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复活的作者是谁，复活的作者是谁暂停引航的几种情况是什么航班停运可以退票吗

　　暂停引(yǐn)航的几种情(qíng)况(kuàng)是什么？暂停引航(háng)的几种情况(kuàng)包(bāo)括：恶劣的气(qì)象/海(hǎi)况；被引船舶不适(shì)航(háng)；没有(yǒu)足够的水深；被引船舶的引航梯(tī)和照(zhào)明不符合安全规定；引航员身体不适，不能(néng)继续引(yǐn)领船舶；以(yǐ)及其(qí)它不适于引航的原因(yīn)的。关于暂停引航的几种(zhǒng)情(qíng)况是什(shén)么以及暂停引航(háng)的几种情况(kuàng)是什么，暂(zàn)停引航的几种情(qíng)况英语，暂(zàn)停引(yǐn)航(háng)的(de)几(jǐ)种情况图片等问题，农(nóng)商网将为你整(zhěng)理以下的生活知识：

航班停(tíng)运可以退票吗

　　航班(bān)停运是可以退票(piào)的。

　　法律分析:因为(wèi)疫情停(tíng)飞的航(háng)班,可以全额退票。

　　法律依据(jù):《中国民用航空旅客、行李国内运输规则》第(dì)二十(shí)一(yī)条(tiáo) 由于(yú)承运人或旅客原因,旅客不(bù)能在(zài)客(kè)票有效期内完成部分或全(quán)部(bù)航程(chéng),可以在(zài)客(kè)票有效(xiào)期内要求(qiú)退票。

暂(zàn)停(tíng)引航的几种情况是什么

　　暂(zàn)停(tíng)引(yǐn)航的几种情况包括(kuò)：恶劣的气象/海况；被引船舶(bó)不适航；没(méi)有足够的水深；被引船舶的引(yǐn)航梯和照明(míng)不符合安(ān)全(quán)规定；引航员身体不适，不能(néng)继续引领船舶；以及(jí)其它不(bù)适(shì)于引航的原因。

　　引航，是指为(wèi)了维护国(guó)家主权和保障船舶、港(gǎng)口(kǒu)和设施(shī)的安全(quán)，由国(guó)家(jiā)专业引航(háng)人(rén)员引领船舶安全航(háng)行的行为。

　　引(yǐn)航(háng)员必须(xū)持有引航员证书。

　　引领船舶进出港口(kǒu)的(de)引航员俗称领港(gǎng)，江(jiāng)上引航员俗(sú)称领江。

　　引航员通常登船(chuán)引(yǐn)航(háng)。

交通运输(shū)部关(guān)于修(xiū)改《船舶引航管(guǎn)理规(guī)定》的(de)决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下(xià)列船舶在(zài)交通运输部划定的(de)海上引航区内航(háng)行、停泊或者(zhě)移(yí)泊的，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶(bó)，但交(jiāo)通运输部经报国务院批准(zhǔn)后规定可以免除的除外；

　　　　（二）核动力船(chuán)舶、载运放射(shè)性物质的船舶、10万总吨及(jí)以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全(quán)的散装液化气船、散装危(wēi)险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃(chī)水或者水面以上(shàng)高度接(jiē)近相(xiāng)应(yīng)航道通航条(tiáo)件限值的船舶。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项、第（四）项船舶的具体标准，由交通(tōng)运输(shū)部直属(shǔ)海(hǎi)事管理机(jī)构根据(jù)港口(kǒu)、航道实际情况(kuàng)制定并公布。

<复活的作者是谁，复活的作者是谁p>　　”二、增加一条，作为第十条：“下列船舶在内河(hé)航行，应当向引航机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨以(yǐ)上的海上机动船舶，但船长驾驶同一类型的海上机动船舶(bó)在(zài)同(tóng)一内(nèi)河通航水域航行与上一航次间(jiān)隔2个月以(yǐ)内的除(chú)外；

　　　　（三(sān)）长、宽以及吃水或者水面以上高度接(jiē)近相应航道通航(háng)条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江干(gàn)线航行的(de)下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上(shàng)且(qiě)载(zài)客航行的客船(chuán)，但(dàn)旅客(kè)班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以(yǐ)上且载运闪点小于(yú)23℃的(de)散装液体化学(xué)品船(chuán)；

　　　　3.载运《国际散装危险化(huà)学品船舶构造(zào)和设备规则》中(zhōng)X类的(de)散装液体(tǐ)化(huà)学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标准，由(yóu)长江航务管理(lǐ)部门、省级交通运输主管部(bù)门根据管辖水域的航(háng)道实际(jì)情况制(zhì)定并公布。

　　”三、增加(jiā)一条，作(zuò)为第(dì)十一(yī)条：“船舶(bó)自愿申请引航的，引航(háng)机(jī)构应当提供引航服务(wù)。

　　”四、增加一条，作为第十(shí)六条：“引航(háng)机构应(yīng)当落实引(yǐn)航(háng)安全(quán)主体责任，配备(bèi)必(bì)要(yào)的(de)设(shè)施、装备和(hé)人员(yuán)，建立并(bìng)实(shí)施引航安全管(guǎn)理(lǐ)体系。

　　”五、增加(jiā)一条(tiáo)，作为第十八条：“引航(háng)机构(gòu)应当(dāng)对引航(háng)员进行培训(xùn)，并保障引航员(yuán)的休息时间、职业健康、工资报酬、社会(huì)保险等符合国家(jiā)有关(guān)规定。

　　”六、增加(jiā)一条，作(zuò)为第(dì)十九条：“引(yǐn)航员应当(dāng)持有有效(xiào)的船员(yuán)适任证书(shū)，服(fú)从引航机构的安(ān)排和管理(lǐ)，并按照有关规定(dìng)开展引航(háng)活动。

　　”七、删去第十五条、第十六条(tiáo)、第十(shí)七条、第十八条、第十九(jiǔ)条(tiáo)、第二十条、第二十一条、第二十二条、第(dì)二十三条。

　　八、第二(èr)十四条改为第二十条，删去第二款中的(de)“进、出港(gǎng)或移泊”。

　　九(jiǔ)、第(dì)二(èr)十六(liù)条改为(wèi)第(复活的作者是谁，复活的作者是谁dì)二十(shí)二(èr)条，删(shān)去其(qí)中的“将引航方案”。

　　十、第(dì)二(èr)十七条(tiáo)改(gǎi)为第二十三条，第二款修改(gǎi)为：“引航(háng)长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面以上高(gāo)度(dù)接(jiē)近相应航道通航条件限值的(de)船舶，引航机(jī)构(gòu)应当(dāng)制(zhì)定引航方案(àn)，报(bào)市级地方人民政府港口主管部门和海事管(guǎn)理机构备案”；增加一款(kuǎn)作为第三款：“引航方案应(yīng)当由(yóu)一级引航员(yuán)主(zhǔ)持或者参与制定。

　　引(yǐn)航方案应当包括船舶基本情况、注意(yì)事项、风险评估、安全保障和(hé)应急(jí)处置措施。

　　”十一、第二十(shí)八条改为(wèi)第二(èr)十四条，修(xiū)改为：“引航机构(gòu)应当根据船舶状(zhuàng)况(kuàng)、通航条件和拖轮配备要求，制(zhì)定合理(lǐ)的拖轮使用方法。

　　被引航船舶(bó)应当根据(jù)引(yǐn)航机(jī)构提(tí)供的拖轮使用方法的要求安(ān)排拖轮或者委(wěi)托引航机(jī)构(gòu)安(ān)排拖轮，并承担相(xiāng)应的费用。

　　　　拖轮配备(bèi)要求由长江航(háng)务管理部门、省级交通运(yùn)输主管部门(mén)按照职(zhí)责(zé)制(zhì)定并公开(kāi)。

　　”十二、增加一条(tiáo)，作为第二十五条：“申请引航的船舶，应当使用专用的甚高频频(pín)道与引航机构和引航员联系，确(què)认登轮(lún)时间、地点(diǎn)等事(shì)项，并(bìng)保持值(zhí)守。

　　”十三(sān)、第(dì)三十二条改为第(dì)二十九(jiǔ)条，第(dì)二款(kuǎn)修(xiū)改为：“引(yǐn)航员发现水上交通(tōng)事故、污(wū)染(rǎn)事(shì)故或违章行为(wèi)时，应当及时(shí)向引航机构、海事管理机构报(bào)告。

　　”十(shí)四、第三十三条改为第三十条，第(dì)一款修改(gǎi)为：“引航员在遇到(dào)下(xià)列(liè)情况之(zhī)一时，有权拒绝(jué)、暂停或者(zhě)终止(zhǐ)引航，并及时向引(yǐn)航机构、海事(shì)管理机构报告：

　　　　（一(yī)）恶(è)劣的气象、海况；

　　　　（二(èr)）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者(zhě)码头条件不满(mǎn)足(zú)被(bèi)引船舶(bó)的航(háng)行、停泊、作(zuò)业的安全要(yào)求(qiú)；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离装置不符合安(ān)全(quán)规定；

　　　　（五）引航员身体不适复活的作者是谁，复活的作者是谁，不(bù)能继(jì)续引(yǐn)领船舶；