暂(zàn)停(tíng)引航的几(jǐ)种情况是什么(me)？暂停引航的(de)几种情况包括：恶劣的气(qì)象/海(hǎi)况(kuàng)；被引船舶不适航；没(méi)有足够的(de)水深；被引船舶的引航梯和照明不符合安全(quán)规定；引(yǐn)航员身(shēn)体(tǐ)不(bù)适，不能继续引领船舶；以及其(qí)它不适(shì)于(yú)引航的原因的。关于(yú)暂(zàn)停引航的(de)几种情况是什么以及暂(zàn)停引航的(de)几种(zhǒng)情况是什么，暂停引航的几种情况英语，暂停引航的几种情况(kuàng)图片等问题，农商网将为你整理以下的生(shēng)活知(zhī)公务员职级并行后,正处几年可以晋升副厅级，公务员职级并行副处几年可以一级调研员识(shí)：

航班停(tíng)运可以退票吗

　　航班停运是可以(yǐ)退票的。

　　法(fǎ)律分(fēn)析:因(yīn)为(wèi)疫情停飞的航班,可以(yǐ)全额退票。

　　法律依据:《中(zhōng)国民(mín)用航空旅客、行(xíng)李国内运输规(guī)则》 第二十一条(tiáo) 由于(yú)承运人(rén)或旅(lǚ)客原因,旅(lǚ)客(kè)不能(néng)在客票有效期内完成部分或全部航程,可以(yǐ)在客票有效期内(nèi)要(yào)求退票。

暂(zàn)停引(yǐn)航的(de)几种(zhǒng)情(qíng)况(kuàng)是(shì)什么

　　暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情(qíng)况包(bāo)括(kuò)：恶劣的气象/海况；被引船舶不(bù)适航；没有足够的(de)水深；被(bèi)引船舶的引航梯和照明不符合安全规定；引航员(yuán)身体(tǐ)不适，不能继(jì)续引(yǐn)领船舶；以及其它不适于引航(háng)的(de)原因。

　　引(yǐn)航，是(shì)指为了(le)维(wéi)护(hù)国(guó)家主权和保障船舶、港口(kǒu)和(hé)设施的安全(quán)，由国家专业引(yǐn)航人(rén)员引领船舶(bó)安全(quán)航(háng)行(xíng)的行(xíng)为。

　　引航员(yuán)必须持有引航员证书。

　　引领船舶进出港口的引(yǐn)航员(yuán)俗称(chēng)领港，江(jiāng)上引航员(yuán)俗称领江。

　　引航员(yuán)通常登船引航。

交(jiāo)通运输部关于修改《船舶(bó)引(yǐn)航管理规定》的决定(2021)

　　一、将(jiāng)第九条修(xiū)改为：“下(xià)列船舶在交(jiāo)通运输部划定的(de)海上引航(háng)区内航行、停泊或者移泊的，应(yīng)当向引(yǐn)航(háng)机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶，但交通(tōng)运输部(bù)经(jīng)报国(guó)务(wù)院批准后规定可以(yǐ)免除(chú)的除外；

　　　　（二(èr)）核动力船舶(bó)、载运放射性物质的船舶、10万总吨(dūn)及以上油(yóu)轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的(de)散装液化(huà)气船、散装危(wēi)险化学品船；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及吃水(shuǐ)或者(zhě)水面以上高度接近相应航道通航条件限值(zhí)的(de)船舶(bó)。

　　　　前款第（三(sān)）项、第（四）项船舶(bó)的具体标准，由交通运输部(bù)直(zhí)属海(hǎi)事管理机(jī)构(gòu)根(gēn)据港口、航道实际情况制定并公布。

　　”二、增加(jiā)一条，作(zuò)为第十(shí)条：“下列船舶在(zài)内河航(háng)行，应当向引航机构申(shēn)请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上的海(hǎi)上机动船(chuán)舶，但船长(zhǎng)驾(jià)驶(shǐ)同一类型的(de)海上机动船舶在同(tóng)一内河通(tōng)航水域航行与上(shàng)一(yī)航次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及(jí)吃(chī)水或(huò)者水(shuǐ)面以上高度接近相(xiāng)应航道通航条(tiáo)件限值(zhí)的船舶(bó)；

　　　　（四(sì)）在长(zhǎng)江干(gàn)线航行的下列船(chuán)舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航行的客船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上(shàng)且载运闪点小于23℃的散装液体(tǐ)化学品船；

　　　　3.载(zài)运《国(guó)际散装危险化学品船舶(bó)构造和(hé)设备规(guī)则》中X类(lèi)的(de)散装液体化学品(pǐn)船。

　　　　前(qián)款第（三）项船舶的具体标准，由长江航务管理部门(mén)、省(shěng)级交(jiāo)通运输主管部(bù)门根据管(guǎn)辖水域的航道实际情(qíng)况制定(dìng)并公布(bù)。

　　”三、增加一条，作为第十一条(tiáo)：“船舶自愿申请引航的(de)，引航公务员职级并行后,正处几年可以晋升副厅级，公务员职级并行副处几年可以一级调研员机构应当提供引航服务。

　　”四(sì)、增加一条(tiáo)，作为第(dì)十六条：“引航机构应(yīng)当(dāng)落实引航安全主体责任(rèn)，配备必要(yào)的设施、装备和(hé)人员，建立并实(shí)施(shī)引航安全管理体(tǐ)系(xì)。

　　”五、增(zēng)加一条，作(zuò)为第十八条：“引航(háng)机构应(yīng)当对引航员进行培训，并保障(zhàng)引(yǐn)航员的休息时(shí)间、职业健(jiàn)康、工资报酬(chóu)、社会保险等符合国家有(yǒu)关规定。

　　”六、增加一条，作(zuò)为第十九条：“引航员应当持有有效的船员(yuán)适任证书，服从(cóng)引航(háng)机构的安(ān)排和管理(lǐ)，并按照(zhào)有关规定开展(zhǎn)引航活动。

　　”七、删去第十五条、第十(shí)六条、第(dì)十七条、第(dì)十八条、第十(shí)九条、第二十条(tiáo)、第二(èr)十一条(tiáo)、第(dì)二十二条、第(dì)二(èr)十三条(tiáo)。

　　八、第二十四条改为(wèi)第二(èr)十(shí)条，删去(qù)第(dì)二款中的“进、出港或移泊”。

　　九、第二十六条(tiáo)改(gǎi)为第二十二条，删去其中的“将引航(háng)方案(àn)”。

　　十(shí)、第(dì)二十七条改为第二十三条，第二款修(xiū)改为：“引(yǐn)航长、宽(kuān)以及吃(chī)水(shuǐ)或者水面以上高(gāo)度接近相应航道(dào)通航条件限值的船(chuán)舶，引航机(jī)构应当制定引航方(fāng)案，报市级地方人民政府港(gǎng)口主管部门和海事管理机构(gòu)备案(àn)”；增(zēng)加一款作为(wèi)第三款：“引航方(fāng)案应当由一级引航(háng)员主持(chí)或者参(cān)与制定。

　　引航方案应当包括船舶基本情况、注意事项、风险(xiǎn)评估(gū)、安(ān)全保障和应急处置措施。

　　”十一、第(dì)二十八条改为(wèi)第二十(shí)四条，修改为：“引航(háng)机构应(yīng)当根(gēn)据船(chuán)舶状(zhuàng)况、通(tōng)航条件和拖轮配备要求，制(zhì)定合理的拖轮使用(yòng)方法。

　　被引航船舶应当根据引(yǐn)航机(jī)构提供的拖轮使用(yòng)方法的要求安排拖轮(lún)或者委(wěi)托引航机构安排拖轮，并(bìng)承(chéng)担(dān)相应的(de)费用。

　　　　拖轮(lún)配备要求由长江航务管理部(bù)门、省(shěng)级交通(tōng)运输主管部门按照职责制定并(bìng)公开。

　　”十二、增(zēng)加一条(tiáo)，作(zuò)为第(dì)二十五条：“申请引航的船舶，应(yīng)当(dāng)使用专(zhuān)用(yòng)的甚(shèn)高频频道与(yǔ)引航机构和引航(háng)员联(lián)系，确认登轮时间(jiān)、地点等事项，并保(bǎo)持值(zhí)守(shǒu)。

　　”十三、第三十(shí)二条改为第(dì)二十九条，第二款修改(gǎi)为：“引航员发现水上交通事故、污染(rǎn)事故或违章(zhāng)行为(wèi)时，应当及时(shí)向引航机构、海事(shì)管理(lǐ)机构报(bào)告。

　　”十(shí)四、第三十(shí)三条改为第(dì)三十(shí)条，第一款(kuǎn)修改为(wèi)：“引航员在(zài)遇到(dào)下列(liè)情况之一时，有(yǒu)权拒绝、暂停(tíng)或者终止引航，并及时向引(yǐn)航机构、海事(shì)管理机(jī)构(gòu)报(bào)告：

　　　　（一(yī)）恶劣(liè)的气象、海况；

　　　　（二）被(bèi)引船舶(bó)不(bù)适航；

　　　　（三）航道(dào)或者码头(tóu)条件不满足被引船(chuán)舶(bó)的航行、停(tíng)泊、作业的安全要求；

　　　　（四(sì)）被引(yǐn)船舶(bó)的引航员登离装(zhuāng)置不符合安全(quán)规定；

　　　　（五(wǔ)）引航员身体不适，不能继续引领船舶(bó)；

　　　　（六）其他不适于引航的原因。

　　”十五(wǔ)、第(dì)三(sān)十(shí)四条改为第三(sān)十一条，第二款修改为：“在引领(lǐng)船舶(bó)过程中(zhōng)发(fā)生水(shuǐ)上交通(tōng)事故的，引航员应当在返回港(gǎng)口(kǒu)后(hòu)24小时内(nèi)向海事管理机构递交水上交通(tōng)事故(gù)报(bào)告书。

　　”

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