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弯矩是内力吗

　　弯矩是内力的(de)。

　　弯矩是受力(lì)构(gòu)件截面上的(de)内力矩(jǔ)的一(yī)种。通俗的说(shuō)法：弯矩是一种力矩(jǔ)。

　　另(lìng)一(yī)种解释说法(fǎ)，就是弯曲所需要的力(lì)矩，下(xià)部受(shòu)拉为正(上(shàng)部受(shòu)压)，上部(bù)受拉(lā)为负(fù)(下部受压)。它的标准定义为：与横截面垂直(zhí)的分布(bù)内(nèi)力(lì)系(xì)的合(hé)力偶矩(jǔ)。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动(dòng)刚度，L杆件的(de)有效计算(suàn)长度。

柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯矩会开(kāi)裂，并且裂缝会(huì)发生在偏(piān)压柱受拉的一侧(cè)。

　　弯(wān)矩(jǔ)是(shì)受力构件(jiàn)截面上的内(nèi)力矩的(de)一种，即垂直(zhí)于(yú)横截面(miàn)的(de)内力系(xì)的(de)合力偶矩。

　　构件(jiàn)上某个截面的(de)弯矩(jǔ)，其大小为该截面截取的(de)构件部分上所有(yǒu)外力对该(gāi)截面(miàn)形(xíng)心矩的代数(shù)和。

　　它(tā)的标(biāo)准(zhǔn)定义为：与横(héng)截面垂直的(de)分布内力系的合力偶矩。

　　一般而言，在不(bù)同(tóng)的学科(kē)中(zhōng)弯矩的正负有不(bù)同(tóng)的规定。

　　规定了弯矩的正(zhèng)负(fù)，就(jiù)可(kě)以(yǐ)将弯矩进行代数计算(suàn)。

柱子混凝土会开裂么？

• 　　一，会(huì)的(de)，因为柱子是由混凝土浇筑而成(chéng)的，混凝土最主(zhǔ)要(yào)的缺点是抗拉(lā)能力差、脆性大、容(róng)易开(kāi)裂。

  　　大量的工程实践和理(lǐ)论分析表明，几乎(hū)所有的混凝土构件均是带(dài)裂(liè)缝工作(zuò)的，只是有些裂缝很细，甚至肉(ròu)眼看不见（＜0.05mm），一般(bān)对(duì)结构(gòu)的(de)使(shǐ)用(yòng)无大(dà)的(de)危(wēi)害，可允许其存(cún)在(zài)；我国现行建筑、铁路、不动声色的意思是什么解释，不动声色的意思是什么(最佳答案)公路、水利等部门设计规范均采用限制构件裂缝(fèng)宽度的办法来保障混(hùn)凝土结构的正常使用。

• 　　二，裂缝的成(chéng)因(yīn)：

  　　（一）直接(jiē)应力裂(liè)缝(fèng)是指外荷载(zài)引起的直接应力产生的(de)裂缝(fèng)。

  　　裂缝产生的原因有(yǒu)：

  　　         1、设计计算阶段，结构计算时不计算或部分漏(lòu)算；计算模(mó)型不合理；结构受力假设(shè)与实(shí)际受力不(bù)符；荷(hé)载少算或漏算；内力与配(pèi)筋计算错误；结构安(ān)全系(xì)数不够(gòu)。

  　　结构设计时不考(kǎo)虑(lǜ)施工(gōng)的(de)可(kě)能性；设计断面(miàn)不足（宁波(bō)跨海大桥）；钢筋设置(zhì)偏少或(huò)布置(zhì)错误；结(jié)构(gòu)刚度(dù)不足(zú)；构造处理不当(dāng)；设计(jì)图纸(zhǐ)交代不清等。

  　　         2、施工阶段，不加(jiā)限制(zhì)地(dì)堆放施工机具(jù)、材料；不了解预制结(jié)构(gòu)结(jié)构受力特(tè)点(diǎn)，随意(yì)翻身(shēn)、起吊、运输(shū)、安(ān)装；不按设计图纸(zhǐ)施工，擅自更改结(jié)构施工顺序，改变结构受力模式；不对结(jié)构做机(jī)器振(zhèn)动下的(de)疲劳强度验算(suàn)等。

  　　        3、使用阶段，超出(chū)设(shè)计载(zài)荷的作用于楼地面、墙面(miàn)；工不动声色的意思是什么解释，不动声色的意思是什么(最佳答案)业厂房(fáng)超负荷使用；发生大风、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次应力裂缝是(shì)指(zhǐ)由外(wài)荷载(zài)引起的次生应(yīng)力(lì)产生裂(liè)缝。

  　　        裂缝产生的原因(yīn)有：

  　　         1、在设计外荷(hé)载(zài)作用下，由于(yú)结构物(wù)的实际工(gōng)作状态同常(cháng)规计(jì)算有出入或计算(suàn)不考虑(lǜ)，从而在某些部位引起次应力导致结构开裂。

  　　        例如：两(liǎng)铰拱桥拱脚设(shè)计时常(cháng)采用布置“X”形钢筋、同时削(xuē)减该处(chù)断面尺(chǐ)寸的办法(fǎ)设(shè)计铰，理论计算(suàn)该处不会存在弯矩(jǔ)，但实际该铰仍(réng)然能够抗弯，以至(zhì)出现裂缝而导致(zhì)钢筋锈(xiù)蚀。

  　　         2、工(gōng)业建筑中经常需要凿(záo)槽、开洞、设置牛腿等，在常(cháng)规计算中(zhōng)难以用准确(què)的图式进行模拟计算(suàn)，一般根据经验设置受力(lì)钢(gāng)筋。

  　　研究表明，受力构件挖(wā)孔后，力流将产(chǎn)生绕射(shè)现象，在(zài)孔(kǒng)洞附(fù)近密集，产生巨大的应力集中。

  　　        在长跨预应力连续梁中，经(jīng)常(cháng)在跨(kuà)内根据截面内力(lì)需要截(jié)断钢束，设置(zhì)锚头，而在锚固断面附(fù)近经常(cháng)可以看(kàn)到裂缝。

  　　因此，若处理不当，在这些结构(gòu)的转角处或构件形(xíng)状突变处(chù)、受力钢(gāng)筋截断处容易出现(xiàn)裂缝(fèng)。

  　　实(shí)际工程(chéng)中，次应力(lì)裂(liè)缝是产生荷载(zài)裂缝的(de)最常(cháng)见(jiàn)原因。

  　　次应力裂缝(fèng)多属张拉、劈裂、剪(jiǎn)切性质。

  　　        次应力裂缝也是由(yóu)荷载引起，仅是按常规(guī)一般不(bù)计算，但随(suí)着(zhe)现代计算手段(duàn)的不(bù)断完善，次应力裂缝也是可(kě)以做到(dào)合(hé)理验算的。

  　　例如现在(zài)对预应力(lì)、徐变(biàn)等产生的二次(cì)应力，不少平面杆系有(yǒu)限元(yuán)程序均可正确计(jì)算，但在40年前却比较困难。

  　　        在设计上，应注意(yì)避免结构突变（或断面突变），当不(bù)能回避时，应做局部(bù)处理，如转(zhuǎn)角(jiǎo)处做(zuò)圆角，突(tū)变处做成(chéng)渐变过渡，同(tóng)时加(jiā)强(qiáng)构造配筋，转(zhuǎn)角处增配斜向钢筋，对于较大孔洞有(yǒu)条件时可(kě)在周(zhōu)边设置(zhì)护边角钢(gāng)。

  　　荷载裂缝特征依荷(hé)载(zài)不同而异呈现不同(tóng)的特点(diǎn)。

  　　这类(lèi)裂缝多出现在受拉区、受剪(jiǎn)区(qū)或振(zhèn)动严重部位(wèi)。

  　　但必(bì)须指出，如(rú)果受压区出现起(qǐ)皮或有沿(yán)受压(yā)方向的短裂缝，往往是结构达到承载力极限的标志，是结(jié)构破坏的(de)前兆，其原因往往是截面(miàn)尺寸(cùn)偏小。

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