新能(néng)源汽车车(chē)主两(liǎng)大难：续航里(lǐ)程和补能问题。

　　动力电(diàn)池龙头(tóu)宁德时(shí)代1000公里的麒麟电池，缓解了新能源汽(qì)车车主们对续航(háng)里(lǐ)程(chéng)的(de)焦虑。但随之而(ér)来的是补能(néng)问题。和(hé)通(tōng)过技(jì)术创新进步即可解决的续(xù)航里程(chéng)问题不同的是，摆在新(xīn)能源汽车(chē)车主面(miàn)前的补(bǔ)能方式(shì)暂(zàn)时只有两种——要么换电，要么充(chōng)电(diàn)。

　　相比起时(shí)间较长的充(chōng)电，换电(diàn)无疑是一种好(hǎo)方法(fǎ)。只(zhǐ)不过，支持(chí)换电(diàn)的汽车品牌并不多，又(yòu)或者说(shuō)换电仍不算是主流的补能方式(shì)。此外，也有新能源汽车车主对换电的电池质量有所担忧。现实(shí)情况是(shì)，大(dà)多数新能源汽(qì)车(chē)车主依然会(huì)选择充电补能(néng)。

　　充电同样问题多多，包(bāo)括价格战(zhàn)、质量不一的充电设施，尚(shàng)未能满足需求的充电桩数量，无法(fǎ)盈利的充(chōng)电运营商等。

　　英(yīng)大证(zhèng)券(quàn)研(yán)报显(xiǎn)示(shì)，2021年估算中国新(xīn)能源汽车充电电费(fèi)市场(chǎng)规模约141.3亿元，服务费市(shì)场规(guī)模高达17亿元至34亿元。假设电价不(bù)发生巨大变化，到2025年市(shì)场规(guī)模将会扩(kuò)大3倍，到2030年市场(chǎng)规模(mó)将会(huì)扩大10倍，电费+服(fú)务市(shì)场规模将突破千亿元(yuán)。

　　尽管充电桩行业乱象反复(fù)出现，但依然无法否认(rèn)这是(shì)一个有着(zhe)极大潜力的市场，哪怕是处于“价格换(huàn)空间”的内卷阶段，也吸(xī)引着(zhe)无数玩(wán)家前仆后继地进场。在进场的(de)大批企业(yè)中，有一家企业正悄然展现出领先优势(shì)。

　　2022年6月，中国“充电服务第一股”——能(néng)链智电在纳斯达(dá)克上市。作(zuò)为重塑充(chōng)电(diàn)服(fú)务产业(yè)链的龙头(tóu)企(qǐ)业，能(néng)链智电(diàn)在大力拓(tuò)展充电应用(yòng)场景之余，迅速对行业进行高效(xiào)整合。

　　4月22日(rì)，能链智电发(fā)布2022年第(dì)四(sì)季(jì)度(dù)及全(quán)年(nián)未(wèi)经审(shěn)计财务报告(gào)。财报(bào)显示，能链智电2022年全年总交易额超(chāo)过27亿元人民币（3.916亿美元(yuán)），同比增长119％。其(qí)中，第四(sì)季(jì)度总交(jiāo)易(yì)额超(chāo)过8.4亿(yì)元人(rén)民币（1.218亿美元(yuán)），同(tóng)比增(zēng)长94％。

　　根据(jù)能链智电预测数(shù)据，2023财年净收入将(jiāng)在(zài)5亿元人民(mín)币至6亿元人民(mín)币，同(tóng)比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年(nián)中国(guó)传统燃油车保有(yǒu)量(liàng)将(jiāng)达峰，而电(diàn)动汽(qì)车将持续增长，并于2036年(nián)超(chāo)过传(chuán)统燃油车(chē)。这意味着，身处(chù)充电服(fú)务行业的(de)能链智电将会迎来广阔的(de)发展空间。

　　优(yōu)秀的业务(wù)前(qián)景，同样(yàng)吸引了资本市场的高度(dù)关注。全(quán)球(qiú)资管巨头景(jǐng)顺（Invesco）在其官网披露的(de)最(zuì)新持仓数据(jù)显(xiǎn)示(shì)，景顺旗(qí)下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持(chí)有中国最大规模的第(dì)三方充电网络运(yùn)营商能(néng)链智(zhì)电（NAAS.US）股票(piào)，占该基金ETF持仓组合的(de)比例(lì)高达2.69％，位(wèi)列持仓(cāng)份额第一。按披露数据测算，景顺(shùn)持仓能链智(zhì)电市值已超(chāo)2000万美元。

　　新能源汽车行(xíng)业(yè)发展迅速，但对(duì)于广大新能源车主的充(chōng)电服务痛(tòng)点(diǎn)尚未完(wán)全(quán)得到解(jiě)决。这(zhè)为能链智电提供了“逐鹿(lù)”千亿市(shì)场(chǎng)的绝佳机会(huì)。谁能有(yǒu)效(xiào)解决车主们的(de)痛(tòng)点，谁就能成为充电服务行业(yè)中当之无愧的龙头。

　　千亿潜力

　　2月(yuè)3日(rì)，工业和信息化部、交通运(yùn)输部等(děng)八(bā)部门发布《关于组织开(kāi)展公共领域车辆全(quán)面(miàn)电动化先行区试点工作的通(tōng)知》（下称《通(tōng)知(zhī)》）。 《通(tōng)知(zhī)》提到，建成适度(dù)超前(qián)的充换电基础(chǔ)设(shè)施，新(xīn)增(zēng)公用桩(zhuāng)（标准桩）与(yǔ)公共领域新能(néng)车（标准车）比(bǐ)例力争(zhēng)到1:1，高(gāo)速服(fú)务区充(chōng)电(diàn)车位占比(bǐ)不低(dī)于小型停(tíng)车(chē)位10％。

　　新能源汽车保有量与充(chōng)电桩的比例称为“车(chē)桩比(bǐ)”，这(zhè)个指标通常用来(lái)衡量是否满足新能源汽车的充电需求。

　　据中国(guó)充电联盟数(shù)据，2022年公共(gòng)充(chōng)电桩直流(liú)桩占比为53.9％；2022年12月较(jiào)2022年(nián)11月全国(guó)新增6.6万台公共(gòng)充电(diàn)桩，同比增长56.7％。截至2022年12月，充电联盟内成员(yuán)单位总(zǒng)计上报公共充电桩179.7万台(tái)，月均新增公共充电桩约5.4万台。

　　有券商机构(gòu)对需求进(jìn)行预(yù)测，假设(shè)新增桩需求有70％为(wèi)直流桩、30％为(wèi)交(jiāo)流桩(zhuāng)，直(zhí)流桩按平均(jūn)60kw、3万元/个，交流桩按(àn)7kw、0.35万元/个，总(zǒng)需求约455亿(yì)元(yuán)左右。

　　国泰(tài)君(jūn)安研(yá军恋见面了一直做吗知乎，去部队探亲一晚上很多次n)报观(guān)点认为，充电桩是支撑新能源汽(qì)车市(shì)场健康(kāng)快速发展的重要基础设施建设(shè)之一(yī)，未来将加(jiā)速完成向高功率(lǜ)快充的方向技术升级，并(bìng)加速完成车桩比1:1的目(mù)标，从而带动新能源汽车渗(shèn)透率进一(yī)步提高。

　　艾媒咨(zī)询2020年曾估算，未来5年内(nèi)，中(zhōng)国公共充电桩(zhuāng)投资建(jiàn)设(shè)规(guī)模的同比增长率将(jiāng)不(bù)低于(yú)30％，到2025年，投(tóu)资建设规(guī)模(mó)将达到187.6亿(yì)元。但随着中国新(xīn)能源汽车市场不(bù)断超预期发展，艾媒咨询的估算已略显(xiǎn)保守。有机构预测，假设2025年车桩比依然在(zài)2:1附近(jìn)、直流充电桩(zhuāng)比例(lì)在45％－60％，那(nà)么2020年至2025年中国国(guó)内充(chōng)电(diàn)桩市场规(guī)模将超过(guò)1000亿(yì)元。

　　中国(guó)新能源汽车市场的高速增长，对充电桩(zhuāng)行业产生(shēng)了巨大(dà)的(de)推(tuī)动作用。

　　2022年，新能(néng)源(yuán)汽车市场出(chū)现爆(bào)发(fā)式增长，产量和销量分别(bié)为(wèi)705.8万辆(liàng)和688.7万辆，同(tóng)比分(fēn)别增长(zhǎng)96.9％和93.4％，接近翻倍。新(xīn)能源汽车渗透(tòu)率更是一举(jǔ)推高至25.6％。截至2022年(nián)底，中(zhōng)国新能源汽车保有量达到1310万(wàn)辆，同比增长67.13％，中国新能源(yuán)乘用车占(zhàn)全(quán)球市场份额已(yǐ)达63％。

　　乘(chéng)联会秘(mì)书长崔东(dōng)树(shù)认为，新能源汽车渗(shèn)透率(lǜ)仍会快(kuài)速(sù)提(tí)升，预计2023年总(zǒng)体(tǐ)狭义乘用(yòng)车销量(liàng)约为2350万(wàn)辆，其(qí)中新能源乘用车(chē)销(xiāo)量有望达(dá)850万辆，渗透率(lǜ)为36％，同比增速超30％。

　　中汽协副总工程师许海东(dōng)对新能源汽车市场则更为看好。据(jù)其预计，2023年乘用车总(zǒng)销量(liàng)约为2380万辆，同(tóng)比增(zēng)长1.3％；商用车总销量约为380万辆(liàng)，同(tóng)比增(zēng)长15％。新能(néng)源汽(qì)车市场全(quán)年销量有望超过900万辆，同(tóng)比增长35％。

　　新能源汽车数量持(chí)续上升，对应(yīng)的是补(bǔ)能需求的持续(xù)扩大，所需要的(de)充电桩(zhuāng)数量更是庞大，充(chōng)电桩市场空间潜力十足(zú)。

　　数(shù)据显示，2022年中(zhōng)国充电基础设施数量(liàng)达到521.0万台(tái)，同比增长99.1％。其中，公共充电(diàn)基础设(shè)施增长约65万台，同比增长91.6％，公共充电桩保有量(liàng)达到179.1万(wàn)台（含直流充电桩76.1万台(tái)、交(jiāo)流充电桩103.6万台）。2022年，公(gōng)共充电(diàn)站(zhàn)增量为3.7万座，保(bǎo)有量为11.1万座。

　　机构(gòu)预估数据(jù)显示，预计2023年将新增公共充(chōng)电桩97.5万台（含直流充电(diàn)桩41.0万台、交流充电(diàn)桩(zhuāng)56.5万台(tái)）；公(gōng)共充电桩保有量达到277.2万台（含直流充电桩(zhuāng)117.1万台、交流(liú)充电桩160.1万台）；公共(gòng)充电站增量约为(wèi)6万座(zuò)，公共充电站(zhàn)保有量约为17.1万座。

　　分散(sàn)化趋势

　　快速补(bǔ)能是新能源汽车技术(shù)进步的重要发展方向(xiàng)。天风证券研报(bào)指出，除了(le)在自家停车(chē)位等可以长时间停放的场景下，在(zài)短时停靠的公共(gòng)场景(jǐng)电(diàn)动车均有快速补能的需(xū)求，更高比例的快充桩满足消费者(zhě)的客(kè)观需要。

　　据了解(jiě)，目前各国(guó)政策从顶层(céng)设计积极推动快充技术发展，未来快充桩占比有望逐步提高。高压(yā)快充技术是当前车企实现快充的主流选择，800V高压平台车型将于2023年陆续上市。

　　然而，公(gōng)共充电桩的分散化趋(qū)势却(què)拖慢(màn)了新能源汽车的发展速度。

　　东莞证(zhèng)券研报(bào)显(xiǎn)示，充电桩(zhuāng)设(shè)备(bèi)行业的(de)技术门槛(kǎn)相对较低，产品(pǐn)标准(zhǔn)化程度(dù)较高，目前国(guó)内充(chōng)电桩设备生产领域的(de)相关公司(sī)数量超过300家，供(gōng)应商数量多，使得大量新玩家可(kě)以轻松进入充电桩(zhuāng)行业。

　　由于充换电基(jī)础设(shè)施依(yī)赖土地和(hé)资本，因(yīn)此本(běn)地化和分散化(huà)是趋(qū)势。

　　据了(le)解(jiě)，各地的城投、国投、环投(tóu)、商(shāng)业地产(chǎn)等资产持有方，如酒店集(jí)团、民宿企业等都会(huì)积极参与到充电市场(chǎng)中。近(jìn)两年(nián)，中国充电市场(chǎng)已经(jīng)呈现出分散化的趋势，充电运营(yíng)商CR5（前5大企(qǐ)业市占率）从(cóng)2018的(de)87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小型运(yùn)营商）预计占(zhàn)比将会超过60％。

　　与此同(tóng)时(shí)，分散化趋势(shì)正进(jìn)一(yī)步削弱新能源(yuán)汽车车主的消费体验(yàn)。据悉，找桩难、排队时间长、充(chōng)电时间长、下载多个APP等都是每(měi)一位新能源(yuán)汽车车(chē)主需要面(miàn)对(duì)的“麻烦”。

　　有分析人士指出，从行业发展角(jiǎo)度看(kàn)，公共充电基础设施网络建(jiàn)设呈结构性供(gōng)给不足；不同充电运营商充电网络间形成信息孤(gū)岛；充电设(shè)施(shī)利用率低、盈利(lì)模式单一；缺乏(fá)充电场站运营管理(lǐ)等(děng)。庞大而分散的运(yùn)营商需要标准统一的行业规范和服务。

　　中金公司研(yán)报(bào)曾点明充电(diàn)运营商供应格(gé)局分(fēn)散(sàn)的原因(yīn)。“我们认为，根本原因在于运营商自建桩(zhuāng)受限于资金(jīn)压力和土地资源，建桩主力由此前的运营商转变(biàn)为地(dì)方国企、小工商业等(děng)掌(zhǎng)握土地资源的第三方建设，由此具备当地区(qū)位优势、以蔚景云、深圳车电网(wǎng)为(wèi)代(dài)表的二线及新增运营商迅(xùn)速获得市场份(fèn)额。展望未(wèi)来，我们认为充电(diàn)桩场址资源具备稀缺性(xìng)，拥有本地优质土地(dì)资(zī)源的地方(fāng)国(guó)企、小工商业有(yǒu)望维持建桩主力(lì)地(dì)位。”

　　此外，分散化(huà)趋势亦体(tǐ)现在城乡供应格局的巨大差异。中国汽车(chē)流通协会有形汽车(chē)市(shì)场分会(huì)常务副理事长苏晖(huī)曾公开表(biǎo)示，新能(néng)源汽车下乡目前更多停留在口(kǒu)头阶段，事实(shí)上做的远远不够，应当给予高度重视，同样充电市场(chǎng)应先(xiān)一步布局。

　　如何破局？

　　如今，新能源汽车与(yǔ)充电桩(zhuāng)已落入了“先(xiān)有鸡还是先有蛋”的(de)困局(jú)。值得注意的是(shì)，随(suí)着各(gè)大新能源汽车品牌逐渐下沉至(zhì)三四线城市，新能源汽车渗透率的(de)进一步(bù)提高(gāo)，充电桩分(fēn)散(sàn)化所带来的(de)问题也(yě)将逐渐逼(bī)近(jìn)爆(bào)发节(jié)点。

　　充电桩服务整合已刻不容缓，而拥有充电服务全包模式的企业将会在这场赛(sài)跑中占据领先(xiān)优(yōu)势(shì)。

　　据(jù)中金公(gōng)司(sī)研报，充电(diàn)服务全包模式是(shì)充电服务(wù)商针对无业内经验、但掌握(wò)土地资(zī)金资源、急需进行充电桩建(jiàn)设的目(mù)标群体提出(chū)的(de)一站式(shì)解决方案，目标客户包含地方(fāng)国企、地方小工商业业主及目(mù)的地小区/民宿业主(zhǔ)等。充电服务商凭(píng)借(jiè)业(yè)内(nèi)积累经验和资源(yuán)，向目标(biāo)客户提供(gōng)选(xuǎn)址、EPC建站及后续运(yùn)营运维的三位一体综合(hé)服务(wù)，分别获得对应服务收入、充电军恋见面了一直做吗知乎，去部队探亲一晚上很多次桩(zhuāng)等设备销(xiāo)售收入及后续运营运维(wéi)服务费(fèi)分成(chéng)。

　　充电服务全包模式(shì)有效(xiào)解决(jué)充电运营(yíng)商“盈利难(nán)”的(de)问(wèn)题，同(tóng)时可对接(jiē)充电桩(zhuāng)制造商和需要充电服务的新(xīn)能源(yuán)汽车车(chē)主，从而改善整个产业链的(de)盈(yíng)利状况和消(xiāo)费体验(yàn)。能提供全包(bāo)模式的(de)企业(yè)不多，第三方充(chōng)电服务商能链智电正是其(qí)中(zhōng)的龙头。

　　2023年1月，能链智(zhì)电与国(guó)内(nèi)领先的储(chǔ)能(néng)系统集(jí)成(chéng)商与(yǔ)统(tǒng)服务商海博思创成(chéng)立(lì)合资公司——能链海(hǎi)博(bó)，发挥(huī)双方(fāng)各自在用户(hù)、产品、技(jì)术和(hé)运营、场景等方面的优势(shì)，布局多元化储能(néng)解决方案，助力“双碳”目(mù)标。

　　据(jù)了解，能链海博(bó)聚焦用户侧储能，拉动电源侧、电网侧(cè)储能，逐步落地“光储(chǔ)充检服”一体化(huà)充电站，有效解决充电基础设施电力增容扩(kuò)容、快速安全充电、电池(chí)健康检测等问题，为新能源汽(qì)车车(chē)主带(dài)来(lái)智能、高(gāo)效(xiào)、安全的充电新(xīn)体验。

　　“光储充检服”一体化充电站，实际上(shàng)便是储能电(diàn)站(zhàn)叠加智能(néng)检查(chá)及(jí)车主服务。储能(néng)电站的原理类似于(yú)“充电宝”，在低谷用(yòng)电(diàn)时(shí)，通过电网或光伏装置等方式“充电(diàn)”并储存，在高峰用电(diàn)时释放(fàng)储存电量(liàng)。与(yǔ)此同时，电站还(hái)可以参(cān)与市场交易，在空(kōng)闲时(shí)段可利用(yòng)电量(liàng)进行盈利。这样一来，既可以(yǐ)保(bǎo)障电力系统稳定，又(yòu)能够拓展(zhǎn)充(chōng)电站盈(yíng)利来源，从而(ér)推动充电站市场发展。

　　除(chú)传统的充电(diàn)站(zhàn)建(jiàn)设外，能链智电还与(yǔ)住宿产业互联(lián)网(wǎng)平(píng)台订单来了成立合资公(gōng)司(sī)——智(zhì)电(diàn)来了。随着(zhe)2023年经(jīng)济复苏，出(chū)行需求逐渐提升，乐趣多多的(de)自驾游更是成为民(mín)众出(chū)行的(de)首(shǒu)选项。

　　智电来(lái)了将以民宿为核心场(chǎng)景，从充电(diàn)桩选(xuǎn)址、设备(bèi)采(cǎi)购、EPC工(gōng)程到运营管理、保养维修(xiū)等在内的一站式服(fú)务，并联合(hé)战(zhàn)略合(hé)作伙伴快电，为新(xīn)能源车主(zhǔ)提供一(yī)键找好桩、一键(jiàn)充电、一键(jiàn)支付(fù)等便(biàn)捷服务(wù)，满足新能(néng)源车主在旅游目的地就近充电、随停随充的需(xū)求。

　　此外(wài)，能链智电(diàn)还推出充电机器人，可以为新能源汽(qì)车提供“随用(yòng)随充”的全自(zì)动(dòng)充电服务。只(zhǐ)不过，通过充(chōng)电机器(qì)人进行自动(dòng)补能的解(jiě)决方(fāng)案，仍为时尚(shàng)早。相比起这种需要结合新技术的解决方案，充电站(zhàn)依然(rán)是充电服务商主要攻(gōng)略的战场。

　　能链智电将传统行业做法(fǎ)与新兴技术(shù)手段相结(jié)合(hé)，不仅推动行业新(xīn)生态建(jiàn)设，助力交(jiāo)通能源绿色发(fā)展，同时也实现自身业绩持续增长(zhǎng)。财报显示，2022年能链智(zhì)电实(shí)现净(jìng)收入9280万(wàn)元人民币，同(tóng)比激增177％；第(dì)四季度净收入为(wèi)2950万(wàn)元，同比增长95％，接近(jìn)翻倍。

　　据(jù)了解，由(yóu)于(yú)能(néng)链智电的服务模式较好地满(mǎn)足车主(zhǔ)需求，2022年订单量达到(dào)1.22亿单，同比(bǐ)增长114％；总充电量达到27.53亿(yì)度，同比增长116％。当前，能链智电已(yǐ)连接服务(wù)充电运营商(shāng)1581家、5.5万(wàn)座充电站和51.5万把充(chōng)电枪。

　　身(shēn)处(chù)全球最(zuì)大(dà)的新能源市场，能链智电业务发展潜力充(chōng)满想(xiǎng)象空(kōng)间。能链智电(diàn)创始人、CEO王阳表示：“我们希望依托(tuō)独一无二的商(shāng)业模式和(hé)行业卡(kǎ)位，抓住(zhù)能源变革的历史性(xìng)机遇(yù)，与合作伙伴共同(tóng)推动交通碳(tàn)减排(pái)，助力双(shuāng)碳目标实现。”

　　同时，据能链智电总裁(cái)兼CFO吴(wú)雪庐透露，能链智电(diàn)已分(fēn)别在新加坡和阿姆斯特丹设立亚(yà)太(tài)和欧洲总部。在新业务进(jìn)展方面(miàn)，能链(liàn)智电(diàn)预计(jì)在2023年(nián)中(zhōng)期推出虚拟电厂平(píng)台，帮助(zhù)充电(diàn)站参与(yǔ)电力交易市场(chǎng)，并为更广(guǎng)泛的电网(wǎng)提供(gōng)削峰填谷等各种支持(chí)服务，助力新能源行业(yè)建立现代(dài)能源系统。

　　整体上，新能(néng)源汽车市场高速(sù)发展(zhǎn)，已(yǐ)成为市场共识(shí)：续(xù)航(háng)里程和(hé)补能问题仍将(jiāng)是(shì)一段时(shí)间内新能(néng)源(yuán)汽(qì)车渗(shèn)透过程中的两大难。但随着(zhe)第三方充电(diàn)服务(wù)商(shāng)对充电服务(wù)行业进行整合以及新应用场景的拓展(zhǎn)，补能(néng)场景中的充电问题(tí)亦将逐步(bù)解决。

　　这也(yě)意味(wèi)着，在经济(jì)复苏的2023年(nián)，充电桩行业将迎来服务整合之年，而(ér)新(xīn)应用(yòng)场景的开拓也将(jiāng)成为(wèi)充电服(fú)务商市场份额的胜(shèng)负手。

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