5月(yuè)15日，知名(míng)经济学家任(rèn)泽平发文称：“建议推出五年内燃油(yóu)车禁售时间表，河北(běi)以南(nán)，大(dà)力发展新(xīn)能源，双碳，扩大内需”。

　　此番(fān)言论也引(yǐn)起网友(yǒu)热议，“河北(běi)以北地(dì)区，就不适合开电动车(chē)了？”“燃油车的生产(chǎn)销售和(hé)使用难道就不能产(chǎn)生内需吗？”也有网友对其(qí)表(biǎo)达支持：“现阶段新能(néng)源车市占率屡创新高，五年后燃油车可能真要退(tuì)出”。

　　对此，黄河(hé)科技学院客座教授张翔则向时代财(cái)经表示：“汽(qì)车不仅是一种交通(tōng)工具(jù)，也是大宗商品，关(guān)系(xì)到经济(jì)发展。很(hěn)多车企对于GDP和就业(yè)都(dōu)有很(hěn)大贡(gòng)献，禁(jìn)售时间点不合理，过快禁(jìn)售燃油车可能会(huì)造(zào)成失业问题，五年内禁售的建议过(guò)于激进了(le)。”

　　浙江大学国际联(lián)合商学院数(shù)字经济(jì)与金融(róng)创新(xīn)研(yán)究中心(xīn)联席(xí)主任盘和林认为，任(rèn)泽平的观点过度乐观(guān)。“新能源车(chē)的(de)推广瓶颈不是销售(shòu)，而是基础(chǔ)设(shè)施，当前我国(guó)配套设施供给尚不(bù)完(wán)善，可能会(huì)出现充(chōng)电桩挤(jǐ)兑等(děng)情况。”他对时代财经(jīng)说道。

　　多次力挺(tǐng)新能源(yuán)

　　公开(kāi)资料显示，任泽平毕业于(yú)清华大学经(jīng)济管理(lǐ)学院博士后，中国人民大学(xué)经济学博(bó)士。曾任国泰君安(ān)证券研究所董事总经理、首席宏观分析师等(děng)职务(wù)，现(xiàn)任中国民营经济研究会副会长。他最为知名(míng)的职务曾是恒大集团首席经济(jì)学家兼(jiān)恒大经济研究(jiū)院(yuàn)院长。

　　值得注意(yì)的是，任泽(zé)平(píng)曾在多个场合为新能源汽车的推(tuī)广摇旗呐(nà)喊。

　　2022年(nián)6月，任泽平在2022年新能源汽(qì)车产业(yè)链投资年会上表示，在当下，新(xīn)能源相关的产业是未来中(zhōng)国经(jīng)济最有希望(wàng)的(de)，最(zuì)具(jù)爆发力的领(lǐng)域，从长远(yuǎn)看(kàn)，当(dāng)下不投(tóu)新能源，就像20年前没买(mǎi)房。

　　对于巴菲特减持(chí)比(bǐ)亚迪(dí)一事，任泽(zé)平此(cǐ)前更是直言股神错了。“巴菲特这次减(jiǎn)持不知出于何种目的，如果(guǒ)是看(kàn)空新能源行业(yè)前(qián)景的话，巴菲特这次错了。”“他毕(bì)竟年事已高，对新能源(yuán)也未(wèi)必了(le)解，否则(zé)不至于错过特斯拉等美国(guó)近年最优(yōu)秀的公司(sī)。”

　　时(shí)代(dài)财经检索泽平宏(hóng)观(guān)账(zhàng)号发现，每隔一(yī)段(duàn)时间，任泽平就会通过公众号复读“当下不投(tóu)新能源，就像(xiàng)20年前(qián)没(méi)买房”的口(kǒu)号，可见其对于新能源(yuán)行业(yè)的信心满满。

　　任泽(zé)平不(bù)断重(zhòng)复“当(dāng)下不投(tóu)新能源，就像20年前没买房”

　　禁售(shòu)燃油车，欧盟(méng)分歧重(zhòng)重

　　任(rèn)泽平(píng)的乐观(guān)在(zài)一定程度(dù)上是有道理的，毕竟欧洲地区已经(jīng)确定了禁售燃油车的时间(jiān)表(biǎo)，但他可(kě)能有些过(guò)于(yú)乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理事会(huì)批(pī)准的燃油车禁(jìn)售时间表正(zhèng)式生(shēng)效。根据欧(ōu)盟理事会此前批准(zhǔn)的法(fǎ)规(guī)，从(cóng)2035年起欧盟境内将禁止销售非(fēi)零碳排(pái)放的新(xīn)燃(rán)油车(chē)。不(bù)过，在德(dé)国要求下，使(shǐ)用碳中性(xìng)燃料的新燃油车(chē)有望在(zài)2035年后继续销售(shòu)。

　　欧盟(méng)理事(shì)会在声明(míng)中(zhōng)指出，根据这项法规，从(cóng)2030年到2034年，新(xīn)的燃油(yóu)轿车(chē)和小型客货车的二氧化碳排放量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至零。声明还表示，欧盟委员会将在与利益相关者(zhě)协商后(hòu)提出一项提案(àn)，在(zài)2035年(nián)后(hòu)允许完全使用碳(tàn)中(zhōng)性燃料(liào)的(de)车辆注册。

　　即使是在步伐最统一的欧洲，各(gè)国对于“禁售燃油车”的态度也(yě)有所(suǒ)保留。目前的禁售时间表是各方妥(tuǒ)协的结果，围(wéi)绕相(xiāng)关具体(tǐ)条款，欧盟内部一度爆发分歧，导致原定(dìng)3月初的批(pī)准(zhǔn)流程(chéng)被迫推迟。

　　对于禁售燃(rán)油车的一种担忧(yōu)是就(jiù)业问(wèn)题(tí)。欧洲汽车供应(yīng)商联合会(huì)预计，受(shòu)燃油车禁售令影响，到2040年欧盟(méng)汽(qì)车生产商可能被迫削减50万个工(gōng)作岗位。福特汽车首(shǒu)席执行官吉姆(mǔ)·法利估(gū)算，生产电动汽车所需的人力将减少40％，如果欧洲汽车业按(àn)照(zhào)这个比例计算，相当(dāng)于要(yào)减少140万个工作岗位。

　　做好禁售(shòu)的准备了吗？

　　回到中(zhōng)国(guó)市(shì)场，如今新能源汽(qì)车销量(liàng)确实一路(lù)高歌猛(měng)进。乘联(lián)会数据(jù)显示，2022年全年累(lèi)计售出567.4万辆新能源乘(chéng)用(yòng)车，同(tóng)比(bǐ)增长(zhǎng)90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅(fú)超过此前的20％目标。

　　在新(xīn)能源愈(yù)发成为增长点的背景(jǐng)下，不少自主品牌(pái)也宣布了停售燃油车的时(shí)间表。比亚迪一马当先，在2022年3月停(tíng)产燃油汽车，专注(zhù)于纯电动和插(chā)电式混动汽(qì)车业(yè)务(wù)；北汽集团、长安汽车被曝计划在2025年全面(miàn)停售燃油车(chē)；东风风(fēng)行也被曝计划在2025年内实现全面电动(dòng)化，在2027年内停产燃油车；哈弗则将于2030年正式(shì)停(tíng)售燃油车……

　　但在今年促消费的背(bèi)景下，情况(kuàng)似乎(hū)有(yǒu)所不同。乘联会秘书(shū)长崔(cuī)东树向时(shí)代财经表示：“燃油车(chē)消费是民(mín)生(shēng)消费，新能源是改善需(xū)求，不能(néng)偏废。在今年的经济复苏中，购车消费(fèi)中(zhōng)入门级(jí)燃油车消费仍(réng)然不(bù)足，需要有效(xiào)改(gǎi)善(shàn)燃(rán)油车需求(qiú)。”

　　不少消(xiāo)费者也表示现阶段新能源车还存在一些不足，比如续航焦虑以及补能基础设施(shī)普及(jí)率不够高。

　　在业界看来(lái)，从技术(shù)上来说，电池(chí)的(de)续(xù)航(háng)和充电还(hái)没(méi)有突破瓶颈。大(dà)部分纯电动车充至80％需要30分钟(zhōng)以上，节(jié)假日充电站排队的报道屡见不(bù)鲜(xiān)，相较而(ér)言，充电(diàn)设施的建设和体验，距离燃油车加油的便利性还有差距。此(cǐ)外(wài)，冬季续航下降充电变慢等情况也有待解决。

　　对(duì)于禁售燃油车时间表，张翔(xiáng)指出(chū)：“新能(néng)源车技术(shù)不(bù)成熟的话，禁售燃(rán)油车会导致新车(chē)价(jià)格大幅度上涨，可能会让(ràng)百(bǎi)姓买(mǎi)不起车，或(huò)者(zhě)汽车销量大幅(fú)下降。”在(zài)其看(kàn)来，五年内禁售燃油车(chē)太激进了，不(bù)适合我国新能源车发展的(de)实际情(qíng)况(kuàng)。

　　汽车逐步转向新能(néng)源(yuán)，已是一种共识(shí)。但究竟何时禁售(shòu)燃油车，可(kě)能(néng)还要分地区(qū)、分(fēn)情况。

　　哈密瓜什么季节吃比较好，哈密瓜几月份吃是正季alt="5年内(nèi)禁(jìn)售燃油车？专家：或(huò)引发(fā)失业(yè)" src="http://getimg.jrj.com.cn/images/2023/05/weixin/one_20230516200011437.jpg">图(tú)片来(lái)自《中国传统燃油车退出时间表研究》

　　2019年5月(yuè)，能源与交通创新(xīn)中心在《中国(guó)传统燃油车(chē)退出时(shí)间表(biǎo)研究(jiū)》（下(xià)称《研(yán)究》）中(zhōng)表示，中(zhōng)国有望于2050年以(yǐ)前实现传统燃油(yóu)车的(de)全面退出，但由于各地区(qū)的(de)经济(jì)发(fā)展、汽车人(rén)均保有情况、新能(néng)源汽(qì)车产业发展(zhǎn)、充电基础设施建设等因素都不(b哈密瓜什么季节吃比较好，哈密瓜几月份吃是正季ù)尽(jǐn)相(xiāng)同，《研究(jiū)》提(tí)议传(chuán)统燃油车的(de)禁售与退(tuì)出(chū)可按照“分地(dì)区(qū)、分(fēn)车型、分阶段”的步(bù)骤(zhòu)逐步推行(xíng)。

　　《研究》指出，一些特大型城市（如北京、上海、深圳等(děng)）以及功能(néng)性示(shì)范区域（如海(hǎi)南等）将率(lǜ)先实(shí)现燃(rán)油车禁售的目标(biāo)，接着就(jiù)是(shì)传(chuán)统(tǒng)汽(qì)车限(xiàn)行限购城市(shì)和蓝天保卫战中的重点(diǎn)区域省会城市(shì)、重点区域(yù)，最后是西北、东北、西南等地(dì)区。而在车(chē)类上，率先实现燃油车(chē)禁售目标的城市，其公(gōng)交(jiāo)车(chē)、出租(zū)车(chē)、网约车、环卫(wèi)车(chē)等燃(rán)油车或在2020年率先实现退出，私家车最晚将在2030年前(qián)全面(miàn)退出，而轻卡(kǎ)、重(zhòng)卡等商用(yòng)车(chē)则在(zài)2050年(nián)全面(miàn)实现新能源化。

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