日前，据盖世(shì)汽车援(yuán)引业(yè)内人(rén)士言论报道，福特中国开始裁员，按照N+3来赔偿，人数(shù)超过1300人(rén)。福特中国(guó)方(fāng)面对此回(huí)应称：“对(duì)于福(fú)特汽(qì)车(chē)来说(shuō)，中国是一个至关重要的市场，我们(men)坚(jiān)定不(bù)移地推(tuī)进在华业务(wù)可持续发展的承诺始终不(bù)变。我(wǒ)们正在打造一(yī)个更加精简、灵活的组织结构，将资源投(tóu)入到(dào)我(wǒ)们(men)具有优势的核心(xīn)业务上(shàng)，努(nǔ)力实现在华业务目标。”

　　5月(yuè)15日(rì)，时代财经就此致电福特官方客服，其表示(shì)只负责销(xiāo)售和(hé)服务(wù)，建议通过其他渠道了解。对于相关消息中提到(dào)的裁员超1300人、补偿N+3工资以及(jí)精简计划等信(xìn)息，福特(88是不是质数，79是质数吗tè)中(zhōng)国代(dài)理公(gōng)关则回应(yīng)称，除了上述回应内(nèi)容外，暂无最(zuì)新信息。

　　值(zhí)得(dé)关注的(de)是(shì)，在(zài)被曝“裁(cái)员”消息的(de)背后，福(fú)特汽车在中国市场(chǎng)正(zhèng)进行新的一轮变革。5月11日(rì)，福(fú)特汽车与江(jiāng)铃(líng)汽车在南昌签署框架协(xié)议，双方宣布在(zài)现(xiàn)有(yǒu)合作基础上，进一步扩大(dà)江铃汽车的产品出口业务。

　　“我们在中国的未来战略将会改变。”福(fú)特汽(qì)车公(gōng)司总裁兼首席执行官吉姆·法利在今年一(yī)季(jì)度财报(bào)电话会议上表示：“我(wǒ)们将在(zài)中(zhōng)国开展投(tóu)资更低、更精简、更专注、回报更高的业务。” 据其介绍，福特将更加关注中(zhōng)国(guó)市场的商用车(chē)业务，同(tóng)时计划将(jiāng)其在中(zhōng)国的(de)工厂用作经济型电动(dòng)汽(qì)车和燃油商用车的出(chū)口中心。

　　一“减”一“增”之间，百年(nián)汽车(chē)巨头(tóu)福特(tè)正在中国汽车市场上寻(xún)找新的方向(xiàng)。

　　组织架构做减法？

　　从前述回应上看，福特中国并未对(duì)“裁(cái)员(yuán)”消息(xī)作出否认，同时称其“正在打造一个更加(jiā)精简(jiǎn)、灵活的(de)组(zǔ)织结构(gòu)”。在业界看来，这背后或是福特面对(duì)在华市(shì)场(chǎng)销量下滑的适应性(xìng)调(diào)整。

　　综合福特中国官网(wǎng)及媒体数据，2022年福特(tè)在中国市(shì)场全年销量(liàng)为(wèi)49.6万辆，同比下(xià)跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万(wàn)辆；不仅如此，福特(tè)旗下(xià)豪(háo)华品牌林肯汽车2022年在华累(lèi)计销量为7.93万辆，同比(bǐ)下滑13.4％，上一年(nián)为9.16万辆(liàng)。值得一提的(de)是，在(zài)2016年(nián)，福特在华销量曾(céng)创下127万辆的巅(diān)峰(fēng)纪录。

　　在(zài)华销量大幅下滑的(de)同时，福特在中(zhōng)国市场(chǎng)面临的(de)电动化(huà)转型压(yā)力也日益显著。

　　福(fú)特曾在多份财报中(zhōng)表示，从2022年到2026年(nián)，福特将投入超过(guò)500亿美元用于(yú)开发和制造(zào)电动汽车和(hé)电池(chí)。到2023年底(dǐ)，该(gāi)公司有望(wàng)达到60万辆电动汽车的年生产率(lǜ)目标。预计到2030年(nián)，福特全(quán)球汽车销(xiāo)量(liàng)的一半将是(shì)电动车。

　　不过(guò)，福特在中国(guó)市场上(shàng)的(de)电动化产品(pǐn)十(shí)分有限，仅有福特领界EV、锐际插混版、福特电马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如此(cǐ)，主力电动车型福特电马在国内(nèi)市场也未能激起太大(dà)水花。

　　公开(kāi)资(zī)料(liào)显(xiǎn)示，福特(tè)电(diàn)马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起售价为26.50万元(yuán)。今年4月(yuè)，其(qí)起售价甚至(zhì)跌至20.99万元。但据懂车帝数据显示(shì)，在今年(nián)4月，该款车(chē)型销量仅有332辆。

　　对于(yú)福(fú)特(tè)电马方面的运营状况，上述代理(lǐ)公关称，“目前还是正(zhèng)常的(de)，没有(yǒu)看到下(xià)岗的信息(xī)”。

　　在华销量(liàng)和(hé)电动化(huà)转(zhuǎn)型受挫(cuò)的背(bèi)景下，2022年(nián)福特(tè)在(zài)中国的亏(kuī)损也达到6亿美元（约合人(rén)民币41.75亿(yì)元）。对(duì)此，福特在(zài)财报中表示，中国(guó)是世界上最(zuì)先进的电(diàn)动汽车市(shì)场，该公司正(zhèng)在中国投资(zī)电动汽车。

　　值(zhí)得一提的是，福特并非近(jìn)日首家对组织(zhī)结构进行精简的车(chē)企。日前，江苏悦达(dá)起亚有限公(gōng)司被曝出安排管理岗员工(gōng)分批次轮休，第一批(pī)轮休时(shí)间长达一年。其随后回应(yīng)称，这(zhè)是为顺(shùn)应全(quán)新的(de)电动化时代(dài)的正(zhèng)常调整(zhěng)。

　　重心转向(xiàng)中国出(chū)口？

　　除了试图轻装上阵，福特也开始将希(xī)望寄托在(zài)中国的出口业务上。

　　“我(wǒ)们在(zài)中国的(de)未来(lái)战略将会改变。”在(zài)5月2日(rì)召开(kāi)的一季度财(cái)报电话会议上，吉(jí)姆·法利给出(chū)了他对福特在华发展的思考(kǎo)：福特在中(zhōng)国的业务(wù)将更加精(jīng)简、集中，减少投(tóu)资，专注商用(yòng)车业务、电动(dòng)汽车和出口。

　　吉姆·法利以(yǐ)江铃福特(tè)（福特与江(jiāng)铃汽车(chē)合资(zī)品牌）为例，表明今后福特会把中国作为“出口中(zhōng)心”，向南美、澳洲和墨西(xī)哥等市场出口价格更低(dī)的(de)电动车和(hé)商用车。在他看来，通过专(zhuān)注(zhù)于商(shāng)用车、出口产品及其在中国的林肯豪华车系列，福特可以在中国获(huò)得(dé)更好的投资回报。

　　而(ér)福特中(zhōng)国业(yè)务布局(jú)的转变也十分迅速。就在财报(bào)会(huì)议召开几天后(hòu)的5月11日(rì)，福(fú)特即宣布与(yǔ)江铃汽(qì)车股(gǔ)份有限(xiàn)公(gōng)司（“江铃汽(qì)车”）签署框架(jià)协(xié)议，在现有(yǒu)合作(zuò)基础上，进(jìn)一步扩大江铃汽车(chē)的产品(pǐn)出(chū)口业(yè)务。

　　据了解(jiě)，该项合作框架协议(yì)旨在(zài)充分利用江铃汽车的工程、制(zhì)造(zào)能力和(hé)成(chéng)本优势(shì)， 结合福(fú)特(tè)遍(biàn)布全球(qiú)的销(xiāo)售网络，推动包(bāo)括(kuò)经济型电动和(hé)燃油商用车在内的更多产品走(zǒu)向世界。

　　“中国对福特来(lái)说有(yǒu)着举足轻重的战略意义。”福(fú)特中(zhōng)国总(zǒng)裁兼首席执(zhí)行官(guān)吴胜波如此评(píng)价双方进一步加强合作：“江铃(líng)汽车(chē)有着(zhe)强大的工(gōng)业化能力(lì)，我(wǒ)们相信它(tā)能成为福(fú)特(tè)在中(zhōng)国重要的工程(chéng)和制造中心之一(yī)，通过出(chū)口具(jù)备国际水准的产品，助力(lì)福特全球(qiú)的战(zhàn)略增长。”

　　公开资料显示，福特(tè)汽车于1995年战(zhàn)略投资江(jiāng)铃汽(qì)车，并成为(w88是不是质数，79是质数吗èi)江铃(líng)汽车的(de)第二大股东。2022年，包(bāo)括福(fú)特(tè)领界、领睿和全顺在内，江(jiāng)铃(líng)汽车向中东(dōng)、南(nán)美(měi)等地区全年出口量超6万台。

　　在部分(fēn)业(yè)内人士(shì)看来，无论是精简组织架构、还是谋求(qiú)发展中国出口业务，福特的种种尝试(shì)都是(shì)在努(nǔ)力顺应时代发展。

　　“福(fú)特中国新任首(shǒu)席(xí)执(zhí)行官吴胜波改革的魄(pò)力很(hěn)强(qiáng)。虽(suī)然目(mù)前看来电动汽车领域落后，但(dàn)一旦(dàn)转型(xíng)和改变(biàn)成(chéng)功，就能更好保护其在华(h88是不是质数，79是质数吗uá)产业和(hé)岗位。”5月15日，一位前福特中国员工对时代财经如此(cǐ)评价当(dāng)下福特中国面(miàn)临的挑战：“一时的(de)阵痛是为(wèi)了更(gèng)好的前行(xíng)，虽然很残(cán)忍，但总比塌了好(hǎo)。”

　　福特方(fāng)面信(xìn)息显示(shì)，吴胜波曾任福(fú)特(tè)中国董事总经(jīng)理兼首(shǒu)席运营(yíng)官。今年3月(yuè)1日起，吴胜波(bō)接任福特中国总裁兼(jiān)首席执行官，向福特汽车吉姆？法利汇(huì)报(bào)。

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