最近的(de)上海(hǎi)车展，宝(bǎo)马(mǎ)MINI因为冰淇淋成为众矢之的，不少车企趁势(shì)送(sòng)起了冰淇淋。小鹏汽车(chē)，自然没放(fàng)过这波大好的(de)营(yíng)销机会。

　　然而近期，小鹏(péng)还是因(yīn)为(wèi)一则动(dòng)画(huà)广告陷(xiàn)入了(le)舆论危机(jī)。部(bù)分车友指责小鹏，“不仅碰瓷(cí)特斯拉，还公(gōng)开侮辱科学家。”

　　在营(yíng)销上(shàng)过分(fēn)卖力，凸显的是小鹏背(bèi)后的业绩压力。去年，小鹏(péng)成为“最(zuì)惨新势力”，G9发布失(shī)利，不(bù)仅(jǐn)销量增长缓(huǎn)慢，亏损(sǔn)幅(fú)度还在加剧，全(quán)年(nián)净亏损91.4亿元，同比(bǐ)扩大88.01％。

　　何小鹏本人也在今年(nián)3月(yuè)财报电话会议上承认：我们业绩(jì)压力。

　　虽然被(bèi)嘲营销拉胯，但小鹏作为蔚小理中平均售价最低的品牌，却(què)创造了最高的销管费(fèi)用(yòng)率，去年达到了24.9％，而理想的(de)仅为12.5％，一(yī)直以(yǐ)“重营销”示人的蔚来(lái)，销(xiāo)管费(fèi)用(yòng)率为21.4％，也低于小鹏。

　　困窘之下，小鹏请来了前长城汽车的得(dé)力干将，在业(yè)内(nèi)被(bèi)称为“铁娘子(zi)”的王(wáng)凤(fèng)英(yīng)，负责公司的产品规划、产品(pǐn)组合管(guǎn)理以及销(xiāo)售业务。王凤英(yīng)正式加入后(hòu)，小鹏随即开始对内部营(yíng)销(xiāo)体系进行大(dà)刀(dāo)阔斧的改革。

　　但(dàn)对于来势(shì)汹(xiōng)汹的新(xīn)能源汽(qì)车(ch黄姓的来源和历史名人和现状，陆终到底是不是黄姓祖先ē)大洗牌，王(wáng)凤英真的救得了小鹏吗？

　　1

　　G6广(guǎng)告被指(zhǐ)侮(wǔ)辱(rǔ)科学(xué)家

　　骑(qí)在Model Y脸上(shàng)输(shū)出(chū)？

　　前不久，小鹏G6的一则动画(huà)宣传(chuán)广告(gào)，内(nèi)容引发(fā)网友争议。视频中，一(yī)辆小鹏(péng)G6把(bǎ)交(jiāo)流电之父，尼古拉·特斯(sī)拉的巨幅海(hǎi)报上(shàng)的钉子(zi)拔出，海报(bào)轰然倒地(dì)，随后小镇上的Y字马路合并成一条，画面也显现出“拔掉钉子，不走(zǒu)Y路”的广告语。

　　不(bù)少网友认(rèn)为这条广告不仅(jǐn)碰瓷特(tè)斯拉Model Y，还侮辱了著(zhù)名(míng)科学(xué)家(jiā)尼古拉(lā)·特斯拉。

　　尼古拉(lā)·特斯拉(lā)，被称为交流电(diàn)之父，拥有近1000项(xiàng)重大发明专利，被称(chēng)为“创造20世(shì)纪的(de)人(rén)”，“唯一能与达·芬(fēn)奇齐(qí)名的天(tiān)才”。马斯克将品牌命(mìng)名为特斯拉，也有向(xiàng)尼古(gǔ)拉特(tè)斯拉致敬之意。小鹏G6的广告，把尼古(gǔ)拉·特(tè)斯拉和特斯拉混为一谈(tán)，也引起不少网友的愤怒。

　　这并不(bù)是(shì)小鹏G6在营(yíng)销上第一次蹭上特斯拉Model Y。在上海车展前一天，小鹏汽车官微发布“事实求(qiú)是，不(bù)要(yào)想Y”的(de)小鹏G6预热视频，疯(fēng)狂输出(chū)了特(tè)斯(sī)拉(lā) Model Y的槽点：

　　装(zhuāng)修房子不够，还(hái)要装修(xiū)车吗？

　　明明有大屏，导航还要用手(shǒu)机支架；

　　号称智能车(chē)，却听(tīng)不懂人话(huà)；

　　女(nǚ)儿会打酱油，加价的(de)“智能软件(jiàn)”还(hái)没上马；

　　说好的续航，跑起来缩水拉垮；

　　班都上完了，电还(hái)没充满，真想开骂。

　　在视频(pín)下方，小鹏汽车还求生欲(yù)满满地(dì)评论：“但还是respect，感谢所有可敬的友商(shāng)，激励我们不断(duàn)做得更好。”

　　有网友在下(xià)方评论(lùn)，这(zhè)则视频“简直是骑在Model Y脸(liǎn)上输出”。还有不(bù)少(shǎo)小鹏的粉(fěn)丝感叹，小鹏的营销团队终于开(kāi)窍了吗(ma)？

　　2

　　营销频频翻车(chē)遭群嘲

　　作(zuò)为新势(shì)力中(zhōng)最(zuì)早实(shí)现(xiàn)交付(fù)和上市的(de)“三傻”，很多人都不(bù)明白，为(wèi)什么小(xiǎo)鹏从曾经(jīng)的销量领先(xiān)到如今一步步被(bèi)反超？

　　说(shuō)到产品实力，小鹏其实并不比(bǐ)蔚来(lái)、理想(xiǎng)差。但营(yíng)销方面，小鹏确实有些拉胯了。

　　和传统车企(qǐ)不同，对于还(hái)没(méi)能实现盈利(lì)的新势力来(lái)说，营销是(shì)一门必(bì)修课，也是一个技术活。比如马斯克、李斌、李(lǐ)想等(děng)新势力(lì)创始(shǐ)人，多年(nián)来一(yī)直活跃在(zài)各大社交(jiāo)媒体，为各自品牌营销和公关，冲锋(fēng)陷阵。

　　相比(bǐ)之(zhī)下，小鹏的创始人就要低调许多了。但小鹏汽车自己，却是一点都不低调。虽(suī)然说(shuō)新势力口碑基本上都呈现出两极分化，但小鹏口碑负(fù)面的原因，大(dà)多数都是在营销上。

　　一直以来，网(wǎng)上(shàng)都(dōu)存在对小(xiǎo)鹏的(de)营销都存在讨论。甚至(zhì)知乎(hū)上还有(yǒu)一个问(wèn)题：小鹏汽车的营销为什么这么(me)拙劣？

　　虽然目前这个(gè)问题因为提问不(bù)够客观，已(yǐ)经被知乎关闭。但问(wèn)题下面依(yī)旧能看到(dào)不少回(huí)答吐(tǔ)槽(cáo)。

　　除了(le)上(shàng)图中知乎(hū)网(wǎng)友列(liè)举的“笨拙营销”，小(xiǎo)鹏(péng)还有不少营销(xiāo)引起(qǐ)网友(yǒu)争议(yì)。比如2020年(nián)8月，小鹏刚(gāng)登录美股后不久，就有微博网友爆料小鹏(péng)P7的推(tuī)送广告低俗营销。该广告封面(miàn)为一名女(nǚ)性从(cóng)小鹏P7副驾驶座下车的(de)图片，并配有“有了小鹏P7，偷吃再也不怕被(bèi)发(fā)现！”的广告(gào)语。即便点进去的内容实(shí)际讲(jiǎng)的是偷吃零食，但还是遭(zāo)到不少网友(yǒu)吐槽“擦边球”。

　　去年10月，何小鹏在微博上(shàng)分(fēn)享的一则故事，也(yě)被(bèi)网友质疑是温情营(yíng)销而翻车。博文(wén)中(zhōng)，何小鹏称，一为西安的G3老车(chē)主(zhǔ)置(zhì)换G9，但没和女儿商量(liàng)，女儿对G3很有感情，非常不舍，在现场泣不(bù)成声。用纸巾写下(xià)一(yī)段话(huà)留在(zài)车里。这张纸巾被工作人员发现后，大家相继传阅，在一天内传遍整个公(gōng)司......

　　何小鹏借此表示，这(zhè)张(zhāng)纸条激励了他(tā)们(men)很多(duō)人，老车主的(de)支(zhī)持让他(tā)们更加坚(jiān)信做这件事情很有意义(yì)，后续还(hái)要(yào)更加(jiā)努(nǔ)力，提升所有小鹏车主的满意(yì)度。

　　虽然整个故事非常温(wēn)情感人(rén)，但网(wǎng)友(yǒu)却不(bù)买(mǎi)账(zhàng)，认为这个营销故事编(biān)的有些过了。

　　小鹏的口碑，也在(zài)这一次次翻车的营(yíng)销中，急速(sù)滑(huá)坡(pō)。

　　3

　　去年(nián)巨(jù)亏91亿(yì)，业(yè)绩承(chéng)压

　　王凤(fèng)英(yīng)能(néng)救得了小鹏(péng)吗？

　　如今，摆在小鹏面前最大的问题，是(shì)业绩压(yā)力。

　　2022年，小鹏汽车可以说是“最惨的新势(shì)力”。小鹏汽(qì)车2022年收(shōu)入268.6亿(yì)，同比(bǐ)增(zēng)长28％。但相(xiāng)比(bǐ)上(shàng)一年度（2021年）259％的增幅(fú)，失(shī)速(sù)颇多(duō)。

　　2022年全(quán)年，“蔚小理”均未能完成年初定下的(de)销量目标。表现最弱(ruò)的是小(xiǎo)鹏汽车(chē)，去年销量约(yuē)为12.07万辆，目标(biāo)完(wán)成率(lǜ)仅(jǐn)为48.28％，远(yuǎn)远(yuǎn)低于(yú)其它造车新势力。

　　其原因就在于，被(bèi)小鹏寄予厚(hòu)望(wàng)的新车(chē)型小鹏G9，并没有像预想中一样，成为(wèi)继(jì)小鹏P7之后(hòu)的另一爆款(kuǎn)。在上(shàng)市后不久，G9就因(yīn)为冗杂的配置、过多(duō)的型号、以及过高的价格，被网友吐槽(cáo)不断，甚(shèn)至还传出发(fā)布会后(hòu)大面积退单的消息。

　　更加(jiā)严(yán)峻(jùn)的是，小(xiǎo)鹏的亏损还在持(chí)续扩大，净亏损从2021年(nián)的48.63亿(yì)，扩大至91.4亿，平均每天要亏2500万(wàn)元，亏(kuī)损规(guī)模创下了2018年以来新高。

　　其中(zhōng)很(hěn)大原因，在(zài)于(yú)小鹏对成本控制(zhì)的(de)不到位。通过(guò)相关数据的对比可以(yǐ)发现，“三(sān)傻”中(zhōng)营收规(guī)模最(zuì)低的小(xiǎo)鹏汽车(chē)，投入的销售、一般行政开支却比理想(xiǎng)还高，销(xiāo)管费用率更是位居“三傻(shǎ)”之首。2022年，小鹏(péng)的销(xiāo)管(guǎn)费用(yòng)率(lǜ)达(dá)到24.9％，理(lǐ)想仅为12.5％，一向在(zài)销(xiāo)售管理费用投入较高(gāo)的蔚来也(yě)低于小(xiǎo)鹏的水(shuǐ)平，为21.4％。这对于平(píng)均售价还(hái)不到24万的小鹏汽车来说，显然是不(bù)合理的。

　　何小鹏应(yīng)该也意识(shí)到了问题。去年10月，小鹏开始内(nèi)部组织(zhī)结构调整(zhěng)。今年(nián)1月，引入前长城(chéng)汽车(chē)总裁，“铁娘子”王凤英和(hé)原吉利汽车高管易寒。其中王凤英(yīng)担任总裁，主要负责(zé)小鹏(péng)汽车的产品规划、产(chǎn)品矩阵和(hé)销(xiāo)售体系；易寒担(dān)任营销副总，负责市场(chǎng)营销(xiāo)和公(gōng)关传播工作。

　　这两位都是善于营销的(de)高手。两位营销高手加入后，小鹏的(de)营销(xiāo)风格的确有了惊人的变(biàn)化。但仅靠营销(xiāo)，能否让(ràng)小(xiǎo)鹏，真正走出如今的困境吗(ma)？

　　新官上任(rèn)三把(bǎ)火，王凤英加入小鹏后(hòu)，第一把火就(jiù)是立下(xi黄姓的来源和历史名人和现状，陆终到底是不是黄姓祖先à)一个大Flag：“三年小鹏销量达百万级(jí)别，五年小(xiǎo)鹏市值达千亿美(měi)元(yuán)”。

　　但小鹏今年第(dì)一(yī)季度的成绩单，却给了(le)王凤英(yīng)很大的压力。

　　2023年(nián)以来，小鹏汽车的销量不断(duàn)下滑。今年1月，小(xiǎo)鹏汽(qì)车共交付新车5218辆，环比下跌近60％；2月，在国内新能源汽车(chē)市(shì)场开始回暖(nuǎn)，众多新(xīn)势力交(jiāo)付同比增长(zhǎng)的情况(kuàng)下，小鹏却依旧销(xiāo)量不(bù)佳，仅(jǐn)交(jiāo)付新车(chē)6010辆，同(tóng)比(bǐ)下滑(huá)3.45％。3月虽然(rán)交付(fù)了(le)7002辆新(xīn)车，但同比却下降了54.57％。整个第(dì)一季度(dù)累(lèi)计交付18230辆，仅完成(chéng)了全年销售目(mù)标(biāo)的不(bù)到10％。

　　王凤英要想实现她定下的(de)目标，就意(yì)味(wèi)着，在(zài)接(jiē)下来(lái)的9个月时(shí)间，小鹏(péng)要完成18.1万辆的销售(shòu)目标(biāo)，平均每个月必须要卖(mài)出2万辆，也就(jiù)是(shì)要让3月的销售额，翻(fān)三倍。

　　新势力(lì)“洗牌”一说，频频被行业内外(wài)提及。多位车企高(gāo)管和创始人也都预测过未来行(xíng)业(yè)洗牌的惨烈(liè)局面(miàn)。何小鹏自己也认为(wèi)：不管(guǎn)是10万辆一(yī)年，还(hái)是50万辆、70万辆一(yī)年(nián)的汽(qì)车公(gōng)司(sī)在5~15年之间都存(cún)活不了(le)。在中国(guó)能够存(cún)活(huó)的(de)最低都会达到每年300万辆的规(guī)模(mó)。

　　每年300万(wàn)辆(liàng)，不仅是小鹏，也是目(mù)前国内所有新势力都遥不(bù)可及的数字。

　　今年开年(nián)以(yǐ)来(lái)，随着特斯拉率先点燃了价格战(zhàn)的硝烟，各(gè)大新势(shì)力品牌被(bèi)迫卷入其中，而以东风(fēng)汽车为代表(biǎo)的油车(chē)又将价格战(zhàn)推向(xiàng)一个高潮。威(wēi)马(mǎ)汽车、自游家、爱驰汽车等新势力品牌甚至(zhì)在(zài)价格战(zhàn)之(zhī)前(qián)，就已经相继(jì)倒在洗牌中。

　　在(zài)竞争更加激烈的新能源汽车市场中，背负着巨额亏(kuī)损(sǔn)造车(chē)的新势力们(men)，谁(shuí)也无(wú)法(fǎ)保证，自(zì)己不会成为下一个被(bèi)洗牌出局的车企。

　　如今销量(liàng)还(hái)在持续掉(diào)队的小(xiǎo)鹏，又能否活过(guò)洗(xǐ)牌？

未经允许不得转载：绿茶通用站群 黄姓的来源和历史名人和现状，陆终到底是不是黄姓祖先