5月15日，知名经(jīng)济学(xué)家(jiā)任泽(zé)平发文称(chēng)：“建议(yì)推出五(wǔ)年内燃(rán)油车禁售时间表，河北以南，大(dà)力发展新能源，双碳，扩大内(nèi)需”。

　　此番言论也(yě)引起网友热议，“河北以北地(dì)区，就(jiù)不适合开电(diàn)动(dòng)车了？”“燃油车的生产销售和(hé)使用(yòng)难道就不能产生(shēng)内需吗？”也(yě)有网友(yǒu)对其表达支持(chí)：“现(xiàn)阶段新能源车市占率(lǜ)屡创(chuàng)新(xīn)高，五年后燃油(yóu)车可能真要退出”。

　　对此，黄(huáng)河(hé)科技学院客座教授张翔则向时(shí)代财经表示：“汽车(chē)不仅是(shì)一种交(jiāo)通工具，也是大宗(zōng)商品，关系到(dào)经济(jì)发展。很多车企对(duì)于GDP和就业都有很大贡献，禁售(shòu)时间点(diǎn)不(bù)合理，过快禁售燃油车可能会造成失业问题，五年内禁售的建议过于激(jī)进(jìn)了。”

　　浙江大学国际联合商学院数字经济与金融创新研究中(zhōng)心联席(xí)主任盘和林认为(wèi)，任(rèn)泽平的观点过(guò)度乐观(guān)。“新能源(yuán)车的(de)推广(guǎng)瓶(píng)颈(jǐng)不是销售，而是基础(chǔ)设(shè)施，当前我(wǒ)国(guó)配套设施供给尚不完善，可能会出现充电桩挤兑等(děng)情况。”他对时代财经说道。

　　多(duō)次(cì)力挺新能源

　　公(gōng)开资料显(xiǎn)示，任泽平毕(bì)业于清华大(dà)学(xué)经济(jì)管理学(xué)院博士后，中国人民大学经济学(xué)博士。曾任国泰君安证券研究所董事总经理、首席宏观分析师(shī)等职务，现任中国民营经济研究会副会长。他最为知名的职务曾是恒大集团首席(xí)经济学家兼恒大经济研(yán)究院院长。

　　值得注意的(de)是，任泽(zé)平(píng)曾(céng)在(zài)多个场合为新能源汽(qì)车(chē)的推广(guǎng)摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽(zé)平在2022年新能源汽车产业链投资年会上表示，在当下，新(xīn)能源相关(guān)的产业是未来中国经济最(zuì)有希望的，最具(jù)爆发力的领域，从长远看(kàn)，当下(xià)不(bù)投新能源，就像20年前没买(mǎi)房。

　　对于巴(bā)菲特减(jiǎn)持(chí)比亚迪一事(shì)，任泽(zé)平(píng)此前更是直言股神错了(le)。“巴菲特这次(cì)减持不(bù)知出于(yú)何种目的，如果是(shì)看(kàn)空新能源行业前景的(de)话，巴(bā)菲特这次(cì)错了。”“他(tā)毕竟年(nián)事已高，对新能源也未必了解，否则不至(zhì)于错过特斯拉等美国(guó)近(jìn)年最优秀的(de)公司。”

　　时代财经检索(suǒ)泽平宏(hóng)观账号发(fā)现，每隔一段时间，任(rèn)泽平就(jiù)会(huì)通过公众(zhòng)号复(fù)读“当下不投新能源(yuán)，就像20年前没(méi)买(mǎi)房(fáng)”的口号，可见其对于新能源(yuán)行业的(de)信(xìn)心满满。

　　任泽平(píng)不(bù)断重复“当下(xià)不(bù)投(tóu)新(xīn)能源(yuán)，就像20年前没(méi)买房”

　　禁售燃油车，欧(ōu)盟分(fēn)歧(qí)重重

　　任泽平的乐观在一定(dìng)程度上是(shì)有道理的，毕竟欧(ōu)洲地(dì)区(qū)已经确定了禁(jìn)售燃油(yóu)车的时间表(biǎo)，但(dàn)他可(kě)能有些过(guò)于乐观(guān)。

　　2023年4月，欧盟(méng)理事会批准的燃油车禁售(shòu)时(shí)间表(biǎo)正式(shì)生效。根(gēn)据(jù)欧(ōu)盟理事会此前(qián)批准的法规(guī)，从2035年起欧盟(méng)境内将(jiāng)禁止销售非零碳排(pái)放的(de)新燃油(yóu)车。不过，在德国要求下，使用碳中性燃料的新燃油车有(yǒu)望在(zài)2035年(nián)后继续销售。

　　欧盟理事会在声明中指出，根据这项法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和(hé)小型客货车(chē)的二氧化碳排放量将比(bǐ)2021年(nián)分别减少55％和50％，到2035年均降至零(líng)。声明还表(biǎo)示，欧盟委(wěi)员会将在与利益相关者协商后提出一项提(tí)案，在2035年(nián)后允许完全使用(yòng)碳(tàn)中性燃料的车辆注(zhù)册。

　　即使是在(zài)步伐最统一的欧洲，各国对于“禁售燃油车”的态度也有所(suǒ)保留。目(mù)前的禁(jìn)售(shòu)时间表(biǎo)是各方妥协的(de)结果，围绕相关具体条款，欧盟内部一度爆(bào)发分歧，导致(zhì)原定(dìng)3月初的批(pī)准流程被迫推(tuī)迟。

　　对于禁售燃油(yóu)车的一种担(dān)忧是就(jiù)业(yè)问题。欧(ōu)洲(zhōu)汽车供应商联合会预计，受燃油(yóu)车禁售令影响，到(dào)2040年欧盟汽车生产商可能被(bèi)迫削减50万个工作岗位(wèi)。福特(tè)汽车首席执(zhí)行官吉姆·法(fǎ)利(lì)估算，生产电动汽(qì)车(chē)所(suǒ)需(xū)的(de)人力将减(jiǎn)少40％，如果欧洲汽车业按照这(zhè)个(gè)比例计算，相当于要(yào)减少140万个工作(zuò)岗位。

　　做好(hǎo)禁售的(de)准备了吗？

　　回到中国市场，如今(jīn)新能源(yuán)汽车销(xiāo)量确(què)实一路高歌猛(měng)进。乘联(lián)会(huì)数据(jù)显示，2022年(nián)全年累计售出567.4万辆新能源乘用车，同(tóng)比(bǐ)增长90％，新能源车渗透率逼(bī)近(jìn)30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新能源愈发(fā)成为增长点的(de)背景下，不少自(zì)主品牌也宣(xuān)布了停售燃油车(chē)的时间(jiān)表。比亚(yà)迪(dí)一(yī)马(mǎ)当先，在(zài)2022年3月停产(chǎn)燃油汽车，专注(zhù)于纯(chún)电动和插(chā)电式(shì)混动汽车业务；北汽集团、长安汽车被(bèi)曝计划在2025年全(quán)面停售燃油(yóu)车；东风(fēng)风行也被(bèi)曝(pù)计划在2025年内实现全面(miàn)电动化，在2027年(nián)内(nèi)停产燃油车；哈弗则(zé)将于2030年正式(shì)停(tíng)售燃油车……

　　但在今年促消费(fèi)的背景下(xià)，情况似乎有所(suǒ)不同。乘联会秘书长崔东树(shù)向时代财经(jīng)表示(shì)：“燃(rán)油车消费是民生消费，新能源是改善需(xū)求，不能偏废。在(zài)今年的经济复苏中，购(gòu)车消费中(zhōng)入门级燃(rán)油车消费(fèi)仍然不足，需(xū)要有效改善燃油车需求。”

　　不少消费(fèi)者也表示(shì)现阶段(duàn)新能源车还存在一些不足，比如续(xù)航焦虑以(yǐ)及区位条件要从哪些方面分析学校，区位条件要从哪些方面分析出来补能基(jī)础设施普及率(lǜ)不够高。

　　在业(yè)界看来，从技术上来说，电池的(de)续航和充电还没有(yǒu)突破瓶颈。大部分纯电(diàn)动车充至80％需(xū)要30分钟以上，节假日充电(diàn)站(zhàn)排队的报道屡见不鲜(xiān)，相(xiāng)较而言，充电(diàn)设(shè)施(shī)的建设和体验，距离燃油车加油(yóu)的便利性还有差距(jù)。此外，冬季(jì)续航(háng)下降充电变慢等情况也(yě)有待解决。

　　对于禁售燃油车(chē)时间表，张(zhāng)翔指出：“新能源车(chē)技术不(bù)成熟的(de)话，禁(jìn)售(shòu)燃(rán)油车会导致新车价格大(dà)幅度上涨，可能会让百姓买不起车，或者汽车销量(liàng)大幅(fú)下降。”在其看来，五(wǔ)年(nián)内禁(jìn)售燃油(yóu)车太激进(jìn)了，不(bù)适合我国(guó)新(xīn)能源车发展(zhǎn)的实(shí)际情况。

　　汽(qì)车逐步转向新能源，已是一种共识(shí)。但究(jiū)竟何时禁售燃油车，可能还要(yào)分地区、分(fēn)情况。

　　图(tú)片来(lái)自(zì)《中国传统燃(rán)油(yóu)车(chē)退(tuì)出时间(jiān)表研究》

　　2019年5月，能源(yuán)与交通创新中心在《中国(guó)传统燃油(yóu)车退(tuì)出时间表研究》（下称《研究》）中表(biǎo)示，中国有望(wàng)于2050年以前实现传(chuán)统燃油车的(de)全面退出，但由于各地区的经(jīng)济发展(zhǎn)、汽车人均保有情况、新能源(yuán)汽(qì)车产业(yè)发展、充电基础设施(shī)建设等因素都不尽相(xiāng)同，《研(yán)究》提议传(chuán)统燃(rán)油车的禁售与退出可按照(zhào)“分地区、分车型、分阶段(duàn)”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出(chū)，一(yī)些特大(dà)型(xíng)城市（如北京、上海(hǎi)、深圳等）以(yǐ)及(jí)功(gōng)能性示范区域（如海南等(děng)）将率先实现燃油车禁售(shòu)的目标(biāo)，接(jiē)着(zhe)就是传统汽车限(xiàn)行限购城市和蓝天保卫战中(zhōng)的(de)重点(diǎn)区域(yù)省(shěng)会城市、重(zhòng)点区域，最(zuì)后是西北、东北(běi)、西(xī)南(nán)等地区。而(ér)在车(chē)类上，率先实(shí)现(xiàn)燃油车禁售目标(biāo)的城市(shì)，其(qí)公交车、出(chū)租车、网(wǎng)约车(chē)、环卫车等燃油(yóu)车或在2020年率先实现退出，私家车最晚将在2030年前全面退(tuì)出，而轻卡、重(zhòng)卡等商用(yòng)车则在2050年全(quán)面实现新能源化(huà)。

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