柱不平(píng)衡(héng)弯(wān)矩会开(kāi)裂(liè)吗？柱不(bù)平(píng)衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生(shēng)在偏压(yā)柱受拉的一侧(cè)的。关(guān)于柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗以及柱不(bù)平(píng)衡弯矩会开裂吗，柱不平衡(héng)弯(wān)矩(jǔ)会开裂(liè)吗为什么，柱不平衡(héng)弯(wān)矩(jǔ)会(huì)开(kāi)裂(liè)吗(ma)图片，板柱节点不平衡弯矩，柱端弯矩过大等(děng)问题，农商网将(jiāng)为(wèi)你(nǐ)整理(lǐ)以(yǐ)下的生(shēng)活知识：

弯(wān)矩是内(nèi)力吗

　　弯矩是内力(lì)的。

　　弯矩(jǔ)是(shì)受力构件截(jié)面(miàn)上的(de)内力(lì)矩的(de)一种。通俗的说法：弯矩(jǔ)是一种力(lì)矩。

　　另一种解(jiě)释说法，就是(shì)弯曲所需要的力矩，下部(bù)受拉(lā)为正(上部受(shòu)压)，上部(bù)受拉为负(下部受压)。它的标准定义(yì)为：与横截面垂直(zhí)的分布内力(lì)系的(de)合力偶矩。

　　计算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动刚度，L杆件的有效计(jì)算(suàn)长度。

柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗

　　柱(zhù)不平衡弯(wān)矩会开裂(liè)，并(bìng)且裂缝会(huì)发生在偏(piān)压柱受拉的一(yī)侧。

　　弯矩是受(shòu)力构件截面上(shàng)的内力(lì)矩的(de)一种，即垂直于横(héng)截面的内力系的(de)合力(lì)偶矩。

　　构件上某个截面的(de)弯矩，其大小为该(gāi)截(jié)面截取的(de)构件部(bù)分上(shàng)所有外(wài)力对该截面(miàn)形心矩的(de)代数和。

　　它的(de)标准定义为：与横截面垂直的分(fēn)布内(nèi)力系的合力偶(ǒu)矩。

　　一般而言，在(zài)不同(tóng)的学科(kē)中弯矩的正负有不同(tóng)的规(guī)定。

　　规定(dìng)了弯矩的正负，就可以将弯(wān)矩(jǔ)进行(xíng)代(dài)数计算。

柱子混(hùn)凝土会开裂么(me)？

• 　　一，会的，因为柱子是由混凝土浇筑(zhù)而成的，混凝土最主要的缺点是抗拉能力(lì)差(chà)、脆性(xìng)大(dà)、容易开(kāi)裂(liè)。

  　　大量的(de)工程实践和(hé)理(lǐ)论分析表明，几乎所有的混凝土构(gòu)件均是(shì)带裂缝工作的(de)，只是有(yǒu)些裂缝很细，甚(shèn)至肉(ròu)眼看不见（＜0.05mm），一(yī)般(bān)对结构的使(shǐ)用无大(dà)的危害，可允许(xǔ)其(qí)存在；我国现行建筑、铁路、公路、水利等部(bù)门设计规范均采(cǎi)用限制构件裂缝宽度的办(bàn)法(fǎ)来保(bǎo)障混凝土结构的正常使用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直接应力裂缝是(shì)指外荷载(zài)引起的直接应力产生(shēng)的裂缝(fèng)。

  　　裂缝产生的原因(yīn)有：

  　　         1、设(shè)计(jì)计(jì)算阶(jiē)段，结构(gòu)计算时不(bù)计(jì)算(suàn)或部分漏算(suàn)；计算(suàn)模型不合理(lǐ)；结构受力假设与实(shí)际受力不符；荷载少算(suàn)或(huò)漏算；内力与配筋计算错误；结构安全系数(shù)不够。

  　　结构设计时不考虑施工(gōng)的可能(néng)性(xìng)；设计断面(miàn)不(bù)足（宁波跨海大(dà)桥）；钢(gāng)筋(jīn)设(shè)置偏少或(huò)布置错(cuò)误；结构刚度不足；构(gòu)造处理不当；设计图纸交代不(bù)清等。

  　　         2、施(shī)工阶(jiē)段，不加限制地(dì)堆放施工机具、材料；不了解预(yù)制结构结(jié)构(gòu)受(shòu)力(lì)特点，随意翻身、起吊、运输、安装；不按设(shè)计(jì)图(tú)纸施工(gōng)，擅自更改结构施工顺序(xù)，改变(biàn)结(jié)构受(shòu)力模式；不对结构做机(jī)器振动(dòng)下的(de)疲劳强(qiáng)度验(yàn)算等。

  　　        3、使用阶段，超出设(shè)计载(zài)科兴是美国的还是中国的荷(hé)的(de)作用于楼地面、墙面(miàn)；工业厂房超负荷使用(yòng)；发(fā)生大风、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次应力裂缝是(shì)指由外荷载引(yǐn)起的次生应力产生裂缝。

  　　        裂缝产生(shēng)的原(yuán)因有：

  　　         1、在设(shè)计外荷载(zài)作(zuò)用下，由于结构(gòu)物的实际(jì)工作状态同常规计算有出入或计(jì)算不考虑，从而在某些部(bù)位引起次应力导致结构(gòu)开裂。

  　　        例(lì)如(rú)：两(liǎng)铰拱桥拱脚设计时常采用布置(zhì)“X”形钢(gāng)筋、同时削(xuē)减该处断面尺寸的办法(fǎ)设(shè)计铰(jiǎo)，理论计(jì)算该处不会(huì)存(cún)在(zài)弯矩(jǔ)，但实际该铰仍然能够抗(kàng)弯(wān)，以(yǐ)至出现裂缝而导致钢筋锈蚀(shí)。

  　　         2、工业建筑中经常需要凿槽、开洞、设置牛(niú)腿等，在常规(guī)计(jì)算中(zhōng)难(nán)以用准确的图式进行模拟计算，一般根(gēn)据经(jīng)验(yàn)设(shè)置受力钢筋。

  　　研究表明(míng)，受力构(gòu)件挖(wā)孔后，力流将产生绕射现(xiàn)象，在孔洞附(fù)近(jìn)密集，产(chǎn)生巨大(dà)的应力集中。

  　　        在长跨预应(yīng)力连续梁中(zhōng)，经常(cháng)在跨内根据截(jié)面内力需要(yào)截(jié)断钢束(shù)，设置锚头，而在锚固(gù)断(duàn)面附近经常可以看到(dào)裂缝。

  　　因此(cǐ)，若处理(lǐ)不当(dāng)，在(zài)这些结构的转角处或构件形(xíng)状(zhuàng)突变处、受力钢(gāng)筋截断(duàn)处容易(yì)出现裂(liè)缝(fèng)。

  　　实(shí)际工程中(zhōng)，次应力裂缝是产生荷载裂(liè)缝的最(zuì)常见原因。

  　　次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪(jiǎn)切(qiè)性(xìng)质。

  　　        次应(yīng)力裂缝也是由荷载引(yǐn)起，仅是按常规(guī)一般不计算，但随(suí)着(zhe)现代(dài)计算手段的(de)不断完善，次应力裂缝(fèng)也是可以做到合理验算的。

  　　例如现在对预应(yīng)力、徐变等(děng)产生(shēng)的二次应力(lì)，不少平(píng)面杆系有限(xiàn)元程序均可(kě)正(zhèng)确计算，但(dàn)在(zài)40年前却比较困难。

  　　        在设计上，应注意避免结构突变（或断(duàn)面突(tū)变），当不能回避时，应做局部(bù)处理，如转(zhuǎn)角处(chù)做圆角，突变处做(zuò)成渐(jiàn)变过渡，同时加(jiā)强构造配筋(jīn)，转角处(chù)增(zēng)配斜向钢(gāng)筋，对于较大孔洞有(yǒu)条(tiáo)件时可在周边设置护边角钢。

  　　荷(hé)载裂缝(fèng)特征依荷载不同而异呈(chéng)现不(bù)同的特(tè)点。

  　　这(zhè)类(lèi)裂缝多出(chū)现(xiàn)在(zài)受拉区、受剪区或振动(dòng)严重部位。

  　　但(dàn)必须指(zhǐ)出(chū)，如果受压(yā)区出现起皮(pí)或有沿(yán)受压方向(xiàng)的短(duǎn)裂缝，往往是结构达到承载力极限的标志，是结构破坏的前兆(zhào)，其原(yuán)因(yīn)往往(wǎng)是截面尺寸偏小。

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