新能源汽(qì)车车主两大难：续航(háng)里程(chéng)和补能问(wèn)题。

　　动力电池(chí)龙(lóng)头宁德时(shí)代1000公(gōng)里的麒麟电池，缓解(jiě)了新能源汽车车主们(men)对续(xù)航里程的焦虑。但(dàn)随之而(ér)来(lái)的(de)是补能(néng)问(wèn)题(tí)。和通(tōng)过技(jì)术创新进步即可(kě)解决(jué)的续航里(lǐ)程问题不同(tóng)的是(shì)，摆在(zài)新能(néng)源(yuán)汽车车主面(miàn)前的补能(néng)方式暂时只有(yǒu)两种(zhǒng)——要(yào)么换(huàn)电，要么充电。

　　相比(bǐ)起(qǐ)时(shí)间较长(zhǎng)的充电(diàn)，换电无(wú)疑是一种(zhǒng)好方法。只不过，支持换(huàn)电的汽车品(pǐn)牌并不多(duō)，又或者(zhě)说换电仍不(bù)算是(shì)主流的补能方式。此外(wài)，也有(yǒu)新能(néng)源(yuán)汽车车主对换电的电池质量有所担忧。现实情况是，大多数新能源汽车车(chē)主依然(rán)会选(xuǎn)择充电补能(néng)。

　　充电(diàn)同样问题多多，包括价格战、质量不一(yī)的充(chōng)电设施，尚未能满(mǎn)足(zú)需求的充电桩数量(liàng)，无法盈利的(de)充电运营商等。

　　英大证(zhèng)券研报显(xiǎn)示，2021年(nián)估(gū)算中(zhōng)国新能源汽车充(chōng)电电费(fèi)市(shì)场(chǎng)规模约(yuē)141.3亿元，服务费市(shì)场规模高达17亿元至34亿元。假设(shè)电(diàn)价不发生巨大(dà)变化，到2025年市场规(guī)模将会扩大3倍，到(dào)2030年市(shì)场规(guī)模将会(huì)扩(kuò)大10倍，电费+服(fú)务市场(chǎng)规模将突破千亿元。

　　尽管(guǎn)充电(diàn)桩行业乱象反复出现，但依然(rán)无法否认这(zhè)是一个有着极大潜力(lì)的市场，哪(nǎ)怕是处于“价格换空间”的内(nèi)卷阶段，也吸引着无数玩家前(qián)仆(pū)后(hòu)继地进场。在进场的大批(pī)企(qǐ)业(yè)中(zhōng)，有一家企业正悄(qiāo)然展现出领先优(yōu)势。

　　2022年6月，中国“充电(diàn)服务第一股”——能链智电在纳斯达克上(shàng)市。作(zuò)为重(zhòng)塑充电服务产业(yè)链的龙头企业，能链智电在大力拓展充电(diàn)应(yīng)用场景之余，迅(xùn)速对行业进行高效整合。

　　4月22日，能(néng)链智电发布2022年第四(sì)季度(dù)及(jí)全年未经审计财(cái)务报(bào)告。财报显示，能链智电(diàn)2022年全年(nián)总(zǒng)交易额超(chāo)过27亿元人民(mín)币（3.916亿美(měi)元），同比(bǐ)增长(zhǎng)119％。其(qí)中，第四季(jì)度总交易(yì)额超(chāo)过8.4亿元人民币（1.218亿美(měi)元），同比增(zēng)长(zhǎng)94％。

　　根据能链智电(diàn)预测数据，2023财(cái)年净收入(rù)将(jiāng)在5亿元人民币至6亿元人(rén)民币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年中国传统燃油车保(bǎo)有量将达峰，而电动汽车将(jiāng)持续增长，并于2036年超过(guò)传统燃(rán)油车。这意味着，身处(chù)充电服(fú)务行业(yè)的能链智电将会(huì)迎(yíng)来广阔的发展空间。

　　优(yōu)秀的(de)业务前景(jǐng)，同(tóng)样(yàng)吸引了资本市(shì)场的高度关注(zhù)。全球资管(guǎn)巨头景顺（Invesco）在其(qí)官网(wǎng)披露的(de)最新(xīn)持仓(cāng)数据(jù)显(xiǎn)示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国最大规模的第三(sān)方充(chōng)电网络运营商能链智电（NAAS.US）股票，占(zhàn)该(gāi)基金ETF持仓(cāng)组合(hé)的比(bǐ)例高(gāo)达(dá)2.69％，位列(liè)持仓(cāng)份额第一。按披露数(shù)据(jù)测算，景(jǐng)顺持仓能链智电市值已(yǐ)超2000万美元。

　　新能源汽车行业发展迅速，但对(duì)于广大(dà)新能源车主的(de)充电服务痛点尚未完全(quán)得到解决。这(zhè)为能(néng)链智电提供了“逐(zhú)鹿(lù)”千亿市场的绝(jué)佳机会。谁能有效(xiào)解决车(chē)主们的痛点，谁就能(néng)成为充(chōng)电(diàn)服务行(xíng)业(yè)中当之无愧的(de)龙(lóng)头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业和信息化部、交通(tōng)运输部等八(bā)部门发布《关于(yú)组(zǔ)织开展公(gōng)共领域车辆全(quán)面(miàn)电动化先行区(qū)试(shì)点工作的(de)通知(zhī)》（下称《通知》）。 《通知(zhī)》提到，建成(chéng)适度(dù)超前的(de)充(chōng)换电基础设(shè)施(shī)，新增公用桩（标准桩）与公共领域新(xīn)能车（标准(zhǔn)车）比例(lì)力争到1:1，高(gāo)速服务区(qū)充电车位占比不低于小(xiǎo)型停车(chē)位(wèi)10％。

　　新(xīn)能源汽车保有量与充电桩(zhuāng)的(de)比例称(chēng)为“车(chē)桩比”，这个指标通常用来衡量是否满足(zú)新能源汽车的充电需求。

　　据中国充电联(lián)盟数据(jù)，2022年公共(gòng)充电桩直流桩占比为(wèi)53.9％；2022年(nián)12月较2022年(nián)11月全国新增6.6万台公共(gòng)充电桩，同(tóng)比增长56.7％。截至2022年(nián)12月，充(chōng)电联(lián)盟内成员单位(wèi)总计上(shàng)报公共(gòng)充电桩179.7万台(tái)，月均新增公共充电(diàn)桩约5.4万(wàn)台。

　　有券商机(jī)构对需求进行预测，假设(shè)新增桩(zhuāng)需求有70％为(wèi)直流桩、30％为交流(liú)桩(zhuāng)，直(zhí)流桩按平均60kw、3万元/个，交流桩按7kw、0.35万元/个，总需(xū)求约455亿元左右。

　　国泰君安研报观(guān)点认为，充(chōng)电桩是支撑新(xīn)能源汽车市(shì)场(chǎng)健康(kāng)快速发展的(de)重要基础设施(shī)建设之一，未来将加速完成向高功率快充(chōng)的方(fāng)向(xiàng)技(jì)术升级，并(bìng)加(jiā)速完成车桩比1:1的目(mù)标(biāo)，从而带(dài)动(dòng)新(xīn)能源汽车(chē)渗透率进一步提高。

　　艾(ài)媒咨(zī)询2020年曾(céng)估算，未来5年内，中国公(gōng)共充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)投(tóu)资建设规模的同比增长率将不低于(yú)30％，到2025年，投资建设规模将达到187.6亿(yì)元(yuán)。但随着(zhe)中国新(xīn)能源(yuán)汽车市场不断超(chāo)预期发展，艾媒咨询(xún)的估算已略显保(bǎo)守。有机构(gòu)预测，假设2025年车桩(zhuāng)比依(yī)然在2:1附(fù)近(jìn)、直(zhí)流充电桩比例在45％－60％，那么2020年至2025年中国国(guó)内充电桩市场规(guī)模(mó)将超过1000亿元。

　　中国新能源(yuán)汽车市(shì)场的高速(sù)增长(zhǎng)，对(duì)充(chōng)电桩行(xíng)业产(chǎn)生了巨大(dà)的(de)推动作用。

　　2022年(nián)，新(xīn)能源汽车市场出现爆(bào)发(fā)式增长，产(chǎn)量和销量分别为(wèi)705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9％和93.4％，接近翻倍。新能(néng)源汽车(chē)渗透(tòu)率更(gèng)是一举推高至25.6％。截(jié)至2022年底，中国新能源(yuán)汽车保有量达到1310万辆(liàng)，同比增(zēng)长67.13％，中国新能源乘用(yòng)车占(zhàn)全球市场份额已达63％。

　　乘联会(huì)秘书长崔东树(shù)认为，新(xīn)能源汽车渗透率仍会快速(sù)提升，预计2023年总(zǒng)体狭(xiá)义(yì)乘用(yòng)车销量约为(wèi)2350万(wàn)辆(liàng)，其(qí)中新能源(yuán)乘用车销量有望达850万(wàn)辆，渗透率为36％，同比增速超30％。

　　中(zhōng)汽协副总(zǒng)工(gōng)程师(shī)许海东(dōng)对新能(néng)源汽车市场则更为看好。据其预计，2023年乘(chéng)用车总销量(liàng)约为(wèi)2380万辆，同(tóng)比增长1.3％；商用车(chē)总(zǒng)销量约为380万辆，同比增(zēng)长(zhǎng)15％。新能源汽(qì)车市场(chǎng)全(quán)年销量有望超过900万辆，同(tóng)比(bǐ)增长35％。

　　新能源汽车(chē)数量持续上(shàng)升(shēng)，对(duì)应的(de)是补能需求的持续扩大，所需要的充(chōng)电桩(zhuāng)数量更是庞大，充电桩市场空间潜力十足。

　　数据显(xiǎn)示，2022年中国充电基础设施数量达到(dào)521.0万台，同比增(zēng)长99.1％。其(qí)中，公共充电基础设施增长约65万台，同比增长91.6％，公共充电桩保有量(liàng)达(dá)到179.1万台(tái)（含直流(liú)充(chōng)电桩76.1万台、交流充电桩103.6万台）。2022年，公共充电站增量为3.7万座，保有量为11.1万座(zuò)。

　　机构预(yù)估数据显示，预计2023年将新增(zēng)公共(gòng)充电桩97.5万台（含直流充电桩41.0万台、交(jiāo)流充电桩(zhuāng)56.5万台）；公共充电桩保有量达(dá)到277.2万台（含(hán)直流充电桩117.1万台、交流充电(diàn)桩160.1万台）；公共充电站增量约(yuē)为6万座，公共充电站保(bǎo)有量约为17.1万座。

　　分散化趋势

　　快速补能是新能源汽(qì)车技术进步的重要发展方向。天风证券研报指出(chū)，除了在自家(jiā)停(tíng)车位等可以长时间停(tíng)放(fàng)的场景(jǐng)下，在短时停靠(kào)的公共场景电动(dòng)车均有快速(sù)补能的需求，更高比例的快充桩满(mǎn)足消(xiāo)费者(zhě)的客(kè)观需要。

　　据了解，目(mù)前各国政策(cè)从顶(dǐng)层(céng)设计积极推动快(kuài)充(chōng)技术发展，未来快(kuài)充桩占比有望逐步(bù)提高。高(gāo)压快充(chōng)技术是(shì)当前车企实现快充的主流选择，800V高压(yā)平台车型(xíng)将于2023年陆续上市。

　　然而，公共(gòng)充电(diàn)桩的分散化趋(qū)势却拖慢了(le)新能源汽车的(de)发展(zhǎn)速度。

　　东莞证(zhèng)券研报显示，充(chōng)电桩设(shè)备行业的技术(shù)门槛相对较(jiào)低，产品标准化程度(dù)较高(gāo)，目前国内充电桩设备生产领域的相关(guān)公司数量超过300家，供(gōng)应商数量多，使(shǐ)得大(dà)量新玩(wán)家(jiā)可以轻松进(jìn)入充电桩行业。

　　由(yóu)于充换电基(jī)础(chǔ)设施依赖土地和资(zī)本，因此本地化和分散化是(shì)趋势。

　　据了解(jiě)，各地的城(chéng)投(tóu)、国(guó)投、环投、商业地产(chǎn)等资(zī)产持(chí)有方，如(rú)酒店集团、民宿企业等(děng)都会积极参与(yǔ)到充电(diàn)市(shì)场中。近(jìn)两年，中国充电(diàn)市场已经(jīng)呈现(xiàn)出分散(sàn)化的趋(qū)势，充电运营商CR5（前5大(dà)企业市占率）从2018的87％降到了(le)2022的(de)69.8％，未来SME（中小型运营商）预计占(zhàn)比将会(huì)超过60％。

　　与此同时(shí)，分散化趋势正(zhèng)进一步(bù)削弱新能源汽车车主的消费(fèi)体验。据(jù)悉，找桩难(nán)、排(pái)队(duì)时间长、充电时(shí)间长、下载多个APP等(děng)都是每(měi)一位新能源汽车车主需要面对的“麻烦”。

　　有分析(xī)人(rén)士指出，从行业发(fā)展(zhǎn)角度看，公共充电基(jī)础设施网络(luò)建设呈结构性供给(gěi)不足；不同充电运营(yíng)商充(chōng)电网(wǎng)络间(jiān)形(xíng)成信息孤岛；充电(diàn)设施利用率低、盈利模式单一；缺乏(fá)充电场站运(yùn)营管理等。庞(páng)大而分散的运(yùn)营商需(xū)要标准统一的行业规范和(hé)服务。

　　中金(jīn)公司研报曾点明充(chōng)电运营商供应格局(jú)分散的原因。“我(wǒ)们认为，根本原因在(zài)于运营商自建桩受限于资(zī)金压力(lì)和(hé)土地资源(yuán)，建桩主力由(yóu)此前(qián)的运(yùn)营商转(zhuǎn)变为地方(fāng)国企、小工商业等掌握(wò)土(tǔ)地资源的第三(sān)方建设(shè)，由此具备当地(dì)区位优(yōu)势(shì)、以蔚景云、深圳车电网为代表的(de)二线及新增(zēng)运营商迅(xùn)速获得市场份(fèn)额(é)。展望未来，我(wǒ)们认为充电桩场址资源具备(bèi)稀缺性，拥有本地优质土地(dì)资源的(de)地方国企、小(xiǎo)工商业有望维(wéi)持建桩主力地位。”

　　此外，分散化趋势(shì)亦体(tǐ)现在城乡供应格局的巨大差异。中国汽车(chē)流通协会有形汽(qì)车市(shì)场(chǎng)分(fēn)会常务副理(lǐ)事长苏晖曾公开表示，新能源汽车下乡(xiāng)目(mù)前更多停留(liú)在口头阶段，事实上做的远远不够，应当给予高度重视，同样充电市场应先(xiān)一步布局。

　　如(rú)何(hé)破局？

　　如今，新能(néng)源汽车(chē)与充电(diàn)桩(zhuāng)已(yǐ)落入了“先有(yǒu)鸡还是(shì)先(xiān)有蛋”的(de)困(kùn)局。值得注意(yì)的是(shì)，随着(zhe)各(gè)大新能源汽(qì)车品(pǐn)牌逐渐下(xià)沉至三四线城市，新能源汽车学生党如何自W，如何自我安抚渗透率的(de)进一(yī)步提高，充电桩分散化所带来的问(wèn)题(tí)也将(jiāng)逐(zhú)渐逼近爆发节(jié)点(diǎn)。

　　充电(diàn)桩(zhuāng)服务(wù)整合已刻(kè)不(bù)容(róng)缓，而拥(yōng)有(yǒu)充电服务全(quán)包模式的企业将会在这场赛跑中占据领先优势。

　　据(jù)中金公司研报，充电服(fú)务全包模式是充电服务(wù)商针对无业内经验、但掌握土地资金资源、急需进行充(chōng)电桩建设(shè)的目标群体(tǐ)提出的一站式解决方(fāng)案，目标客户包含地方国企、地方小(xiǎo)工(gōng)商(shāng)业业(yè)主及目(mù)的(de)地(dì)小(xiǎo)区/民宿业主等。充电服(fú)务商凭借业(yè)内积累(lèi)经验(yàn)和(hé)资源，向目标客(kè)户提供选址(zhǐ)、EPC建站及后续(xù)运营运维的三(sān)位一体综(zōng)合服(fú)务，分(fēn)别获得对(duì)应服务收入、充(chōng)电桩等(děng)设(shè)备(bèi)销售(shòu)收(shōu)入及(jí)后续运营运维(wéi)服务(wù)费分成。

　　充电服(fú)务(wù)全包模式有(yǒu)效解决充电(diàn)运(yùn)营商“盈利(lì)难”的问题(tí)，同时可对接充电桩制(zhì)造商和需要充电服务的新能源汽车车主，从而改善整个产业(yè)链的盈利(lì)状况和消费(fèi)体验(yàn)。能提(tí)供全(quán)包模式(shì)的企业不多(duō)，第三方充电服务商能链智电正是其中的龙头。

　　2023年1月，能链智(zhì)电与(yǔ)国内领先的储能系统集成商与(yǔ)统(tǒng)服(fú)务商海博思创成立合(hé)资公司(sī)——能链海博，发挥(huī)双方各(gè)自在用户、产品、技术和运营、场景等方面的优势，布局(jú)多元化储能解(jiě)决方案，助力“双碳”目标。

　　据了解，能链(liàn)海(hǎi)博聚焦用(yòng)户(hù)侧储能，拉动(dòng)电源(yuán)侧、电网侧储能，逐步落地“光储充(chōng)检服(fú)”一体化充电站(zhàn)，有(yǒu)效解决充电基础设施(shī)电力增容扩容、快速(sù)安全充电、电池健康检(jiǎn)测等问题(tí)，为新能源(yuán)汽车(chē)车(chē)主带来(lái)智能(néng)、高效、安全的充电(diàn)新体(tǐ)验。

　　“光(guāng)储(chǔ)充(chōng)检服(fú)”一体化充电站，实(shí)际上便是储(chǔ)能(néng)电站叠加智(zhì)能检查(chá)及车主服务。储能(néng)电(diàn)站的原理类似于“充电宝”，在低谷用(yòng)电(diàn)时，通(tōng)过电网(wǎng)或光伏装(zhuāng)置(zhì)等方式(shì)“充电”并储存，在高峰用电时(shí)释(shì)放储存电量(liàng)。与(yǔ)此同时，电站还可以参与市场(chǎng)交易，在空闲时段可(kě)利用电量进行盈(yíng)利(lì)。这样一来(lái)，既可以(yǐ)保障电力系统稳定，又能够(gòu)拓展充电站盈利来源，从而(ér)推动(dòng)充(chōng)电(diàn)站市场发展。

　　除(chú)传统的充电(diàn)站建设外(wài)，能链智电还与住宿产业互联网平台订单来了成立(lì)合资公司——智电来了(le)。随着(zhe)2023年经济复苏，出行需求(qiú)逐渐(jiàn)提(tí)升，乐趣多多的自驾游更是成(chéng)为民众出行(xíng)的首选项。

　　智(zhì)电来了将(jiāng)以民宿为核(hé)心(xīn)场(chǎng)景，从(cóng)充电桩选址、设备采购(gòu)、EPC工程到运营管理、保养(yǎng)维修等在内的一站式服(fú)务，并联合(hé)战略合作伙(huǒ)伴快电(diàn)，为新能源车主提供一键找好桩、一键充电(diàn)、一键支付等便捷服务(wù)，满足(zú)新能(néng)源车主在旅游目的地就(jiù)近充电、随停随充的(de)需求(qiú)。

　　此外，能链(liàn)智(zhì)电(diàn)还推(tuī)出充电机(jī)器人(rén)，可(kě)以为新能源汽车(chē)提供“随用随充”的全自动(dòng)充(chōng)电服务。只不(bù)过，通过充电机器人进行自动(dòng)补能的解决(jué)方案(àn)，仍为时尚早。相比起这(zhè)种需要结合新(xīn)技(jì)术的解决方(fāng)案(àn)，充电站依然是(shì)充电服务商主要(yào)攻(gōng)略的战场。

　　能(néng)链智电将传统(tǒng)行业(yè)做法与新兴技术(shù)手段相结合，不仅(jǐn)推动行业新生态建(jiàn)设，助力交通能源绿色(sè)发展(zhǎn)，同时也(yě)实(shí)现自身业绩持续增长。财报显示，2022年能链智电(diàn)实现净收入9280万元人(rén)民币，同比激(jī)增(zēng)177％；第四(sì)季(jì)度净收(shōu)入为(wèi)2950万元，同比增长95％，接近翻(fān)倍。

　　据了解(jiě)，由于(yú)能链智电的服(fú)务模(mó)式较好地(dì)满(mǎn)足车主需求，20学生党如何自W，如何自我安抚22年订(dìng)单量达到1.22亿单(dān)，同比(bǐ)增长114％；总充(chōng)电量达到27.53亿(yì)度，同(tóng)比增(zēng)长(zhǎng)116％。当前，能(néng)链智电已连接服务(wù)充电(diàn)运营商1581家(jiā)、5.5万座充电站(zhàn)和(hé)51.5万把(bǎ)充(chōng)电(diàn)枪。

　　身处全球(qiú)最(zuì)大的新能源市场(chǎng)，能(néng)链智电业务发展(zhǎn)潜力充满想象空间。能链智电(diàn)创始人(rén)、CEO王阳表示(shì)：“我们希望(wàng)依托独一无(wú)二的商业模式和行业卡位，抓住能源变革的历史性机遇，与(yǔ)合作伙伴共同推动交(jiāo)通碳减排，助力双碳目(mù)标实现。”

　　同(tóng)时，据能链智电总裁兼(jiān)CFO吴(wú)雪(xuě)庐(lú)透(tòu)露，能链智电已分别在新加坡和阿姆斯特(tè)丹设立亚太(tài)和欧洲总部(bù)。在新业务(wù)进展方(fāng)面(miàn)，能链智电(diàn)预计在2023年中(zhōng)期推出虚拟(nǐ)电厂平台，帮助充(chōng)电站参(cān)与电力交易市(shì)场(chǎng)，并为更广泛的电网提供削峰填(tián)谷(gǔ)等各种支持服务，助力(lì)新能源行业(yè)建立现代能源(yuán)系统。

　　整体上，新能源汽车市场高速发展(zhǎn)，已成为市场共识：续(xù)航里(lǐ)程(chéng)和补能(néng)问题仍将是(shì)一段时间内(nèi)新能源汽车渗透过程中(zhōng)的两大难。但随(suí)着第(dì)三方充电服务商对充电服务行(xíng)业进(jìn)行(xíng)整合(hé)以及新应用场景的拓展，补(bǔ)能场景中(zhōng)的充(chōng)电问题亦(yì)将逐步解决。

　　这(zhè)也意味(wèi)着，在经济复苏的2023年(nián)，充电桩(zhuāng)行业将迎来(lái)服务整(zhěng)合之年(nián)，而新应用(yòng)场景的(de)开拓(tuò)也将成(chéng)为充电服务商(shāng)市场份额的胜负手(shǒu)。

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