金融界5月12日(rì)消息 特斯拉一(yī)口气宣(xuān)布召回110.46万辆汽(qì)车(chē)！其中(zhōng)包含部分进口的Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车。

    特斯拉一口气(qì)召(zhào)回110.46万辆汽车

　　据国(guó)家市场监督管理总局网站(zhàn)显(xiǎn)示(shì)，日(rì)前，特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉(lā)（上(shàng)海）有限公(gōng)司根据《缺陷汽(qì)车产(chǎn)品召(zhào)回管理条例》和《缺陷汽车产品召回(huí)管理条例实(shí)施办(bàn)法》的(de)要求，向国家市场(chǎng)监督管(guǎn)理总(zǒng)局备案了召回计划。自(zì)2023年5月(yuè)29日起(qǐ)，召回生产日期(qī)在2019年1月12日至2023年4月(yuè)24日期间的部(bù)分进(jìn)口Model S、 Model X 、Model 3及(jí)国产Model 3 、Model Y汽车，共计1104622辆。

　　对(duì)于此次大规模(mó)召回的原因，特斯拉给出(chū)的解释是，本次召回范围内的车(chē)辆(liàng)，没(méi)有允许驾驶员(yuán)选择能量回(huí)收(shōu)制动(dòng)策(cè)略；同时(shí)，对驾驶员长时(shí)间深度(dù)踩下加速踏(tà)板的情况可能没有(yǒu)提供足(zú)够提醒。以上因素叠加可能增(zēng)加长时间误踩加速踏板的(de)概(gài)率，可(kě)能增加(jiā)碰撞(zhuàng)的风险，存在安全隐患。

　　对于如(rú)何解决缺陷，特(tè)斯拉给出的(de)方案是(shì)通过汽车(chē)远程升(shēng)级（OTA）技术，为召回范围内的车辆推(tuī)送新开发的功能，以(yǐ)降低(dī)因长时间深踩加(jiā)速踏板导致速度过快引起的碰撞风险(xiǎn)。

　　功能包括(kuò)：（1）在不具备(bèi)能量回收制动强度选择的(de)车辆(liàng)上，提供(gōng)选项(xiàng)以(yǐ)允许驾驶员(yuán)选择能量回收(shōu)制动强度；（2）调整车(chē)辆能量回收制动策略的出厂默(mò)认状(zhuàng)态；（3）在驾(jià虾青素精华液适合什么年龄段，用虾青素擦脸一年后)驶员(yuán)长时间深度踩下(xià)加(jiā)速踏板时(shí)发出(chū)提(tí)醒(xǐng)。

   4680电池量产时间(jiān)遭推(tuī)迟一年

　　除了大规模(mó)召回之外(wài)，特斯(sī)拉还遭(zāo)遇了电池水逆。

　　美东时(shí)间周(zhōu)三，特斯拉的电(diàn)池供应商日本松下(xià)表示，将推迟特斯拉4680电池的商业化生产时间(jiān)。这对于一直渴望提高4680产量的特斯拉来说，无疑是一个(gè)不小的打击。

　　松下计划(huà)将4680电池的量产时间(jiān)推迟至2024年4月至9月(yuè)期(qī)间(jiān)，而(ér)其原本(běn)计划的量(liàng)产时间是在(zài)2023年4月(yuè)至2024年3月期间。松下声称，量(liàng)产(chǎn)时(shí)间之所(suǒ)以被推迟一年，主(zhǔ)要(yào)是为(wèi)了提(tí)高电池性能。

　　松下在2022年2月曾宣布(bù)将在2023财年（2023年(nián)4月至2024年3月）开始为特斯拉(lā)量产(chǎn)4680电池。为此，松下计划在(zài)日本(běn)和歌山工厂新(xīn)建两条生产线。松下计划向该工厂投资800亿(yì)日元，预(yù)计年产(虾青素精华液适合什么年龄段，用虾青素擦脸一年后chǎn)能(néng)为10GWh，约占松下产能的20%，足够(gòu)为约15万辆电动汽车(chē)供(gōng)能。

　　所谓4680电池，是(shì)一种新(xīn)型大圆柱电池，直径46毫米，高度80毫米(mǐ)。单(dān)体能量方面(miàn)，特斯拉宣称(chēng)4680电池是(shì)现有(yǒu)2170电池的五倍(bèi)。相比2170电(diàn)池(chí)组，4680电池组将(jiāng)使车辆的行驶里程提高16%。未来，随着电池材料和汽车设(shè)计的改(gǎi)进，将使(shǐ)续(xù)航里程净增(zēng)加(jiā)56%，生产成本下降54%。

　　业内(nèi)人士看来，当前(qián)4680大圆(yuán)柱电池仍存在不小(xiǎo)技术瓶颈，包(bāo)括焊接、干发电极等关键技术仍(réng)制约(yuē)着其大(dà)规模(mó)量产(chǎn)。而且在降本方面，4680电池还需(xū)要待材料(liào)和工(gōng)艺平(píng)价化后，市(shì)场份额才(cái)会有提(tí)升可能。

　　尽管4680电池量产(chǎn)仍(réng)面(miàn)临技(jì)术瓶颈，但(dàn)国(guó)内已(yǐ)有一批追逐者。包括亿纬(wěi)锂能、宁德时(shí)代、比克电池、国轩高科等电池厂商(shāng)都在积(jī)极跟进包括(kuò)4680在(zài)内(nèi)的46系列大圆柱电池，且部分(fēn)厂商宣布将(jiāng)在2023年实(shí)现量产。

   特斯拉(lā)涨价(jià)动作频频

　　最(zuì)近(jìn)特斯拉一(yī)直在售价上做文章(zhāng)，涨(zhǎng)价动作频频。

　　4月21日，特斯(sī)拉(lā)便(biàn)上(shàng)调(diào)了Model S和Model X在(zài)美国的售价2500美元，进入5月(yuè)后，特斯拉率先上调了美(měi)国、日本以及加拿(ná)大(dà)等(děng)国的售价，其中美国官(guān)网(wǎng)显示，Model Y长续航版的价(jià)格上涨至5.02万美元，此前(qián)为4.99美元；Model Y高性能(néng)版价格升至(zhì)5.42万美元(yuán)，此前为5.39美元(yuán)；特斯拉Model 3的价格(gé)上涨(zhǎng)至4.02万美元，此前为(wèi)3.99万美元(yuán)。

　　5月初，特斯(sī)拉(lā)在国内(nèi)率(lǜ)先(xiān)上调(diào)了旗(qí)下Model 3与(yǔ)Model Y的起售价(jià)2000元，特斯拉Model 3上涨至23.19万元，Model 3高性能版上涨(zhǎng)至33.19万元；特斯拉Model Y后轮驱动版(bǎn)上涨至26.39万元，长(zhǎng)续航版上涨至31.39万元(yuán)，高性能版上涨至36.39万元。

　　5月(yuè)5日(rì)，特(tè)斯(sī)拉又(yòu)一(yī)次“逆势(shì)提价”，特斯拉中国宣布上调全新Model S及全(quán)新Model X全系车型(xíng)售价1.9万(wàn)元，这两大(dà)车型(xíng)也(yě)是特斯(sī)拉旗舰车型(xíng)，预(yù)计交付(fù)日期(qī)为(wèi)第(dì)二季度。

　　5月11日，特斯拉(lā)美(měi)国官(guān)网(wǎng)的数据(jù)显示(shì)，特斯拉公(gōng)司周四提高了(le)其Model S、X 和Y等多款(kuǎn)电动(dòng)汽车车型在美(měi)国(guó)的售价。美国官网的(de)标价显示，特斯拉将其所有Model S和(hé)X车(chē)型的价(jià)格提高了1000美元，而所有Model Y车型的价格提(tí)高(gāo)了250美(měi)元。

　　其中，特斯拉将Model X在美售价上调至(zhì)了98490美(měi)元，Model X Plaid版售价上(shàng)调(diào)至了108490美元。

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