金融界5月12日消息(xī) 特斯拉一口气宣布召回(huí)110.46万辆(liàng)汽车(chē)！其中包含部分进口的Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽(qì)车。

    特斯拉一(yī)口气召回110.46万辆汽车

　　据国(guó)家(jiā)市(shì)场监督管理总局网站显(xiǎn)示，日前(qián)，特斯拉汽(qì)车（北京）有限(xiàn)公司、特斯拉（上海）有限(xiàn)公司根(gēn)据《缺陷汽车(chē)产品召回管(guǎn)理条例》和(hé)《缺陷汽车产品(pǐn)召回管(guǎn)理条例实施办法》的要(yào)求，向国家市场监督管理总(zǒng)局(jú)备案了召回计划(huà)。自2023年5月29日起(qǐ)，召回生产日期(qm开头的姓氏都有哪些，m开头的姓氏中文名ī)在2019年1月(yuè)12日(rì)至2023年4月24日期间的部分进口Model S、 Model X 、Model 3及国产(chǎn)Model 3 、Model Y汽车，共(gòng)计1104622辆。

　　对于(yú)此次大规模召回(huí)的原因，特斯拉给出的解释(shì)是，本次召回范围内的车辆，没(méi)有允许驾驶员选(xuǎn)择能量回(huí)收制动策略(lüè)；同时，对驾驶员长时间深度踩下(xià)加(jiā)速踏板(bǎn)的情况(kuàng)可能没(méi)有提供(gōng)足够(gòu)提醒(xǐng)。以(yǐ)上因(yīn)素叠加(jiā)可能增(zēng)加长时(shí)间误踩加速踏板(bǎn)的概率，可能(néng)增加碰撞的风险，存在(zài)安全(quán)隐患。

　　对于如(rú)何解决(jué)缺陷，特斯拉给出的方案(àn)是通过汽(qì)车远程升(shēng)级（OTA）技术，为召回范围内的车辆(liàng)推送新开发的功能，以降(jiàng)低(dī)因长(zhǎng)时(shí)间深踩加速踏板导致速度过快引(yǐn)起的碰撞风险。

　　功能包(bāo)括：（1）在不具(jù)备能量(liàng)回收制(zhì)动强(qiáng)度选择(zé)的(de)车辆上，提(tí)供(gōng)选(xuǎn)项以允许(xǔ)驾(jià)驶员(yuán)选择能量回(huí)收制(zhì)动强度；（2）调整车辆能(néng)量回(huí)收制动策略(lüè)的出(chū)厂默认状态；（3）在驾(jià)驶员长时(shí)间深(shēn)度踩下(xià)加速踏(tà)板时发出(chū)提醒(xǐng)。

   4680电池量产时间遭推(tuī)迟一年(nián)

　　除(chú)了大(dà)规模召回之外，特斯拉还遭遇了电池水逆(nì)。

　　美东(dōng)时间周三，特斯拉的电池(chí)供应商(shāng)日(rì)本松(sōng)下表示，将(jiāng)推迟特斯拉4680电池(chí)的(de)商业化(huà)生产时(shí)间(jiān)。这(zhè)对于一直渴望提高4680产量的(de)特斯拉(lā)来说(shuō)，无疑(yí)是一个不小的打击。

　　松下(xià)计划将4680电池的量产时(shí)间推(tuī)迟至2024年4月至9月(yuè)期(qī)间，而(ér)其原(yuán)本(běn)计划的量(liàng)产时间是在2023年4月至2024年3月(yuè)期间(jiān)。松下声称，量产时间(jiān)之所以被推(tuī)迟一年，主要是为(wèi)了提高电(diàn)池性能(néng)。

　　松下(xià)在2022年2月曾宣布将(jiāng)在2023财(cái)年（2023年4月至2024年3月）开始(shǐ)为特斯拉量(liàng)产4680电池(chí)。为此，松下计划(huà)在日本和歌山工厂新建两条(tiáo)生产线(xiàn)。松(sōng)下计(jì)划向该(gāi)工厂投资800亿日元，预计年产能为10GWh，约(yuē)占松下产能的20%，足够(gòu)为约15万辆电动汽(qì)车(chē)供能。

　　所谓4680电(diàn)池，是一(yī)种新型大圆柱(zhù)电(diàn)池，直径46毫米，高度80毫米。单体能量方面，特斯(sī)拉宣称4680电池是(shì)现有(yǒu)2170电池(chí)的五(wǔ)倍。相(xiāng)比2170电池组，4680电池(chí)组(zǔ)将使(shǐ)车辆的行(xíng)驶里程(chéng)提高16%。未(wèi)来，随着电池材料和汽车设(shè)计的(de)改进，将使续航里(lǐ)程净增加(jiā)56%，生产成本下降54%。

　　业内人(rén)士看来，当前(qián)4680大圆柱电池(chí)仍存在不小技术(shù)瓶颈，包括焊接、干(gàn)发电极(jí)等关键技(jì)术仍制约着其大规(guī)模量产(chǎn)。而且在降本方面，4680电(diàn)池还需要待材料和(hé)工艺平价化后，市场份额才会(huì)有提升可能。

　　尽(jǐn)管4680电池量产仍(réng)面临技术瓶颈，但国内已有(yǒu)一批追逐(zhú)者。包括(kuò)亿纬锂能、宁德时代(dài)、比克(kè)电池、国轩高科(kē)等电池厂商都在积极跟进包括4680在(zài)内的(de)46系列(liè)大圆柱电池，且(qiě)部(bù)分厂商(shāng)宣布将在(zài)2023年实(shí)现(xiàn)量(liàng)产。

   特斯(sī)拉涨价动作频频

　　最近特斯拉(lā)一直在售价上做文章，涨价动(dòng)作频频。

　　4月21日，特斯拉便上调了Model S和Model X在美国的售价2500美元(yuán)，进入5月后(hòu)，特斯拉率先上(shàng)调(diào)了美国(guó)、日本以(yǐ)及加拿大等(děng)国(guó)的售价，其中美国官网(wǎng)显(xiǎn)示，Model Y长续(xù)航版的价格上涨至5.02万美元，此前为(wèi)4.99美元(yuán)；Model Y高性(xìng)能版价(jià)格升至5.42万美元(yuán)，此前(qián)为5.39美元；特斯拉Model 3的价格上(shàng)涨至4.02万美元，此前为3.99万美元(yuán)。

　　5月初(chū)，特斯拉在国内率先上调了旗下(xià)Model 3与Model Y的起(qǐ)售价2000元，特斯(sī)拉(lā)Model 3上涨至23.19万(wàn)元，Model 3高性能(néng)版上(shàng)涨至33.19万(wàn)元；特斯拉Model Y后轮驱动版(bǎn)上涨至(zhì)26.39万元，长续航版上涨至(zhì)31.39万元，高(gāo)性能版上涨至36.39万元。

　　5月5日，特斯拉又(yòu)一次“逆势提价”，特斯拉中(zhōng)国宣布上调(diào)全新Model S及全新Model X全系车型售价1.9万元，这(zhè)两大(dà)车(chē)型也是特斯拉旗舰(jiàn)车型(xíng)，预计交(jiāo)付(fù)日(rì)期为第二季度。

　　5月11日，特斯拉美国(guó)官(guān)网的数据(jù)显示，特斯(sī)拉(lā)公司周四提高了其(qí)Model S、X 和Y等多款电动汽车车型在(zài)美国的售价。美国官网的标价显示(shì)，特斯拉将其(qí)所有Model S和X车型的价(jià)格提高了(le)1000美元，而所有Model Y车型的价(jià)格提高了250美元。

　　其中，特(tè)斯拉(lā)将Model X在美售价(jià)上调(diào)至了98490美(měi)元，Model X Plaid版售价上调至了(le)108490美元。

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