日前(qián)，据盖世汽(qì)车援引(yǐn)业内人(rén)士言论(lùn)报道(dào)，福特中国(guó)开(kāi)始裁员(yuán)，按照N+3来赔偿，人数(shù)超过(guò)1300人。福特(tè)中国方面对此回应称：“对于福特汽车来说(shuō)，中国是(shì)一个至关重要(yào)的市场，我们坚定不(bù)移地推进在华(huá)业务(wù)可(kě)持续(xù)发展的承诺始(shǐ)终不(bù)变(biàn)。我们正在打造一个更加(jiā)精简、灵活(huó)的(de)组织结构，将资源投入到我们具有优势的核心业务上，努力实(shí)现在华业务目标。”

　　5月15日，时代财经就此致电福(fú)特(tè)官方客(kè)服，其表示只(zhǐ)负责销售(shòu)和服(fú)务，建议(yì)通(tōng)过其他渠(qú)道了解。对于相(xiāng)关(guān)消息(xī)中提到的裁员超1300人、补(bǔ)偿(cháng)N+3工资以及(jí)精简计划等信(xìn)息，福特中国代理公关(guān)则回应称，除了上述回应内(nèi)容外，暂无最新信息。

　　值得关注的是(shì)，在被曝“裁员”消息的背(bèi)后，福特汽(qì)车在中国市场正(zhèng)进行新的一(yī)轮变革。5月11日，福特汽车与江铃汽车在南(n自旋量子数计算公式各符号含义，自旋量子数如何计算án)昌签署框架协议，双方宣(xuān)布在现有合作基础上，进一(yī)步扩(kuò)大江铃(líng)汽车的产品(pǐn)出(chū)口业(yè)务。

　　“我(wǒ)们在中国的未来战(zhàn)略将会改变。”福特汽车公司总裁兼首席执行官(guān)吉姆·法利在今年一(yī)季度(dù)财报电话会议上表示(shì)：“我(wǒ)们将在(zài)中国开展投资更(gèng)低、更精简、更(gèng)专注、回报更高的业务。” 据其介绍，福特将更加关注中国市场的商用(yòng)车业务，同时计划将其在中(zhōng)国的工厂用作(zuò)经济型电动汽车和燃(rán)油商用(yòng)车的出口中(zhōng)心。

　　一(yī)“减”一“增”之间，百年(nián)汽车巨头福特正在中国(guó)汽(qì)车市(shì)场上寻找新(xīn)的(de)方向。

　　组织架构做(zuò)减(jiǎn)法？

　　从前述回应上(shàng)看(kàn)，福特中国并未(wèi)对“裁(cái)员(yuán)”消息作(zuò)出否认(rèn)，同(tóng)时称其“正在打造一个更(gèng)加精简、灵活的(de)组(zǔ)织结构”。在业(yè)界(jiè)看来，这背后或(huò)是福特(tè)面对在华市场销量下滑的(de)适应性调整。

　　综合福特(tè)中国官网及媒体数据，2022年福特在中(zhōng)国市场(chǎng)全年销量为49.6万辆，同比(bǐ)下跌20.6％。在2021年(nián)，这(zhè)一数字为62.5万辆；不仅如此，福特旗下豪华(huá)品(pǐn)牌林(lín)肯汽车2022年在华累计销量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上(shàng)一年(nián)为9.16万辆。值得一提的是，在2016年，福特在华销(xiāo)量曾创下127万辆的巅峰纪录。

　　在(zài)华销量(liàng)大幅(fú)下滑的同时(shí)，福特在中(zhōng)国市(shì)场面临的电动化转型压力也(yě)日益显著。

　　福特(tè)曾(céng)在(zài)多份财报中表示，从2022年到2026年，福特(tè)将投入超过500亿美元用于(yú)开发和制造电动汽车和电池。到(dào)2023年底，该公司(sī)有望达到60万辆电动(dòng)汽车(chē)的年生(shēng)产(chǎn)率目标。预计(jì)到2030年，福(fú)特全球汽车(chē)销量的一(yī)半将是电动车。

　　不(bù)过，福特在中(zhōng)国(guó)市(shì)场(chǎng)上的电动化产品十分有限，仅有福特领(lǐng)界EV、锐际插混版、福特电马Mustang Mach-E等新能源(yuán)车型(xíng)。不(bù)仅如此(cǐ)，主力电动(dòng)车型福(fú)特电(diàn)马(mǎ)在(zài)国内市场也未能激起太(tài)大水花(huā)。

　　公(gōng)开(kāi)资料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登(dēng)陆中国市场，起售(shòu)价为26.50万元。今年4月，其起(qǐ)售价(jià)甚(shèn)至(zhì)跌至20.99万元(yuán)。但(dàn)据懂(dǒng)车(chē)帝数据显示，在今年(nián)4月(yuè)，该款车型销量仅有332辆。

　　对于(yú)福(fú)特电马方面的运营(yíng)状况，上述代理(lǐ)公关(guān)称，“目前还(hái)是正常的，没有看(kàn)到下岗的(de)信息”。

　　在(zài)华销量和电动化(huà)转型受挫(cuò)的背景下，2022年福特(tè)在中国的亏损也(yě)达到6亿美元（约(yuē)合人民币41.75亿(yì)元）。对此，福(fú)特在财报中表示，中国是世界上(shàng)最先进的(de)电动汽车市场，该(gāi)公(gōng)司正在中国投资电(diàn)动汽车。

　　值得一提的(de)是，福特并非近日首家对组织(zhī)结构(gòu)进行(xíng)精简(jiǎn)的车企。日(rì)前(qián)，江苏悦达起亚有(yǒu)限公司被曝(pù)出安排管理岗员工分(fēn)批次(cì)轮休，第一批轮休时(shí)间长(zhǎng)达一年(nián)。其随后(hòu)回应(yīng)称，这是为顺应全新的(de)电动化时代的正常(cháng)调整。

　　重心转向中(zhōng)国出口(kǒu)？

　　除了试图轻(qīng)装上阵，福(fú)特(tè)也开始将(jiāng)希望寄托(tuō)在中国的出口业(yè)务上。

　　“我们(men)在中(zhōng)国的未来战(zhàn)略(lüè)将(jiāng)会改变。”在5月2日(rì)召开的一季度财报(bào)电(diàn)话会议上，吉姆·法利给出了他对福特在华发展的思(sī)考：福特在(zài)中国的业务将更加精简(jiǎn)、集中，减少投(tóu)资，专注(zhù)商用车业务、电动汽车和出口。

　　吉姆·法利以(yǐ)江铃福特(tè)（福特与江铃汽车合资品(pǐn)牌）为例，表明(míng)今后福特(tè)会把中国作(zuò)为(wèi)“出口中心”，向南(nán)美(měi)、澳洲和墨西哥(gē)等市场(chǎng)出(chū)口(kǒu)价(jià)格更低(dī)的(de)电动车(chē)和(hé)商用车(chē)。在(zài)他看来，通过专注于商用车、出口产品及其(qí)在(zài)中国(guó)的林(lín)肯豪华车系列(liè)，福特可以在(zài)中国获得更好的投资回报(bào)。

　　而福特中国(guó)业务布局的转变也十分(fēn)迅速。就在(zài)财报会议(yì)召开几天后的5月11日，福特即宣布与(yǔ)江铃汽(qì)车股份有限(xiàn)公司（“江铃汽车”）签署框架协议(yì)，在现有合作基(jī)础上，进一步扩大江铃汽自旋量子数计算公式各符号含义，自旋量子数如何计算车的产品出口(kǒu)业(yè)务。

　　据了解，该(gāi)项合作框(kuāng)架协议旨在充分利用江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车的工程、制造(zào)能力和成本优势， 结(jié)合(hé)福(fú)特遍布(bù)全球(qiú)的(de)销售网(wǎng)络，推(tuī)动包(bāo)括(kuò)经(jīng)济(jì)型(xíng)电动和(hé)燃油商(shāng)用(yòng)车在内的(de)更多产品(pǐn)走向世界。

　　“中(zhōng)国对福特来(lái)说有着(zhe)举足轻(qīng)重的战略意义(yì)。”福特(tè)中(zhōng)国总裁兼首(shǒu)席(xí)执行官吴胜波如此评价双方进一步(bù)加强合作：“江铃汽车有着(zhe)强大的工业化(huà)能(néng)力(lì)，我们相信它能成为福特在中(zhōng)国(guó)重(zhòng)要(yào)的工程和制(zhì)造(zào)中心之一，通过出口(kǒu)具(jù)备国际水准的产品，助(zhù)力福(fú)特全(quán)球(qiú)的战略增长(zhǎng)。”

　　公开资料显示，福特汽(qì)车(chē)于1995年战略投资(zī)江铃汽车，并(bìng)成为江铃汽(qì)车的第二(èr)大股(gǔ)东。2022年(nián)，包括(kuò)福特领界、领睿和全顺在内，江铃汽车向中东、南美等地(dì)区全年出口量超6万台。

　　在部分业(yè)内(nèi)人(rén)士看(自旋量子数计算公式各符号含义，自旋量子数如何计算kàn)来，无论(lùn)是精简(jiǎn)组(zǔ)织架构、还是谋求发(fā)展中国出口业务，福(fú)特(tè)的种(zhǒng)种尝试(shì)都是在(zài)努(nǔ)力(lì)顺(shùn)应时代发展。

　　“福特中国新任首(shǒu)席(xí)执行官吴胜波(bō)改革的魄力很强。虽然目前看来电动汽车领(lǐng)域落后，但一旦转(zhuǎn)型和改变(biàn)成(chéng)功，就(jiù)能更好(hǎo)保护其在华产业和岗位。”5月15日，一位(wèi)前福特中国员(yuán)工对时代财经(jīng)如此评价当下福特中国面临的挑(tiāo)战：“一(yī)时的阵痛(tòng)是为(wèi)了更好的前行，虽然很残(cán)忍，但总比塌了好。”

　　福特方面信息显(xiǎn)示，吴胜(shèng)波曾任福特中国(guó)董事总经理兼首席(xí)运营官。今(jīn)年3月1日起(qǐ)，吴胜波接(jiē)任福特中国总裁兼(jiān)首席执行官，向福特汽车吉姆？法利汇报。

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