柱不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂吗？柱(zhù)不平衡弯(wān)矩会开裂，并且(qiě)裂缝会(huì)发(fā)生在偏压(yā)柱受(shòu)拉的(de)一(yī)侧(cè)的(de)。关于(yú)柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗以及柱(zhù)不平(píng)衡弯(wān)矩(jǔ)会开(kāi)裂吗，柱(zhù)不平衡弯矩会开裂(liè)吗为什么(me)，柱不(bù)平衡弯矩会(huì)开裂吗图片(piàn)，板柱节点(diǎn)不平衡(héng)弯矩，柱端弯矩过大等问题(tí)，农(nóng)商网将为你整理以下(xià)的生活知识：

弯(wān)矩是内(nèi)力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩(jǔ)是受力构件截面上的内力(lì)矩的一种。通(tōng)俗的说(shuō)法：弯矩(jǔ)是(shì)一(yī)种力矩(jǔ)。

　　另(lìng)一(yī)种解释(shì)说法，就是弯曲所(suǒ)需要的力(lì)矩，下部(bù)受拉(lā)为正(上部受(shòu)压)，上部受拉为负(下部受压)。它的标准定义为：与横截面垂直的(de)分布内力系的合力(lì)偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚度，L杆件的有(yǒu)效计算长(zhǎng)度。

柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗

　　柱(zhù)不平衡弯(wān)矩会开裂，并且裂缝会发生在(zài)偏压柱受(shòu)拉的一侧(cè)。

　　弯矩是受(shòu)力构(gòu)件(jiàn)截面(miàn)上(shàng)的(de)内力矩的(de)一种(zhǒng)，即(jí)垂直(zhí)于(yú)横(héng)截面的内(nèi)力系的(de)合力偶矩。

　　构件上某个截面的弯矩，其大(dà)小为该截面截(jié)取的(de)构(gòu)件(jiàn)部分上所(suǒ)有外力对该(gāi)截面形心矩的代数和(hé)。

　　它的标(biāo)准定(dìng)义(yì)为：与横截面垂直的分布内(nèi)力(lì)系(xì)的合力(lì)偶矩。

　　一(yī)般(bān)而言，在不同的学科中弯(wān)矩的正负(fù)有不同(tóng)的规定。

　　规定(dìng)了(l乐字的繁体是几画啊，乐字的繁体是几画字e)弯矩的正负(fù)，就可以将弯矩进行代数计(jì)算。

柱子混凝土会开裂么？

• 　　一，会(huì)的，因为(wèi)柱(zhù)子(zi)是由混凝土(tǔ)浇筑(zhù)而成的，混凝土最主要的(de)乐字的繁体是几画啊，乐字的繁体是几画字缺点是抗(kàng)拉能(néng)力差、脆(cuì)性大、容易开裂。

  　　大量(liàng)的工程实践和(hé)理论分析表(biǎo)明，几乎所有的混凝土构件均是带裂缝(fèng)工(gōng)作的，只(zhǐ)是(shì)有(yǒu)些裂缝很细，甚至(zhì)肉眼看不(bù)见（＜0.05mm），一般(bān)对结(jié)构的使用无大(dà)的危害，可允许其存在；我(wǒ)国现行建筑(zhù)、铁路(lù)、公(gōng)路、水利(lì)等部门设计规范均采用限制构件裂缝宽度的办(bàn)法来保障混(hùn)凝(níng)土结(jié)构的正常(cháng)使用。

• 　　二，裂缝(fèng)的成因(yīn)：

  　　（一）直接应力裂缝是指外荷载引起(qǐ)的直接(jiē)应力产生的裂缝。

  　　裂缝(fèng)产生的原因有：

  　　         1、设计计(jì)算阶(jiē)段，结构计算(suàn)时不(bù)计算或(huò)部(bù)分漏算；计(jì)算模型不合(hé)理；结构受(shòu)力假设与实际(jì)受力不符；荷载少算(suàn)或漏算；内力与(yǔ)配(pèi)筋计算(suàn)错误；结构(gòu)安全系数不够(gòu)。

  　　结构设计时不考虑施工的可能性；设计(jì)断面不足（宁波跨海大(dà)桥）；钢筋设置(zhì)偏少或布置错误；结构刚度(dù)不足；构造(zào)处(chù)理不当；设(shè)计(jì)图纸(zhǐ)交代不清等。

  　　         2、施工(gōng)阶段，不加限制地堆(duī)放施(shī)工机具、材料；不了解预制结(jié)构结构受力特点，随意翻身、起吊、运输、安(ān)装；不按设计图(tú)纸(zhǐ)施工，擅自更改结构施(shī)工(gōng)顺序，改变结构受(shòu)力模式(shì)；不对结构做机器振(zhèn)动(dòng)下的疲(pí)劳强度验算等。

  　　        3、使(shǐ)用阶(jiē)段(duàn)，超出设计载荷的作用于楼地面、墙面；工业(yè)厂房超负荷(hé)使用；发生大(dà)风(fēng)、大(dà)雪、乐字的繁体是几画啊，乐字的繁体是几画字地震、爆炸等。

  　　（二）次应力(lì)裂缝是指由外荷(hé)载引起的次生应力产生(shēng)裂缝。

  　　        裂缝产生的原因(yīn)有：

  　　         1、在设计外荷(hé)载作用下(xià)，由于结构(gòu)物的实际(jì)工作(zuò)状态同常(cháng)规计算有出入或计算(suàn)不考虑，从而在某些(xiē)部位引起次应力导致结构(gòu)开裂。

  　　        例如(rú)：两铰拱桥拱脚设计时常采用布(bù)置“X”形钢筋(jīn)、同(tóng)时削减该处断面尺寸的办法设计铰，理论计算该(gāi)处不会存(cún)在弯矩，但实际该铰仍(réng)然(rán)能够抗弯，以至出(chū)现(xiàn)裂缝而导(dǎo)致钢筋(jīn)锈(xiù)蚀。

  　　         2、工业建筑中经常(cháng)需要凿槽、开洞(dòng)、设置牛(niú)腿等，在常(cháng)规(guī)计算(suàn)中难以(yǐ)用(yòng)准确的(de)图式(shì)进行(xíng)模拟计算，一般根据经验设置受力钢筋(jīn)。

  　　研究表明，受力构件挖孔后，力流将产生绕射现象，在孔洞附近密集，产生(shēng)巨大的应力集中。

  　　        在(zài)长(zhǎng)跨预应力连续梁中(zhōng)，经常在跨(kuà)内根据截面内力需要截断钢束，设置锚头，而在锚(máo)固断面附近经常(cháng)可以看到裂缝(fèng)。

  　　因此，若处理不当，在这些结构的(de)转角处或(huò)构件形状(zhuàng)突变处、受力钢筋截断处容(róng)易(yì)出现(xiàn)裂缝。

  　　实(shí)际工程中，次应力裂缝是产生荷(hé)载(zài)裂(liè)缝的最常见原因。

  　　次(cì)应力裂缝多属(shǔ)张拉(lā)、劈裂(liè)、剪切性质(zhì)。

  　　        次应力裂缝也(yě)是由荷载引起，仅是按常规(guī)一般不计算，但(dàn)随着现代计算(suàn)手段的不(bù)断完善，次(cì)应力裂缝(fèng)也是(shì)可(kě)以(yǐ)做到合(hé)理(lǐ)验算的。

  　　例(lì)如现在对预(yù)应力、徐变等产生的二(èr)次应力，不(bù)少平面杆系有限元程序均可正确计算，但(dàn)在40年前却比较困难(nán)。

  　　        在设计上，应注意避免(miǎn)结构突变(biàn)（或断面突(tū)变），当不能回避时，应做局部(bù)处理，如转(zhuǎn)角处做圆角，突(tū)变处做成渐(jiàn)变(biàn)过渡，同时加(jiā)强构造配筋，转角处增配斜(xié)向(xiàng)钢筋，对(duì)于较大孔洞有条件(jiàn)时可(kě)在(zài)周边设置护边角钢。

  　　荷载裂缝特(tè)征(zhēng)依荷载不同而异呈现(xiàn)不(bù)同的特(tè)点(diǎn)。

  　　这类裂缝多(duō)出现在(zài)受(shòu)拉(lā)区、受剪区(qū)或振动(dòng)严重部位。

  　　但必(bì)须指出，如果受压(yā)区出现起皮或有沿受压方向的短裂缝，往往是(shì)结(jié)构达(dá)到承载力极(jí)限的标(biāo)志，是结构破坏的前兆(zhào)，其(qí)原因往往是(shì)截面尺寸偏小(xiǎo)。

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