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郭晶晶一胎为什么选择鬼节生,郭晶晶一胎什么时候出生的

郭晶晶一胎为什么选择鬼节生,郭晶晶一胎什么时候出生的 中国飞机事故率是多少

关于中国(guó)飞机(jī)事故(gù)率是(shì)多(duō)少的最新知识答案内(nèi)容如下:

  1、中国飞机(jī)事故率是百万分之一(yī)。

  2、按每(měi)百万次(cì)飞(fēi)行发生的郭晶晶一胎为什么选择鬼节生,郭晶晶一胎什么时候出生的有人员死(sǐ)亡的空难事(shì)故的(de)次数(shù)计算(suàn),1991年是(shì)1郭晶晶一胎为什么选择鬼节生,郭晶晶一胎什么时候出生的.7次(cì),1999年首次降到(dào)1次以下,2000年再次(cì)下降(jiàng)到(dào)0.85次。按2000 年的(de)概率算,也就(jiù)是117.65万次飞行(xíng)才发生(shēng)一次死亡性空难。换句话说,如果有(yǒu)人每天坐一次飞机,要(yào)3223年才遇上(shàng)一(yī)次空难。还应该说(shuō)明的是,死亡性空难并不是(shì)所有旅客(kè)全部死亡。根据国际民航(háng)组织的统计,1959—1997年的全部空难事故(gù)中(zhōng),飞机全毁,且(qiě)有人员(yuán)死亡的占58%;飞机(jī)全毁,但无(wú)人(rén)员(yuán)死亡的(de)占32%;飞(fēi)机(jī)没有(yǒu)全毁(huǐ),但(dàn)有人员死亡(wáng)的占10%。

  3、实(shí)际上航空事故有(yǒu)50%发生在(zài)着陆(lù)阶段。30%发生(shēng)在起飞(fēi)阶段(duàn),这(zhè)两个时段的飞机(jī)高度和速(sù)度都不(bù)是很大(dà)。如果飞(fēi)行(xíng)员处(chù)置得(dé)当,那(nà)么在大多数情况下飞机都不会以很强(qiáng)烈的力量撞击(jī)地面。就算(suàn)是高(gāo)空(kōng)事故,只要不是(shì)空中解体或(huò)者撞山,哪怕两(liǎng)台发(fā)动(dòng)机都停了,飞行员仍(réng)然会有(yǒu)较大的(de)把握让飞(fēi)机迫(pò)降。实际上(shàng)像(xiàng)空中发动机(jī)停(tíng)车,空(kōng)中遭遇(yù)大(dà)型鸟击,高空(kōng)风,强雷击(jī)这样的事故,在中国(guó)一年都会有好几次(cì)。但是80%以上是零伤亡。飞机结构的设计本身(shēn)就考虑到了一旦(dàn)出(chū)现事故的后(hòu)果,只要不是从高空(kōng)直接掉(diào)下来,对于(yú)乘客还是能够起到一定的保护作(zuò)用的(de)。机毁而人不亡,至(zhì)少(shǎo)是(shì)不全亡的情(qíng)况其实还(hái)是(shì)很常(cháng)见(jiàn)的。上面说的(de)93年(nián)东航飞机坠(zhuì)毁,整(zhěng)架飞机断(duàn)成(chéng)三截,但(dàn)是(shì)也只死了2个人。空(kōng)难的(de)伤(shāng)亡程(chéng)度(dù)取决于以(yǐ)下几点。

  4、事故(gù)类型。如果是空中解(jiě)体或者(zhě)撞机,那就是没有救的了。其他的只(zhǐ)要处置得(dé)当,仍然会有(yǒu)一(yī)定的生(郭晶晶一胎为什么选择鬼节生,郭晶晶一胎什么时候出生的shēng)还几率(lǜ)。比如说2002年在韩国坠毁的(de)国航飞机(jī),虽(suī)然(rán)是撞山,但是(shì)仍(réng)然有(yǒu)38人生还,其(qí)中包括飞(fēi)行员。飞行员(yuán)和空管的处置(zhì)。对于不(bù)同的(de)空(kōng)难(nán)类型会有不同的处置方案,各(gè)方面都会(huì)烂熟于胸,唯一需(xū)要担心的(de)是飞行(xíng)员是否(fǒu)足(zú)够(gòu)冷静。比(bǐ)如1994年西(xī)北航坠毁(huǐ)的(de)图-154飞机,虽然直(zhí)接原(yuán)因是维护错(cuò)误,但(dàn)是只要当时飞行员处置得当,还是可以避免机(jī)毁人亡的。机(jī)上乘客的应(yīng)对。是否系好安全带,是否采取(qǔ)正确的抗冲击姿(zī)势(shì),是否听从(cóng)指(zhǐ)挥及(jí)时有(yǒu)效的撤离等等。2007年台湾华航的(de)一架737-800在冲(chōng)绳(shéng)着陆时(shí)起(qǐ)火,两分钟(zhōng)后爆(bào)炸。但是就是这两分钟的(de)时间,机上(shàng)一百多(duō)人全部撤离,只有3人受(shòu)伤,没有一个死(sǐ)亡。急(jí)救是否(fǒu)到位(wèi)。应该说绝大部分事故发生在机场附近,救援通常都很及时,但是如果飞(fēi)机坠毁在荒山野岭,那可就真的要听天由命了。

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