4月18日，第二十(shí)届上海国际(jì)汽(qì)车工业展(zhǎn)览(lǎn)会拉开帷幕(mù)，这(zhè)是今(jīn)年(nián)全球首场A级(jí)车(chē)展，热(rè)闹到什(shén)么程度？据传闻，进入展览会的(de)门票已经被(bèi)黄牛(niú)炒到(dào)了800一张票。

　　现场(chǎng)更是大佬云集。

　　据出行一客采(cǎi)访相关人员(yuán)得知(zhī)，贝瑞德，大(dà)众汽车集(jí)团管(guǎn)理董事(shì)会主席奥(ào)博穆、梅赛(sài)德斯(sī)-奔(bēn)驰集团股份公司董事会主席(xí)康林(lín)松、宝马集团董(dǒng)事长(zhǎng)齐(qí)普策、奥迪CEO杜斯曼、丰田副社长兼首席技术官中岛裕树(shù)等国际车企顶级高管(guǎn)齐(qí)聚(jù)。甚至宝马(mǎ)在董(dǒng)事长齐普策(cè)的带领下，整个宝马集团(tuán)董事(shì)会近半成员都落地在上(shàng)海。

　　国内王传福、何(hé)小(xiǎo)鹏李斌(bīn)等(děng)一种车企大(dà)佬也现身(shēn)展台，为自(zì)家车站场(chǎng)子。就连还待(dài)出(chū)产的小米汽车(chē)大boss雷军也现身车(chē)展，在(zài)各家老(lǎo)板(bǎn)的接待下，参观了蔚来、小鹏、极(jí)氪等展(zhǎn)台。

　　在现场最明显的感受是，今年(nián)燃油车的比(bǐ)例还在(zài)减少，而(ér)在能源车的势头之下，国产车成(chéng)为绝对主角。蔚(wèi)来、理想、小鹏、到比亚迪、问界，自主品牌(pái)们的展(zhǎn)区更大了，围(wéi)观的人也更多(duō)。尤(yóu)其是在保时捷、兰(lán)博基尼、玛(mǎ)莎(shā)拉蒂(dì)、宾(bīn)利、劳斯(sī)莱斯等超豪华品牌(pái)展览的8号(hào)馆，馆内人最多的(de)居然是比亚迪(dí)旗下的(de)仰望(wàng)。

　　有人说，这番热闹(nào)，给国内车商狠狠提振了一口(kǒu)气，是全球车(chē)企看好中国汽车市场的信号。

　　其(qí)实(shí)这也(yě)是风(fēng)暴来临前的征兆。

　　燃油车大退(tuì)场

　　“这(zhè)几年，传统燃油车(chē)被逼成什(shén)么样了？”

　　从车(chē)展会见真章(zhāng)。《市界》在现场(chǎng)了解到，在超(chāo)1000家的参展企业中，新能(néng)源车(chē)企占比达到了80％以上(shàng)，而且汇总各家车企带(dài)来的上百款新车，有七成都(dōu)是新(xīn)能(néng)源车。不仅(jǐn)是造(zào)车新势力(lì)，国(guó)产自主(zhǔ)品牌、合资品牌(pái)和豪华外资车(chē)企都(dōu)把新(xīn)能车晒到最(zuì)前面的(de)展台上(shàng)。

　　就连展会现场的广告牌，也很难找到高调宣(xuān)传燃油车型(xíng)的(de)车企，观展(zhǎn)的行(xíng)业(yè)人士和媒(méi)体都聚集在新能源汽车身上，燃油车的存在(zài)感相当低，其实(shí)早有预兆。

　　据(jù)乘联会数据，新能源乘用(yòng)车销量从2017年的(de)56万(wàn)上(shàng)涨至2022年的650万辆，增长幅度1060.1％，渗透率达27.6％。与之相对(duì)的是，传(chuán)统燃油车（乘用(yòng)车）销量从(cóng)2017年的2365万辆(liàng)下滑至2022年的1488万辆，下滑幅度约36.84％。

　　除此之外，还有政策加码。比(bǐ)如(rú)欧洲议(yì)会通过了《2035年欧洲新售(shòu)燃油轿车(chē)和小货车零排放协议》，欧盟(méng)将从2035年起(qǐ)禁(jìn)止销售新的(de)燃油车。挪威、雅典、巴黎(lí)计划2025年，禁(jìn)售柴油车；美国加州：计划2029年，禁售(shòu)燃油公交车；印度(dù)计(jì)划(huà)2030年，禁售汽(qì)油/柴油(yóu)车(chē)；我(wǒ)国海南计划(huà)2030年，禁售汽油/柴油车(chē)。

　　市场份额不断(duàn)压缩，还有政(zhèng)策驱动(dòng)，燃油车生存空(kōng)间越来越窄(zhǎi)。有(yǒu)多夸张(zhāng)？2021年(nián)传统燃油车市场现存(cún)85个品牌，其中34个(gè)品(pǐn)牌月销(xiāo)量千台(tái)以下，9个品牌消失。

　　到2023年更明显了(le)。

　　一个是今年(nián)1-3月(yuè)，新能(néng)源乘用车国(guó)内零售销量(liàng)达到131.3万辆，同比增长(zhǎng)22.4％，渗透率飙升至34.2％；另(lìng)一(yī)个是中国(guó)品牌乘用(yòng)车一(yī)季度(dù)市场份(fèn)额达到52.2％。比亚(yà)迪甚c42排列组合公式怎么算，A42排列组合公式至一举超越了大(dà)众，成为了中国最畅销的乘用车品牌，这是几十年来(lái)头一遭。

　　销量连年下滑、库存越(yuè)积越多，利润越来(lái)越少，现金流无比(bǐ)紧绷，燃(rán)油(yóu)车坐不(bù)住了，c42排列组合公式怎么算，A42排列组合公式ong>先是(shì)清理库存、回笼现金。湖北东风系车型疯狂“甩(shuǎi)卖”，其(qí)东(dōng)风雪(xuě)铁(tiě)龙从21万降到12万，引发爆卖。随(suí)后高(gāo)端品牌、主流品(pǐn)牌、还是(shì)合资(zī)品牌(pái)全部加入混战，高(gāo)达五万、十万甚至价格腰斩的优惠力度。

　　后(hòu)是加快车企转(zhuǎn)型步伐。

　　大众表示到(dào)2030年将(jiāng)在(zài)欧洲市场(chǎng)停售(shòu)旗下(xià)60％的燃油车，2035年前(qián)将在欧洲停售燃油车；本田停(tíng)售燃油(yóu)车的时间节点是(shì)2040年，计(jì)划在(zài)几年内向(xiàng)包括电气化在内的研(yán)发(fā)项目投资总计约(yuē)5万亿(yì)日元，约(yuē)为463亿美(měi)元。丰田也表(biǎo)示计划2030年(nián)率先于(yú)中国、欧洲、北美地区停售燃油车。

　　国产车方面(miàn)，长安(ān)汽车计划在2025年全面停售传统燃油(yóu)车；北汽集团将在2025年前(qián)停(tíng)止自(zì)主品牌传统燃(rán)油乘用车在中国的生产和销(xiāo)售。比亚迪(dí)已(yǐ)经在2022年(nián)4月(yuè)份全(quán)面停产燃油车，成为了(le)全球(qiú)首个正式宣布停产燃油车(chē)的(de)车企。上汽、一(yī)汽、广汽、东(dōng)风等一系列(liè)知(zhī)名汽(qì)车品牌，都计(jì)划在(zài)2025年(nián)将(jiāng)新能源(yuán)汽车的占有率提升到20％以上。

　　而欧(ōu)洲(zhōu)BBA等豪华品牌的大本营则更为迫切。奥迪、梅赛(sài)德斯-奔驰(chí)都将重(zhòng)金投入，为(wèi)全(quán)面转型电动化做(zuò)准备(bèi)。兰(lán)博基尼(ní)、宾(bīn)利、布加(jiā)迪纷纷推(tuī)出插(chā)电混(hùn)合动力车型。

　　不过，从传(chuán)统燃油车转型新能源，容易(yì)吗？

　　转型(xíng)有那么容易(yì)吗(ma)？

　　此次车展前(qián)夕，沃尔(ěr)沃亮相全新纯电动车型EX90，并放出(chū)狠话称：“新势(shì)力(lì)会的，我们(men)三年(nián)就学会了(le)。我(wǒ)们会的，新(xīn)势力(lì)十年都(dōu)学不会。”

　　新势(shì)力(lì)那么好混(hùn)吗(ma)？我们可以(yǐ)先来看看“前车之鉴”。

　　在(zài)业内，吉(jí)利汽车、长(zhǎng)城汽车与比亚迪(dí)一直被(bèi)并称为(wèi)“自(zì)主品牌三(sān)强”。2017年至2021年(nián)，吉利汽车连续(xù)五年夺得中国品牌乘用车销量冠(guān)军，市值(zhí)也长(zhǎng)期处于“自主品牌一哥”之位。

　　但过去的2022年，比亚迪大(dà)幅(fú)反超吉利汽车。尤其是市值(zhí)表现上，比(bǐ)亚迪将(jiāng)吉利远远甩在后面，主要(yào)的(de)原因是什么？吉(jí)利方也很坦诚，“2022年吉利丢掉(diào)自(zì)主(zhǔ)品牌第一的地(dì)位，新能源业务被优秀的同行拉开了距离，股价也(yě)从2021年36元(yuán)的(de)最高点(diǎn)跌到现在(zài)的(de)9元左(zuǒ)右，原因是新能(néng)源转化的速度和布局让人不满意(yì)。”

　　回(huí)到2019年，被吉利汽车视(shì)为(wèi)新(xīn)能源转型的(de)探路石(shí)几(jǐ)何汽车上市了，时任吉(jí)利汽车(chē)CEO的安聪慧甚至在发(fā)布会(huì)上对外宣称“这将是东半球最好的电动车”。

　　口号叫得(dé)响亮，结(jié)局却(què)不美妙(miào)。第二年，几(jǐ)何汽车全年销售仅有1.03万(wàn)辆。为什么(me)？

　　1.选择了(le)油(yóu)改电低成本(běn)探索策略。隐藏在(zài)高性能纯电动车(chē)的外(wài)表之下，几何A的内核就是一款(kuǎn)“油改电”的(de)产品。由(yóu)于在产品定义、设(shè)计风格上都极为类(lèi)似(shì)，几何A也常(cháng)被戏(xì)称为帝豪GL的套壳车。

　　2.除了油改电的产品策略之外，几何A还将营(yíng)销中心放在了(le)B端市场(chǎng)。比如，几何(hé)A上市后的(de)首场(chǎng)大型营(yíng)销活动就是作(zuò)为(wèi)外事礼宾用车出(chū)现在北京(jīng)外交(jiāo)官之(zhī)夜的晚宴上。2019年12月，吉利旗下出行平台曹(cáo)操出(chū)行宣布，将推出优(yōu)选打车服务并上(shàng)线几何A车型。

　　虽说，某种(zhǒng)程度上，包括(kuò)比(bǐ)亚(yà)迪、广汽埃安、哪吒汽车等诸(zhū)多品牌(pái)都是先从B端市场(chǎng)中冲(chōng)出来的。但从几何A到几何C、几何EX3、 几何E，几何汽车在问世后的(de)几年(nián)年内推出的都是换壳(ké)车，自(zì)然却少消(xiāo)费者买单。

　　吉利为什么会选择低(dī)成本探索策略(lüè)？实在(zài)是(shì)赚得太舒服了。几何汽车发布(bù)前一年，新能源尚在萌(méng)芽阶(jiē)段，国(guó)内零(líng)售渗透率仅有5％，特斯拉在(zài)内的新势力均深陷亏损泥淖，蔚小(xiǎo)理(lǐ)均处在生(shēng)死(sǐ)边(biān)缘(yuán)。与此(cǐ)同(tóng)时，吉利燃(rán)油车销量再度刷新纪(jì)录，达到150万辆(liàng)，单车利润更飚至8445元。

　　一边是躺着赚钱的(de)燃油车，一边是普遍亏损(sǔn)的(de)电动车，对于吉(jí)利来说，要从如日(rì)中天(tiān)的燃油车中(zhōng)分出资源来布局(jú)新能(néng)源，有点难。

　　虽(suī)说意识(shí)到自己落人一步(bù)后，吉利迅速(sù)调整战略，开始多(duō)品牌运作，高中低(dī)端(duān)全覆盖，各(gè)种技术路(lù)径全部跟进(jìn)。2022年，吉(jí)利汽车以30.49万辆的销量位居新能源(yuán)销量排行榜第四位。令人惋(wǎn)惜的是(shì)，曾经的一哥，2022年的新能(néng)源汽(qì)车(chē)销量只有(yǒu)比亚迪(dí)的六分(fēn)之一。

　　传统燃(rán)油车(chē)在产业(yè)链和销售(shòu)渠道确实有独特(tè)的优势。比如(rú)2022年，蔚来、理想、小鹏的销(xiāo)量增速分别为34％、47％、23％，而比(bǐ)亚迪、吉(jí)利、埃安、奇(qí)瑞、长安的新能源乘用车增速分别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今的“新(xīn)势力”也不是那个只有互联网基因，需要完全依赖(lài)代工加(jiā)工(gōng)的新军了，经过一(yī)番(fān)厮(sī)杀(shā)的优胜(shèng)者，在(zài)产业链(liàn)和销售渠(qú)道已有(yǒu)自己的沉淀。

　　而且现在的(de)局势更加“刺(cì)激(jī)”了(le)。

　　2023年起，延续13年(nián)之久的新(xīc42排列组合公式怎么算，A42排列组合公式n)能源(yuán)购(gòu)置补贴没有了(le)，赚钱完全要靠自己。而且(qiě)今年年(nián)初(chū)，特(tè)斯拉(lā)全(quán)系(xì)大幅降价，价格战的(de)猛烈(liè)程度已经超乎想象，随着越来(lái)越多“强悍(hàn)”的选手(shǒu)接连入局发(fā)力，对传统(tǒng)燃油车的第一个挑战就是有没有持续(xù)输血造(zào)车的(de)能力。

　　写在最后

　　虽说如今行业洗牌速度加快，凭借(jiè)技术和资金(jīn)优势(shì)抢占市场(chǎng)的头部玩(wán)家也很难说建(jiàn)立了护城河，而(ér)对于毫无优势(shì)的(de)中(zhōng)尾部玩家(jiā)们，现实更加残(cán)酷。

　　但巨浪下才(cái)能淘真金。

　　在2017年新能源赛道火热的时候，国(guó)内一度有超过200家新能源车企，许多(duō)车企(qǐ)既没有技(jì)术(shù)也没(méi)有造(zào)车资质，甚至有些就靠PPT造车(chē)，其(qí)中还有不少车企是为了“骗”补(bǔ)和“骗”融资的，在拿(ná)到补贴(tiē)和融资(zī)后就玩消失。一些新能源企(qǐ)业的市值也一度高到离(lí)谱。

　　而2023年以后，是最好的时(shí)候，也是(shì)最坏的时候。

　　技(jì)术(shù)不(bù)够硬、生产链跟不上、赚(zhuàn)钱太慢、切不中消(xiāo)费者需(xū)求(qiú)的会被残酷淘汰(tài)，最(zuì)终(zhōng)集(jí)中到(dào)几家头部企业。

　　用一位(wèi)网友的话来(lái)说：“还要降价，现在才(cái)到哪？要是随(suí)便就(jiù)搞成了 就没人认(rèn)真搞(gǎo)了。”

　　从用户的角(jiǎo)度(dù)来说：这种情况，非常nice。

未经允许不得转载：绿茶通用站群 c42排列组合公式怎么算，A42排列组合公式