柱不平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂吗(ma)？柱(zhù)不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂，并且裂缝会发生在偏(piān)压(yā)柱受拉(lā)的一侧(cè)的。关于柱不平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂吗(ma)以(yǐ)及柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂吗，柱不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂吗为什么，柱不平衡弯矩会开裂吗图(tú)片(piàn)，板(bǎn)柱(zhù)节点不平(píng)衡弯矩，柱端弯矩(jǔ)过(guò)大(dà)等问(wèn)题(tí)，农(nóng)商网(wǎng)将为你整理以下的(de)生活知识：

弯矩是内力吗

　　弯(wān)矩是内力的。

　　弯(wān)矩是受力构件截面上(shàng)的(de)内(nèi)力(lì)矩的一种。通(tōng)俗(sú)的说法：弯矩是一(yī)种力矩。

　　另(lìng)一(yī)种解释说法(fǎ)，就是弯曲所需要的力矩，下(xià)部受拉为正(上部受(shòu)压(yā))，上部(bù)受(shòu)拉为(wèi)负(fù)(下部受压)。它的标准定义为(wèi)：与横截面(miàn)垂直的分布内力系的合力(lì)偶矩。

　　计(jì)算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件(jiàn)的(de)有(yǒu)效计算长度。

柱(zhù)不平(píng)衡(héng)弯外公总是在妈妈身上睡觉好吗，外公在妈妈身上做什么矩会开裂吗

　　柱不平衡弯(wān)矩会开裂，并且裂缝会发生在(zài)偏(piān)压柱受拉的一侧。

　　弯矩(jǔ)是(shì)受(shòu)力构件截面上的内力矩(jǔ)的(de)一种，即(jí)垂直于(yú)横截面的(de)内力系(xì)的合(hé)力(lì)偶矩。

　　构件上某个截(jié)面的弯矩(jǔ)，其大小为该截面截(jié)取的构件(jiàn)部分上所有(yǒu)外力(lì)对该(gāi)截(jié)面形心矩的代数和。

　　它的标(biāo)准定(dìng)义(yì)为：与横截面(miàn)垂直的分布内力(lì)系的合力偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　一般而言(yán)，在(zài)不同的学科中弯矩的正负(fù)有不同的(de)规定。

　　规(guī)定了弯(wān)矩的正负(fù)，就(jiù)可(kě)以将弯矩(jǔ)进(jìn)行代数计(jì)算。

柱子混凝土会(huì)开裂么？

• 　　一，会的(de)，因为柱子是由混凝土浇筑而成的，混凝土最主要的缺点(diǎn)是(shì)抗拉能(néng)力差、脆(cuì)性大、容易开裂。

  　　大量的工程(chéng)实践和理论分析表明，几乎(hū)所(suǒ)有的混凝(níng)土构件均是带(dài)裂缝(fèng)工(gōng)作(zuò)的，只是有些裂缝很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一(yī)般对结构的(de)使用无大的危(wēi)害，可允(yǔn)许其存在；我(wǒ)国现行建(jiàn)筑、铁路、公路、水(shuǐ)利等部门设(shè)计规(guī)范均采用限制(zhì)构件裂缝宽度的(de)办法来保障(zhàng)混凝土结构的正常使(shǐ)用。

• 　　二，裂缝的成因(yīn)：

  　　（一）直接应力裂缝是指外荷载引起的直接应力(lì)产(chǎn)生的裂缝。

  　　裂缝产生的原因有：

  　　         1、设计(jì)计算阶段，结(jié)构(gòu)计(jì)算(suàn)时不计算或部(bù)分漏算；计算模型(xíng)不合理；结构受力(lì)假设与(yǔ)实际受力不符(fú)；荷载少算或(huò)漏算；内(nèi)力与配筋计算错(cuò)误；结构安全系数不(bù)够。

  　　结(jié)构(gòu)设(shè)计时不考虑施工的可能(néng)性(xìng)；设计(jì)断面不足（宁波(bō)跨海大桥）；钢筋设置偏少(shǎo)或布置错(cuò)误；结构刚度不足；构造处理不当；设(shè)计(jì)图纸交代(dài)不清等。

  　　         2、施工阶段(duàn)，不(bù)加限制地堆放施工机具、材(cái)料；不了解(jiě)预(yù)制结构(gòu)结构受力特点(diǎn)，随(suí)意翻身、起吊(diào)、运(yùn)输、安装；不按设(shè)计图(tú)纸(zhǐ)施工，擅(shàn)自更改结构施工(gōng)顺(shùn)序(xù)，改变结(jié)构受力模式；不对结构做(zuò)机器振(zhèn)动(dòng)下的疲劳强度(dù)验算等。

  　　        3、使(shǐ)用阶段(duàn)，超出设计载荷的作用于楼地面(miàn)、墙面；工业厂房超负(fù)荷使用；发生大风、大(dà)雪、地震(zhèn)、爆(bào)炸等。

  　　（二）次(cì)应力裂(liè)缝是指由(yóu)外(wài)荷载(zài)引起的次生应(yīng)力产(chǎn)生裂缝(fèng)。

  　　        裂缝产(chǎn)生的原因有：

  　　         1、在设计(jì)外荷载作用下，由(yóu)于结构物的实际工作状态同常规计算有出入或计算不考虑，从而在某些部(bù)位引起次应力导(dǎo)致结(jié)构开裂。

  　　        例如：两铰(jiǎo)拱桥拱脚(jiǎo)设计时常采(cǎi)用布(bù)置“X”形钢筋、同时削减该处断面尺(chǐ)寸的办法设计(jì)铰，理论(lùn)计算该处不(bù)会存在弯矩，但实际该铰仍然能(néng)够抗弯(wān)，以至出现裂缝而导致钢筋锈(xiù)蚀。

  　　         2、工业建筑中经(jīng)常需要凿(záo)槽、开洞、设置牛腿等，在常规计算中难以(yǐ)用准确的图式进(jìn)行模拟计算，一般根(gēn)据(jù)经验(yàn)设置受(shòu)力钢筋。

  　　研究表明(míng)，受(shòu)力构(gòu)件挖(wā)孔后，力流将产生绕射现(xiàn)象(xiàng)，在孔洞附近密集，产生巨大的应力集(jí)中。

  　　        在(zài)长跨(kuà)预应力连(lián)续梁中，经常(cháng)在跨(kuà)内(nèi)根据截(jié)面内力(lì)需要截断钢束(shù)，设(shè)置锚头，而在(zài)锚固断外公总是在妈妈身上睡觉好吗，外公在妈妈身上做什么面附近经常可(kě)以看到裂缝。

  　　因(yīn)此，若处(chù)理不当(dāng)，在这些结构的转角处或构(gòu)件形状(zhuàng)突(tū)变处(chù)、受力钢筋截断(duàn)处(chù)容易出现裂缝。

  　　实际工程中，次应力(lì)裂缝是(shì)产(chǎn)生荷载裂缝(fèng)的(de)最(zuì)常见(jiàn)原因。

  　　次(cì)应力裂缝多属张拉、劈裂(liè)、剪切性(xìng)质。

  　　        次应力裂缝也(yě)是由荷载(zài)引(yǐn)起，仅是(shì)按常规一般不计算，但随着现代计算手段的不断完善，次应力裂缝也是可以做到合理验算(suàn)的。

  　　例如现在对(duì)预应(yīng)力、徐变等产生(shēng)的二次应力，不(bù)少平面(miàn)杆(gān)系(xì)有限元程序(xù)均可正确计算，但在40年前却(què)比较困难(nán)。

  　　        在设计(jì)上，应注(zhù)意(yì)避免结构突变（或断(duàn)面突(tū)变），当不能回(huí)避(bì)时，应做局部处理，如(rú)转角处做圆角(jiǎo)，突变处(chù)做成渐变过渡，同时加(jiā)强构造配(pèi)筋，转角处增(zēng)配斜(xié)向钢(gāng)筋，对(duì)于较(jiào)大(dà)孔洞有条(tiáo)件时可在周(zhōu)边设置护边角(jiǎo)钢。

  　　荷载裂缝(fèng)特征依荷载不(bù)同(tóng)而异(yì)呈现不同(tóng)的特点。

  　　这(zhè)类裂缝(fèng)多(duō)出现(xiàn)在受拉(lā)区、受(shòu)剪(jiǎn)区或振动严重部(bù)位。

  　　但(dàn)必须指出，如(rú)果受压区出现起皮或有沿受压方(fāng)向的(de)短裂缝，往往是(shì)结构(gòu)达到承载力极限的标志，是结(jié)构(gòu)破坏的前兆，其原因往(wǎng)往是(shì)截面尺(chǐ)寸偏(piān)小。

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