吉(jí)姆·法利(lì)以江铃福(fú)特（福特(tè)与(yǔ)江铃汽车合资(zī)品牌）为(wèi)例，表明今后(hòu)福特会把(bǎ)中国(guó)作(zuò)为“出口(kǒu)中心”，向南美、澳洲和墨西哥等市场出口价(jià)格更低的电动车和商用(yòng)车(chē)。在他看(kàn)来，通过专注于(yú)商(shāng)用车、出(chū)口(kǒu)产品及其在中(zhōng)国的林肯豪华车(chē)系列，福特可(kě)以(yǐ)在中国(guó)获得更好的投资回报。

　　而福特中国业务布(bù)局的转变也(yě)十分迅速。就在(zài)财报会议召(zhào)开几(jǐ)天后的(de)5月11日，福特即(jí)宣(xuān)布与江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)股(gǔ)份有限(xiàn)公司（“江(jiāng49是质数还是合数为什么是奇数，49是质数还是合数为什么不是奇数)铃汽车”）签署(shǔ)框架协(xié)议，在(zài)现有合(hé)作(zuò)基础上，进一步(bù)扩(kuò)大江铃汽(qì)车的产(chǎn)品出(chū)口业务。

　　据了解，该项合作框架协议(yì)旨在充分利用江(jiāng)铃汽车的(de)工程(chéng)、制(zhì)造(zào)能力和成本优(yōu)势(shì)， 结合福特遍(biàn)布全球的销售(shòu)网络，推动包括经济型(xíng)电动(dòng)和(hé)燃油商用车(chē)在内(nèi)的更多(duō)产品走向世界。

　　“中(zhōng)国(guó)对福特来说有着举(jǔ)足(zú)轻重的(de)战略意义。”福特(tè)中国(guó)总裁兼(jiān)首席执行官吴胜波如此评价(jià)双方进一步加强合作(zuò)：“江铃汽车有(yǒu)着强(qiáng)大(dà)的工(gōng)业(yè)化能力，我们相信它能成为福特在中国重(zhòng)要的(de)工程和制造中心之一，通过出口具备国际(jì)水准(zhǔn)的产品(pǐn)，助力福特全球的战略增长。”

　　公开资料显示，福特汽(qì)车于(yú)1995年战略(lüè)投资江(jiāng)铃(líng)汽车，并成为江铃汽车的第二大股东。2022年，包括福特领(lǐng)界、领睿和(hé)全顺(shùn)在内(nèi)，江铃汽车向中东(dōng)、南美等地区全(quán)年出口量超6万(wàn)台。

　　在(zài)部分(fēn)业(yè)内人士看(kàn)来，无(wú)论是精简组织架(jià)构、还是谋求发(fā)展中国出口(kǒu)业务，福特的种种尝试都是在努力顺应时代发展。

　　“福特中国新(xīn)任(rèn)首(shǒu)席(xí)执行官吴胜波(bō)改革的魄力很强。虽然(rán)目(mù)前看来电动汽车领域落(luò)后，但一旦转型和(hé)改(gǎi)变成功，就(jiù)能更(gèng)好保护其在华(huá)产业和岗(gǎng)位。”5月15日，一位前福特中国(guó)员工对时(shí)代财经如此(cǐ)评价当下(xià)福特中国面临的挑战：“一时(shí)的阵痛是为了更好的前行(xíng)，虽然很(hěn)残忍，但总比塌了好。”

　　福特方面信息(xī)显示，吴胜波曾任福特中国董事总经理(lǐ)兼首席运营官。今年3月(yuè)1日起，吴胜(shèng)波接任福特中国(guó)总裁兼首席(xí)执行官，向福特汽车吉姆？法利(lì)汇(huì)报。

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