暂停引航(háng)的(de)几(jǐ)种(zhǒng)情况是什么(me)？暂停引航的几种情(qíng)况(kuàng)包(bāo)括：恶劣的气象(xiàng)/海况(kuàng)；被引船舶不适航(háng)；没有足(zú)够(gòu)的水深(shēn)；被引船(chuán)舶的引航梯和照明不(bù)符合安全规定；引航员身体(tǐ)不(bù)适，不能继(jì)续引领船舶(bó)；以及其它不(bù)适于引航(háng)的(de)原因的。关于暂停引航的(de)几种情况是什么以及暂停引航的几种情况是什么，暂停引航(háng)的几种情况英(yīng)语，暂停引航的几种情况图片等问题，农(nóng)商网将为你(nǐ)整理(lǐ)以(yǐ)下的生活知(zhī)识(shí)：

航班停运可以退票吗

　　航班停运是可以退票的。

　　法律分析(xī):因为疫(yì)情停飞(fēi)的(de)航班(bān),可以全(quán)额(é)退票(piào)。

　　法律依据:《中国民用航空(kōng)旅客、行李国(guó)内(nèi)运输规(guī)则》 第二十(shí)一条 由于(yú)承(chéng)运人或旅(lǚ)客原因,旅(lǚ)客不能(néng)在(zài)客票有效期(qī)内完(wán)成部(bù)分或全部航程(chéng),可(kě)以(yǐ)在客票有效期(qī)内要求退票。

暂停引航的几种(zhǒng)情况是(shì)什么

　　暂停引(yǐn)航的几种情(qíng)况包括：恶(è)劣的(de)气象/海况；被引船舶不适航；没(méi)有足够的水深；被引船(chuán)舶的引航梯(tī)和(hé)照明不符(fú)合安(ān)全规定；引航(háng)员身体不适，不能(néng)继续(xù)引(yǐn)领船舶；以及其它不适于引航的原(yuán)因。

　　引航，是指为了维护国(guó)家(jiā)主(zhǔ)权和(hé)保障船舶、港(gǎng)口和设施的安(ān)全，由国家专业(yè)引航人(rén)员引领船(chuán)舶(bó)安(ān)全航行的(de)行为。

　　引航员必须持有引航(háng)员证书。

　　引(yǐn)领船舶进出港口的引航员俗称领港，江上引(yǐn)航员俗称领江。

　　引(yǐn)航员通常登(dēng)船引航。

交(jiāo)通运输部关于修改《船舶引航(háng)管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船舶(bó)在交通(tōng)运输部划定的海上引航区内(nèi)航行、停泊或者移泊(pō)的，应当(dāng)向引航机构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶，但交通运输部经(jīng)报国务院批准(zhǔn)后规定可以(yǐ)免除的除外；

　　　　（二）核(hé)动力(lì)船舶(bó)、载运放射性(xìng)物质的船舶、10万总吨(dūn)及(jí)以(yǐ)上油轮(lún)；

　　　　（三）可(kě)能危(wēi)及港口安全的散装液化气船、散装危险(xiǎn)化(huà)学(xué)品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以上高(gāo)度接近相应航(háng)道(dào)通航条件限值的船舶。

　　　　前款第(dì)（三(sān)）项(xiàng)、第(dì)（四(sì)）项船舶的具体标准，由交通运输部直属海事管理机构根据港口、航道(dào)实(shí)际情况(kuàng)制(87的所有因数有哪些数，87的所有因数有哪些zhì)定并公布。

　　”二、增加(jiā)一(yī)条，作为(wèi)第十条：“下列船舶在(zài)内(nèi)河航行，应(yīng)当(dāng)向引航(háng)机(jī)构申(shēn)请引航：

　　　　（一(yī)）外国(guó)籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以上的(de)海上(shàng)机动(dòng)船舶，但船长驾驶同一类(lèi)型的海上机(jī)动船舶在同(tóng)一内河通(tōng)航水域航行与上(shàng)一航(háng)次间隔2个月以(yǐ)内的除(chú)外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以及(jí)吃水或者水面(miàn)以(yǐ)上高度接近相应航道通航条(tiáo)件限值(zhí)的船(chuán)舶；

　　　　（四）在长江干线航(háng)行的下列船舶：

　　　　1.客位500人(rén)及以上且(qiě)载客航行的客(kè)船，但旅客(kè)班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以上(shàng)且载运(yùn)闪点(diǎn)小于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散(sàn)装危险化(huà)学品船舶构造和设备规则》中X类的散(sàn)装液体(tǐ)化学品船。

　　　　前(qián)款第（三）项船舶的具体(tǐ)标准，由长江航务管理部门、省(shěng)级交通运(yùn)输主管部门(mén)根据管辖(xiá)水域的航道(dào)实际情况(kuàng)制定并(bìng)公布(bù)。

　　”三、增加一条(tiáo)，作为第十一条：“船舶自愿申(shēn)请引航的，引(yǐn)航机构(gòu)应当(dāng)提供引航(háng)服(fú)务。

　　”四、增加一条，作为第十六条：“引航机(jī)构应当落实引航安全(quán)主体(tǐ)责任，配备(bèi)必要的设施(shī)、装备和人员，建立并实施引(yǐn)航安(ān)全管理体系。

　　”五、增加一条，作为第十(shí)八条：“引航机构应当对(duì)引(yǐn)航(háng)员进行培训(xùn)，并(bìng)保障引(yǐn)航员的休息(xī)时间、职业(yè)健(jiàn)康、工资报酬、社会保险等(děng)符合国家有关(guān)规定。

　　”六、增加一条，作(zuò)为第十九条：“引(yǐn)航员应当持(chí)有有效的(de)船员(yuán)适任证书(shū)，服从(cóng)引航机构的安排(pái)和管理，并按(àn)照有关规定(dìng)开展引(yǐn)航活动。

　　”七(qī)、删去(qù)第十五条、第(dì)十(shí)六条、第十七条(tiáo)、第十八条、第(dì)十九条(tiáo)、第(dì)二十条(tiáo)、第二十一条、第二十二条、第二十三条。

　　八、第二十四条改(gǎi)为(wèi)第(dì)二十条，删去第(dì)二款中的(de)“进、出(chū)港或移泊”。

　　九、第二(èr)十六(liù)条改为第二十二(èr)条，删去其中的“将引航方(fāng)案”。

　　十、第二十七条改为第二十三条，第二款(kuǎn)修改为：“引(yǐn)航长、宽(kuān)以及(jí)吃(chī)水(shuǐ)或者水面以上高度接近相(xiāng)应(yīng)航道(dào)通航条件限值(zhí)的船舶，引航机构(gòu)应当制定(dìng)引航方(fāng)案，报市(shì)级地方人民政府港(gǎng)口(kǒu)主管部门和(hé)海事管理机构备案”；增(zēng)加(jiā)一款(kuǎn)作为第(dì)三款：“引航方(fāng)案应(yīng)当由一级引航员(yuán)主持或者参与制定。

　　引航方案应当包括船舶基(jī)本情(qíng)况、注(zhù)意事(shì)项、风险(xiǎn)评估(gū)、安全保障(zhàng)和应(yīng)急处置措施。

　　”十一、第二十八条改为第二十四条(tiáo)，修(xiū)改为：“引(yǐn)航机构应当根据(jù)船舶状况、通航(háng)条件(jiàn)和(hé)拖轮配备要求，制定合理的拖(tuō)轮使用方法。

　　被(bèi)引航船(chuán)舶应当(dāng)根据引航机构提供的拖(tuō)轮使用方法的要(yào)求安排拖(tuō)轮或者(zhě)委(wěi)托引航机构安排(pái)拖轮，并(bìng)承担相应的费用。

　　　　拖轮(lún)配(pèi)备要求由长江(jiāng)航务管理(lǐ)部门、省级(jí)交通(tōng)运输主管部(bù)门按(àn)照职责制定并公开。

　　”十二、增(zēng)加一条(tiáo)，作为第二(èr)十五条：“申请(qǐng)引航的船舶，应当使用专用的甚高频频道与引航机构(gòu)和引航员联系(xì)，确(què)认(rèn)登轮时间、地(dì)点等事项，并(bìng)保87的所有因数有哪些数，87的所有因数有哪些持值守。

　　”十(shí)三、第(dì)三十(shí)二条改(gǎi)为第(dì)二十九条(tiáo)，第二(èr)款修改为：“引航员发现水上交(jiāo)通事故、污(wū)染事(shì)故或违章行为时(shí)，应当及时向引航机构(gòu)、海(hǎi)事管理机(jī)构(gòu)报告。

　　”十四(sì)、第三(sān)十三条改为第(dì)三(sān)十条，第一款修改为：“引航员在遇到下列情况之(zhī)一时，有权(quán)拒绝(jué)、暂(zàn)停或者终止引航(háng)，并及时向引(yǐn)航机构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被(bèi)引船舶不适航(háng)；

　　　　（三）航道或(huò)者码(mǎ)头条件(jiàn)不满足被引船(chuán)舶的航行、停泊、作(zuò)业的(de)安全要求；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶的(de)引航员登离装置(zhì)不符合安全规定；

　　　　（五）引(yǐn)航员身体(tǐ)不适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其(qí)他不适于引航的原因。

　　”十五、第三十(shí)四条(tiáo)改(gǎi)为(wèi)第三(sān)十一条，第二款修改为：“在引(yǐn)领船舶过程(chéng)中发生水上交通事故的，引航员应当在返回(huí)港口后24小时内(nèi)向海事管理机构递交水上交(jiāo)通(tōng)事故报(bào)告书(shū)。

　　”

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