5月12日(rì)晚间，江铃汽车公告宣布，公司在2021年5月即公开(kāi)挂牌的江(jiāng)铃重型汽车有限公司（江铃重汽）100％股权(quán)转让交易终止(zhǐ)，而此前约定的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车(chē)）。

　　江(jiāng)铃重汽是(shì)江铃汽车(chē)在2012年以(yǐ)2.7亿元(yuán)价格接手的(de)资产，不过原计(jì)划在重卡行业“大展拳脚”的(de)江铃(líng)汽车却因此(cǐ)背上了包袱。江铃重汽在8年间(jiān)亏损额度超过20亿(yì)元(yuán)。而且江(jiāng)铃汽车此前为转让铺路，还曾现金(jīn)为江(jiāng)铃(líng)重(zhòng)卡“输血”11.42亿元。

　　不过，此次交易终止，也意味着江(jiāng)铃汽车前后耗了两年(nián)的(de)“瘦身”行动依旧以失败(bài)告终。

　　审批(pī)未在约(yuē)定(dìng)时间完成

　　这笔(bǐ)交易要(yào)追溯到两(liǎng)年前(qián)。在2021年5月7日，江铃汽车曾披露，拟以不低于7.64亿元的价格，通过山(shān)西省(shěng)产(chǎn)权交易市场公开挂牌方(fāng)式，出售(shòu)全资子公司江铃重汽(qì)100％的股(gǔ)权。

　　当(dāng)时，江(jiāng)铃重汽对接盘方开(kāi)出了(le)要求：1、世(shì)界500强企业，2020年度在全球生产销售重型卡车超过12万辆；2、公司盈利，并(bìng)在2018-2020年经审(shěn)计(jì)合并报表净利(lì)润率超(chāo)过(guò)5％。

　　3个月后，谜(mí)底揭(jiē)晓。上述股权挂牌公告期(qī)于2021年8月9日期限届(jiè)满，交易股权出售征集到一名意向(xiàng)受让方，符合上述要求的(de)沃尔沃卡车成了(le)接(jiē)盘(pán)侠(xiá)。

　　而且(qiě)，沃尔沃卡车也按照相关交(jiāo)易(yì)规则支付了(le)保证金。2021年8月23日，双方(fāng)经协商一致，就出售交易股权签署了《关于江铃重型汽(qì)车有限公(gōng)司100％股权的股权转让协议》，确定就目标股权支付的基准(zhǔn)价款为人民币约7.81亿元。

　　不过，江铃汽车(chē)5月12日公告称，该笔(bǐ)交易(yì)需要(yào)获得(dé)国(guó)资管理有(yǒu)权单位的批准(zhǔn)，但由于交易所需的政府(fǔ)审批事(shì)项未能在约定的时(shí)间内完成，项目双方经协商(shāng)一致，同意终止交易。

　　这笔(bǐ)交易(yì)前(qián)后耗时长达(dá)2年(nián)之久，但最终(zhōng)仍以(yǐ)失败(bài)告(gào)终。需要提及的是(shì)，江铃重汽命运颇为坎坷，此次交易(东莞属于几线城市yì)已经是其(qí)历(lì)史上(shàng)第三次(cì)转手。

　　成为“财务黑洞(dòng)”

　　资料显示，江铃(líng)重(zhòng)汽前身是山西省汽车工(gōng)业集团(tuán)。作为(wèi)一家老牌国(guó)营(yíng)企业，该公司主要组(zǔ)装(zhuāng)生(shēng)产重型卡车与货车，但由于经营不善陷入发展困境，在2007年第一次被(bèi)重组。中国兵器装备集(jí)团及中国长安汽车集团有限(xiàn)公司，将太原重汽重组为(wèi)太原长安重(zhòng)汽，作(zuò)为长安汽车进入重卡领域的跳板。

　　但(dàn)最终太原(yuán)重汽没(méi)能被盘活(huó)。太原重汽2011年(nián)的亏损已达1.4亿元，2012上(shàng)半年的总销量为439辆(liàng)。到2012年第一季度，太原重汽的净资产(chǎn)仅为2.5亿元，已难以(yǐ)实现(xiàn)正常运转。

　　不过(guò)，江铃汽车却对太原重汽产(chǎn)生(shēng)了(le)兴趣，该公(gōng)司在2012年7月以不超过(guò)2.7亿元的价(jià)格，从长(zhǎng)安手(shǒu)中接手太原长安重汽的全部股(gǔ)权，并(bìng)于2013年1月(yuè)将其(qí)更(gèng)名为(wèi)江铃重汽(qì)。

　　当初(chū)，江铃汽车进入重(zhòng)卡领域的(de)意图是实现(xiàn)商用车全覆盖(gài)。2013年，江铃汽车曾表(biǎo)示，最终(zhōng)将建成年产10万辆重型载货(huò)车、10万台发动机的大型重卡企(qǐ)业，达(dá)产(chǎn)后(hòu)主(zhǔ)营业务将超过200亿(yì)元。

　　但江铃(líng)由于对(duì)重卡市(shì)场和客(kè)户(hù)洞察不足(zú)，经(jīng)营(yíng)状况(kuàng)并(bìng)不(bù)尽如人(rén)意。2016-2019年，江铃重(zhòng)卡(kǎ)的销量分别(bié)为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销量为1347辆(liàng)。

　　同时期(qī)东风(fēng)公(gōng)司、中国重(zhòng)汽、一汽解(jiě)放等头部企业的(de)单月(yuè)销量，就已超过江铃(líng)重(zhòng)汽几年的销量总和。2020年9月之后，江铃(líng)汽车不(bù)再披露有关江铃重卡的销量数据。

　　销量严重拖后腿，江(jiāng)铃重汽俨(yǎn)然成为“财务黑洞”。江铃(líng)汽车(chē)2020年财(cái)报数据显(xiǎn)示(shì)，截(jié)至2020年12月31日，江铃汽车重型汽(qì)车相关业(yè)务累计(jì)亏损(sǔn)超(chāo)20.33亿元。其中，2020年亏损最(zuì)为严(yán东莞属于几线城市)重，超5亿(yì)元。而(ér)且2021年，江(jiāng)铃重(zhòng)汽仍然呈现亏损状态，1月净亏损为1213.7万元。

　　截至(zhì)2020年底，江(jiāng)铃重汽总负债为12.69亿元，总(zǒng)资产为7.99亿元，处于资不抵债的状态(tài)。因此，2021年后(hòu)，江(jiāng)铃重汽停止了所有的产销(xiāo)工作。

　　值得(dé)一(yī)提的是，在2021年初(chū)，江(jiāng)铃汽车还对江铃重汽(qì)进行(xíng)了11.42亿元的(de)现金(jīn)增资(zī)。这一举(jǔ)动的主要目的是(shì)降(jiàng)低江铃重汽的资产负债率，便于吸引(yǐn)外部(bù)投资(zī)进入，利于江铃重汽进行业务重组。

　　“地主(zhǔ)家”也没余粮

　　实际上，江(jiāng)铃汽车自身近年来(lái)日子也不太好过。

　　从2020年-2022年(nián)间，江铃汽车分(fēn)别实(shí)现营收330.96亿元、352.21亿元和301亿元，这(zhè)三年内，其实(shí)现归母净利(lì)润分别为5.51亿(yì)元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面上看(kàn)，盈利状况尚可。不(bù)过(guò)，在2021年(nián)和(hé)2022年这两年间，江铃汽车收到的政府扶持(chí)资金就达到5.16亿元和9.07亿元(yuán)，这几乎撑起(qǐ)了其当年的净利(lì)润。而扣(kòu)除(chú)非经常(cháng)性损益后，江(jiāng)铃汽车在这两年的扣非(fēi)归母净利润(rùn)分别为2962万元和(hé)-2.3亿元。

　　而且(qiě)江铃(líng)汽(qì)车在这两年(nián)现金流状况(kuàng)也不佳(jiā)。在2020年，其经营活动现金流(liú)净额还达到36.98亿元，到了(le)2021年即降至(zhì)17.6亿元(yuán)，而到了(le)2022年这一科目变成了-15.19亿元。而且今年一季度，这一科(kē)目(mù)仍未回正，为-7.22亿(yì)元。

　　今年一季度，江铃汽(qì)车营收为75.26亿(yì)元(yuán)，较上年(nián)同期上升4.06％，其(qí)归(guī)母净利润仅为(wèi)1.83亿元，较上年(nián)同期下降5.79％。

　　随着(zhe)沃尔(ěr)沃接(jiē)盘(pán)告(gào)吹，江铃重汽这(zhè)一(yī)“包袱”仍然背在江铃(líng)汽车肩(jiān)上。而(ér)江铃汽车此次也(yě)表(biǎo)示，江铃重汽已暂停生产和销(xiāo)售，当前主要开支为(wèi)员(yuán)工(gōng)薪(xīn)酬和设备维护等费用(yòng)。“未来公司仍(réng)将(jiāng)继(jì)续积极推进江铃重(zhòng)汽的重组(zǔ)工作，”江铃(líng)汽(qì)车(chē)方(fāng)面称(chēng)。

未经允许不得转载：绿茶通用站群 东莞属于几线城市