新(xīn)能源(yuán)汽车车主两大难：续(xù)航里程和补能问题。

　　动力电池龙头宁(níng)德时代1000公里(lǐ)的麒(qí)麟(lín)电池，缓解了新(xīn)能源汽车车主们对续航里(lǐ)程的焦(jiāo)虑(lǜ)。但随之(zhī)而来的是补能问题。和通(tōng)过技术创新进(jìn)步即可解决的续航(háng)里程问(wèn)题不同的是，摆在新能源汽车车主(zhǔ)面前(qián)的补能(néng)方(fāng)式暂时只有两(liǎng)种——要么换电，要么(me)充电。

　　相比起(qǐ)时间较长的充电，换电(diàn)无疑(yí)是(shì)一种好方(fāng)法。只不过，支(zhī)持换电(diàn)的汽车(chē)品牌并不多，又或者(zhě)说换电仍不算(suàn)是(shì)主(zhǔ)流的补能方式。此(cǐ)外，也有新能源汽车车主对换电的电池(chí)质量有(yǒu)所(suǒ)担忧(yōu)。现实情况是，大多数新能源汽车车主依然会选择充电补能(néng)。

　　充(chōng)电同(tóng)样问题(tí)多多(duō)，包括价格战、质量不一的充(chōng)电(diàn)设施(shī)，尚未能满足(zú)需求的充电(diàn)桩数(shù)量，无法盈利(lì)的充电运营商等。

　　英大证券研报显示，2021年估算(suàn)中国新(xīn)能源汽车充电电费市场规模约141.3亿元，服务费市(shì)场规模高达17亿元至(zhì)34亿(yì)元。假设电价(jià)不发(fā)生巨大变化，到2025年市场规(guī)模(mó)将会扩大(dà)3倍，到2030年市场规模将会扩大10倍，电费+服务市场规模(mó)将突(tū)破千亿(yì)元。

　　尽管充电桩行业乱(luàn)象(xiàng)反复出现(xiàn)，但依然(rán)无法否认这是一(yī)个(gè)有着(zhe)极大潜力的市场，哪怕(pà)是处于“价(jià)格换空间”的内卷阶段，也(yě)吸引着无(wú)数玩家前仆(pū)后(hòu)继地进场。在进场的大批(pī)企业中，有一家企业正悄然(rán)展(zhǎn)现出(chū)领先优势(shì)。

　　2022年6月，中国“充电服(fú)务第一股”——能链智电在纳(nà)斯达克上市。作(zuò)为(wèi)重塑充电服(fú)务产业链的龙头企业，能链(liàn)智电在(zài)大力拓展充(chōng)电应用(yòng)场景之余，迅速对行业进行高效整合。

　　4月22日，能链智电发布2022年第(dì)四(sì)季度及(jí)全年未(wèi)经审(shěn)计财务报告。财报显示，能(néng)链(liàn)智电(diàn)2022年全年(nián)总交易额(é)超(chāo)过27亿元人民币（3.916亿美元(yuán)），同比增长119％。其中，第四季度总交易(yì)额超过8.4耳钉买925银好还是999好，925银适合养耳洞吗亿元(yuán)人民币（1.218亿(yì)美元），同比增长94％。

　　根据能链智电预(yù)测数据，2023财(cái)年净收入将在5亿元(yuán)人(rén)民(mín)币至(zhì)6亿元人民币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年中国传(chuán)统燃(rán)油(yóu)车(chē)保有(yǒu)量将(jiāng)达峰，而电动汽车(chē)将持续增(zēng)长(zhǎng)，并于2036年超过传(chuán)统燃油车。这意味(wèi)着，身处充电服(fú)务(wù)行业的能链(liàn)智(zhì)电将(jiāng)会迎(yíng)来广阔(kuò)的发展空间。

　　优秀的业务(wù)前景，同(tóng)样吸引了(le)资本市场(chǎng)的高度关注(zhù)。全球(qiú)资管巨头(tóu)景(jǐng)顺（Invesco）在其官网披露的最新(xīn)持仓数据显示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码(mǎ)：PBW）重仓持有(yǒu)中(zhōng)国(guó)最大规(guī)模的第(dì)三(sān)方充电网(wǎng)络运营商能链(liàn)智(zhì)电（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓组合(hé)的(de)比(bǐ)例高达2.69％，位(wèi)列持仓份额(é)第一。按披露数(shù)据(jù)测算，景(jǐng)顺持仓(cāng)能链智电市值(zhí)已超2000万美(měi)元。

　　新(xīn)能(néng)源汽车(chē)行业(yè)发展迅速，但对于广大新能源车主的充(chōng)电服务痛点尚未完全得(dé)到解决。这为能链智电(diàn)提供了“逐鹿(lù)”千亿(yì)市场的绝(jué)佳机(jī)会。谁能有效解决车主们的(de)痛(tòng)点(diǎn)，谁就能成为(wèi)充电服务行(xíng)业中(zhōng)当(dāng)之无(wú)愧的(de)龙头(tóu)。

　　千亿(yì)潜力

　　2月3日(rì)，工业和(hé)信息化部、交通运输部等八(bā)部门(mén)发布《关于(yú)组织开展公共领域车辆全面(miàn)电动(dòng)化先行区试点(diǎn)工(gōng)作的通知》（下称《通知》）。 《通知》提到，建成适度(dù)超前(qián)的充(chōng)换电(diàn)基础(chǔ)设施，新(xīn)增公用桩（标准桩(zhuāng)）与公共领(lǐng)域新能车(chē)（标准车(chē)）比例力争到1:1，高(gāo)速(sù)服务区充(chōng)电车位占比不低于小型停车位(wèi)10％。

　　新能源汽车保有量(liàng)与(yǔ)充电桩的比例(lì)称为“车桩比(bǐ)”，这个指(zhǐ)标通常(cháng)用来衡量是否满足新能源汽(qì)车的充电需求。

　　据中国充(chōng)电联(lián)盟数据，2022年公共充电桩直(zhí)流(liú)桩(zhuāng)占(zhàn)比为53.9％；2022年12月较2022年11月全国新增6.6万台公共充电桩(zhuāng)，同比增长56.7％。截(jié)至2022年12月，充电联(lián)盟内成员(yuán)单位总计上报公共充(chōng)电桩179.7万台，月均新(xīn)增(zēng)公共充电桩约5.4万台。

　　有券商机构对需求(qiú)进行预(yù)测，假设新增桩需求有70％为直(zhí)流桩、30％为交流桩，直流(liú)桩(zhuāng)按平(píng)均60kw、3万(wàn)元/个，交流桩按7kw、0.35万元/个，总需(xū)求约455亿(yì)元左右。

　　国泰君安研报(bào)观点认为，充(chōng)电桩是支撑新能源(yuán)汽车市场健康快(kuài)速(sù)发(fā)展的重要基础设施建设之一，未来将加速完成向高功(gōng)率快充的方向技(jì)术升级(jí)，并加速完(wán)成车(chē)桩比1:1的(de)目(mù)标，从而带动(dòng)新能源汽车渗透率(lǜ)进一(yī)步提(tí)高(gāo)。

　　艾媒咨询2020年(nián)曾估(gū)算，未(wèi)来5年(nián)内，中国公共充电桩投(tóu)资建设规模(mó)的同(tóng)比增长率(lǜ)将不(bù)低于(yú)30％，到2025年，投(tóu)资建设规模(mó)将达到(dào)187.6亿元。但随着中(zhōng)国新能源(yuán)汽(qì)车(chē)市场不断超(chāo)预期发展，艾(ài)媒咨(zī)询的(de)估(gū)算(suàn)已(yǐ)略(lüè)显保(bǎo)守。有机构预测，假设2025年车(chē)桩比(bǐ)依然在2:1附近、直流充电桩比例在(zài)45％－60％，那么2020年至2025年中(zhōng)国国内充电桩市场规模将超(chāo)过(guò)1000亿元。

　　中国新(xīn)能(néng)源汽车市场的(de)高速(sù)增(zēng)长，对(duì)充电(diàn)桩行业产生了巨大(dà)的推(tuī)动作用。

　　2022年(nián)，新能源汽车市场出(chū)现(xiàn)爆发式增长，产量(liàng)和销(xiāo)量(liàng)分别(bié)为705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长(zhǎng)96.9％和93.4％，接近翻(fān)倍(bèi)。新能源汽车渗透率更是一举(jǔ)推高(gāo)至25.6％。截至2022年底，中国新能(néng)源汽(qì)车保有量达到1310万辆，同比增长67.13％，中国(guó)新(xīn)能源乘用车占全球(qiú)市场份额已达(dá)63％。

　　乘(chéng)联会(huì)秘书长(zhǎng)崔东树认为，新能源汽车渗透率仍会快速提升，预计(jì)2023年(nián)总体狭义乘用车销量约为(wèi)2350万辆(liàng)，其中新能源乘(chéng)用(yòng)车销量有(yǒu)望达850万辆(liàng)，渗(shèn)透率为36％，同(tóng)比增速超30％。

　　中汽协(xié)副(fù)总工(gōng)程师许海东对(duì)新能(néng)源汽(qì)车市场则更为(wèi)看好。据其预(yù)计，2023年乘用车(chē)总(zǒng)销量约为2380万辆，同比(bǐ)增(zēng)长1.3％；商用车总销量约为380万辆，同比增长(zhǎng)15％。新能源汽(qì)车市场全(quán)年销量(liàng)有望超(chāo)过900万辆，同(tóng)比增长35％。

　　新能源汽(qì)车数量持续上升，对(duì)应的是补能需求的持续(xù)扩大，所需(xū)要的充电桩数量更是庞(páng)大，充电桩市(shì)场空间潜力(lì)十足。

　　数(shù)据显示，2022年中国充电基(jī)础设施数量(liàng)达到521.0万台，同(tóng)比增长99.1％。其中，公共充电基础设(shè)施(shī)增长(zhǎng)约(yuē)65万台，同比(bǐ)增(zēng)长91.6％，公共充电桩保有量达到(dào)179.1万台（含直流充电(diàn)桩76.1万台、交(jiāo)流(liú)充电桩(zhuāng)103.6万台(tái)）。2022年，公共充电站增量为3.7万座，保有量(liàng)为11.1万座。

　　机构(gòu)预估数据显示，预计2023年(nián)将新增公共充电桩(zhuāng)97.5万台（含(hán)直流充(chōng)电桩(zhuāng)41.0万(wàn)台、交流充(chōng)电(diàn)桩56.5万台(tái)）；公共(gòng)充(chōng)电桩保有量达到277.2万台（含直流(liú)充电(diàn)桩117.1万(wàn)台(tái)、交流充电桩(zhuāng)160.1万台）；公共充电站(zhàn)增量约为(wèi)6万(wàn)座，公共充电站保有量(liàng)约为17.1万座。

　　分散化趋(qū)势

　　快速补能(néng)是新能源(yuán)汽车技术(shù)进步的(de)重(zhòng)要(yào)发(fā)展方向(xiàng)。天风证(zhèng)券研报指(zhǐ)出(chū)，除(chú)了在自(zì)家停车位(wèi)等可以(yǐ)长(zhǎng)时间(jiān)停放的场景下，在短时停靠的公共场(chǎng)景电动车均有快速(sù)补(bǔ)能的需求，更(gèng)高比(bǐ)例的快(kuài)充(chōng)桩满足消费者的(de)客观需要。

　　据(jù)了解，目前各国(guó)政(zhèng)策从顶层(céng)设计积极推动快充(chōng)技术发(fā)展，未(wèi)来(lái)快充桩(zhuāng)占(zhàn)比有望(wàng)逐步提高。高压快充技术是当前(qián)车(chē)企实(shí)现快充的(de)主流选择，800V高压平台车型将于2023年陆续上市。

　　然(rán)而，公(gōng)共充电桩的分(fēn)散化(huà)趋(qū)势却拖慢了新能源汽车的(de)发展速(sù)度。

　　东(dōng)莞(guǎn)证券研报显示，充电(diàn)桩(zhuāng)设备行业(yè)的(de)技术门槛相对较低，产品(pǐn)标准化程度较高，目前国内充电桩设备生(shēng)产(chǎn)领域的相(xiāng)关公司(sī)数量(liàng)超(chāo)过(guò)300家，供(gōng)应(yīng)商数量多(duō)，使得大量新(xīn)玩家可以轻(qīng)松(sōng)进入充电桩行业。

　　由于充(chōng)换电基(jī)础设施依(yī)赖土(tǔ)地和资本，因此本(běn)地化和分散(sàn)化是趋势。

　　据了解(jiě)，各(gè)地的城投(tóu)、国投(tóu)、环投、商业地产等资产(chǎn)持有方，如酒店集团、民(mín)宿(sù)企(qǐ)业等都会(huì耳钉买925银好还是999好，925银适合养耳洞吗)积极参(cān)与到充电市场中。近两年，中国充电市场已经呈现出分散化的趋势(shì)，充电(diàn)运营商(shāng)CR5（前5大企业市(shì)占(zhàn)率(lǜ)）从2018的(de)87％降到(dào)了(le)2022的69.8％，未来SME（中小(xiǎo)型运营商）预计(jì)占比(bǐ)将(jiāng)会(huì)超过60％。

　　与此同时，分散化(huà)趋势正进一步削弱(ruò)新能源汽车车主的消费体验。据悉，找桩难(nán)、排(pái)队(duì)时间长、充电时间(jiān)长、下载多(duō)个APP等(děng)都是每一位新能源汽车车(chē)主需要面对的“麻烦”。

　　有分析人士指出，从行业发展(zhǎn)角度看，公共充电基础设施网络建(jiàn)设呈结(jié)构性供给(gěi)不(bù)足(zú)；不同(tóng)充(chōng)电运营商(shāng)充电网络间形成(chéng)信息孤岛；充电(diàn)设施利用率(lǜ)低、盈利(lì)模式单一；缺(quē)乏充电场站(zhàn)运(yùn)营(yíng)管理等。庞大而分散的运营商需要标准(zhǔn)统一的(de)行业规范和服务。

　　中金公司研报曾点明(míng)充电运营商供应格局分散的(de)原(yuán)因(yīn)。“我(wǒ)们认为，根本原因在于(yú)运营商自建桩受(shòu)限于资金压力(lì)和土地资源，建桩主力由此前的运(yùn)营(yíng)商转(zhuǎn)变为地方国企(qǐ)、小工(gōng)商业等掌握土地资(zī)源的第(dì)三方建设，由此具备(bèi)当地区位(wèi)优势、以蔚(wèi)景云(yún)、深圳车电网为代表的二线(xiàn)及新增运营商迅速获(huò)得市场份(fèn)额。展(zhǎn)望未来，我们认为充电桩(zhuāng)场(chǎng)址资源具备稀缺(quē)性，拥有(yǒu)本(běn)地优(yōu)质土地资源的地(dì)方国企、小(xiǎo)工商业有望维持建(jiàn)桩主力地位(wèi)。”

　　此外，分散(sàn)化趋势亦体现(xiàn)在城乡供应格(gé)局的(de)巨(jù)大差异。中国汽(qì)车流(liú)通协会有形汽车市(shì)场分(fēn)会常务副理事长苏晖曾(céng)公开表示，新能源(yuán)汽(qì)车下乡目前(qián)更(gèng)多(duō)停(tíng)留在口头阶(jiē)段，事(shì)实上做的远远不够，应当(dāng)给(gěi)予高度重视，同样(yàng)充电市场应先一步布局。

　　如何(hé)破局？

　　如今，新能源汽车与充(chōng)电(diàn)桩已落(luò)入(rù)了“先(xiān)有(yǒu)鸡(jī)还是先有蛋”的(de)困局。值得注(zhù)意的是(shì)，随着各大新能源汽车品牌逐渐下沉至(zhì)三四线城市，新能源汽车渗(shèn)透率的进一(yī)步(bù)提高，充电桩分散化所(suǒ)带(dài)来的问题(tí)也(yě)将逐(zhú)渐逼(bī)近爆发节(jié)点。

　　充(chōng)电桩服(fú)务整(zhěng)合已(yǐ)刻不容缓，而拥有充电(diàn)服务全包模式的企业将(jiāng)会在(zài)这场赛跑中占据领先优势。

　　据(jù)中金公司研报，充电服务全包模式是充电服务商(shāng)针对无业(yè)内经(jīng)验、但掌握土地资金资源、急需进行充电桩建设的目(mù)标(biāo)群体提出(chū)的(de)一站式(shì)解决方(fāng)案(àn)，目标(biāo)客户包含地(dì)方国企、地(dì)方小工商(shāng)业业主及目的地(dì)小(xiǎo)区/民宿业主等。充电服务商凭借业(yè)内(nèi)积累经验(yàn)和资源(yuán)，向目标客(kè)户(hù)提供选址、EPC建站及后续运营运(yùn)维的三位一体综合服务，分(fēn)别获得对应(yīng)服务收入(rù)、充电桩等设(shè)备销售收入及后续运营运维(wéi)服务费分成。

　　充电(diàn)服务全包模(mó)式有效解决充电运(yùn)营商“盈利难”的(de)问题，同时可对接充(chōng)电桩(zhuāng)制造商和需要充电服务的新能源汽(qì)车车主，从而改善(shàn)整(zhěng)个产(chǎn)业链的盈(yíng)利状况和消(xiāo)费体(tǐ)验。能提供全包模式的企业(yè)不多，第三方充电服务商能链(liàn)智电正(zhèng)是其中(zhōng)的(de)龙头。

　　2023年(nián)1月，能链智电与国内领先的储(chǔ)能系(xì)统(tǒng)集成(chéng)商与统服务商海博思创成立(lì)合资(zī)公司——能链(liàn)海(hǎi)博，发挥(huī)双(shuāng)方各自在(zài)用户、产品、技术和运(yùn)营(yíng)、场景等方面的优势，布(bù)局多元化储能(néng)解决方(fāng)案，助力“双(shuāng)碳”目标。

　　据了解，能链海博聚焦用户侧储能(néng)，拉动(dòng)电源(yuán)侧、电网侧储能，逐步落地“光储充检服”一体化充电站，有效解决充电基(jī)础设施(shī)电力增容扩容、快速安全充(chōng)电、电池健(jiàn)康检测等问题，为(wèi)新能源汽车车主带来智能(néng)、高效、安全的(de)充电新体验(yàn)。

　　“光储充检服”一体化(huà)充电站，实际上(shàng)便是储能电站(zhàn)叠(dié)加智能检查及车主服(fú)务。储能电站的原(yuán)理类似于(yú)“充电(diàn)宝”，在低(dī)谷(gǔ)用电(diàn)时，通过(guò)电网(wǎng)或光(guāng)伏装(zhuāng)置等方(fāng)式“充电”并储存，在高(gāo)峰用电时释(shì)放储存电量。与(yǔ)此(cǐ)同时，电站还可以参与市(shì)场交(jiāo)易，在空(kōng)闲时段可利用电量(liàng)进行盈(yíng耳钉买925银好还是999好，925银适合养耳洞吗)利。这样一来，既可(kě)以保障电力(lì)系统稳定，又能够(gòu)拓(tuò)展充(chōng)电站盈利来源，从而推动充电(diàn)站(zhàn)市(shì)场发展(zhǎn)。

　　除传(chuán)统的(de)充电(diàn)站建设外，能链智(zhì)电还与住宿产业互联网平台订单来了成(chéng)立(lì)合(hé)资公司——智电来了。随(suí)着2023年经济复苏，出行(xíng)需求逐(zhú)渐提升，乐(lè)趣多多的自驾游(yóu)更是成(chéng)为民(mín)众出行的首选项。

　　智(zhì)电来(lái)了将以民宿为核心场景(jǐng)，从充电(diàn)桩选址、设备(bèi)采购(gòu)、EPC工程(chéng)到(dào)运营管理、保养维修(xiū)等(děng)在内的一站式服务(wù)，并联合(hé)战(zhàn)略合作伙伴快电，为新(xīn)能(néng)源车主提供一(yī)键(jiàn)找好(hǎo)桩、一键(jiàn)充电、一键支付等便(biàn)捷服务(wù)，满足新能源车主在旅游目(mù)的地(dì)就近(jìn)充电、随(suí)停(tíng)随充的需求。

　　此外(wài)，能链智电还(hái)推出充电机器人(rén)，可(kě)以为新能源(yuán)汽车(chē)提供“随用随充(chōng)”的全(quán)自动充电(diàn)服务。只不过，通过(guò)充电(diàn)机器人进行(xíng)自动补能的解决方案(àn)，仍为(wèi)时尚早。相比起这(zhè)种需要(yào)结(jié)合新技术的解决方案，充电(diàn)站依(yī)然是充(chōng)电服务商主要攻略的战场。

　　能链智电(diàn)将(jiāng)传统行(xíng)业做法与新兴(xīng)技术手段(duàn)相(xiāng)结合，不(bù)仅推动(dòng)行业新生态(tài)建设，助力交通(tōng)能源(yuán)绿(lǜ)色发展，同时(shí)也实现自身业绩(jì)持续增长。财报(bào)显(xiǎn)示，2022年(nián)能链智电实(shí)现净收入9280万元(yuán)人(rén)民币，同(tóng)比激(jī)增(zēng)177％；第四季(jì)度净收(shōu)入为2950万元，同(tóng)比增长95％，接近翻倍。

　　据了解，由于能链(liàn)智电的(de)服(fú)务模式较好地满足车主需求，2022年(nián)订单量达(dá)到1.22亿单，同比增长114％；总(zǒng)充电量达到(dào)27.53亿(yì)度，同比增长116％。当(dāng)前，能链智(zhì)电已连接服务(wù)充电(diàn)运营商1581家(jiā)、5.5万座充电站和51.5万把充电枪。

　　身处全(quán)球最大的新能源市场，能链智电业务发展潜力充满想象(xiàng)空间。能链智电创始人、CEO王阳表示(shì)：“我们希望依托(tuō)独一无二的商业模式和行业卡位，抓住(zhù)能源变革的(de)历史(shǐ)性机(jī)遇，与合作伙伴共同推动交通碳减排，助(zhù)力双碳目标实现。”

　　同(tóng)时，据(jù)能链智电总裁兼(jiān)CFO吴雪庐透露，能链智(zhì)电已分(fēn)别在(zài)新加坡和阿姆斯特丹设立亚太和欧洲总部。在新业务(wù)进(jìn)展方面，能链智电预(yù)计在2023年(nián)中期推出(chū)虚(xū)拟电厂平台(tái)，帮助充(chōng)电站(zhàn)参(cān)与电力交(jiāo)易市场(chǎng)，并为(wèi)更广泛的电(diàn)网(wǎng)提供削峰填(tián)谷等各种(zhǒng)支持服务(wù)，助力新能源行业(yè)建立现代(dài)能源系统。

　　整体上，新能源汽车市场高速发展(zhǎn)，已成为市场共(gòng)识：续航里程和补能问题(tí)仍将是(shì)一段(duàn)时间内新能源汽车渗透(tòu)过程中的两(liǎng)大难。但随着第三方充电服务商对充电服(fú)务行业进行整合以及新(xīn)应用场(chǎng)景的拓展，补能场景(jǐng)中的充电问题亦将逐(zhú)步(bù)解(jiě)决。

　　这也意味着，在经济复苏的2023年，充电桩(zhuāng)行(xíng)业(yè)将(jiāng)迎来服(fú)务整合之(zhī)年，而新(xīn)应用场景的开拓也将成为充电服务(wù)商市场份(fèn)额的胜负手。

未经允许不得转载：绿茶通用站群 耳钉买925银好还是999好，925银适合养耳洞吗