柱不平衡(菲律宾国土面积有多大，菲律宾国土面积有多少平方公里héng)弯矩会开裂吗？柱不平衡弯矩会开裂，并且裂缝会(huì)发生在偏(piān)压柱受拉(lā)的一(yī)侧的。关于柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开裂(liè)吗以及柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗，柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗(ma)为什么(me)，柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗图片，板柱(zhù)节(jié)点不平(píng)衡弯矩，柱端(duān)弯矩过(guò)大等(děng)问(wèn)题(tí)，农商网(wǎng)将(jiāng)为你整理以下的(de)生活知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内(nèi)力的。

　　弯矩(jǔ)是(shì)受力构件(jiàn)截面上的内力矩的(de)一种(zhǒng)。通(tōng)俗的说法：弯矩(jǔ)是(shì)一(yī)种力矩。

　　另一种(zhǒng)解释说法，就是弯曲所需(xū)要的力(lì)矩，下部受(shòu)拉(lā)为正(上部受压(yā))，上部受拉为负(下部受压)。它的标准定义为：与(yǔ)横截面垂直的分布(bù)内力系的合力(lì)偶矩。

　　计算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚(gāng)度，L杆件的有效(xiào)计算长(zhǎng)度。

柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗(ma)

　　柱不平(píng)衡(héng)弯矩会开裂(liè)，并且裂缝会发(fā)生在偏压柱受拉的一(yī)侧(cè)。

　　弯矩是受(shòu)力构件截面上的内力(lì)矩的一(yī)种(zhǒng)，即垂直于横截面的内(nèi)力系的合力(lì)偶矩(jǔ)。

　　构件上某个截面的弯矩，其大小为该截(jié)面截取的构件部(bù)分上所有外力对该截(jié)面形心矩的代数(shù)和。

　　它的标(biāo)准(zhǔn)定义(yì)为：与(yǔ)横截面(miàn)垂(chuí)直的(de)分布内(nèi)力(lì)系(xì)的(de)合(hé)力偶(ǒu)矩菲律宾国土面积有多大，菲律宾国土面积有多少平方公里。

　　一般而言，在不同(tóng)的学科中弯矩的正(zhèng)负有不(bù)同的规定。

　　规定了弯(wān)矩的正(zhèng)负，就可(kě)以(yǐ)将弯矩进行代数(shù)计算(suàn)。

柱子混凝土会开裂么(me)？

• 　　一，会的(de)，因为柱子是由(yóu)混凝土(tǔ)浇筑而(ér)成的，混凝土(tǔ)最主要(yào)的(de)缺点是抗拉能力差(chà)、脆性(xìng)大(dà)、容易开(kāi)裂。

  　　大量的工(gōng)程实践和理论分(fēn)析(xī)表明，几(jǐ)乎所有的混(hùn)凝土构件均(jūn)是带裂(liè)缝工作的，只是有些裂缝很细，甚至(zhì)肉眼看(kàn)不见（＜0.05mm），一(yī)般(bān)对结构(gòu)的使用无大的危害，可允许其(qí)存在(zài)；我国现行建筑、铁路、公(gōng)路、水利等部门设计规范均(jūn)采用限(xiàn)制构件裂缝宽度的(de)办法(fǎ)来保障混凝土结(jié)构的正常使用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直接(jiē)应力(lì)裂缝是指外荷(hé)载引起的直接应力产(chǎn)生的裂(liè)缝。

  　　裂缝产生的(de)原因有：

  　　         1、设计计算阶段，结(jié)构计算时不计(jì)算或部(bù)分漏算；计(jì)算模型不合理(lǐ)；结(jié)构受力假设(shè)与实际受力不符；荷(hé)载少算(suàn)或漏(lòu)算；内力与配筋计算错误(wù)；结构安全系数不够。

  　　结构设计时(shí)不考(kǎo)虑施工的可(kě)能性；设计断面(miàn)不(bù)足（宁波(bō)跨海大桥）；钢筋设置偏少或布置错(cuò)误；结构刚度不足；构造处(chù)理(lǐ)不当；设计图(t菲律宾国土面积有多大，菲律宾国土面积有多少平方公里ú)纸交代不(bù)清等。

  　　         2、施工阶段，不加限制地堆放施工机具、材料；不了解预(yù)制结(jié)构结构受力特点，随意(yì)翻身、起吊、运输、安装；不按设计(jì)图纸施工，擅自(zì)更(gèng)改(gǎi)结构施(shī)工顺序，改变结构受(shòu)力模式；不对结构做机(jī)器振动下的(de)疲劳(láo)强度验算等(děng)。

  　　        3、使(shǐ)用阶段，超出设计载荷的(de)作用于(yú)楼(lóu)地面(miàn)、墙面；工业厂房超负荷使(shǐ)用；发生大(dà)风(fēng)、大(dà)雪、地震(zhèn)、爆(bào)炸等(děng)。

  　　（二）次应力裂缝是指由(yóu)外(wài)荷(hé)载引起(qǐ)的次生应(yīng)力产生裂缝。

  　　        裂缝产(chǎn)生(shēng)的原(yuán)因有：

  　　         1、在设计外荷载(zài)作用下，由于结构物(wù)的实际(jì)工作状态同常(cháng)规计算有出入或计算不考虑(lǜ)，从而在某些部位引起次应力导致结构开裂。

  　　        例如：两铰拱(gǒng)桥拱脚设计(jì)时(shí)常(cháng)采用(yòng)布置“X”形钢筋、同(tóng)时削减该处断面尺寸的办法设计铰，理(lǐ)论计算该处不(bù)会存在(zài)弯矩，但实际(jì)该铰(jiǎo)仍然(rán)能够抗弯，以至出现裂缝而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建(jiàn)筑中经(jīng)常需要凿(záo)槽(cáo)、开洞、设置牛腿等，在常规计算中难(nán)以用准(zhǔn)确的图式进行(xíng)模(mó)拟(nǐ)计算，一般根(gēn)据经(jīng)验(yàn)设置受力钢筋。

  　　研究(jiū)表明，受力构件(jiàn)挖孔(kǒng)后(hòu)，力流(liú)将产生绕(rào)射(shè)现象，在孔洞附近密(mì)集，产生巨大(dà)的应力(lì)集中(zhōng)。

  　　        在长跨(kuà)预应(yīng)力连续(xù)梁中(zhōng)，经常在跨内(nèi)根据截面内(nèi)力需(xū)要截断钢束，设置锚头，而在锚固(gù)断面附近(jìn)经常可(kě)以看到裂(liè)缝(fèng)。

  　　因此，若处理(lǐ)不当，在这(zhè)些结构的转角处或(huò)构件形状突变(biàn)处、受(shòu)力钢筋截断处容易出现裂(liè)缝。

  　　实际工程(chéng)中，次(cì)应力裂缝是产生荷(hé)载裂缝的最常见原因。

  　　次应力裂缝多属张拉、劈(pī)裂、剪切(qiè)性质。

  　　        次应力裂缝也是由(yóu)荷载(zài)引起，仅是按常(cháng)规一般不计算，但随着现代(dài)计算手(shǒu)段(duàn)的不断完善，次(cì)应力(lì)裂缝也是可(kě)以做(zuò)到合(hé)理验算的。

  　　例如现在对预应力、徐变等产生的二次(cì)应(yīng)力，不少平面杆系有限元程序(xù)均可正确计算，但在40年前(qián)却比较困难(nán)。

  　　        在设(shè)计上(shàng)，应注意避免结构突变（或断面突(tū)变），当不(bù)能回避时，应做局部处理，如转(zhuǎn)角处做圆角，突变处做成渐变过渡，同时加强构造配筋，转角处(chù)增配斜(xié)向(xiàng)钢筋，对于较大孔洞(dòng)有条件时可在周(zhōu)边设(shè)置(zhì)护(hù)边角钢(gāng)。

  　　荷(hé)载裂缝(fèng)特(tè)征依(yī)荷载不同(tóng)而异(yì)呈(chéng)现不同的特点。

  　　这类裂缝多出现(xiàn)在受拉区、受(shòu)剪区或振(zhèn)动严重部位。

  　　但必须(xū)指出，如(rú)果受压区(qū)出现(xiàn)起(qǐ)皮或(huò)有(yǒu)沿受(shòu)压方向的短裂缝(fèng)，往往是结构达到(dào)承载力极限的(de)标志，是结构破坏的前(qián)兆，其(qí)原(yuán)因往(wǎng)往是截面尺寸偏(piān)小。

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