金融界5月(yuè)9日(rì)消息 乘联会(huì)发布《2023年4月份全国乘用车市(shì)场分析》。数据显(xiǎn)示(shì)，2023年4月(yuè)乘用(yòng)车市场零(líng)售达(dá)到163.0万辆，由(yóu)于(yú)去年同期上海(hǎi)、吉林等地疫情影响，同(tóng)比增(zēng)速55.5％，环比增(zēng)长2.5％，也(yě)是(shì)自(zì)2010年以来(lái)仅有的两(liǎng)次环(huán)比正增长(zhǎng)之一(yī)。

　　其中，4月新能源(yuán)乘(chéng)用(yòng)车批发销量(liàng)达到60.7万辆，同(tóng)比增长(zhǎng)115.6％，环比下降(jiàng)1.7％。今年以(yǐ)来累计批发210.8万辆，同比增长43.0％。4月新能源(yuán)车(chē)市场(chǎng)零售52.7万(wàn)辆，同比增长85.6％，环比下降3.6纸张是16k大还是32k大 16k纸和32k纸有什么区别％。今年以(yǐ)来累计(jì)零售184.3万(wàn)辆，同(tóng)比增长(zhǎng)36.纸张是16k大还是32k大 16k纸和32k纸有什么区别0％。

　　分析指出，乘用车行(xíng)业已经脱离了原来(lái)的(de)高利润行业，3月汽车产销(xiāo)虽然恢(huī)复，但(dàn)3月汽车销售利(lì)润率也仅有4.7％，部分车企在吐血卖(mài)车，压(yā)力太大。尤其是世界上最(zuì)严(yán)的国六(liù)B标准即将实施，对(duì)车企生产带(dài)来一定的心(xīn)理压力，减产(chǎn)降库存(cún)的结果，带(dài)来的是盈利(lì)较大损失。此次特(tè)斯拉涨价是很好的信(xìn)号，体现车企对经营质量的关注，有(yǒu)利于改善(shàn)消(xiāo)费(fèi)观望心态。让消费者走出过度期待(dài)降价的(de)预期，恢复正常的购买节奏。

　　文章指出，5月共有(yǒu)21个工(gōng)作日，相对去年多1天(tiān)。有利(lì)于车企生产销售(shòu)。由于(yú)乘联会与社会各界共同呼吁的国(guó)六老款车型(xíng)的延期销售政策建议仍尚未(wèi)明(míng)朗，因(yīn)此5月车企的(de)部分(fēn)车型产销仍相对谨(jǐn)慎(shèn)。受(shòu)去年同期销量表现受(shòu)供应链(liàn)不稳定(dìng)因素(sù)干扰，5月销量同(tóng)比变(biàn)化(huà)或继续(xù)呈(chéng)现(xiàn)宽(kuān)幅增(zēng)长(zhǎng)。

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