暂(zàn)停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况是什么(me)？暂停引航的几(jǐ)种情况包(bāo)括(kuò)：恶(è)劣的气象/海况(kuàng)；被(bèi)引船(chuán)舶不适航；没有足(zú)够的水(shuǐ)深；被引船舶的引航梯和照明不符合安全(quán)规定；引航员身体不适，不能继续引领船舶；以(yǐ)及其它不适(shì)于引航的原因的。关于暂停引航的几种情况(kuàng)是什么(me)以及暂停引航(háng)的几(jǐ)种情况是什么(me)，暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情(qíng)况英语(yǔ)，暂停引航的(de)几种情况图(tú)片等问题，农商(shāng)网将为你整理以下的生活(huó)知识(shí)：

航班停运可以(yǐ)退票吗

　　航班停(tíng)运是(shì)可以退(tuì)票的。

　　法律分析:因为疫情停飞的航班(bān),可以全额退票。

　　法律依据:《中(zhōng)国(guó)民用航空旅客、行李国内运输规则》 第二十一条 由于承运人或旅客原因,旅客不能(néng)在客票有效期内完成部分或(huò)全部航程(chéng),可以在(zài)客票有(yǒu)效期内(nèi)要求退票。

暂停(tíng)引航的几种情况是什么

　　暂停(tíng)引航的几种情况包(bāo)括：恶劣的(de)气象/海况(kuàng)；被引(yǐn)船(chuán)舶不(bù)适航；没有足够的水深；被引(yǐn)船(chuán)舶的引航梯和照明不符合安全规定；引航员身体不适，不能继续引领(lǐng)船舶；以及(jí)其(qí)它(tā)不(bù)适于(yú)引航的原(yuán)因(yīn)。

　　引航，是指(zhǐ)为(wèi)了维护国家主(zhǔ)权和保障(zhàng)船舶(bó)、港口和设施的安(ān)全，由国家专业引航人员引领(lǐng)船舶安全航行的(de)行为。

　　引航员必(bì)须持有引航员(yuán)证书。

　　引领(lǐng)船舶进出(chū)港(gǎng)口的引航员俗称领港(gǎng)，江(jiāng)上引航员俗称(chēng)领(lǐng)江。

　　引航(háng)员通常登(dēng)船(chuán)引航。

交通运输部关于修改《船舶引航管理规(guī)定》的决定(2021)

　　一、将第(dì)九条(tiáo)修改为：“下(xià)列(liè)船舶(bó)在交通运(yùn)输部划定的海上引(yǐn)航区内航行、停泊或者移(yí)泊(pō)的，应当向引航机构申(shēn)请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输部经报国务院批(pī)准后规定可以免除的除外(wài)；

　　　　（二）核动力船舶(bó)、载运放射性物质的船舶、10万总吨及以上油轮(lún)；

　　　　（三(sān)）可能危及港口安全(quán)的散装液化气船(chuán)、散装危险化(huà)学(xué)品船；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及(jí)吃水或者水面(miàn)以(yǐ)上(shàng)高(gāo)度接近相应航道(dào)通航条件限值(zhí)的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的具体标准，由交(jiāo)通运输部直属海事管理机构根据港(gǎng)口、航道实际情况制定并公布。

　　”二、增加(jiā)一条，作为第十条：“下列船舶在内河航行，应当向引航(háng)机(jī)构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍(jí)船(chuán)舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以上的(de)海上机动船舶，但(dàn)船长驾驶同一类型的海上(shàng)机动船(chuán)舶(bó)在同一(yī)内河通航水域航行(xíng)与上一航次(cì)间隔2个(gè)月以内的除(chú)外；

　　　　（三）长、宽以(yǐ)及吃(chī)水(shuǐ)或者水面以上高(gāo)度接近(jìn)相应航道通(tōng)航条件限(xiàn)值的船舶；

　　　　（四）在长江干线(xiàn)航(háng)行的下列船舶：

　　　　1.客(kè)位500人及以(yǐ)上且载(zài)客(kè)航行的客(kè)船，但旅客班轮、渡船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨(dūn)及以上且载运闪(shǎn)点小于23℃的散装液体化学品(pǐn)船(chuán)；

　　　　3.载运《国际散(sàn)装危险化学品船舶构(gòu)造和设备规(guī)则》中X类的(de)散装(zhuāng)液(yè)体化学品船。

　　　　前(qián)款(kuǎn)第（三）项船舶的(de)具体标(biāo)准，由长江航务管理部门、省级交(jiāo)通(tōng)运输主(zhǔ)管部门根(gēn)据管辖水域的(de)航道实际(jì)情况制(zhì)定并(bìng)公布。

　　”三、增加一条，作(zuò)为(wèi)第十一条(tiáo)：“船舶自愿申请引航的，引航机构应当提供(gōng)引(yǐn)航服(fú)务。

　　”四(sì)、增加(jiā)一条，作为第十六(liù)条：“引航(háng)机构(gòu)应当(dāng)落实引航安全主km是公里吗，1km等于多少公里体责任(rèn)，配备必(bì)要(yào)的设施、装备和人员，建立并实(shí)施引航安全管(guǎn)理体系(xì)。

　　”五、增加一条，作为第(dì)十八(bā)条：“引航机(jī)构(gòu)应当对(duì)引航(háng)员(yuán)进行培(péi)训，并保障引(yǐn)航员的(de)休息时间、职业(yè)健康、工资报酬、社(shè)会保险(xiǎn)等符(fú)合国家有(yǒu)关规(gkm是公里吗，1km等于多少公里uī)定。

　　”六、增加一(yī)条，作(zuò)为第十九(jiǔ)条：“引航员应当持有有(yǒu)效(xiào)的船员适(shì)任证(zhèng)书，服从引航(háng)机构的安(ān)排和管理，并按照有(yǒu)关(guān)规定开展引航(háng)活动(dòng)。

　　”七、删去第十五条(tiáo)、第十六条、第十七条、第十八条、第十(shí)九条、第二十条、第二(èr)十一条、第二十二条、第二(èr)十三条。

　　八、第(dì)二十四条改为第二十条，删去第(dì)二款中的“进、出港(gǎng)或移泊”。

　　九、第二十六条改为(wèi)第(dì)二十二条，删去(qù)其中的“将引航方案”。

　　十、第二(èr)十七条改为第二十三(sān)条，第(dì)二款修改为：“引(yǐn)航长、宽以及(jí)吃(chī)水或者水面以(yǐ)上高度接近(jìn)相(xiāng)应航道通航条件(jiàn)限值的(de)船舶，引航机构应(yīng)当制定引航方案，报市级地方人民政府港口主管部门和(hé)海事管理机构备案(àn)”；增加一款作为第(dì)三款：“引航方案应当(dāng)由一(yī)级引(yǐn)航员(yuán)主持或(huò)者参与(yǔ)制定。

　　引航(háng)方案应(yīng)当包括(kuò)船舶基本情况、注意事(shì)项、风险评估、安全(quán)保障和(hé)应急处置措(cuò)施。

　　”十一、第(dì)二十(shí)八条改为第二十四条(tiáo)，修改(gǎi)为：“引航(háng)机构应(yīng)当根(gēn)据船(chuán)舶状况、通航条件和拖(tuō)轮配备(bèi)要求，制定(dìng)合理(lǐ)的拖(tuō)轮使用方法。

　　被(bèi)引航船舶应当根据引航机(jī)构提供的(de)拖轮使用方法的要求安排拖轮或者委托引航机构(gòu)安排(pái)拖轮，并承担(dān)相应(yīng)的费用。

　　　　拖轮配备(bèi)要求(qiú)由长江航务管理部门(mén)、省级(jí)交通(tōng)运输主管部门按照职责制定并公开。

　　”十(shí)二(èr)、增加(jiā)一条，作为第二十五条：“申请引航的(de)船(chuán)舶，应当使用(yòng)专用的(de)甚(shèn)高频频道与引航机构和引(yǐn)航员联(lián)系(xì)，确认登(dēng)轮(lún)时间、地点等事项，并保持值守。

　　”十三、第三十二条改为第(dì)二十九条，第二款修(xiū)改(gǎi)为：“引航员发现水上交通(tōng)事故(gù)、污染事(shì)故(gù)或违章行为(wèi)时，应当(dāng)及时(shí)向引航机(jī)构、海事管理(lǐ)机构报告。

　　”十(shí)四、第三(sān)十三条改(gǎi)为第(dì)三十条(tiáo)，第一款(kuǎn)修(xiū)改为(wèi)：“引航(háng)员在遇到下列情(qíng)况之一时，有权拒绝、暂停或者终止(zhǐ)引(yǐn)航，并及时向引航机构、海(hǎi)事管理(lǐ)机构报告：

　　　　（一(yī)）恶劣的气象(xiàng)、海况；

　　　　（二）被(bèi)引船舶不适(shì)航(háng)；

　　　　（三）航道或者码头条(tiáo)件不满足被引船舶的(de)航行、停泊(pō)、作业(yè)的安全要求；

　　　　（四）被引船舶(bó)的引航员登(dēng)离装置不符合安全规定；

　　　　（五）引航员身体不适(shì)，不能继续引领船舶；

　　　　（六(liù)）其他(tā)不适于引(yǐn)航的原因。

　　”十(shí)五、第三十四条改为第(dì)三十一(yī)条(tiáo)，第(dì)二款修(xiū)改为：“在引(yǐn)领船(chuán)舶过程中发生水(shuǐ)上交通事故的，引航(háng)员应当(dāng)在返回港口后24小时(shí)内向海事管理机构递(dì)交(jiāo)水上交通事故(gù)报告(gào)书。

　　”

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