关(guān)于中国(guó)飞机事(shì)故率(lǜ)是多少的最新知识答案(àn)内容(róng)如下：

　　1、中国飞机事故率是百万分之一。

　　2、按(àn)每百万次飞(fēi)行发生的有人员死(sǐ)亡的空难事故的次数计算，1991年(nián)是1.7次(cì)，1999年(nián)首(shǒu)次降到1次(cì)以下，2000年再次下降到(dào)0.85次。按2000 年的(de)概率算(suàn)，也就是117.65万次飞行(xíng)才发生一次死(sǐ)亡性空难。换句话说(shuō)，如果有人每天坐一次飞机(jī)，要3223年才遇(yù)上(shàng)一次空(kōng)难。还应该说明的是，死亡性空难(nán)并不是所有旅客全(quán)部死亡。根据国际民航组织(zhī)的统计，1959—1997年的全部空难事故中，飞(fēi)机全毁，张歆艺袁弘为什么离的婚，张歆艺和袁弘离婚了吗且有人员(yuán)死亡的占58%;飞(fēi)机全毁，但无人员死亡的占(zhàn)32%;飞机(jī)没有(yǒu)全毁，但有人员死亡的占10%。

　　3、实际上航(háng)空事故有50%发生在(zài)着陆阶段。30%发生在起飞(fēi)阶段，这两(liǎng)个时(shí)段的飞机高度和速度都不是很大。如果飞(fēi)行(xíng)员处(chù)置得当，那么(me)在大多数(shù)情况下飞(fēi)机都不会以很强烈的力量撞击地面(miàn)。就(jiù)算是高空事故，只要(yào)不是空中解体或者撞山(shān)，哪怕两台发动机都停了，飞行员仍然会有较(jiào)大的把(bǎ)握让飞机迫降(jiàng)。实际上像空(kōng)中发(fā)动机停车(chē)，空中遭(zāo)遇大型(xíng)鸟击，高空(kōng)风，强雷(léi)击这样的(de)事故，在中国一年都会有好几次。但是80%以(yǐ)上是(shì)零伤亡。飞机(jī)结(jié)构(gòu)的(de)设计本身就考虑到了一旦出现事(shì)故的后(hòu)果(guǒ)，只要不是从高空直接掉下来，对于乘(chéng)客还是能够起到一定的保护作用的。机毁而人不亡，至少是(shì)不全亡的(de)情况其实(shí)还(hái)是很(hěn)常见的。上(shàng)面说的(de)93年东航飞机坠(zhuì)毁，整架飞机断成(chéng)三(sān)截，但是也(yě)只死了2个人。空(kōng)难(nán)的伤亡程(chéng)度取决于以下几点。

　　4、事(shì)故类(lèi)型(xíng)。如(rú)果是空(kōng)中(zhōng)解体或者(zhě)撞(zhuàng)机(jī)，那就是没(méi)有(yǒu)救的了(le)。其他的只(zhǐ)要(yào)处置得(dé)当，仍然会有一定的生(shēng)还几率。比如说2002年在韩国坠毁的国航飞机(jī)，虽然是撞山，但是仍然有38人(rén)生还，其中包括飞行(xíng)员。飞行员和空管的处置。对于不(bù)同(tóng)的空难类型会(huì)有不(bù)同(tóng)的处置方案，各方(fāng)面(miàn)都会烂(làn)熟于胸，唯一需(xū)要(yào)担(dān)心的是飞行(xíng)员是否(fǒu)足够冷静(jìng)。比(bǐ)如1994年(nián)西北航坠毁的图-154飞机(jī)，虽(suī)然直接原因是(shì)维(wéi)护错误，但是只要当时飞行员处(chù)置(zhì)得当，还是可(kě)以避免机(jī)毁人(rén)亡的。机(jī)上乘客的应对。是否系好(hǎo)安全带，是否(fǒu)采取正(zhèng)确(què)的抗冲击姿势(shì)，是否听从指挥(huī)及时有效的撤离等(děng)等。2007年(nián)台湾华航(háng)的一架(jià)737-800在冲绳着陆时起火，两(liǎng)分钟后爆炸。但张歆艺袁弘为什么离的婚，张歆艺和袁弘离婚了吗'color: #ff0000; line-height: 24px;'>张歆艺袁弘为什么离的婚，张歆艺和袁弘离婚了吗(dàn)是就是(shì)这两分钟的时间，机上一百多(duō)人全部撤离，只有3人受伤，没有一个死亡。急救是否(fǒu)到(dào)位。应该说绝大部分事(shì)故发生在机场附(fù)近(jìn)，救援通常都(dōu)很及时，但是如果(guǒ)飞(fēi)机(jī)坠毁(huǐ)在荒山野岭(lǐng)，那(nà)可就真的要听天由命了。

未经允许不得转载：绿茶通用站群 张歆艺袁弘为什么离的婚，张歆艺和袁弘离婚了吗