比亚迪收购(gòu)易安财险100％股权(quán)，正式获批！

　　5月(yuè)9日，银(yín)保监会(huì)官网挂出关于易安财险变更股(gǔ)东的(de)批复(fù)。银保监(jiān)会同意比亚迪汽车工业有(yǒu)限(xiàn)公司受让易安财险10亿股股(gǔ)份，持(chí)股比例为(wèi)100％。

　　易安(ān)财险是原保(bǎo)监会(huì)批(pī)准成立的国内四(sì)家专业互联(lián)网保险公司之(zhī)一，在2020年7月(yuè)因偿付能力不达标等原因被银保监会接管。2022年7月接(jiē)管期结(jié)束后，银保监会原则同意易安财险进(jìn)入破产程序，比亚(yà)迪以战略(lüè)投资者的身(shēn)份(fèn)参与并最终获得100％股权。

　　不(bù)过，此前对于特(tè)斯拉进军保险(xiǎn)业务，巴菲特(tè)曾点评称(chēng)，“汽(qì)车公司(sī)开(kāi)展保险业务的难(nán)度不亚于保险(xiǎn)公司跨界去(qù)做汽车”。在比(bǐ)亚迪拿(ná)下易安财(cái)险100％股权后，后续的资质申(shēn)请(qǐng)及展业(yè)重点值得业内持(chí)续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接(jiē)手(shǒu)

　　易安(ān)财险100％股(gǔ)权

　　首(shǒu)先来(lái)看银保监会此次作出的批复内容：

　　银保监会(huì)表示，同意比亚迪(dí)汽(qì)车工业有限公司受(shòu)让(ràng)易(yì)安财产保(bǎo)险股份有限公司10亿股股份，持股比例为100％。

　　与此同(tóng)时，深圳市银之杰科技股份有限(xiàn)公司、深圳(zhèn)光(guāng)汇石(shí)油集团股份(fèn)有限(xiàn)公(gōng)司、西藏晟新(xīn)创(chuàng)资产(chǎn)管理(lǐ)有限(xiàn)公(gōng)司(sī)、北京富邦恒业(yè)科技(jì)发展(zhǎn)有限公(gōng)司、北京恒屹鑫源科技有(yǒu)限公司、山(shān)东达能工贸有限(xiàn)公(gōng)司、深(shēn)圳锦(jǐn)久辰商(shāng)贸(mào)有(yǒu)限公司不(bù)再持有易安财险股份。银保监会要求，易安财险按照有(yǒu)关规定办理变更手续。

　　公开信息显示(shì)，易安财险成立于2016年6月(yuè)，注册资本10亿元(yuán)，是原保监会(huì)批准成立的国内(nèi)四家专(zhuān)业互联网保险公(gōng)司之一。易安财险由银之杰(jié)、光汇石油(yóu)等7家(jiā)公司共同发起筹建，彼时银之杰(jié)曾(céng)公告称，议案保险(xiǎn)是其(qí)布局互联网金融生态圈的重要(yào)一(yī)环(huán)，将充分利用现有(yǒu)产业布局资(zī)源进行支持(chí)。

　　股(gǔ)权(quán)结构方面，银(yín)之杰和光(guāng)汇石油分别持有易安财(cái)险15％股权，其余70％由“明天系”相关企业(yè)持有。

　　在成立之初，易安财险(xiǎn)业绩(jì)颇(pǒ)佳，成立首年即实现盈利。但好景不长，易安财险自(zì)2018年起经(jīng)营状况开(kāi)始(shǐ)恶(è)化，亏损(sǔn)逐年增(zēng)加。截至2022年一季末，易安(ān)财险(xiǎn)资产(chǎn)总(zǒng)计3.34亿(yì)元决别和诀别哪个是对的意思，诀别和决别是什么意思，负(fù)债合计(jì)4.62亿元，股东权益(yì)为-1.27亿元，呈现资不抵债的局面。

　　2020年7月，银保监会(huì)发布公告称，依法对6家(jiā)金(jīn)融机构实施(shī)接管，易(yì)安财(cái)险正在其中(zhōng)。两年(nián)过后(hòu)，2022年7月，银保监会发(fā)布(bù)《关于(yú)易安财产保(bǎo)险股份有限公司(sī)破产重整的批复》称，原则(zé)同意易安财(cái)险(xiǎn)进(jìn)入破产重整程序。

　　同期，易(yì)安(ān)财险管理人对(duì)外发布重(zhòng)整战略投资者(zhě)招募(mù)公告。在易安财险此次招募中(zhōng)，共有(yǒu)包括比(bǐ)亚迪(dí)在内的3家机构(gòu)报名参与。最(zuì)终，仅有比(bǐ)亚迪提(tí)交了重整投资(zī)方案。

　　今年1月底，天眼(yǎn)查信息显(xiǎn)示(shì)，易安财险已获得比亚迪拟收(shōu)购款36亿元，其重整工作进入尾声(shēng)。此次(cì)银保(bǎo)监会(huì)的批复，意(yì)味(wèi)着比亚(yà)迪正(zhèng)式获得易(yì)安财险100％股权。

　　根据2018年修订的《保险公司股权管理办法》，单一股东持股比例不得超(chāo)过保险公司(sī)注(zhù)册资本的三分(fēn)之一。不过(guò)，经监(jiān)管批准参与(yǔ)保险公司风(fēng)险处置的(de)公司和机(jī)构不受该条款限(xiàn)制(zhì)。比亚迪此(cǐ)次参与重整投资获(huò)得易安财险100％股权，系业内少见的全资(zī)控股保险(xiǎn)牌照，将为后续业(yè)务(wù)开(kāi)展打(dǎ)开更多空间。

　　新能源车企纷纷(fēn)入局

　　比亚迪进军保险业的计(jì)划并非(fēi)朝夕(xī)，此(cǐ)前已有相关(guān)筹(chóu)备。例如，2022年3月，比亚迪保险经纪有限(xiàn)公司(sī)获深(shēn)圳市市场(chǎng)监督管理局(jú)批准(zhǔn)成立，注(zhù)册资本(běn)5000万元(yuán)。

　　值(zhí)得一提的(de)是，作为互(hù)联网保(bǎo)险公司，易安财险的(de)业务范(fàn)围并不包含车险业务。此前比(bǐ)亚迪传(chuán)出收购易安(ān)财险消息时，市场上(shàng)即(jí)有(yǒu)声音称，比亚迪将在“接盘”后(hòu)申(shēn)请车险经营资质，围绕新能(néng)源汽车开展(zhǎn)保险业(yè)务。不过，该说法并未获得比亚迪方面的(de)证实(shí)，目前言之尚早。

　　此前特斯(sī)拉进军保险业务时，巴菲特曾点评称，汽车公司开展(zhǎn)保险业务的难度不亚(yà)于(yú)保(bǎo)险(xiǎn)公司跨界去做(zuò)汽车(chē)。在比亚迪(dí)拿下易安财险(xiǎn)100％股权(quán)后，后续(xù)的资质申请(qǐng)及展业重点值得业内持续关注。

　　此前有媒体援(yuán)引知(zhī)情人士消息称，对于(yú)比亚迪接(jiē)手易安财险后(hòu)究竟如何经营(yíng)，比亚(yà)迪方面还在(zài)规划，还未有(yǒu)很清晰的发(fā)展战略路径。后续(xù)比亚迪还需要在易安财险董事长、总裁人选(xuǎn)方面下功夫，担任(rèn)这些(xiē)职务(wù)需要思维较为活跃的人(rén)。

　　车(chē)企参(cān)与车(chē)险业务(wù)，在业内已是(shì)常规操作。目前，包括上汽、广汽、一汽(qì)、东风(fēng)、吉利等(děng)大型汽车厂商(shāng)都已成立或入(rù)股了(le)财产险公司及保险(xiǎn)中介机(jī)构(gòu)。另外，特斯拉(lā)也(yě)在上海注册成立了特斯拉保(bǎo)险经纪有(yǒu)限公司，宝马则于(yú)去年在北(běi)京注册宝马（中国(guó)）保险经纪公司。蔚来、小鹏、理想等新能源(yuán)车企(qǐ)也陆续收(shōu)购了保险(xiǎn)经纪(jì)公司。

　　据银保监会披露数据显示(shì)，2022年(nián)财险公司累计实(shí)现保费收(shōu)入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中(zhōng)，车险保(bǎo)费收(shōu)入达8210亿(yì)元，同比增长5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其中(zhōng)，新能源汽车保(bǎo)有量(liàng)的突飞猛(měng)进贡献(xiàn)颇多。

　　根据公(gōng)安部1月11日发布统计(jì)显示，截至2022年底，全国新能源汽车保(bǎo)有量(liàng)达(dá)1310万辆，占汽(qì)车总量(liàng)的4.10％，同比增长(zhǎng)67.13％。另据乘联(lián)会方面预计，2023年(nián)底，新能源汽车保有量将突(tū)破2000万(wàn)辆，预计占(zhàn)汽车保有总量的7％。

　　在此背景下，谋求切分新能源车(chē)险(xiǎn)保费“蛋糕(gāo)”的入局者越来越多。特别(bié)是在《新(xīn)能源汽车商(shāng)业保(bǎo)险专属条款（试行）》落地后，新能源车险更是成为多家(jiā)财险(xiǎn)公司的发力重点。

　　安信证券研报指出，相较于传统燃油(yóu)车，新能源汽车由于车(chē)辆自身特(tè)性、驾(jià)驶群(qún)体(tǐ)、维保费用等(děng)方面因素的影响，具有更高的出险频率和更高的案均赔付金额，进(jìn)而导致更高的车均保费水平(píng)。新(xīn)能源(yuán)车整(zhěng)体单均保费相较(jiào)于(yú)传(chuán)统燃油车平(píng)均(jūn)高(gāo)出21％，尤其是购置价在(zài)10万元至30万元之(zhī)间的家用新能源(yuán)车(chē)。

　　据安(ān)信证券测算，我(wǒ)国新(xīn)能(néng)源车险(xiǎn)保费规模将从2021年(nián)的350亿元增(zēng)至2030年(nián)的5131亿元（CAGR：35％），占整体车(chē)险保费市(shì)场的36％（2021年：5％），成(chéng)为我国(guó)车险市场的重要(yào)组(zǔ)成部分。

　　保(bǎo)险(xiǎn)经纪牌照只是构建汽车生(shēng)态圈(quān)的开始。车企发力车险业务，在投保、出险(xiǎn)、续保(bǎo)、维修(xiū)、理(lǐ)赔等(děng)多个场景下与用户建立连接(jiē)，进而重塑车(chē)企与(yǔ)用户的关(guān)系(xì)。对于汽车(chē)厂商而言，车辆交付仅(jǐn)是车(chē)企创(chuàng)造(zào)价值(zhí)的起点(diǎn)，将以车(chē)险为服务抓手，并开(kāi)拓(tuò)更多(duō)车后生态、车主权(quán)益等服务体系。

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