暂停(tíng)引航的几种情况是什(shén)么？暂停引航的(de)几种情况包括：恶(è)劣(liè)的气象(xiàng)/海况(kuàng)；被引船(chuán)舶不适航；没(méi)有足够的水(shuǐ)深；被(bèi)引船舶的引航梯和照(zhào)明不符(fú)合安全(quán)规定(dìng)；引航员身体不适，不能(néng)继续引领船舶；以(yǐ)及其它不适于引航的原(yuán)因(yīn)的。关于(yú)暂(zàn)停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况是什(shén)么以及(jí)暂停引(yǐn)航的几种情况是什么，暂停引航的几种情况(kuàng)英(yīng)语(yǔ)，暂停引航的(de)几种(zhǒng)情况图片等问题，农商网将为(wèi)你整(zhěng)理以下的生活知识：

航班停(tíng)运可以退票吗

　　航班停运(yùn)是可以退票(piào)的。

　　法律分析:因为疫情(qíng)停飞的航班(bān),可(kě)以全额退票。

　　法律依据:《中国民用(yòng)航空(kōng)旅客、行李国内运输规则(zé)》 第二十一条 由(yóu)于承运人或(huò)旅客(kè)原(yuán)因,旅客不能在客(kè)票有(yǒu)效期内(nèi)完成部分或全部航程,可以(yǐ)在客票有效期内(nèi)要(yào)求(qiú)退票(piào)。

暂(zàn)停(tíng)引航的几种情况是什么

　　暂停引航的几种情况包括：恶劣(liè)的气(qì)象/海况；被引船(chuán)舶不适(shì)航；没有足够(gòu)的水深；被引船舶的引航梯和照明不符合安全规定(dìng)；引航员身体不适，不能继(jì)续引领船舶(bó)；以及其它不适于(yú)引航的(de)原(yuán)因。

　　引航，是指为了维护(hù)国家主权(q2197的立方根是多少，216的立方根是多少uán)和保(bǎo)障船舶、港口和设施的安全，由(yóu)国家(jiā)专业引航人员引领船舶安全航行的(de)行为(wèi)。

　　引(yǐn)航员必须持有引航员证(zhèng)书。

　　引领船舶进(jìn)出(chū)港口的引航员俗称领港，江(jiāng)上引航员(yuán)俗称领(lǐng)江。

　　引航员通常(cháng)登船引航。

交通运(yùn)输(shū)部关于修改《船舶引航管理规定(dìng)》的(de)决定(2021)

　　一、将(jiāng)第(dì)九条(tiáo)修改为：“下列船(chuán)舶在交(jiāo)通运输(shū)部划定的海上(shàng)引航区内航(háng)行、停泊或(huò)者移泊的，应当向引航(háng)机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶(bó)，但交通(tōng)运输部经(jīng)报国务(wù)院批准后(hòu)规定可以免除(chú)的除(chú)外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性物(wù)质(zhì)的船舶、10万总吨及以上油轮(lún)；

　　　　（三）可能危及港口安全的散装液化(huà)气船、散(sàn)装危险化学品船(chuán)；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽(kuān)以(yǐ)及(jí)吃水或者水面以上高度接近相应(yīng)航道通(tōng)航条件限值的船舶。

　　　　前(qián)款第（三）项、第（四）项船(chuán)舶的具体标准，由交通运(yùn)输部直属海事管理机构根据港口(kǒu)、航道实(shí)际情况(kuàng)制定并公布。

　　”二、增加一条，作为第十条(tiáo)：“下列船舶在内河航行，应(yīng)当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船舶，但船长(zhǎng)驾驶同一类型的海(hǎi)上机动船舶在同(tóng)一(yī)内河(hé)通(tōng)航水(shuǐ)域航行与上(shàng)一航(háng)次间隔2个(gè)月以内的(de)除外；

　　　　（三）长、宽以(yǐ)及吃水或者水面以上高(gāo)度接近(jìn)相应(yīng)航2197的立方根是多少，216的立方根是多少道(dào)通航(háng)条(tiáo)件(jiàn)限值的(de)船舶；

　　　　（四）在长江干线航(háng)行(xíng)的(de)下列船舶：

　　　　1.客位500人(rén)及(jí)以上且载客航行的客船，但(dàn)旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以(yǐ)上且(qiě)载运闪点小于(yú)23℃的散(sàn)装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品船舶构造和设备规则》中X类(lèi)的散装液体(tǐ)化学品船。

　　　　前款第（三）项船(chuán)舶(bó)的(de)具体(tǐ)标准，由长(zhǎng)江航务管理部门、省级交通运输主管(guǎn)部门根据管辖水域的航道(dào)实际情况制定(dìng)并(bìng)公布。

　　”三(sān)、增加一条，作为第十一条：“船舶自愿申请引航的，引航机构应当提供引航服务(wù)。

　　”四、增加一条，作(zuò)为第十六条：“引(yǐn)航(háng)机构应当落实引航安全(quán)主体责(zé)任(rèn)，配备必要(yào)的设(shè)施、装备和人员，建(jiàn)立(lì)并实施引航(háng)安全管(guǎn)理体系。

　　”五、增加一条，作为第十八条：“引(yǐn)航机构(gòu)应当对(duì)引(yǐn)航(háng)员(yuán)进行培训(xùn)，并保(bǎo)障(zhàng)引航员(yuán)的休息时间、职业健康(kāng)、工(gōng)资报酬(chóu)、社会保险(xiǎn)等符合国家(jiā)有关规(guī)定。

　　”六(liù)、增加一条，作为第十九条：“引(yǐn)航员应当持(chí)有有效(xiào)的船员适任证书，服(fú)从引航机构的安排(pái)和管理，并按照有关规定开展(zhǎn)引航活动。

　　”七(qī)、删去(qù)第(dì)十五条、第十六条、第十七条、第(dì)十八条(tiáo)、第十(shí)九条、第二十条、第二十一条、第(dì)二(èr)十二条、第二十(shí)三条(tiáo)。

　　八、第二十四(sì)条改为(wèi)第二十条，删(shān)去第二款(kuǎn)中的“进(jìn)、出(chū)港或移泊”。

　　九、第二十六条改为第(dì)二十(shí)二条，删去其中的“将引航(háng)方(fāng)案(àn)”。

　　十、第二十七条改为第二(èr)十(shí)三(sān)条，第二款修改为：“引(yǐn)航长(zhǎng)、宽以及吃水或者(zhě)水面以(yǐ)上高(gāo)度接近相应航(háng)道通航条件限值的(de)船舶，引航机构应当制定引航(háng)方案(àn)，报(bào)市(shì)级(jí)地方人民政府(fǔ)港口(kǒu)主(zhǔ)管(guǎn)部门(mén)和海事管理机构备案”；增加(jiā)一款(kuǎn)作为第三(sān)款：“引航方案应当由一级(jí)引航员主持或者参与(yǔ)制定。

　　引航方案应当包括船(chuán)舶基本(běn)情况、注意事项、风(fēng)险评估、安(ān)全保障和应急处置(zhì)措(cuò)施。

　　”十一、第二十八(bā)条改为第二(èr)十四条，修(xiū)改为：“引(yǐn)航机构(gòu)应(yīng)当根据船舶状况、通航(háng)条件(jiàn)和拖(tuō)轮(lún)配备(bèi)要求，制定合理的(de)拖轮使(shǐ)用方法。

　　被(bèi)引航船舶(bó)应当根据引航机(jī)构提(tí)供的(de)拖(tuō)轮使用方法(fǎ)的要求(qiú)安排拖轮或(huò)者(zhě)委托引航机构安排拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮(lún)配备要求由长江航务管理(lǐ)部门(mén)、省级(jí)交通运输主管部门(mén)按照职责制定并公开(kāi)。

　　”十二、增加一条，作为第二(èr)十五条：“申请引(yǐn)航的船舶，应当使用专用的甚高(gāo)频频道与引航(háng)机构(gòu)和引航员联系，确认登轮时(shí)间、地点等事项(xiàng)，并保持值守。

　　”十三、第三十二条改为(wèi)第二十(shí)九条，第二款修改为(wèi)：“引航员发现水(shuǐ)上交通事故、污染事故(gù)或违(wéi)章行(xíng)为(wèi)时(shí)，应当(dāng)及时向引航(háng)机(jī)构(gòu)、海事(shì)管理机(jī)构报告。

　　”十四、第三十三条(tiáo)改为第三十条(tiáo)，第一款(kuǎn)修改为：“引(yǐn)航员在(zài)遇到下列情况之一时，有权拒绝(jué)、暂停或(huò)者终止引(yǐn)航，并(bìng)及时(shí)向(xiàng)引(yǐn)航机构、海事管理机(jī)构报告：

　　　　（一）恶劣的(de)气象、海况；

　　　　（二(èr)）被引船舶不适(shì)航(háng)；

　　　　（三）航道或者码头条件不满足被引船舶的航(háng)行、停(tíng)泊、作业的安全(quán)要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离装置不符(fú)合(hé)安全规定；

　　　　（五(wǔ)）引航员身体不适，不能(néng)继(jì)续引领(lǐng)船舶(bó)；

　　　　（六）其他不适(shì)于引航的原因。

　　”十五、第三十四(sì)条改为第(dì)三十(shí)一条(tiáo)，第(dì)二款修改为(wèi)：“在引领船舶过程中发生水上(shàng)交通事故的，引航员应当在(zài)返回(huí)港口(kǒu)后24小时内向海事(shì)管理(lǐ)机构(gòu)递交水上(shàng)交通事(shì)故报告书。

　　”

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