暂停引航(háng)的几种情(qíng)况(kuàng)是什么？暂停引航的(de)几种情况包括：恶劣(liè)的气象/海况(kuàng)；被引船舶不适航；没有(yǒu)足够(gòu)的水深；被引船舶的引(yǐn)航梯和照明不符合安全(quán)规定(dìng)；引航员身体不(bù)适(shì)，不能(néng)继续引领船舶；以及(jí)其它不适于引航的原因的。关于暂停(tíng)引航的(de)几种(zhǒng)情况是什么以及暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情况是什么(me)，暂(zàn)停引(yǐn)航的几种情(qíng)况(kuàng)英语，暂停引航的几种情况图(tú)片等问题(tí)，农商网将为你整理以下的生活知(zhī)识：

航(háng)班停运(yùn)可以退票吗

　　航班停运是可以退(tuì)票的。

　　法律分析(xī):因为疫情(qíng)停飞的航班,可以全额退票。

　　法律(lǜ)依据:《中国民(mín)用(yòng)航空旅客、行李国(guó)内运输规则》 第二十一条 由于承(chéng)运人或旅客原(yuán)因(yīn),旅客不能在客票有效期内(nèi)完(wán)成(chéng)部分或(huò)全部航程(chéng),可以在客(kè)票有效期内要求退票。

暂停引航的几(jǐ)种情况是什么

　　暂停(tíng)引航(háng)的几种情况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不(bù)适航；没有足够的水深；被引船舶的引(yǐn)航梯和(hé)照明(míng)不符合(hé)安全(quán)规定；引航员身体(tǐ)不适(shì)，不能继续(xù)引(yǐn)领船舶；以及(jí)其它不适于引航的原因。

　　引航，是指为(wèi)了(le)维护国家(jiā)主(zhǔ)权和保(bǎo)障船舶、港口(kǒu)和设施的安全，由国(guó)家专业引航人员引领船舶安全航(háng)行的行(xíng)为。

　　引航员必须持有引航员证书。

　　引领船舶进出港口的引航(háng)员俗称领港，江上引航员俗称领江。

　　引航员(yuán)通常登(dēng)船引航(háng)。

交通运(yùn)输(shū)部关于(yú)修(xiū)改《船舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第(dì)九(jiǔ)条(tiáo)修改(gǎi)为(wèi)：“下列船(chuán)舶在交通运输(shū)部(bù)划定的(de)海上引(yǐn)航区内航行、停(tíng)泊或者移(yí)泊的，应(yīng)当向引航机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶(bó)，但交通运输部经报国(guó)务院(yuàn)批准(zhǔn)后规定可以(yǐ)免除(chú)的除外；

　　　　（二(èr)）核动力船舶、载运放射(shè)性物质的船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三(sān)）可(kě)能危及港口安(ān)全(quán)的散装液化气船、散装危险化学品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以(yǐ)及吃水(shuǐ)或者水面以上高度接近相(xiāng)应航道通航条(tiáo)件(jiàn)限值的船舶。

　　　　前(qián)款第（三）项、第（四）项船舶的具体标准，由(yóu)交通运输(shū)部直属海事管(guǎn)理机构根据港(gǎng)口、航道实际情况制(zhì)定并(bìng)公(gōng)布(bù)。

　　”二(èr)、增加一(yī)条，作为第十条：“下(xià)列船(chuán)舶(bó)在内河航行，应当向(xiàng)引(yǐn)航(háng)机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以(yǐ)上的海上机动(dòng)船(chuán)舶，但船长驾驶同(tóng)一类型的海上机动船舶在同(tóng)一内(nèi)河通航水域航行与上一航次间隔2个月(yuè)以(yǐ)内的除(chú)外；

　　　　（三）长、宽以(yǐ)及(jí)吃水(shuǐ)或者水面以上(shàng)高度接近(jìn)相(xiāng)应航道(dào)通航(háng)条件限值的船舶(bó)；

　　　　（四）在长江干线航行的下列船舶(bó)：

　　　　1.客位500人及以上且载(zài)客航行的客(kè)船，但旅客班轮、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万(wàn)总(zǒng)吨及(jí)以上且载(zài)运(yùn)闪点小于23℃的(de)散(sàn)装液体化学品船；

　　　　3.载运《国(guó)际散装危险(xiǎn)化学品(pǐn)船舶构造和设备(bèi)规则(zé)》中X类的散装液体化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶(bó)的具体标(biāo)准(zhǔn)，由长(zhǎng)江航务(wù)管理部门、省级交通运输(shū)主(zhǔ)管部(bù)门根据管辖水(shuǐ)域的航(háng)道实(shí)际(jì)情况制定并公布。

　　”三(sān)、增加一条，作(zuò)为第十一条：“船舶(bó)自(zì)愿申(shēn)请(qǐng)引航的(de)，引航机构应当提供引航服务(wù)。

　　”四、增(zēng)加(jiā)一条，作为第十六(liù)条：“引(yǐn)航机构(gòu)应(y雨伞能当太阳伞用吗，雨伞能当太阳伞用吗īng)当落实引航安全主体责(zé)任，配备必要的设施、装备和人(rén)员，建立并实施(shī)引航安全管(guǎn)理体(tǐ)系(xì)。

　　”五、增加一条，作(zuò)为第(dì)十八条：“引航(háng)机构应(yīng)当(dāng)对引航员进行培训，并保障引航员的休(xiū)息时间、职业健康、工(gōng)资(zī)报酬、社会保险等(děng)符合(hé)国家有关规(guī)定。

　　”六、增(zēng)加(jiā)一条，作为(wèi)第十九条(tiáo)：“引航员应当持有有效的(de)船员(yuán)适任证(zhèng)书，服从(cóng)引航(háng)机构的安排和(hé)管理，并按照有关规定开展引航(háng)活(hu雨伞能当太阳伞用吗，雨伞能当太阳伞用吗ó)动。

　　”七、删去第十五条、第(dì)十六条、第十七条、第十八条(tiáo)、第十九条、第二十条、第二十(shí)一条(tiáo)、第(dì)二(èr)十二条、第(dì)二十三(sān)条。

　　八、第二十四条(tiáo)改为(wèi)第二十条，删(shān)去(qù)第二(èr)款中的“进、出(chū)港或移泊”。

　　九、第二十六条改为第二十(shí)二(èr)条，删去其中的“将引航方(fāng)案”。

　　十、第二十七(qī)条改(gǎi)为第二十三条，第二款修改为：“引航长、宽以及吃水或者(zhě)水面以上高度接(jiē)近相应航道(dào)通航条件限值的(de)船(chuán)舶(bó)，引(yǐn)航机构应(yīng)当制(zhì)定引(yǐn)航(háng)方案，报市(shì)级地方人民政府港口主管部门和海事管理机构备(bèi)案”；增加一款作为(wèi)第三款：“引(yǐn)航方案应当由一(yī)级引航员主持或者参与制定。

　雨伞能当太阳伞用吗，雨伞能当太阳伞用吗　引航方案应(yīng)当(dāng)包括船(chuán)舶基(jī)本情(qíng)况、注意事项、风险评估、安全保障和应急处置措施(shī)。

　　”十一、第二十八条改为第二(èr)十四条，修(xiū)改为(wèi)：“引(yǐn)航机构应当(dāng)根(gēn)据船舶状况、通航条件和拖轮配(pèi)备(bèi)要求(qiú)，制定合理的拖轮(lún)使用(yòng)方(fāng)法。

　　被(bèi)引航船舶(bó)应(yīng)当(dāng)根据引航(háng)机(jī)构提供的(de)拖轮使用方法的(de)要求安排拖(tuō)轮或者委(wěi)托引航机(jī)构安排拖轮，并承(chéng)担相应(yīng)的费用。

　　　　拖轮配备要求由长江(jiāng)航务管理部门、省(shěng)级交通运输主管部门(mén)按照职责制(zhì)定并(bìng)公开。

　　”十二(èr)、增加一条，作为第二十(shí)五条：“申请引航的船舶(bó)，应当使用专用的甚高频(pín)频道(dào)与引航机构和引(yǐn)航(háng)员(yuán)联系，确认(rèn)登轮时(shí)间(jiān)、地点等事(shì)项，并保持值(zhí)守。

　　”十三、第(dì)三十二(èr)条改为(wèi)第(dì)二十九条，第二款修改(gǎi)为：“引航员(yuán)发现水上交(jiāo)通事故、污(wū)染事故(gù)或违章(zhāng)行为时(shí)，应(yīng)当及时向引航机构、海(hǎi)事管理机构报告。

　　”十四、第三十三条改为(wèi)第三十条，第一款修改为：“引(yǐn)航员在遇到(dào)下列情况之一时，有权拒绝、暂停或者终止引(yǐn)航，并及(jí)时向引航机构、海事管理机构报告(gào)：

　　　　（一(yī)）恶劣的气象、海况；

　　　　（二(èr)）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或(huò)者码头条件不(bù)满足被引船舶的航(háng)行、停泊、作业的安全要求(qiú)；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离装置不符合安全规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继续引领船舶(bó)；

　　　　（六）其他不适于引航的原因。

　　”十(shí)五(wǔ)、第(dì)三十(shí)四条改为第(dì)三十一(yī)条，第二款(kuǎn)修(xiū)改为：“在引(yǐn)领船舶(bó)过程中发生水上交通事(shì)故的，引航(háng)员应(yīng)当在返回港口后(hòu)24小时内向海事(shì)管理机构递交水上交(jiāo)通事故(gù)报告书。

　　”

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