日前，据盖世(shì)汽车援引业(yè)内人士言论报道，福特(tè)中国开始裁员，按照N+3来赔(péi)偿，人数超过(guò)1300人。福特中(zhōng)国方面对此(cǐ)回应称(chēng)：“对(d好来与黑人是一个牌子吗，黑人包装为什么是好来uì)于福特汽车来说，中(zhōng)国(guó)是一个(gè)至(zhì)关重要的市(shì)场，我们坚定(dìng)不移地(dì)推进在华业务可持续发(fā)展的承诺始(shǐ)终不变(biàn)。我们正在打造一(yī)个更加精(jīng)简、灵活的组(zǔ)织结构，将(jiāng)资源投入到我们具有优势(shì)的核心业(yè)务上(shàng)，努(nǔ)力实现在华(huá)业务目标(biāo)。”

　　5月15日，时代财经(jīng)就(jiù)此致电福特(tè)官方(fāng)客服，其表示只(zhǐ)负责销售(shòu)和服务，建(jiàn)议通过其他渠道(dào)了(le)解。对于相关(guān)消息(xī)中提(tí)到的裁(cái)员超1300人、补偿N+3工资以及精简(jiǎn)计划等信(xìn)息(xī)，福(fú)特中国代理(lǐ)公(gōng)关则回应称，除了上述回(huí)应内容外(wài)，暂无最新信(xìn)息。

　　值得关注的是，在(zài)被曝(pù)“裁员”消(xiāo)息的背后，福特汽(qì)车在中(zhōng)国(guó)市场正进行新的一轮变革。5月11日，福特汽(qì)车与(yǔ)江铃汽车在南昌签署框(kuāng)架协议，双方宣布在现有合作(zuò)基础(chǔ)上，进一(yī)步(bù)扩大江铃(líng)汽(qì)车的(de)产品出口业务。

　　“我(wǒ)们在中国(guó)的(de)未(wèi)来(lái)战(zhàn)略(lüè)将会改变。”福特(tè)汽车公司总裁兼首(shǒu)席执行官(guān)吉姆(mǔ)·法(fǎ)利(lì)在今年一季度财报(bào)电话会议上表示：“我们将在中国开展投资更低、更精(jīng)简、更专注(zhù)、回报更高的业务(wù)。” 据(jù)其(qí)介(jiè)绍，福特将(jiāng)更(gèng)加(jiā)关注中国市场(chǎng)的(de)商(shāng)用车业务，同时计划(huà)将其(qí)在中国的工厂用作经(jīng)济型(xíng)电动(dòng)汽车(chē)和燃油商用(yòng)车的出口中心。

　　一“减”一“增”之间，百年汽车(chē)巨头福特正在中(zhōng)国汽(qì)车市(shì)场上寻找新(xīn)的方向。

　　组(zǔ)织(zhī)架(jià)构(gòu)做减法？

　　从前述回应(yīng)上看，福特(tè)中国并未对“裁员(yuán)”消息作出否认，同时(shí)称其“正在打(dǎ)造一个更加(jiā)精简、灵活的(de)组织结构(gòu)”。在业(yè)界(jiè)看来，这背(bèi)后(hòu)或是福特面(miàn)对在华(huá)市场销量(liàng)下(xià)滑的(de)适应性调(diào)整。

　　综合福特中国(guó)官网及媒体数据，2022年福特(tè)在中国市场全年(nián)销量为(wèi)49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一数字(zì)为62.5万辆；不(bù)仅(jǐn)如此，福特(tè)旗下豪华(huá)品牌(pái)林肯汽车(chē)2022年在华累计销量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上(shàng)一年为9.16万辆。值得一提的是，在2016年，福特在(zài)华销(xiāo)量曾创(chuàng)下(xià)127万(wàn)辆的巅峰纪录。

　　在华(huá)销量大(dà)幅下滑的同(tóng)时，福特在中(zhōng)国(guó)市(shì)场面(miàn)临的电动(dòng)化(huà)转型压力也日益显(xiǎn)著。

　　福(fú)特曾在多份财(cái)报(bào)中表示，从2022年到2026年，福特(tè)将投入超(chāo)过500亿美元用(yòng)于开发和制造电动汽车(chē)和(hé)电池。到(dào)2023年(nián)底，该公司有(yǒu)望达到60万(wàn)辆电动(dòng)汽车的年生产率(lǜ)目标。预计到(dào)2030年(nián)，福(fú)特(tè)全球汽车销量的一半将是电动车。

　　不过，福特在中国市场上的电动(dòng)化产品十分(fēn)有限(xiàn)，仅有福特领界(jiè)EV、锐际插(chā)混版、福(fú)特电马(mǎ)Mustang Mach-E等(děng)新能源车型(xíng)。不(bù)仅如此，主(zhǔ)力电动车型(xíng)福特电马在国内市场也未能激起太大(dà)水花。

　　公开(kāi)资料显(xiǎn)示(shì)，福特(tè)电马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年4月(yuè)登陆中国市场(chǎng)，起售价为(wèi)26.50万元。今年4月(yuè)，其(qí)起(qǐ)售价甚至跌至20.99万元(yuán)。但据(jù)懂车帝(dì)数据(jù)显(xiǎn)示(shì)，在今(jīn)年(nián)4月，该款车型销量仅有(yǒu)332辆。

　　对于福特电马方面的运营状况，上述代理公关称，“目前(qián)还(hái)是正常(cháng)的，没有看到下岗的信息”。

　　在华销量和电动化转型(xíng)受挫(cuò)的背景下，2022年福特在中国的(de)亏损(sǔn)也达到6亿美元（约合人民(mín)币41.75亿元）。对此(cǐ)，福特在财报中表(biǎo)示，中国(guó)是世(shì)界上最(zuì)先进的(de)电动汽(qì)车市场，该公司(sī)正在中国投资电动汽车。

　　值(zhí)得一(yī)提(tí)的是，福特并非近日(rì)首家(jiā)对组织(zhī)结构进行精简(jiǎn)的车企。日前(qián)，江苏悦(yuè)达起亚有限(xiàn)公(gōng)司被曝出(chū)安排管理岗员工(gōng)分批(pī)次轮(lún)休，第(dì)一批(pī)轮休时间长达一年。其随(suí)后(hòu)回应称，这是为(wèi)顺(shùn)应(yīng)全新(xīn)的电动化时代(dài)的正常调整(zhěng)。

　　重心转向中国出口？

　　除(chú)了(le)试图(tú)轻装上阵，福特也开始将希望寄(jì)托在中国的出口业务上。

　　“我们(men)在中国的未来战略(lüè)将(jiāng)会改(gǎi)变(biàn)。”在5月2日召开的一季(jì好来与黑人是一个牌子吗，黑人包装为什么是好来)度财(cái)报电话会(huì)议(yì)上(shàng)，吉姆·法(fǎ)利(lì)给出了他对(duì)福(fú)特在华发展的思考：福特在中国的业务将更加精简、集中，减少投资，专注商用车业务、电动汽车和出口。

　　吉姆·法利(lì)以(yǐ)江铃福特(tè)（福特(tè)与(yǔ)江铃汽(qì)车合(hé)资品牌）为(wèi)例，表明今后福特会把中国作为“出口中(zhōng)心(xīn)”，向(xiàng)南(nán)美、澳洲(zhōu)和墨西哥等市场(chǎng)出口价(jià)格更低的电动(dòng)车和商用车。在他看来(lái)，通过专注(zhù)于商用车(chē)、出(chū)口(kǒu)产品及其在中国的林肯豪华车系列(liè)，福特(tè)可以在中(zhōng)国获得更(gèng)好的投资回报。好来与黑人是一个牌子吗，黑人包装为什么是好来p>

　　而福特(tè)中国业务布局的转变(biàn)也十分迅(xùn)速。就(jiù)在财报会(huì)议召(zhào)开几(jǐ)天后的5月11日，福特即(jí)宣(xuān)布与江铃(líng)汽车股份(fèn)有限公(gōng)司（“江铃汽车”）签署框架协议，在现有合作基础上，进(jìn)一(yī)步扩大(dà)江(jiāng)铃(líng)汽车的(de)产品出口业务。

　　据了解，该(gāi)项(xiàng)合(hé)作框架协议旨在(zài)充分利用(yòng)江(jiāng)铃汽车的工程、制造能(néng)力(lì)和成本优势(shì)， 结合福特遍布全球的销售网络，推动包括经济型电动和燃油商用车在内的更多(duō)产品走向世界。

　　“中国对(duì)福特来说有着举足(zú)轻重的战略意义。”福特中国总(zǒng)裁(cái)兼首席(xí)执行官吴胜波如此评(píng)价双方进(jìn)一(yī)步加强合作：“江铃汽车有着强大的工业化能力，我们相信它能(néng)成(chéng)为(wèi)福特在中国(guó)重(zhòng)要的工程和制造(zào)中(zhōng)心(xīn)之一，通过出口(kǒu)具备国际水准的产品，助力福特全球的战略增长。”

　　公开资(zī)料(liào)显示，福特汽车于1995年战略投资江铃汽车，并(bìng)成为江铃汽车的第二大(dà)股东。2022年，包括福特领界、领睿和全顺在内，江(jiāng)铃汽(qì)车向(xiàng)中东、南美等地区全(quán)年出(chū)口量超6万台(tái)。

　　在部分业(yè)内(nèi)人(rén)士看来，无论是精简组(zǔ)织(zhī)架(jià)构、还是(shì)谋求发展中国出口(kǒu)业务，福特的种种尝试都是在努力顺应时代发展。

　　“福特(tè)中国(guó)新任(rèn)首席执行官吴(wú)胜波改革的(de)魄力很强。虽然(rán)目前看来电动汽车(chē)领域落后，但一旦(dàn)转型和改变成功，就能更好(hǎo)保护(hù)其在华产业和岗位。”5月15日(rì)，一位前福特中国员工对时代财经(jīng)如此评价当下(xià)福(fú)特(tè)中国面临的挑战：“一时的阵痛是为了更(gèng)好的前行(xíng)，虽(suī)然很(hěn)残(cán)忍，但(dàn)总(zǒng)比塌了好。”

　　福特方面信息显示，吴(wú)胜波曾任(rèn)福特中国董事总经(jīng)理兼首(shǒu)席运营(yíng)官(guān)。今(jīn)年3月1日起，吴胜波接任(rèn)福(fú)特中国总裁(cái)兼首席(xí)执行官，向(xiàng)福特汽车吉姆(mǔ)？法(fǎ)利汇报。

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