新能(néng)源汽车车主两大难(nán)：续航(háng)里程和补能(néng)问题。

　　动力电(diàn)池龙头宁德时代(dài)1000公(gōng)里的麒(qí)麟电池，缓(huǎn)解了新能源汽车车主们(men)对续航里程的焦虑。但(dàn)随(suí)之而来的是(shì)补(bǔ)能问题。和通(tōng)过技术创新进(jìn)步(bù)即可解决(jué)的续航里(lǐ)程问题不同(tóng)的是，摆在新能源汽车车主面前(qián)的补能方式(shì)暂时只有两种——要么换电(diàn)，要么充电(diàn)。

　　相比起时间较长的充电(diàn)，换电无(wú)疑是一种好(hǎo)方法。只不(bù)过，支持换电的汽车品牌(pái)并不(bù)多，又(yòu)或者说换(huàn)电仍(réng)不算是主流的补能方式。此外，也(yě)有新能源汽车车主(zhǔ)对换电的电池质量有(yǒu)所担忧(yōu)。现实(shí)情况是，大多数新(xīn)能源汽车车(chē)主依然会选择充电补能。

　　充电(diàn)同(tóng)样问题多多，包括价格(gé)战(zhàn)、质量不一(yī)的(de)充电设施，尚未能满足需求的充电(diàn)桩数量，无法(fǎ)盈利的(de)充电运营商(shāng)等。

　　英大(dà)证券(quàn)研报(bào)显示，2021年估算(suàn)中(zhōng)国新能源汽车充电(diàn)电费市场规(guī)模约141.3亿元，服(fú)务费市场规模高达17亿元至(zhì)34亿(yì)元。假设电价不发生巨大变化，到2025年市场规模将会(huì)扩(kuò)大3倍(bèi)，到(dào)2030年市场规(guī)模(mó)将会扩大10倍，电费(fèi)+服务市场规模将(jiāng)突破千亿(yì)元。

　　尽管充电桩行业(yè)乱象(xiàng)反复出现，但(dàn)依(yī)然(rán)无法否认这是(shì)一(yī)个有着极(jí831143是什么意思)大潜(qián)力的(de)市场，哪(nǎ)怕是处于“价格换(huàn)空间”的(de)内卷阶段，也吸引着(zhe)无(wú)数玩家前(qián)仆后继(jì)地进场。在进场的(de)大(dà)批(pī)企业(yè)中(zhōng)，有一家企业(yè)正(zhèng)悄然展现出领先优势。

　　2022年6月，中(zhōng)国“充电服(fú)务第一股”——能链智电在纳斯达克上市(shì)。作为重塑(sù)充电服务产业链的龙头企业，能链智(zhì)电在大(dà)力拓展充电应用场景之余，迅(xùn)速对行业进(jìn)行高效整合。

　　4月22日(rì)，能(néng)链智电发布2022年第四季度及全年未经审计(jì)财务(wù)报告。财(cái)报显示，能(néng)链智电2022年全年总交易额超过27亿元人民(mín)币（3.916亿美元(yuán)），同比增长119％。其中，第四(sì)季度总(zǒng)交易额超(chāo)过8.4亿元人民币（1.218亿(yì)美(měi)元），同比增长94％。

　　根据(jù)能链(liàn)智电(diàn)预测数据，2023财年净收入将(jiāng)在5亿元人民币(bì)至(zhì)6亿元人民币，同比翻5.37到6.44倍。据(jù)CIC预计，到2025年中国传统燃油车保有量(liàng)将达(dá)峰，而电动汽车将持(chí)续(xù)增长(zhǎng)，并(bìng)于(yú)2036年超过传统燃油车。这意味着，身处(chù)充电服务行业的能链智电将会迎(yíng)来广阔的发展空(kōng)间。

　　优秀的业(yè)务前景(jǐng)，同样(yàng)吸引了(le)资本市场(chǎng)的高(gāo)度关注。全球资管巨(jù)头景(jǐng)顺（Invesco）在其(qí)官网披露的最(zuì)新持仓数据显示(shì)，景(jǐng)顺旗下的(de)Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国最大(dà)规模的第三方(fāng)充电网络运(yùn)营商能链智电(diàn)（NAAS.US）股(gǔ)票，占该基(jī)金(jīn)ETF持(chí)仓组(zǔ)合的比例(lì)高达2.69％，位列(liè)持(chí)仓份额(é)第一。按披露数(shù)据测算，景顺持仓能链智电市(shì)值已超(chāo)2000万美元(yuán)。

　　新能源汽车行业发展迅速，但(dàn)对于广大新能源车主(zhǔ)的充电服务痛点尚未完全得到解(jiě)决。这为能链(liàn)智电提(tí)供了(le)“逐鹿(lù)”千(qiān)亿(yì)市场的绝佳(jiā)机(jī)会。谁能有效解(jiě)决车(chē)主们(men)的痛点，谁就(jiù)能成(chéng)为充电服务行业中(zhōng)当之无愧的龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业和信息(xī)化部、交(jiāo)通运输部(bù)等八(bā)部门发布《关(guān)于组织(zhī)开展(zhǎn)公共领域(yù)车(chē)辆(liàng)全面(miàn)电(diàn)动化先(xiān)行区试点工作的(de)通知》（下称《通知》）。 《通知》提到(dào)，建成适(shì)度超前的充(chōng)换电(diàn)基础设施，新增公(gōng)用桩（标准桩）与(yǔ)公(gōng)共领(lǐng)域(yù)新(xīn)能车(chē)（标(biāo)准车(chē)）比例力(lì)争到1:1，高(gāo)速(sù)服(fú)务区充电车位占比不(bù)低于小(xiǎo)型停车位10％。

　　新(xīn)能源汽(qì)车(chē)保(bǎo)有量与充(chōng)电桩的比例称(chēng)为“车桩比”，这个指标通常用(yòng)来(lái)衡量是(shì)否满足新能源汽车的充电需求。

　　据中国充电联盟数据，2022年公(gōng)共充电(diàn)桩(zhuāng)直流桩(zhuāng)占比为53.9％；2022年12月较2022年11月全国新增6.6万(wàn)台公共充电桩(zhuāng)，同比增长56.7％。截(jié)至2022年12月，充电联盟(méng)内成(chéng)员单位总(zǒng)计(jì)上(shàng)报公共充电桩179.7万台，月均新增公共充电桩约5.4万台(tái)。

　　有(yǒu)券商机构对需求进行预测，假设新增桩需求有70％为直流桩、30％为交流桩，直(zhí)流桩按平均(jūn)60kw、3万元/个，交流桩(zhuāng)按7kw、0.35万元(yuán)/个(gè)，总需求约(yuē)455亿元左右(yòu)。

　　国泰君安研报观点认为，充电桩是(shì)支撑新能源(yuán)汽车市场健康(kāng)快速发(fā)展的重要(yào)基(jī)础(chǔ)设施建设之一，未来将加速完(wán)成向高(gāo)功(gōng)率快充的方向技(jì)术升级，并(bìng)加速(sù)完成(chéng)车桩比1:1的(de)目标(biāo)，从而带动新能源汽车(chē)渗透(tòu)率进一(yī)步提高(gāo)。

　　艾媒咨询2020年曾估(gū)算，未(wèi)来5年内，中国公共充电桩(zhuāng)投资建(jiàn)设规模的(de)同比增长率(lǜ)将不低于30％，到(dào)2025年，投资(zī)建设规模将达到187.6亿元。但(dàn)随(suí)着(zhe)中国新(xīn)能源汽车(chē)市(shì)场不(bù)断(duàn)超预(yù)期发(fā)展，艾媒(méi)咨(zī)询(xún)的估算(suàn)已略(lüè)显(xiǎn)保守。有机构(gòu)预(yù)测，假设(shè)2025年车桩比依然(rán)在2:1附近、直流充电桩比例在45％－60％，那么2020年至2025年中国(guó)国(guó)内充电桩市场规(guī)模将超过1000亿元(yuán)。

　　中国(guó)新能源汽车市场(chǎng)的高速增长，对(duì)充电桩行业产生了巨大的(de)推动作(zuò)用(yòng)。

　　2022年，新(xīn)能源汽车市(shì)场出现爆发式增长，产量(liàng)和销量分别为(wèi)705.8万辆和(hé)688.7万辆，同比(bǐ)分别增(zēng)长(zhǎng)96.9％和93.4％，接近翻倍。新能源汽车渗透率(lǜ)更是一举推高至(zhì)25.6％。截至2022年底，中国新能源汽车保(bǎo)有量达到1310万(wàn)辆，同比增长67.13％，中国新能源乘用车占全球(qiú)市场份额已达63％。

　　乘联(lián)会秘书长崔东(dōng)树认为，新能源汽车(chē)渗透率仍(réng)会快速提(tí)升(shēng)，预计(jì)2023年总(zǒng)体狭义(yì)乘用车销(xiāo)量约为2350万辆，其中(zhōng)新能源乘(chéng)用(yòng)车销量有望达(dá)850万(wàn)辆，渗(shèn)透率为36％，同比增(zēng)速超(chāo)30％。

　　中(zhōng)汽协副总工程师(shī)许海东对新(xīn)能源汽车市(shì)场(chǎng)则(zé)更为看好。据(jù)其(qí)预计，2023年乘用车总销量约(yuē)为2380万辆，同(tóng)比(bǐ)增(zēng)长1.3％；商用车总销量约(yuē)为(wèi)380万辆，同(tóng)比(bǐ)增长15％。新能(néng)源汽车市场(chǎng)全年销量(liàng)有(yǒu)望超过900万辆，同比(bǐ)增长35％。

　　新能源汽车数(shù)量持(chí)续上升，对应的是补能需求的持续扩大，所(suǒ)需要的(de)充电桩数量(liàng)更是庞大(dà)，充电桩市场空(kōng)间潜力十足。

　　数据显示，2022年中(zhōng)国充电基础设(shè)施数量达到521.0万(wàn)台(tái)，同比增长(zhǎng)99.1％。其中，公共充电基础设施(shī)增长约65万台，同比增长91.6％，公共充电桩保有量(liàng)达到179.1万台（含直流(liú)充(chōng)电桩76.1万台、交流充(chōng)电桩103.6万台(tái)）。2022年，公共(gòng)充电站增量为(wèi)3.7万(wàn)座，保有量为11.1万座。

　　机构(gòu)预估数据显示，预计2023年将新增(zēng)公共充电桩(zhuāng)97.5万台（含直流充电桩41.0万台(tái)、交(jiāo)流充电桩56.5万台）；公共(gòng)充电桩保有量(liàng)达到277.2万(wàn)台（含直(zhí)流充电桩117.1万台、交流充电桩160.1万台）；公共充电站增量约为(wèi)6万座，公共充电(diàn)站保有量约为17.1万座。

　　分散化趋(qū)势(shì)

　　快速(sù)补能是新能源(yuán)汽车技术进步的(de)重要发展方向。天风证券研(yán)报指(zhǐ)出，除了(le)在自家(jiā)停车(chē)位等(děng)可(kě)以长时间停放的场景(jǐng)下，在短时停靠的公共(gòng)场景(jǐng)电(diàn)动车均有快(kuài)速(sù)补能(néng)的需求，更(gèng)高比例的(de)快充桩满(mǎn)足消费者的客(kè)观需要(yào)。

　　据了解，目前各国政策(cè)从(cóng)顶(dǐng)层(céng)设计积极推动快充技术发(fā)展，未来(lái)快充桩占比有望逐步提高。高压快充(chōng)技术是当前车企实现快充的主流选择，800V高压平台(tái)车(chē)型(xíng)将于2023年陆续上市。

　　然而，公(gōng)共充电(diàn)桩的(de)分散化(huà)趋(qū)势却拖慢(màn)了新能源汽(qì)车的(de)发展速度。

　　东莞证(zhèng)券(quàn)研报显示(shì)，充电(diàn)桩(zhuāng)设备行(xíng)业的技术(shù)门槛相对较低，产品标准(zhǔn)化程度较高(gāo)，目前国内充(chōng)电桩设备(bèi)生产领域的相(xiāng)关(guān)公司数量超(chāo)过(guò)300家(jiā)，供应商数量多，使得大(dà)量(liàng)新玩家可(kě)以轻松进入充(chōng)电(diàn)桩行业。

　　由于充(chōng)换电(diàn)基础设(shè)施依(yī)赖土地和资(zī)本(běn)，因(yīn)此本地(dì)化(huà)和分散化是趋势。

　　据(jù)了解，各地(dì)的城投、国投、环投、商(shāng)业地产等资产持有方，如酒店集团、民宿企业(yè)等都会积(jī)极参与到充电市(shì)场中。近两年，中国充电市场已经呈现(xiàn)出分(fēn)散化的(de)趋(qū)势，充电运营商CR5（前5大企业市占率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小型运营商）预计(jì)占比(bǐ)将会(huì)超过(guò)60％。

　　与此同时，分散化趋势正进一步削(xuē)弱(ruò)新(xīn)能源(yuán)汽车车(chē)主的消费(fèi)体验。据悉，找桩难、排(pái)队(duì)时(shí)间长(zhǎng)、充电时(shí)间长(zhǎng)、下载(zài)多个APP等都是每一位新能源汽车(chē)车主(zhǔ)需要面对(duì)的“麻烦”。

　　有分(fēn)析人士指(zhǐ)出(chū)，从行业发(fā)展角度看，公共充(chōng)电基础(chǔ)设施网络(luò)建设呈结(jié)构性(xìng)供给(gěi)不足；不同充电运营(yíng)商充电网络(luò)间形成(chéng)信息孤岛；充电设施利用(yòng)率低、盈利模式(shì)单一(yī)；缺(quē)乏充(chōng)电(diàn)场(chǎng)站(zhàn)运营管理等。庞大而(ér)分散的运营(yíng)商需要标准统(tǒng)一的行业规(guī)范和服(fú)务。

　　中金(jīn)公司研报曾点明充(chōng)电运营商供应格局(jú)分散的原(yuán)因。“我们认为，根本原因(yīn)在于运营商自建桩受限于资金压力(lì)和土地资源，建桩主力由此前的运营商转(zhuǎn)变(biàn)为地方国企、小工商(shāng)业等掌(zhǎng)握土地资源的第三(sān)方建设，由(yóu)此具(jù)备当地区位优势(shì)、以蔚(wèi)景云831143是什么意思(yún)、深圳车(chē)电(diàn)网为代表的二线(xiàn)及新增运营商迅(xùn)速(sù)获得(dé)市场(chǎng)份额(é)。展望未来，我们认为充电桩场(chǎng)址资源具备(bèi)稀缺性，拥有(yǒu)本地(dì)优质土地资源的(de)地(dì)方国企、小工商业有(yǒu)望维持(chí)建桩主力地位(wèi)。”

　　此外，分散化趋势亦体现(xiàn)在(zài)城(chéng)乡供应格(gé)局的(de)巨(jù)大差异。中国汽车流通协(xié)会有形(xíng)汽车市场(chǎng)分(fēn)会常务(wù)副理事长(zhǎng)苏晖曾公开表示，新(xīn)能源汽车下乡目前更多停留在口头阶段，事实上做的远远不够，应当(dāng)给予高度(dù)重视，同(tóng)样充电市场(chǎng)应先一步布局。

　　如何破局(jú)？

　　如今，新能(néng)源汽车与充电桩已(yǐ)落入了(le)“先有鸡还是先有蛋”的(de)困局(jú)。值得(dé)注意的是，随(suí)着各大新能源汽车品牌逐渐(jiàn)下沉(chén)至三(sān)四(sì)线城市，新(xīn)能源汽车(chē)渗透率的进一步提高，充电桩分散化所带来(lái)的问题(tí)也将(jiāng)逐(zhú)渐逼(bī)近(jìn)爆发(fā)节点。

　　充电桩(zhuāng)服务(wù)整合已刻不容缓，而拥有充(chōng)电服务(wù)全(quán)包模式的企业将会在(zài)这(zhè)场(chǎng)赛跑(pǎo)中占(zhàn)据领先优势(shì)。

　　据(jù)中金公司研报，充电服(fú)务全包模(mó)式是充电服务(wù)商针对无业内经(jīng)验、但掌握(wò)土地资(zī)金资源、急需进行(xíng)充电桩建设(shè)的目标群体提出的一(yī)站式解决方案，目(mù)标客户包含(hán)地方国(guó)企、地方(fāng)小工商业业主及目的(de)地小区/民宿业主等。充(chōng)电服务商凭借(jiè)业内积累(lèi)经验和资源，向目标客(kè)户提供选(xuǎn)址、EPC建站及后续运营运维的(de)三位一体综合服务(wù)，分别获得(dé)对应服务收入、充电桩等设备销售收入及后续运营运维服(fú)务费分成。

　　充电服务全包(bāo)模式有效解决充电(diàn)运营(yíng)商“盈利难(nán)”的(de)问题，同(tóng)时可对接(jiē)充电桩制(zhì)造(zào)商和需(xū)要充电服务(wù)的新能源汽(qì)车车主，从而改善整个产业链的盈利状况(kuàng)和消费体验。能提供全包(bāo)模式(shì)的企(qǐ)业不多，第三方充电服务商能链智电正是其(qí)中的龙头。

　　2023年1月，能链智(zhì)电与国内领先(xiān)的储能系统集成(chéng)商与统服务(wù)商(shāng)海博思创成(chéng)立合资公司——能(néng)链(liàn)海博，发挥(huī)双方各自在用户、产品、技术和运(yùn)营、场景等方(fāng)面的(de)优(yōu)势，布局(jú)多(duō)元化储能解决方案，助力“双碳”目标(biāo)。

　　据了解，能链海博聚焦用(yòng)户侧储能，拉动电源侧(cè)、电网侧储能，逐步落地(dì)“光储(chǔ)充检服(fú)”一体化充(chōng)电(diàn)站，有(yǒu)效解决充电基础设施(shī)电力增(zēng)容扩(kuò)容、快速安全(quán)充电、电池(chí)健康检测等问(wèn)题(tí)，为新能源汽车车主(zhǔ)带(dài)来智能、高效、安全的充(chōng)电(diàn)新(xīn)体验。

　　“光(guāng)储充检服”一(yī)体化充电站(zhàn)，实(shí)际上便是(shì)储能电站叠加智(zhì)能检查及车主(zhǔ)服务。储能电站的原理类(lèi)似于“充电宝”，在低谷用电时，通过电网或光伏装置等方(fāng)式(shì)“充电(diàn)”并(bìng)储(chǔ)存，在高峰用(yòng)电时释(shì)放储(chǔ)存电(diàn)量。与此同时，电站还可以参与市场交易，在空(kōng)闲时段可利(lì)用电量进行(xíng)盈(yíng)利。这样一来，既可以保障电(diàn)力系统稳定，又能够拓展充电站盈(yíng)利来源，从而推动充电站市场发展。

　　除传统的(de)充(chōng)电站建设外，能链智(zhì)电还与住宿产(chǎn)业互联网(wǎng)平台订单来了(le)成立合资公(gōng)司(sī)——智电来了。随着(zhe)2023年经(jīng)济复苏，出行需求逐渐提升，乐趣(qù)多多的(de)自(zì)驾(jià)游更是(shì)成(chéng)为(wèi)民众出(chū)行的首选项。

　　智电来(lái)了将以民宿为核(hé)心场景，从(cóng)充电桩(zhuāng)选址、设备采购、EPC工程到运营(yíng)管(guǎn)理、保养维修(xiū)等在内的一站式服务(wù)，并联合战略(lüè)合作伙伴快电，为新能源车(chē)主提供一键找好桩(zhuāng)、一键充电、一(yī)键支付等便捷服务，满足新(xīn)能源车(chē)主在旅游目的地就近(jìn)充电、随(suí)停随充的需(xū)求(qiú)。

　　此外，能链智电还推出充电机器人，可以为新能源汽(qì)车提供“随用随充”的全(quán)自动充电服务。只(zhǐ)不过，通过(guò)充电机器人(rén)进行自动补能的解决方案，仍为时尚早。相比起这种(zhǒng)需要结(jié)合新(xīn)技术(shù)的解决方案(àn)，充电站(zhàn)依(yī)然是充(chōng)电服务商主要(yào)攻略(lüè)的(de)战场。

　　能链智(zhì)电将传统行业做法与(yǔ)新兴技术手段相结合(hé)，不(bù)仅(jǐn)推动行业(yè)新生态(tài)建设，助(zhù)力交通能源绿色发展，同时(shí)也实现(xiàn)自(zì)身业(yè)绩持(chí)续增长(zhǎng)。财报显示，2022年能链智(zhì)电实现净收入9280万元人民币，同比激(jī)增177％；第(dì)四季度(dù)净收(shōu)入(rù)为2950万元，同比增长95％，接近翻倍。

　　据了解，由(yóu)于能链智(zhì)电的服(fú)务(wù)模式较好地满(mǎn)足(zú)车主需(xū)求，2022年(nián)订单量达到1.22亿单，同比(bǐ)增(zēng)长114％；总(zǒng)充电量达到27.53亿(yì)度，同比增长116％。当前，能链智电已连接(jiē)服务充电运营商1581家、5.5万座(zuò)充电站和51.5万把充(chōng)电枪。

　　身处全球最大的新能源市场，能链(liàn)智电(diàn)业务发展(zhǎn)潜力充满(mǎn)想(xiǎng)象空间。能(néng)链智电(diàn)创始人、CEO王阳表示：“我(wǒ)们(men)希望依(yī)托独(dú)一无二的商业模式和行业卡位，抓(zhuā)住能(néng)源变革(gé)的(de)历史性机遇(yù)，与合作伙伴(bàn)共(gòng)同推动交通碳减排，助力双碳目(mù)标实现。”

　　同时，据能链智电总裁兼CFO吴雪庐透露(lù)，能链智电已(yǐ)分别在新(xīn)加坡和(hé)阿姆(mǔ)斯特丹设(shè)立(lì)亚太和(hé)欧洲总(zǒng)部。在新(xīn)业务进展方面，能链(liàn)智电预计在(zài)2023年中期推出虚拟电厂平台，帮助充电(diàn)站(zhàn)参与电力交易市(shì)场，并为更广泛的电网(wǎng)提供削峰(fēng)填谷等(děng)各种支持(chí)服务，助力新能源(yuán)行业建(jiàn)立现代能源系统。

　　整体上，新(xīn)能源汽车市场高速发展，已成(chéng)为市场共识：续航里(lǐ)程和补(bǔ)能问(wèn)题(tí)仍将是一(yī)段时间内新能源汽车渗透(tòu)过程中(zhōng)的两大(dà)难。但随着(zhe)第(dì)三方(fāng)充电服(fú)务商对充(chōng)电服务(wù)行(xíng)业进行整合(hé)以及新应(yīng)用场景的拓展，补能场(chǎng)景中的充(chōng)电问题亦将逐(zhú)步解决。

　　这也(yě)意味(wèi)着，在经济复苏的(de)2023年，充电(diàn)桩行业将迎来(lái)服务(wù)整合之年，而新(xīn)应用场景的开拓(tuò)也将成为充电服务(wù)商市场份额的胜(shèng)负手。

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