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柴油能够直接点(diǎn)着吗(ma)

  柴(chái)油是不(bù)能(néng)够直接点着的。

  柴油不能直接(jiē)点着,一般(bān)的火柴(chái)和打火机点直(zhí)接点不会(huì)着(zhe),因为柴油的沸点高,需求加压才干点着。

  因为柴油的燃点比(bǐ)汽油(yóu)的燃点(diǎn)低,在内(nèi)燃机(jī)中(zhōng),柴(chái)油可(kě)采用紧(jǐn)缩发生的热量(liàng)即可到达燃点,而汽油机(jī)在一般紧缩比下难到达其燃点(diǎn),只能(néng)采纳(nà)电火花(火花塞)去(qù)点着。

柴油结腊加热后为什么结腊不(bù)化

  柴油结腊加(jiā)热后结腊(là)不(bù)化是因为加热温度没有(yǒu)到达(dá)能让其溶解的温度,再加热即可。

  选用柴油的标号假如不适合(hé)运(yùn)用温度区(qū)间(jiān),发动机中的燃油(yóu)体(tǐ)系就可能结蜡,阻塞(sāi)油路,影响发动机(jī)的(de)正常(cháng)作业。

  柴油的(de)标号(hào)越低,结蜡的可能性(xìng)就(jiù)越小(xiǎo)。

  柴油,是轻质(zhì)石油产品,杂乱烃类混合物(wù),为柴(chái)油机燃料,首要由(yóu)原(yuán)油蒸馏(liú)、催化裂化(huà)、热裂化、加(jiā)氢裂化、石油焦化等进程出产的柴(chái)油馏分分(fēn)配(pèi)而成,也(yě)可(kě)由(yóu)页岩油(yóu)加工和煤液化制取,分为轻柴(chái)油和重柴油两大类。

  广泛用于(yú)大型车辆(liàng)、铁路机车、船舰(jiàn)。

  柴油用于车辆(liàng)、船只(zhǐ)的柴(chái)油(yóu)发动机(jī)。

  与汽油机比较,柴油机热效率(lǜ)高,燃油耗费率低。

柴油为什(shén)么会结(jié)腊(là)

  柴油中含(hán)有(yǒu)一(yī)定量的(de)蜡(即(jí)正构烷烃),当温度下降时(shí),这些蜡会逐步分出,并构成(chéng)蜡(là)晶,使(shǐ)柴油凝结,即结腊。

  柴(chái)油(yóu)在温度到达浊(zhuó)点的时分,会呈现(xiàn)污浊现象,柴油(yóu)中所含有的高熔(róng)点是白腊烃以片状或针状结晶分(fēn)出,这些晶体渐渐的(de)增(zēng)大并经过其菱(líng)角相互连接,构成三角网状(zhuàng)结构,把低熔(róng)点的油品吸附并(bìng)包裹其(qí)间(jiān),让油(yóu)品失掉(diào)活动性。

  一般(bān)柴油中(zhōng)的正(zhèng)构烷烃含量约为15%~30%,当柴油被冷却时,只需有0.5~2.0%白腊分出的时分,就可(kě)使(shǐ)柴油(yóu)凝结,即结腊。

  扩展材料:

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  柴(chái)油(yóu)结腊应(yīng)对办法:

  1、依据温度(dù)加对应标号柴油,目前国内(nèi)运用的轻柴油按凝(níng)结(jié)点分为6个标号,选用不(bù)同(tóng)标号(hào)的柴油应首要依据运用时的气温决议。

  选用柴油(yóu)的标号假(jiǎ)如不适合运(yùn)用(yòng)温度区(qū)间,发动机中的燃(rán)油体系(xì)就可能结蜡(là),阻(zǔ)塞(sāi)油路,影响发动机(jī)的正常作业。

  柴(chái)油的标号越低,结蜡(là)的可(kě)能(néng)性就越小。

  2、加规范柴油。

  非规(guī)范柴油(yóu)含蜡量(liàng)超支(zhī)运用(yòng)剂量不确定,冬天(tiān)更简单结蜡,主张选用规范(fàn)柴油。

  3、运(yùn)用防凝(níng)剂。

  柴油的专(zhuān)用防凝剂(jì)能(néng)有用下(xià)降柴油冷滤点和凝点,进步柴油的低温(wēn)活(huó)动功能。

  参考材料(liào)来历:百度百(bǎi)科-柴油降凝(níng)剂(jì)

  参考材(cái)料(liào)来历:百度百科-柴油

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