新(xīn)能源汽(qì)车(chē)车主(zhǔ)两大难：续航里(lǐ)程和补能(néng)问题。

　　动(dòng)力电池龙(lóng)头宁德时代1000公里的(de)麒(qí)麟电池，缓解(jiě)了新能源汽车车(chē)主们对续航里程的焦虑。但随之而来的是补能(néng)问题(tí)。和通过技术创新进步即可解决的续(xù)航里程(chéng)问题不同的是，摆在新能源汽车(chē)车主面(miàn)前(qián)的补能方式暂时只有(yǒu)两种——要么换电，要(yào)么充电(diàn)。

　　相比起时间较长的充电，换电(diàn)无疑是一种(zhǒng)好方法。只不过，支持换电的汽车品(pǐn)牌并不多，又或者说换电(diàn)仍不算是主流的补能方式。此外(wài)，也有新能源汽车车主对换电的电池质量有所担(dān)忧(yōu)。现实情况是(shì)，大多数新麻雀养大了认主吗，麻雀智商相当于几岁(xīn)能源汽车车主依然会选择(zé)充电补(bǔ)能。

　　充电同(tóng)样问题(tí)多(duō)多，包括价(jià)格战、质量不一的充(chōng)电(diàn)设施，尚(shàng)未能(néng)满足需求的充电桩(zhuāng)数量(liàng)，无法(fǎ)盈(yíng)利的(de)充(chōng)电运营商等。

　　英(yīng)大证券研报显示(shì)，2021年估算中国新(xīn)能(néng)源汽(qì)车充电电费市(shì)场规模(mó)约141.3亿元，服(fú)务费(fèi)市场规(guī)模高(gāo)达17亿元至34亿元。假设电价不(bù)发生巨大变化，到2025年(nián)市场规模将会扩大3倍，到2030年市场规模将会(huì)扩(kuò)大10倍(bèi)，电费+服务市场规模将突破(pò)千亿元(yuán)。

　　尽管充电桩行业乱象反(fǎn)复出现，但(dàn)依然(rán)无法(fǎ)否(fǒu)认(rèn)这是一(yī)个有着极大潜(qián)力的市场，哪怕是处(chù)于“价格换空间(jiān)”的内卷(juǎn)阶段(duàn)，也吸(xī)引着无数玩家前仆后继(jì)地(dì)进(jìn)场。在进(jìn)场的大批企业(yè)中，有一家企业(yè)正悄然展现出领先(xiān)优势。

　　2022年(nián)6月，中国(guó)“充电服务(wù)第一股”——能链智电在纳斯达克(kè)上市。作为重(zhòng)塑充电(diàn)服务产(chǎn)业(yè)链的龙头企业，能链智电(diàn)在大力拓(tuò)展充电应用场景之余(yú)，迅(xùn)速对行业进行高(gāo)效整(zhěng)合。

　　4月22日，能链智电发(fā)布(bù)2022年(nián)第四季度及(jí)全(quán)年未(wèi)经审计财务报告。财(cái)报显(xiǎn)示，能链智电(diàn)2022年全年总交易(yì)额超过(guò)27亿元人民币（3.916亿美元(yuán)），同比增长119％。其中，第四(sì)季度总交易额超(chāo)过8.4亿(yì)元(yuán)人(rén)民币(bì)（1.218亿(yì)美元），同比(bǐ)增长94％。

　　根据能链(liàn)智(zhì)电预测(cè)数(shù)据，2023财年净收入将在5亿元(yuán)人民币至6亿元(yuán)人民币(bì)，同比(bǐ)翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年中国传统燃油车保有量(liàng)将达(dá)峰(fēng)，而电动汽车将(jiāng)持续增长，并于2036年超(chāo)过传(chuán)统燃油车。这(zhè)意味着，身处(chù)充电服务行业(yè)的能链智电(diàn)将会迎来广(guǎng)阔的(de)发展空间。

　　优秀(x麻雀养大了认主吗，麻雀智商相当于几岁iù)的业务前景，同样吸引(yǐn)了资本市场的高度(dù)关注。全球资管(guǎn)巨头景顺(shùn)（Invesco）在其(qí)官网披露(lù)的最(zuì)新(xīn)持(chí)仓数据显示，景(jǐng)顺旗(qí)下的(de)Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国(guó)最大(dà)规模的第三方充电(diàn)网络运营商(shāng)能链智电（NAAS.US）股票，占该基(jī)金ETF持仓组合的比例高(gāo)达2.69％，位列持(chí)仓份额第一(yī)。按披露(lù)数据(jù)测(cè)算(suàn)，景顺持仓能链智(zhì)电市(shì)值已超2000万美元(yuán)。

　　新能源汽车(chē)行业发展(zhǎn)迅速，但对(duì)于广大新能(néng)源车主的(de)充(chōng)电(diàn)服(fú)务痛点尚未(wèi)完(wán)全得到解决。这为能(néng)链(liàn)智电(diàn)提供(gōng)了(le)“逐鹿”千亿(yì)市场的(de)绝佳机会。谁能有效(xiào)解决车主(zhǔ)们的痛点，谁就(jiù)能成为充电服务(wù)行业中(zhōng)当之无愧的龙(lóng)头。

　　千(qiān)亿潜力

　　2月3日，工业和信息化部、交通运输(shū)部等八部(bù)门(mén)发布《关于组织开展公共领域车辆(liàng)全面(miàn)电动化先(xiān)行区(qū)试点工(gōng)作的(de)通知》（下称《通知》）。 《通(tōng)知》提到，建成适(shì)度(dù)超前的充换电(diàn)基(jī)础设施，新增公用桩（标准桩）与公共领域(yù)新能车（标(biāo)准车(chē)）比例力(lì)争到1:1，高速服务(wù)区充电(diàn)车位占(zhàn)比不低于(yú)小型停车位10％。

　　新能源汽车保有量与充电桩(zhuāng)的比例称为“车桩比”，这个指标通(tōng)常用来衡量是否(fǒu)满足新能源汽车(chē)的充电需求(qiú)。

　　据中国(guó)充(chōng)电联盟数(shù)据，2022年公(gōng)共充电桩直流桩(zhuāng)占(zhàn)比(bǐ)为53.9％；2022年(nián)12月较(jiào)2022年11月(yuè)全国新增6.6万台公共充电桩，同比增(zēng)长(zhǎng)56.7％。截至(zhì)2022年12月(yuè)，充电联盟内成员单位总计上报公共充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)179.7万台，月(yuè)均新增(zēng)公共(gòng)充电桩约5.4万台。

　　有券(quàn)商机构对需求进行预测(cè)，假设新增桩需求有70％为(wèi)直(zhí)流(liú)桩、30％为交流桩，直流桩(zhuāng)按平均60kw、3万(wàn)元/个，交流桩按(àn)7kw、0.35万元(yuán)/个，总需求约(yuē)455亿元左(zuǒ)右(yòu)。

　　国泰君安研报观点认(rèn)为，充电桩是支(zhī)撑新能(néng)源汽车市(shì)场(chǎng)健康快速发展的重要基础(chǔ)设施建(jiàn)设之一(yī)，未(wèi)来将加速完成向高(gāo)功率快充的方向技(jì)术升级，并加速完成车(chē)桩比1:1的目标，从而带动新能源(yuán)汽车(chē)渗透率进一(yī)步提高。

　　艾媒咨询2020年曾估算，未来5年内(nèi)，中国公(gōng)共(gòng)充(chōng)电桩投资(zī)建设(shè)规模(mó)的同比(bǐ)增长率(lǜ)将不低于(yú)30％，到2025年，投(tóu)资建(jiàn)设规模将(jiāng)达到(dào)187.6亿元。但随着中国新(xīn)能源(yuán)汽车市(shì)场不断超(chāo)预期发展(zhǎn)，艾媒咨(zī)询的估算已略显保守(shǒu)。有(yǒu)机构预测，假设2025年车桩比依然在2:1附近、直流充电桩(zhuāng)比例在45％－60％，那么2020年至(zhì)2025年中国国内(nèi)充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)市场(chǎng)规模将超过1000亿元(yuán)。

　　中(zhōng)国新能源汽(qì)车市场的高速(sù)增长，对充电桩行业产(chǎn)生了巨大的推动作用(yòng)。

　　2022年，新能源汽车市场(chǎng)出现爆(bào)发式增长(zhǎng)，产(chǎn)量和销量分别为705.8万辆(liàng)和688.7万辆，同比分别增长96.9％和93.4％，接近翻倍。新能源(yuán)汽车(chē)渗透率(lǜ)更是一举推高至25.6％。截至2022年底(dǐ)，中(zhōng)国新能(néng)源汽车保(bǎo)有量达到(dào)1310万(wàn)辆，同比增长(zhǎng)67.13％，中国新能源乘用车占(zhàn)全球市(shì)场份额(é)已达63％。

　　乘(chéng)联(lián)会秘书长崔东树认为，新能源汽车渗(shèn)透率仍会快速提升，预计2023年总体狭义乘用车(chē)销量约为2350万(wàn)辆，其(qí)中新能源乘用车销量有望达850万辆，渗透率为36％，同比增速超(chāo)30％。

　　中汽协副总工程师许海东(dōng)对新能源汽车市场(chǎng)则更为看好。据(jù)其预计，2023年乘用(yòng)车(chē)总销量约为2380万辆(liàng)，同(tóng)比增长1.3％；商用车总(zǒng)销量约为380万辆，同比增长15％。新能源汽车市场全(quán)年(nián)销量有(yǒu)望(wàng)超过900万辆，同(tóng)比增(zēng)长35％。

　　新能(néng)源汽(qì)车数量持续上升，对应的是补(bǔ)能需求的(de)持续扩大，所(suǒ)需要的充电桩数量更是庞(páng)大，充电(diàn)桩(zhuāng)市(shì)场(chǎng)空间(jiān)潜力十足。

　　数据显(xiǎn)示，2022年中(zhōng)国充电基础设施数量达到521.0万台，同比增长99.1％。其(qí)中，公共充电(diàn)基础设施增(zēng)长(zhǎng)约65万台，同比增(zēng)长91.6％，公共(gòng)充电桩保有量达到(dào)179.1万台（含直流充电桩(zhuāng)76.1万台、交流(liú)充电桩103.6万台）。2022年，公共充(chōng)电站增(zēng)量为3.7万座(zuò)，保(bǎo)有量为11.1万座。

　　机构预估数据显示，预计2023年将新增(zēng)公共充(chōng)电桩97.5万台（含直流充(chōng)电桩41.0万台、交流充(chōng)电桩(zhuāng)56.5万(wàn)台）；公共充电(diàn)桩保有量达到277.2万台(tái)（含直流充电(diàn)桩117.1万台、交流充电桩160.1万台）；公共充电(diàn)站增量约为6万座(zuò)，公共充(chōng)电站保有(yǒu)量约为17.1万座。

　　分(fēn)散(sàn)化趋(qū)势(shì)

　　快(kuài)速补(bǔ)能是新能源汽车技术进步(bù)的(de)重要发展方向。天风证券研报指出(chū)，除了在(zài)自(zì)家停车位等可以长时间停放的场景下，在短时停靠的(de)公(gōng)共场景电(diàn)动车均有快速补能的(de)需(xū)求，更(gèng)高比例(lì)的(de)快充桩满(mǎn)足消费(fèi)者的客观(guān)需要。

　　据了解，目前各国(guó)政策从顶层设计积极推(tuī)动(dòng)快充(chōng)技术(shù)发展(zhǎn)，未来快(kuài)充桩占比(bǐ)有望(wàng)逐步提高(gāo)。高压(yā)快充技术是(shì)当前车企(qǐ)实(shí)现(xiàn)快充的主(zhǔ)流选择(zé)，800V高压平台车型将于2023年陆续上市。

　　然而，公共充电桩的分(fēn)散(sàn)化趋(qū)势却拖慢(màn)了新能源汽车(chē)的发(fā)展速度(dù)。

　　东莞证券研报(bào)显示，充电桩(zhuāng)设备行业的技术门槛相对(duì)较(jiào)低，产品标准化程(chéng)度较高，目(mù)前国(guó)内充(chōng)电桩设备生产领域的相关公司数量超过(guò)300家，供应商数量多，使得大(dà)量新玩家可以轻松进入充电桩行业。

　　由(yóu)于充换电基础设施依(yī)赖(lài)土地和资本，因此本地化和分散(sàn)化是(shì)趋势。

　　据了解，各地的城投、国投、环投、商业地(dì)产等资(zī)产(chǎn)持有方，如酒店集团(tuán)、民(mín)宿企业(yè)等(děng)都(dōu)会积极参与到充(chōng)电市场中(zhōng)。近两年，中国充电(diàn)市场已经呈现出分(fēn)散化的趋(qū)势(shì)，充电运营商CR5（前(qián)5大企(qǐ)业市占率）从2018的(de)87％降(jiàng)到了2022的(de)69.8％，未来SME（中(zhōng)小(xiǎo)型运营商）预计占比将会超过60％。

　　与此同时(shí)，分(fēn)散化趋势正进一(yī)步削弱(ruò)新能(néng)源汽车车主(zhǔ)的消费体(tǐ)验。据悉，找桩难、排队时间长、充(chōng)电时间(jiān)长、下载多(duō)个APP等(děng)都(dōu)是每一位新(xīn)能源汽车车主需要面(miàn)对的(de)“麻烦”。

　　有分析人士指出(chū)，从(cóng)行业发展角(jiǎo)度看，公共充(chōng)电基础(chǔ)设(shè)施(shī)网络建设(shè)呈结(jié)构性供给不(bù)足；不(bù)同(tóng)充电运营(yíng)商充(chōng)电(diàn)网(wǎng)络间形成信息孤岛；充电设(shè)施(shī)利(lì)用率(lǜ)低、盈(yíng)利模式单一；缺(quē)乏充电场(chǎng)站运(yùn)营(yíng)管理(lǐ)等。庞(páng)大而分散(sàn)的运营商需(xū)要(yào)标准统一的行业规范和服务(wù)。

　　中金公司研报曾点(diǎn)明充电(diàn)运(yùn)营商供应格局(jú)分散的原因。“我们(men)认为，根本原因(yīn)在于运营商自建桩受限于资金压力和土地资源，建(jiàn)桩主力由此前的运营商转变为地(dì)方国(guó)企、小工商(shāng)业等掌(zhǎng)握土地资源的第三方建设(shè)，由此(cǐ)具备当地(dì)区位优(yōu)势、以蔚(wèi)景云、深(shēn)圳车(chē)电网为代表的二(èr)线及新增运(yùn)营商迅(xùn)速获得市场(chǎng)份额。展望未来(lái)，我们认为(wèi)充电桩场址资(zī)源具备稀缺性，拥有本地优质(zhì)土地资源的地方国(guó)企、小工商(shāng)业(yè)有望维持建桩主力地位(wèi)。”

　　此外(wài)，分散化(huà)趋势(shì)亦(yì)体现在城乡供(gōng)应格局的巨大(dà)差异。中国汽(qì)车流通协会有形汽车市场分会常务副理事长苏晖(huī)曾公(gōng)开表示，新(xīn)能源汽车(chē)下乡目前更多停留在(zài)口头阶(jiē)段，事实(shí)上做的远远不够，应当给(gěi)予(yǔ)高度重视，同样充电市场应先一步(bù)布局(jú)。

　　如何破局(jú)？

　　如今，新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车与充电桩已落(luò)入了“先有鸡还是先有蛋(dàn)”的(de)困(kùn)局。值得注意的是，随着(zhe)各大(dà)新能源汽车品牌逐(zhú)渐(jiàn)下(xià)沉至三四(sì)线(xiàn麻雀养大了认主吗，麻雀智商相当于几岁)城市，新能源汽车渗透率的(de)进一步提高，充电桩分散化所(suǒ)带来的问题也将逐(zhú)渐逼近爆(bào)发(fā)节点(diǎn)。

　　充电桩服务整(zhěng)合已刻不容缓，而(ér)拥有充(chōng)电服务全包模(mó)式的(de)企业将会在这场(chǎng)赛跑中占据领先优势。

　　据中金公司研报，充电服务全包模式是充电服务商针对(duì)无业内经验、但掌握土地资金资(zī)源(yuán)、急需(xū)进行充电桩建设的(de)目标群(qún)体提(tí)出的一站式(shì)解决方案，目标客户包含地方(fāng)国企、地(dì)方小工商业业主及目的(de)地小区/民宿业(yè)主等。充电(diàn)服务(wù)商(shāng)凭借业内积累(lèi)经验和资源，向目标客户提供选址(zhǐ)、EPC建站及后续运营运维的(de)三位一体综合服(fú)务，分别获得对应(yīng)服务收入、充电桩(zhuāng)等设备销售(shòu)收入(rù)及(jí)后续运营运维服务费(fèi)分成。

　　充电服务全(quán)包模式(shì)有效解决充电运(yùn)营(yíng)商“盈(yíng)利难”的问题，同时可对接充电桩(zhuāng)制造商和需要(yào)充(chōng)电服务的(de)新能源汽车(chē)车主，从而改善整个(gè)产(chǎn)业(yè)链的(de)盈利状况和(hé)消费体(tǐ)验。能提(tí)供全(quán)包模式的企业不多(duō)，第三方充电服(fú)务商能链智电正是其中的龙头。

　　2023年(nián)1月(yuè)，能链智电与国内领先的储能(néng)系统集成商与统服务商海博(bó)思创(chuàng)成立合资公司——能链海博，发挥双方各自在(zài)用(yòng)户、产品(pǐn)、技(jì)术和运营、场(chǎng)景(jǐng)等方(fāng)面的优势，布局多元化储能解决方案，助(zhù)力“双碳”目标。

　　据(jù)了(le)解，能链(liàn)海博聚焦(jiāo)用户侧储能，拉动电(diàn)源侧(cè)、电网侧储能，逐步落地“光储(chǔ)充检服(fú)”一体化充电站，有效解决充电基(jī)础(chǔ)设施电力增容(róng)扩(kuò)容、快速安全充电、电池健(jiàn)康检(jiǎn)测(cè)等(děng)问题，为新能源汽车车主(zhǔ)带来智能、高效、安全的充电新体验。

　　“光储充检服”一体化充(chōng)电站，实(shí)际上(shàng)便是储能(néng)电站叠加智能检查及车主(zhǔ)服(fú)务。储能电站的原理(lǐ)类似(shì)于“充电宝”，在低(dī)谷用(yòng)电(diàn)时，通过电(diàn)网或(huò)光(guāng)伏装置(zhì)等方(fāng)式“充电”并储存，在高(gāo)峰用电时(shí)释(shì)放储存电量。与(yǔ)此同时(shí)，电站还可以参(cān)与市场交易，在空(kōng)闲时段可(kě)利用电量进行盈(yíng)利。这样一来，既(jì)可以(yǐ)保障电力系统稳(wěn)定，又能够拓展充电站盈利来(lái)源(yuán)，从而推动充电站(zhàn)市场发展。

　　除(chú)传统的充电(diàn)站建(jiàn)设外(wài)，能链(liàn)智电还与住宿(sù)产业互(hù)联网平(píng)台订单(dān)来了成立合(hé)资公司(sī)——智(zhì)电来了。随着2023年经(jīng)济复苏，出(chū)行需(xū)求逐渐(jiàn)提升，乐趣多多(duō)的自驾(jià)游更是成为民众(zhòng)出(chū)行(xíng)的首选项(xiàng)。

　　智电来(lái)了将以(yǐ)民(mín)宿为核心场景，从充(chōng)电桩选(xuǎn)址、设备采购(gòu)、EPC工程(chéng)到运营管理、保养维修等在(zài)内的(de)一站式服务(wù)，并联合(hé)战略(lüè)合作伙伴(bàn)快(kuài)电，为(wèi)新能源(yuán)车(chē)主提(tí)供一键找好桩、一(yī)键充(chōng)电(diàn)、一键支付等便捷服务(wù)，满足新能源车主在(zài)旅游目的地就近充电、随(suí)停(tíng)随充的需求。

　　此外(wài)，能(néng)链智(zhì)电(diàn)还推出充电机器人，可以为(wèi)新能源汽(qì)车提供“随(suí)用随充(chōng)”的全自动充电服务。只不过，通过(guò)充电机(jī)器(qì)人进行自动补能的解(jiě)决方(fāng)案，仍为时尚早。相比起这(zhè)种需要结合新技术的解决方案，充电站(zhàn)依然是充电服务商主要攻略的(de)战(zhàn)场。

　　能链智(zhì)电将传统行(xíng)业(yè)做(zuò)法与新(xīn)兴技术手段相(xiāng)结(jié)合，不仅推动行业新生(shēng)态建设，助力交通能(néng)源绿色(sè)发展，同时也(yě)实现(xiàn)自身业绩持(chí)续增长。财报显示(shì)，2022年能链智电实现净收(shōu)入9280万元人民币，同比(bǐ)激增(zēng)177％；第四季度净(jìng)收入为2950万(wàn)元(yuán)，同比增长95％，接近翻倍。

　　据了(le)解，由(yóu)于(yú)能链智(zhì)电的服务模(mó)式(shì)较好地满(mǎn)足车主需求，2022年(nián)订单量(liàng)达到1.22亿单，同比增(zēng)长(zhǎng)114％；总充电量(liàng)达(dá)到27.53亿度(dù)，同比增长116％。当前，能(néng)链智电(diàn)已连接服务充电运营(yíng)商(shāng)1581家、5.5万座充电站和51.5万把充电(diàn)枪。

　　身处全(quán)球最大的新能源(yuán)市场，能链智电业务发(fā)展潜力充满(mǎn)想(xiǎng)象空间。能链(liàn)智电(diàn)创始(shǐ)人、CEO王阳表(biǎo)示(shì)：“我们希望依托独一无二的商业模式(shì)和行业(yè)卡位，抓(zhuā)住能源变革的历史性(xìng)机遇，与合(hé)作伙伴(bàn)共同推动交(jiāo)通(tōng)碳减排，助力(lì)双碳目(mù)标实现。”

　　同时，据能链智电总(zǒng)裁兼CFO吴雪庐透露，能链(liàn)智电已分别(bié)在新加(jiā)坡和阿(ā)姆(mǔ)斯特丹设立亚太(tài)和欧洲总部。在新业务进展方(fāng)面，能链智(zhì)电预计(jì)在(zài)2023年中期推出(chū)虚拟(nǐ)电厂平台，帮助充电(diàn)站(zhàn)参与电(diàn)力交易市场(chǎng)，并(bìng)为(wèi)更(gèng)广泛的电网提供(gōng)削峰填谷等各(gè)种支持(chí)服务(wù)，助力新能源行业建立现代能源(yuán)系统(tǒng)。

　　整体上，新能(néng)源(yuán)汽车市场(chǎng)高(gāo)速发展(zhǎn)，已(yǐ)成为市场共识(shí)：续航(háng)里(lǐ)程和补(bǔ)能问(wèn)题仍将是一段时(shí)间内新能源汽车渗透过程(chéng)中(zhōng)的两大难。但随着第三方充电服(fú)务商对充电服务行业(yè)进行整合以及新应用(yòng)场景的拓展，补能场景中的充电(diàn)问题亦将逐步解决(jué)。

　　这也意味着(zhe)，在经济复苏的2023年，充(chōng)电桩行业将(jiāng)迎来服(fú)务整(zhěng)合之年，而(ér)新应用场(chǎng)景(jǐng)的开拓也将成为充电服务商市场份额的胜负手。

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