暂停引航的几种情况(kuàng)是(shì)什么？暂停引(yǐn)航的(de)几(jǐ)种(zhǒng)情(qíng)况包括：恶劣的(de)气(qì)象/海况；被引船(chuán)舶(bó)不适(shì)航；没有足够的(de)水深；被引船舶(bó)的引航梯和照明不(bù)符合安全(quán)规(guī)定(dìng)；引航员(yuán)身(shēn)体不适，不能继续引领船舶；以(yǐ)及其它不适于引航的原因的。关于暂停引航的几种情况是什么以及暂停引航的几种情况是什(shén)么(me)，暂停引航的几种情况(kuàng)英语(yǔ)，暂停(tíng)引航的几种情(qíng)况图片(piàn)等(děng)问(wèn)题，农(nóng)商网将为(wèi)你整理(lǐ)以下的生活知识(shí)：

航班停运可以退票吗(ma)

　　航班停运是可以(yǐ)退(tuì)票的。

　　法律分析:因为疫情停飞的航(háng)班,可以全额退票。

　　法律依据(jù):《中国民用航空旅客、行李(lǐ)国内运输规(guī)则》 第(dì)二(èr)十一(yī)条 由于承运人或旅客原因,旅客(kè)不能在客票有(yǒu)效期内完成部分或全部航程,可以在客票(piào)有(yǒu)效期内(nèi)要求(qiú)退(tuì)票。

暂停引航(háng)的几种情况是(shì)什么

　　暂停引航(háng)的几种情(qíng)况包(bāo)括：恶劣(liè)的气象/海(hǎi)况；被引船(chuán)舶不适(shì)航；没有足够的水深；被引船舶(bó)的引航梯和(hé)照明不符合安全规定；引航员身体不(bù)适，不能(néng)继续(xù)引领船舶(bó)；以及(jí)其它(tā)不适于(yú)引航的原(yuán)因(yīn)。

　　引航，是(shì)指为(wèi)了维护国家(jiā)主权和保(bǎo)障船舶、港口(kǒu)和(hé)设施(shī)的安全(quán)，由(yóu)国家专业引航(háng)人员引领船舶安(ān)全航行的行(xíng)为。

　　引航员必须持有引航(háng)员证书。

　　引领船舶(bó)进出(chū)港(gǎng)口的引(yǐn)航员俗称领港(gǎng)，江上(shàng)引航员俗称领江。

　　引航员通常登(dēng)船(chuán)引航。

交通(tōng)运输部关于修改《船舶引航(háng)管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船舶在交通运输部划定的海上引航(háng)区内航行、停泊或者移泊的，应当向引航机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶，但交通运输部经报国务院批(pī)准(zhǔn)后规定可以免除的除外；

　　　　（二）核动力船(chuán)舶、载运放射性物(wù)质(zhì)的(de)船舶、10万总(zǒng)吨及(jí)以上油轮(lún)；

　　　　（三）可能危及港口安全的散装(zhuāng)液(yè)化气船、散装危(wēi)险(xiǎn)化学品船(chuán)；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以及(jí)吃水(shuǐ)或(huò)者(zhě)水面以上高度接近相应(yīng)航(háng)道(dào)通航(háng)条件限(x写照的意思 写照是什么词性iàn)值的船舶。

　　　　前(qián)款第（三）项、第（四）项船(chuán)舶的(de)具体标(biāo)准，由交通运(yùn)输部直(zhí)属海事管理机构(gòu)根据港口、航道(dào)实际情况制定并公布。

　　”二(èr)、增加一条，作为(wèi)第(dì)十条：“下(xià)列船舶(bó)在(zài)内(nèi)河航(háng)行，应当(dāng)向引航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船舶，但船(chuán)长驾驶同一类(lèi)型的海上机(jī)动(dòng)船舶在同一内(nèi)河通航水域航行与上一航次(cì)间隔2个(gè)月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及(jí)吃水或(huò)者水面以上高(gāo)度接近相应(yīng)航道通航条件限值(zhí)的船(chuán)舶；

　　　　（四）在长江干线航行(xíng)的下列船舶：

　　　　1.客(kè)位500人及(jí)以上且载客航行的客船，但(dàn)旅客(kè)班轮(lún)、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上(shàng)且载运(yùn)闪点小(xiǎo)于23℃的散装液体化学品船(chuán)；

　　　　3.载运《国(guó)际(jì)散装(zhuāng)危险化学(xué)品船(chuán)舶构造和(hé)设备规则》中X类的散装液(yè)体(tǐ)化学(xué)品(pǐn)船。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项船舶的具(jù)体标准，由长(zhǎng)江航务(wù)管理部门、省级交通运输(shū)主(zhǔ)管部(bù)门根据(jù)管辖水(shuǐ)域的(de)航道(dào)实(shí)际情况制定并公布。

　　”三、增加一(yī)条，作为第十(shí)一条：“船舶自愿申请引航的，引航机构应当提供(gōng)引航服务。

　　”四、增加一条，作为第十六条：“引航机构应(yīng)当落实引航安(ān)全主体责(zé)任(rèn)，配备必要的设施、装备和人员，建立并实施引航安全管理体系。

　　”五、增(zēng)加一条，作为(wèi)第(dì)十(shí)八条：“引航机构(gòu)应当对引(yǐn)航员(yuán)进行培训，并保障(zhàng)引航员的休息时间(jiān)、职业健康、工资报酬、社会保险(xiǎn)等符合国(guó)家有关规定。

　　”六(liù)、增加(jiā)一条，作为(wèi)第(dì)十九条(tiáo)：“引航员(yuán)应当持(chí)有(yǒu)有效的船员适任证书，服从引航机构的安排和管理，并按(àn)照有关(guān)规定开展引(yǐn)航活(huó)动(dòng)。

　　”七、删去第十五条、第十(shí)六条、第十七条、第十八条(tiáo)、第(dì)十(shí)九条(tiáo)、第二十条(tiáo)、第二十一条、第二十(shí)二(èr)条、第二十三条(tiáo)。

　　八(bā)、第二十四条改为第二十条，删去第二款中的(de)“进、出(chū)港或移泊(pō)”。

　　九、第(dì)二(èr)十六条改为第二十二条，删去其(qí)中的“将引(yǐn)航方案(àn)”。

　　十、第二十七条(tiáo)改为第二十三条，第二款修改为：“引航长、宽(kuān)以及(jí)吃水(shuǐ)或者水面以上高度接(jiē)近相(xiāng)应航(háng)道通航条件限值的船舶，引航机(jī)构应当制定引航(háng)方案，报市级地方人民政府港口主管部(bù)门(mén)和(hé)海事管理机构备案”；增加一款(kuǎn)作为(wèi)第三款：“引航(háng)方(fāng)案应当(dāng)由一级引(yǐn)航(háng)员主(zhǔ)持或(huò)者(zhě)参与制定。

　　引航方案(àn)应当包括船(chuán)舶基(jī)本情况、注意事项、风(fēng)险评(píng)估(gū)、安全(quán)保障和应(yīng)急处置措施。

　　”十一、第(dì)二(èr)十八条改为第(dì)二十四条，修改为：“引航机(jī)构应当根据船舶状况(kuàng)、通航条(tiáo)件和拖轮配备要求，制(zhì)定合理的拖轮使(shǐ)用(yòng)方(fāng)法。

　　被引航船舶(bó)应当根据引航机构提供(gōng)的拖(tuō)轮使用方法的(de)要求安(ān)排拖轮(lún)或者委(wěi)托引航机构安(ān)排(pái)拖(tuō)轮，并承担相应的费(fèi)用。

　　　　拖轮配备要(yào)求由(yóu)长江航务管理部门、省级交(jiāo)通运输主管部门按照职责制定并公开。

　　”十二(èr)、增加(jiā)一条，作为第二(èr)十(shí)五条：“申(shēn)请引航的船舶，应当(dāng)使用专用的甚高频(pín)频道(dào)与引航机构和引航(háng)员(yuán)联系(xì)，确认登轮(lún)时(shí)间、地点等事项，并保持(chí)值守。

　　”十(shí)三、第(dì)三十二条改为第二十九条(tiáo)，第二款修改为：“引航员发现水上交通(tōng)事故(gù)、污染事(shì)故或违章(zhāng)行为(wèi)时(shí)，应当(dāng)及(jí)时向引航机(jī)构、海事管(guǎn)理机构报告。

　　”十四、第三十三条改(gǎi)为(wèi)第三(sān)十条，第(dì)一款修(xiū)改为：“引(yǐn)航员在遇到下列情况之一时(shí)，有权拒(jù)绝、暂停或者终止引(yǐn)航，并及时向引航(háng)机构、海(hǎi)事(shì)管理机构报(bào)告：

　　　　（一）恶(è)劣的气象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被(bèi)引(yǐn)船舶不适航；

　　　　（三(sān)）航道(dào)或(huò)者码头条件不满足被(bèi)引(yǐn)船舶的航行、停泊、作业的安全要求(qiú)；

　　　　（四）被(bèi)引船舶(bó)的引航员登离装置不符合(hé)安全规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继续引领船舶；

　　　写照的意思 写照是什么词性　（六）其他不适于引航的原因(yīn)。

　　”十五、第三十四条改(gǎi)为第三十(shí)一条，第二款(kuǎn)修改为：“在(zài)引领船舶(bó)过(guò)程(chéng)中发生(shēng)水上(shàng)交通事故(gù)的(de)，引航(háng)员应当在(zài)返(fǎn)回(huí)港(gǎng)口后(hòu)24小时内(nèi)向海事管理机构递交(jiāo)水上交通事(shì)故报告书。

　　”

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