暂(zàn)停引航的几种情(qíng)况是什么(me)？暂停引(yǐn)航的(de)几(jǐ)种情况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航；没有(yǒu)足(zú)够的水深；被引船舶的引航梯和照明不符合安全规(guī)定；引航员身体(tǐ)不适(shì)，不能(néng)继续引领船(chuán)舶；以及其(qí)它不适于引(yǐn)航的原因的。关于暂停引(yǐn)航(háng)的几种(zhǒng)情况是(shì)什么以及暂停引航(háng)的几种情况是什(shén)么，暂停引航(háng)的(de)几种情况英语(yǔ)，暂停引航的(de)几(jǐ)种情况图片等(děng)问题，农商(shāng)网将为(wèi)你(nǐ)整理以(yǐ)下的生活知识：

航班停运可以退票吗

　　航(háng)班(bān)停(tíng)运是可以退(tuì)票(piào)的(de)。

　　法(fǎ)律分(fēn)析(xī):因为疫情停飞的(de)航班,可以全额(é)退票。

　　法律(lǜ)依据:《中国民用航空旅客、行(xíng)李国(guó)内(nèi)运输(shū)规则(zé)》 第(dì)二十一条 由于承运人或旅客(kè)原因,旅客不(bù)能在客(kè)票有效期内完成部分或全(quán)部航程(chéng),可(kě)以在客票有效期内要求(qiú)退票。

暂停引(yǐn)航(háng)的几种(zhǒng)情况是什么

　　暂停引航的(de)几种情况包括：恶(è)劣的气(qì)象/海(hǎi)况；被引(yǐn)船舶不适(shì)航；没有足够的水深(shēn)；被(bèi)引船舶的引航梯和照明不符合安全(quán)规定(dìng)；引(yǐn)航员(yuán)身体不适，不能继续引领(lǐng)船舶；以及其它不适于引航的(de)原因。

　　引航，是(shì)指(zhǐ)为了维护国家主权和保障船舶、港口和设施的安全(quán)，由国家专业引航人员引(yǐn)领(lǐng)船舶安全航行的行为。

　　引航员必须持有元首制的实质是什么，元首制的内容引航员证书。

　　引领船舶进出(chū)港口的引航员俗称领港，江(jiāng)上引航员俗称领江(jiāng)。

　　引航员通(tōng)常登船(chuán)引航。

交通运输部关于修改(gǎi)《船舶引航管理规定》的(de)决(jué)定(2021)

　　一、将第(dì)九条修改为：“下列船(chuán)舶(bó)在交(jiāo)通运输部(bù)划定的海上(shàng)引航区内航行(xíng)、停泊(pō)或者移泊的(de)，应当向引航机(jī)构申(shēn)请(qǐng)引航：

　　　　（一(yī)）外国(guó)籍(jí)船舶，但(dàn)交通运输部(bù)经(jīng)报(bào)国务院批准后规定(dìng)可以免除的除外；

　　　　（二）核(hé)动力船舶、载运放(fàng)射性物质的船舶(bó)、10万总吨及以上(shàng)油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的散装液化(huà)气船(chuán)、散装(zhuāng)危险化学品船；

　　　　（四(sì)）长(zhǎng)、宽以及吃(chī)水或(huò)者水面以上(shàng)高度(dù)接近(jìn)相应航道通航条(tiáo)件限值(zhí)的船(chuán)舶。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项、第（四）项(xiàng)船舶的具体标(biāo)准，由交通(tōng)运(yùn)输部直属海事管理机构根据(jù)港口、航道实际情况制定(dìng)并公布。

　　”二、增加一(yī)条，作(zuò)为第十条：“下列船舶(bó)在内河航行，应当向(xiàng)引航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外(wài)国籍(jí)船舶(bó)；

　　　　（二(èr)）1000总吨(dūn)以上(shàng)的海上机动船舶，但船(chuán)长驾(jià)驶同一类(lèi)型(xíng)的海(hǎi)上(shàng)机动船舶在同(tóng)一内河通航水域航行与上一航次间隔(gé)2个(gè)月以内的(de)除外；

　　　　（三）长、宽(kuān)以(yǐ)及吃水(shuǐ)或(huò)者水面以上高度接近相应航道通航条件限值(zhí)的船舶(bó)；

　　　　（四）在长江干线航行的(de)下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航行的客船(chuán)，但旅(lǚ)客班轮、渡船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以(yǐ)上(shàng)且载运闪点小于(yú)23℃的散装液体化学品船(chuán)；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品船(chuán)舶构(gòu)造(zào)和设(shè)备规则》中X类的散装液体化学品(pǐn)船。

　　　　前款第（三(sān)）项船(chuán)舶(bó)的具体标准，由长(zhǎng)江航务管(guǎn)理部(bù)门、省级交通运输主管部(bù)门根据管辖(xiá)水域的航(háng)道(dào)实际情况制定并公(gōng)布。

　　”三、增加一条，作为第十一条：“船舶(bó)自(zì)愿(yuàn)申请引(yǐn)航的，引航机构应当提供(gōng)引航服务。

　　”四、增加一条，作为(wèi)第(dì)十六条(tiáo)：“引航(háng)机构应当(dāng)落实引航安全主体责任，配备必要的设施、装备(bèi)和人(rén)员，建立并实施引航安全管(guǎn)理体系。

　　”五、增加(jiā)一条(tiáo)，作为第十八条：“引航机构(gòu)应当对引(yǐn)航员进行培训，并保(bǎo)障(zhàng)引航(háng)员的(de)休息(xī)时间、职业(yè)健康、工资报(bào)酬、社会保险等符合国家有(yǒu)关规(guī)定。

　　”六、增加一条，作(zuò)为第十九(jiǔ)条：“引航员应当持有有效(xiào)的船员(yuán)适任证书，服从引航机构(gòu)的安(ān)排和(hé)管理(lǐ)，并按照(zhào)有关(guān)规定开展(zhǎn)引航活动。

　　”七(qī)、删去第(dì)十五条、第十(shí)六条(tiáo)、第(dì)十(shí)七条、第十八条、第十九条、第二(èr)十条、第二(èr)十一(yī)条、第二十二条、第二十三条(tiáo)。

　　八、第二十(shí)四条改为第二(èr)十条，删去(qù)第二(èr)款中的“进、出港或移(yí)泊”。

　　九(jiǔ)、第(dì)二十六条改为第二(èr)十(shí)二条(tiáo)，删去其中的“将引航方案(àn)”。

　　十、第二十(shí元首制的实质是什么，元首制的内容)七(qī)条(tiáo)改为第二十三条，第二款修(xiū)改(gǎi)为：“引航(háng)长、宽(kuān)以(yǐ)及吃水或(huò)者水面以上高度(dù)接近相应航道通航(háng)条件限值(zhí)的(de)船舶，引航(háng)机构应当制定引航方(fāng)案，报(bào)市级地方人民政(zhèng)府(fǔ)港口主管部门(mén)和海事(shì)管理(lǐ)机(jī)构备(bèi)案”；增加一款作为第三款：“引航(háng)方案(àn)应当由一级引航员主持或者参与制定。

　　引航方案(àn)应当(dāng)包括船舶基本情况、注意事(shì)项、风险评估(gū)、安(ān)全保障和应急处置(zhì)措施。

　　”十一、第二十(shí)八条改为第二十四条，修改为：“引航机构应当根据船舶状况、通航条(tiáo)件和拖轮配备(bèi)要求，制定合(hé)理的拖轮使用(yòng)方法。

　　被引航船舶应当根据引航机(jī)构提供(gōng)的拖轮使用方(fāng)法的要求安排拖轮或者委托引航机构(gòu)安(ān)排拖轮(lún)，并承担(dān)相应的费(fèi)用。

　　　　拖(tuō)轮配备要(yào)求(qiú)由(yóu)长江航务管理(lǐ)部门、省级交通运(yùn)输主管部门按照职责制定并公开(kāi)。

　　”十二、增加一条，作(zuò)为第二十五(wǔ)条：“申请引航的(de)船舶，应当使用专用的(de)甚高频频(pín)道与(yǔ)引航机构和(hé)引(yǐn)航(háng)员联系(xì)，确认登轮(lún)时间、地点等事项(xiàng)，并保持(chí)值守(shǒu)。

　　”十三、第三十二条改为第(dì)二十(shí)九条，第二款修改为：“引航员(yuán)发现水上(shàng)交(jiāo)通事故、污染事故或违(wéi)章行为时，应当(dāng)及(jí)时向(xiàng)引航机构、海(hǎi元首制的实质是什么，元首制的内容)事管理机(jī)构报告(gào)。

　　”十四、第三十三条改为(wèi)第三十条，第(dì)一(yī)款修(xiū)改为：“引(yǐn)航员在遇到下列情况(kuàng)之一时，有(yǒu)权拒绝、暂停或者终(zhōng)止引航，并及时向引航机构、海(hǎi)事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣(liè)的气(qì)象(xiàng)、海况；

　　　　（二）被引船舶(bó)不适航；

　　　　（三）航道或(huò)者码头(tóu)条件不满足被引(yǐn)船(chuán)舶的(de)航行、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的引(yǐn)航(háng)员登离装置不符合安全规定(dìng)；

　　　　（五(wǔ)）引航员身体不(bù)适，不能继续(xù)引(yǐn)领船舶；

　　　　（六）其(qí)他不适于引航(háng)的(de)原因。

　　”十(shí)五(wǔ)、第(dì)三十四条改为第(dì)三十一条，第二款(kuǎn)修改(gǎi)为(wèi)：“在(zài)引领船舶(bó)过程(chéng)中发(fā)生水上交通事故的(de)，引航员应当在返回港口后24小时内向海(hǎi)事管理(lǐ)机构递交水上交(jiāo)通(tōng)事故报告书。

　　”

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