比(bǐ)亚迪收购易(yì)安财险100％股权(quán)，正式获批！

　　5月9日，银(yín)保(bǎo)监会官(guān)网挂(guà)出关于易(yì)安财险变(biàn)更股东的(de)批复。银保监(jiān)会同意(yì)比亚(yà)迪汽车工业有限公司受让易安财险10亿股股份，持股(gǔ)比例(lì)为(wèi)100％。

　　易安财险是原保监会批准成立的国(guó)内四家专业互联(lián)网(wǎng)保(bǎo)险公司之(zhī)一，在2020年7月因偿(cháng)付能(néng)力(lì)不达标等原因(yīn)被银保(bǎo)监会接管。2022年(nián)7月接管期结束(shù)后，银保监会(huì)原则(zé)同意易安财险进入破产程序，比亚迪以战(zhàn)略投(tóu)资者(zhě)的身(shēn)份(fèn)参(cān)与并最终获(huò)得100％股(gǔ)权。

　　不过，此(cǐ)前对于特斯拉进军保险业(yè)务，巴(bā)菲特曾点评称，“汽车公司(sī)开展保险(xiǎn)业务的难度不亚于保险(阿富汗是哪一年灭亡的xiǎn)公司跨界去(qù)做汽车”。在比亚迪拿下易安财险100％股权后(hòu)，后续的资质(zhì)申请及展业重点(diǎn)值得业(yè)内持续关(guān)注。

　　来看(kàn)详情——

　　比亚迪(dí)全盘接手(shǒu)

　　易安财险100％股权

　　首先(xiān)来看银保(bǎo)监会此次作出的批复(fù)内容：

　　银保监会表(biǎo)示，同意比亚迪(dí)汽(qì)车工业有(yǒu)限公司受让易安财产保险股份(fèn)有(yǒu)限公司(sī)10亿股股份，持股比例为100％。

　　与阿富汗是哪一年灭亡的此同(tóng)时，深圳市银之杰科技股份有限公司、深圳(zhèn)光汇石油集(jí)团股份有限公司(sī)、西藏(cáng)晟(chéng)新创(chuàng)资产管(guǎn)理有(yǒu)限公司(sī)、北京富邦恒业科技发展有限公司、北京恒屹鑫源科技有限公司、山东达能工贸有限公司、深(shēn)圳(zhèn)锦久辰商贸有限公司不再(zài)持有易安财险股份。银保监(jiān)会要求，易安(ān)财险按照(zhào)有关规定办(bàn)理变(biàn)更手(shǒu)续。

　　公开信息显(xiǎn)示，易(yì)安(ān)财险成(chéng)立于2016年6月，注(zhù)册资本(běn)10亿(yì)元，是原保(bǎo)监(jiān)会批准(zhǔn)成立的国内四家专业(yè)互联网(wǎng)保险公司之一。易安财险由银(yín)之杰、光汇石油等7家公司(sī)共同发起筹建，彼时(shí)银之杰曾公告称(chēng)，议案保险是(shì)其布局(jú)互联网(wǎng)金融生态圈(quān)的(de)重(zhòng)要一环，将(jiāng)充分利用(yòng)现有产业布(bù)局资源(yuán)进行支持。

　　股权结构方面，银之杰和光汇石油(yóu)分别持有易(yì)安财险15％股(gǔ)权，其(qí)余70％由“明(míng)天系”相关(guān)企业持有。

　　在成立之初，易(yì)安财险业绩(jì)颇佳，成立(lì)首年即实现盈利。但好(hǎo)景不长，易(yì)安财(cái)险(xiǎn)自(zì)2018年起经营状况开始恶化，亏(kuī)损(sǔn)逐年增加。截至2022年一(yī)季末，易安(ān)财险资产总计3.34亿元(yuán)，负债合计4.62亿元，股(gǔ)东权益为-1.27亿元，呈现资(zī)不(bù)抵债的(de)局面(miàn)。

　　2020年7月(yuè)，银保监会(huì)发布公告称(chēng)，依法对6家(jiā)金融(róng)机构实(shí)施(shī)接(jiē)管，易安财险正(zhèng)在其中。两年(nián)过(guò)后，2022年7月，银保监会发布《关(guān)于易安财(cái)产保(bǎo)险股(gǔ)份有(yǒu)限公司破(pò)产重整的批复》称，原则同意(yì)易安财险进(jìn)入破(pò)产(chǎn)重整程序。

　　同期，易安财险管理人对外发布重(zhòng)整(zhěng)战(zhàn)略投资者招(zhāo)募公告。在易安(ān)财(cái)险此次招募中，共有包(bāo)括(kuò)比亚(yà)迪在内的3家机构(gòu)报名参与(yǔ)。最(zuì)终(zhōng)，仅有比亚迪提交了(le)重整投资方案。

　　今年1月底，天眼查信息(xī)显示，易安财险已获得比亚迪拟收购款36亿元(yuán)，其重整(zhěng)工作进入(rù)尾(wěi)声。此次银保(bǎo)监会的批复，意味着(zhe)比亚迪正式(shì)获得(dé)易安(ān)财险100％股(gǔ)权。

　　根据2018年(nián)修订(dìng)的《保险公司股权管理办法》，单一(yī)股(gǔ)东持股比例不(bù)得超过(guò)保险公司注册资本的三分之一。不过(guò)，经(jīng)监管批(pī)准参与保险(xiǎn)公司(sī)风险处置(zhì)的(de)公司和机构不受该(gāi)条款限制。比(bǐ)亚迪此次(cì)参与重整投资获得易安财险100％股权，系业内少见的全资控股(gǔ)保险牌照，将为后续业务(wù)开展打(dǎ)开(kāi)更(gèng)多空间。

　　新能(néng)源车企纷纷(fēn)入局

　　比亚迪(dí)进军保险业的计划(huà)并(bìng)非朝夕，此前已(yǐ)有(yǒu)相关筹备。例如，2022年3月，比亚迪保险经纪有限公司获(huò)深圳市市场监督(dū)管理局批准成立(lì)，注册(cè)资(zī)本5000万元。

　　值(zhí)得(dé)一提(tí)的是，作为互联(lián)网保(bǎo)险公司(sī)，易安财(cái)险的业务范围并不包含车(chē)险业(yè)务。此(cǐ)前比亚迪传出收购易安财(cái)险消息时，市场上即有(yǒu)声音称，比亚迪将(jiāng)在“接盘”后申(shēn)请车险经营(yíng)资质，围绕(rào)新能源汽车开展保险业务(wù)。不(bù)过(guò)，该(gāi)说法并未获(huò)得比亚迪(dí)方面的证实，目前言(yán)之尚早。

　　此前特斯拉进军保险业(yè)务时，巴菲特曾点评称，汽车(chē)公司开(kāi)展保险业务的难度不(bù)亚(yà)于保险(xiǎn)公司跨界去做汽车。在比亚迪拿下(xià)易安财险100％股权后，后续的资质申请及(jí)展业重点值(zhí)得业内持(chí)续关注(zhù)。

　　此前有媒体援引知情人士消息(xī)称，对于比(bǐ)亚迪接手易安(ān)财险后究(jiū)竟如何经营，比亚(yà)迪方面还在规划，还未有(yǒu)很清(qīng)晰的发展战(zhàn)略路径。后续比亚迪还需要在易安财险董事长、总裁人选方面下功(gōng)夫，担(dān)任这些职务(wù)需要(yào)思维(wéi)较为(wèi)活跃的人。

　　车(chē)企参与(yǔ)车险(xiǎn)业务，在业内已是常规操作(zuò)。目前，包括(kuò)上汽、广(guǎng)汽(qì)、一汽、东风(fēng)、吉(jí)利等大型汽车厂商都(dōu)已成立或(huò)入股了财产险公司(sī)及保险中介机构。另(lìng)外(阿富汗是哪一年灭亡的wài)，特(tè)斯(sī)拉也在上(shàng)海注册成立了(le)特斯拉保险经纪有限(xiàn)公司，宝(bǎo)马(mǎ)则于去年在北京注册宝马（中国）保险(xiǎn)经(jīng)纪公司。蔚(wèi)来(lái)、小鹏、理想等(děng)新能源车(chē)企也陆续(xù)收购(gòu)了保险(xiǎn)经(jīng)纪公司。

　　据银保监(jiān)会披露数据(jù)显示(shì)，2022年(nián)财(cái)险公司累(lèi)计实现保费收入1.49万亿元，同比(bǐ)增(zēng)长8.7％。其(qí)中(zhōng)，车险保(bǎo)费收(shōu)入达8210亿元(yuán)，同比增长5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其中，新(xīn)能源汽车保有量的(de)突飞猛进(jìn)贡献颇多。

　　根(gēn)据公安(ān)部(bù)1月11日发布统计显示(shì)，截至2022年底，全国新能源(yuán)汽车保有(yǒu)量(liàng)达1310万(wàn)辆，占汽车总量的(de)4.10％，同比增长67.13％。另(lìng)据乘联(lián)会(huì)方(fāng)面预计(jì)，2023年(nián)底，新(xīn)能源汽车保有(yǒu)量将突破(pò)2000万辆(liàng)，预计占汽(qì)车(chē)保有总量的7％。

　　在此(cǐ)背景下，谋求切分新能源车险保(bǎo)费“蛋糕”的(de)入局者越(yuè)来越多。特别是在《新能源汽车商(shāng)业(yè)保险专(zhuān)属条款(kuǎn)（试(shì)行）》落(luò)地后，新能(néng)源车险更是成为多家财险公司(sī)的发(fā)力重点。

　　安信证券研报指出(chū)，相较(jiào)于传统燃油车，新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车由于车辆自身(shēn)特性、驾(jià)驶群体、维保费用等方(fāng)面(miàn)因(yīn)素的影(yǐng)响(xiǎng)，具有(yǒu)更(gèng)高的出险频率(lǜ)和更(gèng)高的案均赔付金额，进而(ér)导致更高(gāo)的(de)车均保(bǎo)费水平(píng)。新能源(yuán)车(chē)整体单均(jūn)保(bǎo)费相(xiāng)较(jiào)于传(chuán)统燃油车(chē)平均高出21％，尤其是购(gòu)置(zhì)价(jià)在(zài)10万元至30万(wàn)元之(zhī)间的家用(yòng)新能源车(chē)。

　　据安(ān)信证(zhèng)券测算，我(wǒ)国新能源车(chē)险保(bǎo)费规模将(jiāng)从2021年的350亿元(yuán)增至2030年的(de)5131亿(yì)元（CAGR：35％），占整体车险保费市场(chǎng)的36％（2021年：5％），成(chéng)为我国车险市(shì)场的重(zhòng)要组成部分。

　　保(bǎo)险经纪(jì)牌(pái)照只是构建(jiàn)汽车(chē)生态圈的开始。车企(qǐ)发力(lì)车险业务，在投保(bǎo)、出(chū)险(xiǎn)、续保(bǎo)、维修、理赔(péi)等多个场景下与用(yòng)户建立(lì)连接，进而(ér)重(zhòng)塑车企(qǐ)与用户的(de)关(guān)系。对于(yú)汽车厂商而言，车辆交付(fù)仅是车(chē)企创造价值的起点，将以车险为服务抓手(shǒu)，并(bìng)开拓更多车后生(shēng)态、车(chē)主权益等服务(wù)体系。

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