5月(yuè)12日(rì)晚间(jiān)，江铃汽车公(gōng)告宣布，公司在2021年5月即(jí)公(gōng)开(kāi)挂牌的(de)江铃重(zhòng)型(xíng)汽车有限公(gōng)司(sī)（江铃(líng)重(zhòng)汽）100％股权转让交易终(zhōng)止，而此(cǐ)前约定的交易对方(fāng)为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃(wò)尔沃(wò)卡车）。

　　江铃重汽(qì)是江铃汽车在2012年以2.7亿元价格接手的资(zī)产，不过原计划(huà)在重卡(kǎ)行业“大展拳脚”的江铃(líng)汽车却因此背上了包袱。江铃重汽在8年间亏损额(é)度超过20亿元。而(ér)且(qiě)江(jiāng)铃汽车此前为转让(ràng)铺路(lù)，还曾现金为江铃重卡(kǎ)“输血(xuè)”11.42亿元。

　　不过，此次(cì)交易终止，也意味(wèi)着江铃汽车前后耗了两年的“瘦(shòu)身”行动依旧以失败(bài)告终(zhōng)。

　　审批未在约定时间(jiān)完成(chéng)

　　这笔交易(yì)要追溯到两年前(qián)。在2021年5月7日，江(jiāng)铃汽车(chē)曾披露，拟以不低于7.64亿元(yuán)的价格，通过山西省产权(quán)交(jiāo)易(yì)市场(chǎng)公开挂牌方式，出售全资子公(gōng)司江(jiāng)铃(líng)重汽100％的股权。

　　当时，江铃(líng)重汽对接盘方开出了要求：1、世界500强企业，2020年(nián)度在全球生产销(xiāo)售重(zhòng)型卡(kǎ)车(chē)超过(guò)12万(wàn)辆；2、公司盈利，并在2018-2020年经审(shěn)计合并报表(biǎo)净利润(rùn)率超过(guò)5％。

　　3个月后(hòu)，谜底揭晓。上(shàng)述股(gǔ)权挂(guà)牌(pái)公告期于(yú)2021年8月9日期限届满，交易股权出售征集到一名意向受让方，符合上述要求的沃尔(ěr)沃卡车成了接盘侠。

　　而且，沃尔(ěr)沃卡(kǎ)车也(yě)按照(zhào)相(xiāng)关交(jiāo)易(yì)规(guī)则支付了保证金。2021年8月(yuè)23日，双方经协商一致，就出售交易股权签(qiān)署(shǔ)了《关于江铃重型(xíng)汽车有限公(gōng)司100％股(gǔ)权的(de)股(gǔ)权转让协议》，确定(dìng)就目标股权支付的基准(zhǔn)价款为人民币约(yuē)7.81亿元。

　　不过，江(jiāng)铃汽(qì)车5月12日公告称，该笔交易需要获得国资管理有权单位的(de)批准，但由于交易所(suǒ)需的(de)政府审(shěn)批事(shì)项未能在约(yuē)定(dìng)的时(shí)间内完成(chéng)，项(xiàng)目双(shuāng)方(fāng)经(jīng)协商(shāng)一(yī)致(zhì)，同(tóng)意终止(zhǐ)交易。

　　这笔(bǐ)交易(yì)前(qián)后耗时长达(dá)2年之(zhī)久，但最(zuì)终(zhōng)仍以失(shī)败告(gào)终(zhōng)。需要提及的是，江铃重汽命运颇为(wèi)坎坷，此(cǐ)次交易已经是其历史上第三次转手。

　　成为“财务黑洞”

　　资料显示，江铃重汽前身是山西省汽车工业集团。作为一家老牌国营企业，该公司主(zhǔ)要组装生(shēng)产重型(xíng)卡车(chē)与货车，但由于经(jīng)营不善陷(xiàn)入发(fā)展困境，在2007年第一次被重组。中(zhōng)国兵器装备集团(tuán)及中国长安汽车集团有限公司，将太原重汽重组为(wèi)太原(yuán)长安重汽，作为长安汽车进入(rù)重卡领(lǐng)域的跳(tiào)板(bǎn)。

　　但最(zuì)终太原重(zhòng)汽没能被盘活。太(tài)原重(zhòng)汽2011年的亏损(sǔn)已达1.4亿元，2012上半年(nián)的总销量为(wèi)439辆。到2012年第(dì)一季度(dù)，太原(yuán)重汽(qì)的(de)净资产仅为2.5亿元，已难(nán)以实现正常运(yùn)转(zhuǎn)。

　　不(bù)过，江(jiāng)铃汽车却对(duì)太原重汽产生(shēng)了(le)兴(xīng)趣，该公司在2012年7月以不超过2.7亿元的价格，从(cóng)长安手中接手(shǒu)太(tài)原(yuán)长安重汽的全部(bù)股权，并于2013年1月将(jiāng)其更名为江铃重汽。

　　当初，江铃汽车进入重卡领域的(de)意图(tú)是实现商用车全覆(fù)盖。2013年(nián)，江铃汽车曾表(biǎo)示，最终将建成(chéng)年产(chǎn)10万辆重型(xíng)载货车、10万台发(无法企及是什么意思，不可企及是什么意思fā)动(dòng)机的大型重卡企业，达产后(hòu)主(zhǔ)营业务(wù)将超过(guò)200亿元。

　　但江(jiāng)铃由于对重卡市场和客(kè)户洞察不足，经(jīng)营状况(kuàng)并(bìng)不尽(jǐn)如(rú)人意。2016-2019年，江铃重卡的(de)销量分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年(nián)1-9月累计销(xiāo)量为1347辆。

　　同时期东风公司、中国重汽、一汽(qì)解放等头部企业的(de)单月(yuè)销(xiāo)量，就已超过(guò)江(jiāng)铃(líng)重汽几年(nián)的销量总和。2020年9月之(zhī)后，江铃汽车(chē)不再(zài)披(pī)露有关江铃重(zhòng)卡(kǎ)的销量数(shù)据。

　　销量严重拖后腿，江铃重汽俨(yǎn)然成为(wèi)“财务黑洞”。江铃汽车2020年财报数据显示，截至2020年(nián)12月31日，江铃汽车重型汽(qì)车相关业务(wù)累(lèi)计亏损(sǔn)超20.33亿元(yuán)。其(qí)中，2020年亏(kuī)损(sǔn)最为严重，超5亿元。而且(qiě)2021年，江铃(líng)重汽(qì)仍然(rán)呈现亏损状态，1月(yuè)净(jìng)亏损为1213.7万元。

　　截(jié)至2020年底，江铃重汽(qì)总负(fù)债为12.69亿元，总(zǒng)资(zī)产为7.99亿元，处于资不抵(dǐ)债的状态。因(yīn)此，2021年后，江(jiāng)铃(líng)重(zhòng)汽停(tíng)止了所有的产销工(gōng)作。

　　值得一提的(de)是，在2021年初，江铃汽(qì)车还对(duì)江(jiāng)铃重汽进(jìn)行了11.42亿元(yuán)的现(xiàn)金(jīn)增资。这(zhè)一举动的主(zhǔ)要目的(de)是降低(dī)江铃重汽的资产负债率，便于吸引(yǐn)外(wài)部投资进(jìn)入，利于江(jiāng)铃重汽进(jìn)行业务(wù)重组。

　　“地主家”也没余粮

　　实(shí)际上，江铃汽车(chē)自身(shēn)近年来日子(zi)也(yě)不太好过。

　　从2020年(nián)-2022年间，无法企及是什么意思，不可企及是什么意思江铃汽车(chē)分别实现营收330.96亿元、352.21亿元和301亿元(yuán)，这三(sān)年内，其(qí)实现归(guī)母净(jìng)利(lì)润分别为5.51亿元、5.74亿(yì)元和9.15亿(yì)元。

　　表面上看，盈(yíng)利(lì)状(zhuàng)况尚可。不过，在2021年和2022年这两年间，江铃汽车收(shōu)到(dào)的政府扶(fú)持(chí)资金就达到5.16亿元和9.07亿元，这几乎撑起了(le)其当年的净利润。而扣除(chú)非经常(cháng)性损益(yì)后，江铃汽车在这两年的扣(kòu)非(fēi)归母(mǔ)净(jìng)利(lì)润(rùn)分(fēn)别为2962万元和-2.3亿元。

　　而且江铃汽车在这两年现金流状况也(yě)不佳。在2020年，其(qí)经营活动现金流净(jìng)额还达(dá)到36.98亿(yì)元，到(dào)了2021年即(jí)降至17.6亿元(yuán)，而到了2022年这一科(kē)目变(biàn)成了-15.19亿元。而且今年一(yī)季度，这一科目仍(réng)未(wèi)回正，为-7.22亿元。

　　今年一季度，江铃(líng)汽车营收为(wèi)75.26亿(yì)元，较上年同期上(shàng)升4.06％，其归母(mǔ)净利润(rùn)仅为1.83亿元(yuán)，较上年同期下降5.79％。

　　随着沃尔沃接盘告(gào)吹，江铃重汽这(zhè)一“包袱”仍(réng)然背在(zài)江铃汽车(chē)肩上。而江铃汽(qì)车此(cǐ)次也表(biǎo)示，江(jiāng)铃重汽已暂停生产和销(xiāo)售，当(dāng)前主要(yào)开支为员(yuán)工(gōng)薪酬和(hé)设(shè)备维护等(děng)费(fèi)用。“未来公司(sī)仍(réng)将(jiāng)继续积极推进江铃重汽的重组工作，”江铃汽车方面称。

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