暂(zàn)停(tíng)引航的(de)几(jǐ)种(zhǒng)情况是什么？暂停引航的几(jǐ)种情况(kuàng)包括：恶劣(liè)的气象/海(hǎi)况；被引船舶不适(shì)航；没有足够的水深；被引船舶的(de)引航梯(tī)和照明(míng)不符(fú)合(hé)安(ān)全(quán)规定；引航(háng)员身体不适，不能继续(xù)引领船舶；以及(jí)其它不适于引航的原因的。关于暂停引航的几种情况是(shì)什么以及暂(zàn)停引航的几种(zhǒng)情况是(shì)什(shén)么(me)，暂停引(yǐn)航的(de)几种情(qíng)况英(yīng)语(yǔ)，暂(zàn)停引航的几种情(qíng)况图片等(děng)问题，农商(shāng)网将为你整(zhěng)理以下的(de)生活(huó)知识：

航(háng)班(bān)停(tíng)运可以退票吗

　　航班(bān)停运是可以(yǐ)退票的。

　　法律分析(xī):因为(wèi)疫情停飞的航班,可以全额退票(piào)。

　　法律依据:《中国民(mín)用航空旅客、行李国内运(yùn)输规则》 第二十一条 由(yóu)于(yú)承运人或旅客原因,旅客不能在(zài)客票有效期内完成部分或全(quán)部航程,可(kě)以在客票有效期内要求退票。

暂(zàn)停引航的(de)几种情况是什么

　　暂停引(yǐn)航(háng)的几种情(qíng)况包括(kuò)：恶劣的气象/海(hǎi)况；被引船(chuán)舶不(bù)适航(háng)；没有(yǒu)足够的(de)水深；被引船舶的引航梯和照(zhào)明(míng)不(bù)符合安全(quán)规定；引航员身体不适(shì)，不(bù)能继续引领(lǐng)船舶；以及其(qí)它(tā)不适于引(yǐn)航(háng)的原(yuán)因(yīn)。

　　引(yǐn)航，是指为了(le)维(wéi)护国家主权和(hé)保障船(chuán)舶、港口和设施(shī)的安全，由国家专业(yè)引航人员(yuán)引(yǐn)领船舶安全航(háng)行的行为(wèi)。

　　引航员(yuán)必须持(chí)有(yǒu)引航员证书。

　　引领(lǐng)船舶(bó)进出港(gǎng)口(kǒu)的引航员俗称领港(gǎng)，江(jiāng)上引航员俗称(chēng)领江。

　　引航(háng)员(yuán)通常登船(chuán)引航。

交通运输(shū)部(bù)关于修改《船(chuán)舶引(yǐn)航管(guǎn)理规(guī)定》的决定(dìng)(2021)

　　一、将第(dì)九条修改为(wèi)：“下列(liè)船舶在交通运输部划(huà)定的海上引(yǐn)航区内(nèi)航(háng)行、停泊或者移泊的(de)，应当向引航机构申(shēn)请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶，但(dàn)交通(tōng)运输(shū)部(bù)经报(bào)国务院(yuàn)批准后规(guī)定可以免(miǎn)除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性(xìng)物质(zhì)的船(chuán)舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的散(sàn)装液化气船、散装(zhuāng)危险化学品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及吃(chī)水或者水面以上高度接近(jìn)相应(yīng)航道通航(háng)条件限值(zhí)的船(chuán)舶。

　　　　前(qián)款(kuǎn)第(dì)（三(sān)）项、第(dì)（四）项船舶的具(jù)体标准，由交(jiāo)通运(yùn)输部直属海(hǎi)事管理机(jī)构根据港口、航道实际情(qíng)况(kuàng)制定并公布。

　　”二、增加一(yī)条，作(zuò)为第十条：“下列船(chuán)舶在内河航行，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以(yǐ)上的海上机(jī)动(dòng)船舶，但(dàn)船长驾驶同一类(lèi)型的(de)海上机(jī)动船舶在同一内(nèi)河(hé)通航(háng)水域(yù)航行(xíng)与上一航次间隔(gé)2个月(yuè)以(yǐ)内(nèi)的除外；

　　　　（三(sān)）长、宽以及吃水或者水面以上高度接近相(xiāng)应(yīng)航道通航条件限值的船(chuán)舶；

　　　　（四）在长江干线(xiàn)航(háng)行的下列船舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及以(yǐ)上且载客航(háng)行(xíng)的客(kè)船，但旅客班轮、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载(zài)运闪点小于23℃的散装液(yè)体化(huà)学(xué)品(pǐn)船(chuán)；

　　　　3.载运《国际散装(zhuāng)危险(xiǎn)化(huà)学品船(chuán)舶构造和(hé)设备规则(zé)》中X类(lèi)的散装液体化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标准，由(yóu)长江航务管理部门、省级(jí)交(jiāo)通运(yùn)输主管(guǎn)部门根据管辖水(shuǐ)域的航(háng)道实(shí)际情况制定并公布。

　　”三、增(zēng)加一条，作为第(dì)十(shí)一(yī)条：“船(chuán)舶自(zì)愿申请引航(háng)的，引航机构应当提供(gōng)引航服务。

　　”四、增加一条，作为第十六(liù)条：“引航机(jī)构应当(dāng)落实引航安全主体责(zé)任(rèn)，配备必要的设施、装(zhuāng)备(bèi)和人员，建立并实施(shī)引航(háng)安全管理体系(xì)。

　　”五(wǔ)、增加一条(tiáo)，作(zuò)为第十八条：“引航机构应当对(duì)引航(háng)员进行培训，并(bìng)保(bǎo)障引航员的(de)休息(xī)时间、职(zhí)业健康(kāng)、工(gōng)资(zī)报酬(chóu)、社会保险等符(fú)合国(guó)家(jiā)有关规(guī)定。

　　”六、增加一条(tiáo)，作为第(dì)十九(jiǔ)条：“引航员应(yīng)当持有有效(xiào)的船员适任证(zhèng)书，服从引航机构的安排(pái)和管理，并按照有(yǒu)关规定开(kāi)展引航多多担待是什么意思 多多担待是敬语吗活动(dòng)。

　　”七(qī)、删去第(dì)十五条、第十六条(tiáo)、第(dì)十七(qī)条、第十八条、第十九条(tiáo)、第二(èr)十(shí)条(tiáo)、第二(èr)十(shí)一条、第二十二条、第(dì)二十三(sān)条(tiáo)。

　　八、第(dì)二(èr)十(shí)四条改为第二十(shí)条(tiáo)，删去第(dì)二款中的“进、出港或移泊”。

　　九、第二十(shí)六条改为第二(èr)十二条(tiáo)，删去其中(zhōng)的(de)“将引(yǐn)航方案”。

　　十、第二十(shí)七条改为第二十三条，第二款修改为(wèi)：“引(yǐn)航长(zhǎng)、宽以及(jí)吃水或者(zhě)水(shuǐ)面以(yǐ)上高度接(jiē)近相(xiāng)应航道通航条件限值的船(chuán)舶，引航(háng)机(jī)构应当制(zhì)定引航(háng)方案，报市(shì)级地方人民政府港口(kǒu)主(zhǔ)管部门和海事(shì)管理机构备案”；增加一款作为第三(sān)款：“引航方(fāng)案(àn)应当(dāng)由一级引航员主持或者参与制定。

　　引航方案应当包(bāo)括船(chuán)舶基本情况(kuàng)、注意事项、风险(xiǎn)评估、安全保障和应急(jí)处置措施。

　　”十一(yī)、第(dì)二(èr)十八条改为第二十四条，修改为：“引(yǐn)航机构应当根据船舶状况(kuàng)、通航条件和(hé)拖轮(lún)配备要求，制定(dìng)合理的拖(tuō)轮使用(yòng)方法。

　　被引(yǐn)航船舶(bó)应当根据引(yǐn)航(háng)机(jī)构提(tí)供的拖轮使用方法的要求安排(pái)拖(tuō)轮或者委托引航机(jī)构安排拖轮(lún)，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配备要(yào)求由长江航务管(guǎn)理部门、省级交通运输主(zhǔ)管部门按照职责制定并公开。

　　”十二、增(zēng)加一条，作为第二十五条：“申请引(yǐn)航的船舶(bó)，应当使用专用的甚(shèn)高频频(pín)道与引航(háng)机构和引航员联系，确认登轮时(shí)间(jiān)、地点等事(shì)项，并保持值(zhí)守(shǒu)。多多担待是什么意思 多多担待是敬语吗p>

　　”十三、第三十二条改为第(dì)二(èr)十九(jiǔ)条，第(dì)二款修改为：“引航(háng)员(yuán)发现水上交通事故、污染事故(gù)或违章行(xíng)为时，应(yīng)当及时向引(yǐn)航机构、海事管理机构报告。

　　”十四(sì)、第三十三条(tiáo)改(gǎi)为第三(sān)十条，第一款修改为：“引航员在遇到下列(liè)情况之一(yī)时，有权拒绝、暂停或者终止(zhǐ)引航，并及时向引航机(jī)构、海事(shì)管理机(jī)构(gòu)报告：

　　　　（一）恶劣的气(qì)象、海况；

　　　　（二）被引船舶(bó)不适航；

　　　　（三）航(háng)道或(huò)者码头(tóu)条(tiáo)件不满足被引(yǐn)船舶(bó)的航(háng)行、停泊、作(zuò)业(yè)的安(ān)全要求；

　　　　（四）被(bèi)引船舶的引航员登离装置不(bù)符合安(ān)全规(guī)定；

　　　　（五）引航(háng)员身体不适，不能(néng)继续引领船(chuán)舶；

　　　　（六）其他不适于(yú多多担待是什么意思 多多担待是敬语吗)引航的原因。

　　”十五、第(dì)三十四条改为第三十一条，第二款(kuǎn)修改为(wèi)：“在引领船(chuán)舶过程(chéng)中(zhōng)发生水上(shàng)交通事故的，引航(háng)员应当在返回港口后(hòu)24小时内(nèi)向海(hǎi)事管理机构递(dì)交水上交通(tōng)事故报告书(shū)。

　　”

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