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议论文论点论据论证是什么意思,论点论据论证是什么意思举例子 汽车圈“打工皇帝”,年薪过亿

  随着2022年财报季的过去,车企高管(guǎn)薪酬再一(yī)次成为业内关注的热点话题。造(zào)车新势力中,小鹏、理想、零(líng)跑(pǎo)等均已公(gōng)布高管(guǎn)薪酬情况。

  理想和零跑管理层薪(xīn)资(zī)前三总(zǒng)额为(wèi)12298.4万元和12002.8万元(yuán),以破(pò)亿的金额领(lǐng)跑众(zhòng)多(duō)上(shàng)市车企。理想汽车的一(yī)名高(gāo)管更是成功破(pò)亿(yì),堪(kān)称新一代“打工皇帝”。造车新(xīn)势力(lì)之(zhī)外,吉利汽车(chē)出手(shǒu)颇(pǒ)为阔绰,不过也有上(shàng)市车企高管薪酬(chóu)无(wú)人过百万(wàn)。

  理想(xiǎng)领跑(pǎo)车企(qǐ)高管(guǎn)薪(xīn)资榜

  理想(xiǎng)汽车(chē)2022年董事酬金支出高达12298.4万元(yuán),同比增长34%,占(zhàn)据目前已(yǐ)披露数据的车企高管薪资榜(bǎng)榜首。其中,李想、沈亚楠和(hé)李铁,薪酬分别为170.5万元(yuán)、2087.4万元、1亿(yì)元。

  理想汽车CEO李想只给自(zì)己(jǐ)开(kāi)170万薪酬(chóu),对兄弟却非常(cháng)大方(fāng)。CFO李铁(tiě)的1亿薪酬中,工资津(jīn)贴等为203万元、退休金计划(huà)供款(kuǎn)13.9万元、股份支付薪酬部分(fēn)高(gāo)达9823.6万元(yuán)。

  另一位核心人物——理想汽车(chē)前总裁(cái)沈亚楠薪酬2087.4万元,相较2021年的(de)8750万大(dà)幅缩水。2022年9月,港(gǎng)交(jiāo)所(suǒ)文件显示,沈亚楠两天(tiān)内(nèi)抛售(shòu)100万股股票,套现金额(é)超9000万元,以此计算,他在2022年的收益也超过1亿元。2022年12月(yuè),沈亚楠宣布离职。

  汽车圈“打工皇帝”,年薪过(guò)亿(yì)数据来自理想汽(qì)车(chē)2022年报。

  造车新势力中,零跑汽(qì)车(chē)的高管薪资稳居第一梯队。财(cái)报(bào)显示,董(dǒng)事(shì)长朱江(jiāng)明年薪5636.1万元,同比大涨490.4%;总裁吴保军薪金4382.3万(wàn)元,同比增长(zhǎng)12%。公司高级副总(zǒng)裁曹力薪(xīn)酬也接近2000万元。

  2022年9月,零跑汽(qì)车(chē)在港交所主板挂牌上市。销量(liàng)方面也(yě)不断(duàn)攀升(shēng),2022年零议论文论点论据论证是什么意思,论点论据论证是什么意思举例子跑(pǎo)汽车交付量11.12万(wàn)辆,较2021年的4.37万辆(liàng)增长154.1%。在(zài)业界看来,这或许(xǔ)是其高(gāo)管薪酬同比(bǐ)上涨的重要(yào)原因。

  小鹏(péng)汽车(chē)的(de)2022年并不好(hǎo)过,试(shì)图通过人事变动(dòng)和(hé)架构调整稳住销量。开源节流的背景下,管理层(céng)对自己(jǐ)的要求(qiú)也更严格了。管理层薪(xīn)资(zī)前三(sān)总额仅420.9万元,其中(zhōng),董事长(zhǎng)何小鹏年薪(xīn)136.5万元,联(lián)合创始人夏珩133.2万(wàn)元。

  海马(mǎ)江(jiāng)淮高管无人(rén)过百万

  在造车新势(shì)力之外,给高管(guǎn)开出较高薪酬的还有(yǒu)吉利汽车(chē)。其(qí)2022年度薪(xīn)酬前三(sān)的高(gāo)管(guǎn)累计薪资为9972.5万元。李(lǐ)书福的(de)薪酬最低,仅(jǐn)为40.8万元;执(zhí)行董事安聪慧的薪资为4188万(wàn)元(yuán),行政总裁桂生悦为3119.1万元,涨幅分别为8.11%和7.17%。

  汽(qì)车(chē)圈(quān)“打工(gōng)皇帝”,年(nián)薪(xīn)过亿(yì)数据来自吉利汽车2022年报。

  吉利汽车的高(gāo)管薪酬是独一(yī)档(dàng)的存在,接下来(lái)车(chē)企前三(sān)位高议论文论点论据论证是什么意思,论点论据论证是什么意思举例子管薪酬均值便降至(zhì)比亚迪的909万和华(huá)晨中(zhōng)国(guó)的603万元。

  王传福虽(suī)然是比亚迪公司董事长(zhǎng),但(dàn)其薪(xīn)酬在管理(lǐ)层中仅排(pái)第六位(wèi)。年报显示,比亚迪(dí)高(gāo)管中薪酬最高的三(sān)位分别是(shì)执行副总(zǒng)裁李柯(kē),税(shuì)前(qián)报酬(chóu)960.20万元;第二位(wèi)是(shì)高级副总裁罗红(hóng)斌(bīn),薪酬887万元;执行(xíng)副总裁廉玉波以薪酬882.50万元排名(míng)第三。

  2022年(nián)王传(chuán)福税(shuì)前(qián)报酬总额(é)为614.7万(wàn)元(yuán),排在(zài)他前面的还有高级副总裁何龙的877.4万(wàn)元,以及高级(jí)副总裁何志奇(qí)的739.7万(wàn)元。

  汽车圈“打工皇帝(dì)”,年薪过亿数据(jù)来自(zì)比亚(yà)迪2022年报。

  过去的一年是比亚(yà)迪(dí)的丰收年。2022年(nián)比亚迪新能(néng)源汽(qì)车(chē)销(xiāo)量超185万辆,夺下全球新能源汽车销(xiāo)冠宝座;净(jìng)利润也达到166亿元(yuán),超过(guò)了上汽集团的161.18亿元,成为国内最赚钱(qián)的整车(chē)企业。

  长城汽(qì)车薪(xīn)资排名前三的高管平(píng)均薪酬(chóu)为427.2万元,其中董事长(zhǎng)魏建(jiàn)军575.49万元、总经理穆峰403.62万元、副董(dǒng)事长赵(zhào)国(guó)庆302.49万元。赛力斯、上汽集团、广(guǎng)汽(qì)集团的(de)前三位(wèi)高(gāo)管薪酬均值均超过300万元。

  值得关注的(de)是,海马汽车年报显示(shì),报(bào)告期内董事、监事、高级管理人(rén)员报酬合计456.31万元。董事长(zhǎng)、董(dǒng)事(shì)景柱(zhù)从(cóng)公司(sī)获(huò)得的税(shuì)前报酬总(zǒng)额90万元(yuán),董事会(huì)秘书、CIO刘锐从公司(sī)获得的税(shuì)前报酬总额52.12万元。

  汽车(chē)圈“打工(gōng)皇帝(dì)”,年(nián)薪(xīn)过亿数据来自海(hǎi)马汽(qì)车2022年报。

  江淮汽车高管(guǎn)收入也(yě)大多在(zài)50万-100万元区间,其(qí)中江淮汽(qì)车副总经(jīng)理张鹏收入最高,为91.3万(wàn)元,董事(shì)总经理(lǐ)李明为86.68万元(yuán)。

  薪资过亿与打(dǎ)工(gōng)皇帝

  在已公布数(shù)据中,国内车企仅理想汽车CFO李铁去年(nián)年薪过亿(yì)。李铁(tiě)的(de)薪(xīn)酬是(shì)李想薪(xīn)酬170.5万(wàn)元的近60倍,是吉利集团董(dǒng)事长李书福薪酬(chóu)40.8万元的(de)约(yuē)245倍,堪称新一代“打工皇帝”。

  当我们(men)把视线看向(xiàng)全球(qiú),会发现(xiàn)薪酬过亿似乎(hū)并不是(shì)那么难。

  通用(yòng)汽车提交给(gěi)美(měi)国(guó)证(zhèng)券(quàn)交易(yì)委员会(SEC)的一份文件显示(shì),通用汽车CEO Mary Barra在2022年的薪(xīn)酬总(zǒng)额接近2900万美元(约合人(rén)民币2亿元(yuán)),连续第八年成为底特律三大汽车(chē)制造商(shāng)(福特汽车、通用汽车、Stellantis)薪(xīn)酬最高的CEO。

  外媒表示,担任通(tōng)用汽车CEO的9年里,Mary Barra的薪酬累计(jì)超过(guò)2亿美元(约(yuē)合(hé)人民币14亿(yì)元(yuán))。在(zài)Mary Berra之(zhī)外(wài),底(dǐ)特(tè)律另外两(liǎng)家汽(qì)车制造商的掌门人年薪也(yě)都过亿(yì)。福特的吉(jí)姆·法利(lì)、Stellantis集团的唐(táng)唯实去年年薪(xīn)分别约合(hé)人(rén)民(mín)币1.45亿元和1.77亿(yì)元。

  值(zhí)得注(zhù)意(yì)的是(shì),特斯拉CEO马斯克公(gōng)布的薪酬为0。据公开报道,早在2018年(nián),马(mǎ)斯克就制定(dìng)了长达十年的薪酬(chóu)方(fāng)案(àn)。根据该(gāi)方案,特斯拉在未来(lái)十年无需向马斯克支付任何工资和现金奖励,但若马(mǎ)斯克(kè)领导特斯拉达到了董事会制定(dìng)的市值和业绩方面的目标,则可获得780亿美元(yuán)的股票期权(quán)。所以,马斯(sī)克这十(shí)年在特斯拉的收入或都是同特(tè)斯(sī)拉的(de)市值和业绩(jì)直接挂钩(gōu)的股票(piào)期(qī)权。

  换句话说(shuō),马斯克的主(zhǔ)要收入(rù)为(wèi)股票期权激励,后者(zhě)目前尚未公(gōng)布。但这并不妨碍(ài)他是(shì)全球首富(fù)的有力竞争者。

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