暂停(tíng)引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)是什么？暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情(qíng)况包括(kuò)：恶劣的气象(xiàng)/海况；被引船(chuán)舶不适航；没有足够(gòu)的(de)水深；被引船(chuán)舶(bó)的(de)引(yǐn)航梯(tī)和照(zhào)明(míng)不符(fú)合安全规定；引(yǐn)航员身体(tǐ)不适，不能(néng)继(jì)续(xù)引领船舶；以及(jí)其它(tā)不(bù)适于引航的原因的(de)。关于暂停引航的几种情况(kuàng)是什(shén)么(me)以及(jí)暂停(tíng)引航的(de)几种(zhǒng)情况是什么，暂(zàn)停(tíng)引航的几种情况英语(yǔ)，暂停引(yǐn)航的(de)几种情况图片(piàn)等问题，农(nóng)商网将为你整理以下的生(shēng)活知识：

航班停运可以退票吗

　　航班停运是可以退票的。

　　法(fǎ)律分析:因(yīn)为疫情停飞的航班,可以(yǐ)全(quán)额(é)退(tuì)票。

　　法律(lǜ)依据:《中(zhōng)国民用航空旅客、行李(lǐ)国内运(yùn)输规(guī)则》 第二十一条(tiáo) 由于(yú)承运人或旅客原因,旅(lǚ)客不能在客票有效期内完成(chéng)部分或全部(bù)航程,可以在客票有效期内要(yào)求退票。

暂(zàn)停(tíng)引(yǐn)航的几种情况是(shì)什(shén)么

　　暂(zàn)停引航的几种情况包括：恶劣(liè)的(de)气象/海况(kuàng)；被引船(chuán)舶不适航(háng)；没有足(zú)够的水深；被引船舶的引航梯和照明不符合安全(quán)规定；引航员身体不适(shì)，不能继续引领船舶(bó)；以及其(qí)它不适于引航的原因。

　　引航(háng)，是指(zhǐ)为了维护国家主权和保障船(chuán)舶、港口和设施的安全(quán)，由国家专业(yè)引航人员引(yǐn)领船舶(bó)安全航行(xíng)的(de)行(xíng)为。

　　引航员必(bì)须(xū)持有引航员证书。

　　引领船舶(bó)进出港口的引航员俗称领港，江上(s正负数加减法则顺口溜有哪些题目，正负数加减法则顺口溜有哪些呢hàng)引航员俗称(chēng)领江。

　　引航员通常登船引航。

交通运输部关于修改《船舶引航管理规(guī)定》的决(jué)定(2021)

　　一、将第(dì)九条修(xiū)改为(wèi)：“下列船舶在(zài)交通运输部划定的海上引(yǐn)航区内航行、停泊或者移泊的，应当向引航机构(gòu)申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交(jiāo)通运输部经报国(guó)务院批(pī)准(zhǔn)后(hòu)规定可(kě)以免除的除外；

　　　　（二）核动力(lì)船舶、载(zài)运(yùn)放射性物质的(de)船(chuán)舶、10万(wàn)总(zǒng)吨及以上油轮；

　　　　（三）可(kě)能危及(jí)港口(kǒu)安全的(de)散装(zhuāng)液化气船、散(sàn)装危险化(huà)学品船；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及吃(chī)水或(huò)者水面(miàn)以上(shàng)高度接近相应航道通航条件限值的(de)船舶。

　　　　前(qián)款第（三）项、第（四）项船舶(bó)的具体标准，由交通运输部直属海(hǎi)事(shì)管理机构根(gēn)据港口(kǒu)、航道实际情况(kuàng)制定并公布(bù)。

　　”二、增加(jiā)一条，作为第十条：“下列船(chuán)舶在内河航行，应(yīng)当向(xiàng)引航机构(gòu)申(shēn)请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船舶，但船长驾驶同一类型的海上机动船舶在同一内河通航水(shuǐ)域航行与上一航次间隔2个月(yuè)以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面以(yǐ)上高度(dù)接(jiē)近相应(yīng)航道(dào)通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的(de)下(xià)列船舶(bó)：

　　　　1.客位500人及以上且载客航(háng)行的客(kè)船，但旅客班轮、渡船除外(wài)；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及以上(shàng)且(qiě)载运闪点(diǎn)小于(yú)23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运(yùn)《国际散装危险化学(xué)品船舶构(gòu)造和设备(bèi)规则》中X类的散装液体化学品船。

　　　　前款第（三(sān)）项船(chuán)舶的具体标(biāo)准，由(yóu)长江航务(wù)管理部门、省(shěng)级交通运输(shū)主管部门根据管辖(xiá)水域的航道实际情况制定并公布。

　　”三、增(zēng)加一条，作为第十(shí)一(yī)条(tiáo)：“船舶自愿申请引(yǐn)航的，引航机构应当(dāng)提供引航服(fú)务(wù)。

　　”四、增加一条，作为第十六条(tiáo)：“引航(háng)机构应(yīng)当落实引航安(ān)全(quán)主(zhǔ)体责任(rèn)，配备必(bì)要的设施、装备和人员，建(jiàn)立并实施引航安(ān)全管理体系。

　　”五(wǔ)、增加一条，作为第十八条：“引航(háng)机构应当(dāng)对(duì)引航员(yuán)进行培(péi)训，并保障引航(háng)员的(de)休息(xī)时间(正负数加减法则顺口溜有哪些题目，正负数加减法则顺口溜有哪些呢jiān)、职业健康、工资报酬(chóu)、社会保险等(děng)符合国(guó)家有关规定。

　　”六(liù)、增加一条，作为(wèi)第十九条：“引航员应(yīng)当持有有效的船员适任证(zhèng)书，服(fú)从引航机构的安排和管(guǎn)理，并按(àn)照有(yǒu)关规定开展引(yǐn)航活(huó)动。

　　”七、删去第十(shí)五条、第十六(liù)条、第十七条、第十八(bā)条、第十九条、第二(èr)十条、第二十一(yī)条、第二(èr)十二条、第二十三条。

　　八、第二十四条改为(wèi)第二十条，删去第二(èr)款中的“进、出港或移泊”。

　　九、第二十六条(tiáo)改为(wèi)第二(èr)十二条(tiáo)，删(shān)去(qù)其中的“将引航方案”。

　　十、第(dì)二十七条改(gǎi)为第二十三条，第二款修改(gǎi)为：“引航长、宽(kuān)以及吃水或者水面(miàn)以上(shàng)高度接近(jìn)相应航(háng)道(dào)通航条件限值的船舶(bó)，引航机构应当制定引航方案，报市级地方人民政(zhèng)府港口主管部(bù)门和海事管理机(jī)构备案”；增加一款作为(wèi)第三款：“引(yǐn)航(háng)方案(àn)应当由一级(jí)引航员主(zhǔ)持或者参与制定。

　　引航方案应当包括船(chuán)舶(bó)基(jī)本情况、注意事项(xiàng)、风险评估(gū)、安全保障和应急处置(zhì)措施(shī)。

　　”十一、第二十(shí)八(bā)条改为第(dì)二十四(sì)条，修改(gǎi)为：“引航机(jī)构应当根据船舶状况、通航条件和拖轮配备要求，制定合(hé)理的(de)拖轮使用方法。

　　被引航船舶应当根据引航机构提供(gōng)的拖轮使用(yòng)方(fāng)法的要(yào)求安(ān)排拖轮或(huò)者委托引航机构安排(pái)拖轮(lún)，并(bìng)承担相应的费(fèi)用。

　　　　拖轮配备要求由长江航务管(guǎn)理部门(mé正负数加减法则顺口溜有哪些题目，正负数加减法则顺口溜有哪些呢n)、省级交(jiāo)通(tōng)运输主(zhǔ)管部门按照职责制定并公开。

　　”十二、增加一(yī)条，作为第二十五条：“申(shēn)请引航(háng)的船舶，应(yīng)当使用专用的甚高频频(pín)道与引航机构和(hé)引航员联系，确认登轮时间、地点(diǎn)等(děng)事项，并保持值守。

　　”十三、第三十二条改为第二(èr)十九条(tiáo)，第(dì)二款修改为(wèi)：“引航员发现水上(shàng)交通事故、污染(rǎn)事故或(huò)违章行为(wèi)时(shí)，应当及时向(xiàng)引航机构、海事(shì)管理机构报(bào)告。

　　”十四(sì)、第三十三(sān)条(tiáo)改为第三十条(tiáo)，第一款(kuǎn)修改为(wèi)：“引航员在遇到下列情况之(zhī)一(yī)时，有权(quán)拒(jù)绝、暂停或者(zhě)终(zhōng)止(zhǐ)引航(háng)，并及时向引航机构、海(hǎi)事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的(de)气象(xiàng)、海况；

　　　　（二）被引船舶不(bù)适航；

　　　　（三）航道或者码头条件不满足被引船(chuán)舶的航行、停(tíng)泊、作(zuò)业(yè)的安全要求；

　　　　（四(sì)）被引(yǐn)船(chuán)舶(bó)的引航员登(dēng)离(lí)装置不(bù)符合(hé)安全(quán)规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不(bù)能继续引(yǐn)领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其他不(bù)适于(yú)引(yǐn)航的原因。

　　”十(shí)五、第三十四条改(gǎi)为第(dì)三(sān)十一条，第二款修改为(wèi)：“在(zài)引领船舶(bó)过程中(zhōng)发生水上交通事(shì)故的，引(yǐn)航员应(yīng)当在返回港口后24小时内(nèi)向海(hǎi)事管理机(jī)构递(dì)交水上交(jiāo)通事故(gù)报告书(shū)。

　　”

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