新能源汽车车主两大难：续航里程和补能问题。

　　动力(lì)电池龙头(tóu)宁德时代1000公里的(de)麒麟电池，缓解了新(xīn)能源汽车车主(zhǔ)们对续航(háng)里程的焦虑(lǜ)。但随(suí)之而来的是补能问题。和通(tōng)过技术创新进(jìn)步即可(kě)解决(jué)的续航里程问题不(bù)同的(de)是(shì)，摆在新能源汽车车(chē)主面前的补能方式(shì)暂时(shí)只有(yǒu)两种——要么换电，要么(me)充(chōng)电(diàn)。

　　相比起时间(jiān)较长(zhǎng)的充(chōng)电，换电无疑是(shì)一种(zhǒng)好方法。只不过，支持换(huàn)电的汽车品(pǐn)牌并不多(duō)，又或者说(shuō)换电仍不算(suàn)是主流的(de)补能(néng)方式。此外(wài)，也有新能源汽车车主对换电的电池(chí)质量有所(suǒ)担(dān)忧。现实情(qíng)况是(shì)，大多数新能源汽车车主依然会选择充(chōng)电补能。

　　充(chōng)电(diàn)同样问(wèn)题(tí)多多，包括价格战、质量不一的充电设施(shī)，尚未能满足需求的充电(diàn)桩数(shù)量，无法盈利的充(chōng)电(diàn)运营商等。

　　英(yīng)大证(zhèng)券研(yán)报显示(shì)，2021年估(gū)算中国新(xīn)能源(yuán)汽车充电电费市场规模约141.3亿元，服务费市场规模高达17亿(yì)元至34亿元。假设电价不发生巨大变化，到2025年市场规(guī)模将会扩大3倍，到2030年(nián)市场规模将会扩大(dà)10倍，电费+服务市场规模将(jiāng)突(tū)破千(qiān)亿元。

　　尽管充电(diàn)桩行业乱(luàn)象反(fǎn)复出现(xiàn)，但依然无法否(fǒu)认这是一(yī)个有(yǒu)着(zhe)极大潜力的市(shì)场，哪(nǎ)怕是处(chù)于“价格换空(kōng)间”的内卷阶段，也吸引(yǐn)着(zhe)无数玩家前仆后继地进(jìn)场。在进(jìn)场(chǎng)的大(dà)批企业中，有一家企业正悄(qiāo)然(rán)展现出(chū)领(lǐng)先优势。

　　2022年6月，中国“充电服务第(dì)一股”——能链智电(diàn)在纳(nà)斯达克上市。作(zuò)为重塑(sù)充电服务产业链的龙头企业，能链(liàn)智电在大力拓(tuò)展充电应用(yòng)场景之余，迅(xùn)速对行业进行高效整合(hé)。

　　4月22日，能链(liàn)智电发(fā)布2022年第四季度(dù)及全(quán)年未经审计财务报告。财报显(xiǎn)示，能(néng)链(liàn)智电2022年(nián)全年(nián)总交易额超过27亿(yì)元人民币（3.916亿(yì)美元），同比增长119％。其(qí)中，第四季度总(zǒng)交易额(é)超(chāo)过8.4亿元(yuán)人(rén)民(mín)币（1.218亿美元(yuán)），同比增长94％。

　　根据能链智电(diàn)预(yù)测数据，2023财年净收入将在5亿元人民币至6亿元人民币(bì)，同比翻(fān)5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年(nián)中国传(chuán)统(tǒng)燃油车保有量将达峰，而(ér)电动(dòng)汽(qì)车(chē)将持续增长(zhǎng)，并于(yú)2036年超(chāo)过传统(tǒng)燃(rán)油(yóu)车。这意味着，身处(chù)充(chōng)电服务行业的能链智电将会迎(yíng)来广(guǎng)阔的发展空(kōng)间。

　　优秀的(de)业务前(qián)景，同样吸(xī)引(yǐn)了资本(běn)市场的高度关注。全球资管(guǎn)巨头景顺（Invesco）在其官网披露的最(zuì)新持仓数据显(xiǎn)示，景(jǐng)顺(shùn)旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国最大规模的第(dì)三方(fāng)充电(diàn)网络运营商能链智电（NAAS.US）股票，占该基金(jīn)ETF持仓组(zǔ)合的比例高达2.69％，位列持仓份额第一。按披露数据测(cè)算，景顺(shùn)持(chí)仓能链智电市值已超2000万美元。

　　新能源(yuán)汽车(chē)行业发展迅速，但对(duì)于广大新能源车主的充电(diàn)服务痛点尚未(wèi)完(wán)全得(dé)到(dào)解决(jué)。这为能链智电提供了“逐鹿”千亿市场的(de)绝佳机(jī)会。谁能有效解决(jué)车主(zhǔ)们的痛点，谁就能成为充电服务行业中当之无愧的龙头。

　　千(qiān)亿潜力

　　2月3日，工业和信(xìn)息化部(bù)、交通运输部等八部门发布《关于(yú)组织开展公(gōng)共领域车辆全面电动化先行区(qū)试点(diǎn)工(gōng)作的通知》（下称(chēng)《通知》）。 《通知》提到，建成适度(dù)超(chāo)前(qián)的充(chōng)换电基础设施(shī)，新增公用桩（标准桩）与公共领(lǐng)域新能车（标准车）比(bǐ)例力争到1:1，高速(sù)服务(wù)区充电车位占比不低于(yú)小型停车位10％。

　　新(xīn)能源(yuán)汽车保有量与充电桩的(de)比(bǐ)例称为“车桩比”，这个指(zhǐ)标通(tōng)常用来衡(héng)量(liàng)是(shì)否满足新能源汽(qì)车的充电(diàn)需(xū)求(qiú)。

　　据中国充电联盟(méng)数据，2022年(nián)公共充电(diàn)桩直流桩占(zhàn)比(bǐ)为53.9％；2022年(nián)12月较2022年11月全国新(xīn)增6.6万台公共充电桩，同比(bǐ)增长56.7％。截(jié)至2022年12月，充电(diàn)联盟内成员单位总计上(shàng)报公共充电桩179.7万台，月均新增公(gōng)共充电桩约5.4万台。

　　有券商机构对(duì)需求进行(xíng)预测，假设(shè)新增(zēng)桩需求(qiú)有70％为直流(liú)桩、30％为(wèi)交流(liú)桩，直流桩(zhuāng)按平均60kw、3万(wàn)元/个，交流桩(zhuāng)按7kw、0.35万元/个，总需(xū)求约455亿元左右(yòu)。

　　国泰君安研报(bào)观点认为，充电(diàn)桩是支(zhī)撑新能源汽车市场健(jiàn)康快速发展的重(zhòng)要(yào)基础设施建设之一，未(wèi)来将(jiāng)加速完成向(xiàng)高功率快充的方(fāng)向技术升级(jí)，并加(jiā)速(sù)完成车桩比1:1的目标，从而带(dài)动新能源(yuán)汽车渗透率(lǜ)进一步提高。

　　艾媒(méi)咨询(xún)2020年(nián)曾估算，未来5年内，中(zhōng)国公共(gòng)充电桩投资建设(shè)规模的同比增长率将不低于30％，到2025年(nián)，投资建设规(guī)模将达到187.6亿元(yuán)。但(dàn)随着中国(guó)新能源汽车市场不断(duàn)超预期发展，艾媒咨询(xún)的估算(suàn)已(yǐ)略显保守。有机构预测，假(jiǎ)设2025年车(chē)桩比依然(rán)在2:1附近、直流(liú)充电桩比例在45％－60％，那么(me)2020年至2025年中国(guó)国内(nèi)充电桩市场规模将超过1000亿元。

　　中(zhōng)国新能源汽车市场(chǎng)的高(gāo)速增(zēng)长(zhǎng)，对充电桩(zhuāng)行业产生了(le)巨大的推(tuī)动作(zuò)用。

　　2022年(nián)，新能源汽车市(shì)场(chǎng)出现爆发(fā)式增长，产(chǎn)量(liàng)和销量分别为705.8万辆和(hé)688.7万辆(liàng)，同比(bǐ)分别增长96.9％和(hé)93.4％，接(jiē)近翻倍(bèi)。新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车渗透率更是(shì)一(yī)举推高至25.6％。截(jié)至(zhì)xo酒酒精度多少度 xo酒是哪个国家生产的2022年底，中国新能源汽车保有量(liàng)达到1310万辆，同(tóng)比增长67.13％，中国新能源乘(chéng)用车占全球市场份额已达63％。

　　乘联会秘书长崔东树认为，新(xīn)能源汽(qì)车渗透率仍(réng)会快速提升(shēng)，预计2023xo酒酒精度多少度 xo酒是哪个国家生产的年总体狭义(yì)乘用车销量约为2350万(wàn)辆，其(qí)中新(xīn)能源乘(chéng)用车销量(liàng)有(yǒu)望达(dá)850万(wàn)辆，渗(shèn)透率(lǜ)为36％，同(tóng)比增速超30％。

　　中(zhōng)汽协副总工程师许海(hǎi)东对新能源(yuán)汽车市场则更为看好。据其预计，2023年乘用车总销量约(yuē)为2380万(wàn)辆(liàng)，同比增(zēng)长(zhǎng)1.3％；商用(yòng)车总销(xiāo)量约为(wèi)380万辆，同比增长15％。新能(néng)源(yuán)汽车市场全年销量有望超过900万(wàn)辆(liàng)，同比(bǐ)增长35％。

　　新能源汽车(chē)数量持(chí)续上升，对应的是(shì)补能需(xū)求的持续扩大，所需要的充电桩数量更(gèng)是庞(páng)大，充电桩市场空间潜力十足。

　　数据显示，2022年中(zhōng)国充电基础(chǔ)设施数量(liàng)达到521.0万(wàn)台，同(tóng)比增长99.1％。其(qí)中，公共充(chōng)电基础设施(shī)增长约(yuē)65万台(tái)，同比增长91.6％，公共充电桩保有量(liàng)达到(dào)179.1万台（含直流充电桩(zhuāng)76.1万台(tái)、交流充(chōng)电(diàn)桩103.6万台(tái)）。2022年，公共充电站增(zēng)量(liàng)为(wèi)3.7万座，保有量为11.1万(wàn)座(zuò)。

　　机构预估数据(jù)显示，预计2023年将新增公共充电桩(zhuāng)97.5万(wàn)台（含(hán)直流充电(diàn)桩41.0万台、交流(liú)充电桩56.5万台）；公共充电桩保(bǎo)有量达到277.2万台（含直(zhí)流充电桩117.1万(wàn)台、交流充电(diàn)桩160.1万台）；公共(gòng)充(chōng)电(diàn)站增(zēng)量约为6万座，公共充电站保有量约为17.1万(wàn)座。

　　分散化趋势

　　快速补能是新(xīn)能源汽车技术进步的(de)重(zhòng)要发展方向。天(tiān)风(fēng)证(zhèng)券研报指出，除(chú)了在自家停车位等可以(yǐ)长时间停放的场景下，在短时(shí)停(tíng)靠(kào)的公(gōng)共场景电动车(chē)均有快(kuài)速(sù)补(bǔ)能的需求，更高比例的快(kuài)充(chōng)桩满足消(xiāo)费者的客观需要。

　　据了解，目前各国政策从顶层设计积极(jí)推动(dòng)快充技术发展，未来快(kuài)充桩占比有望逐步提高。高压快(kuài)充(chōng)技术是当前车企(qǐ)实现快充(chōng)的主流选择，800V高压平台车型将于(yú)2023年陆续上(shàng)市。

　　然而(ér)，公共充电桩的分散化(huà)趋势却拖(tuō)慢了新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车的(de)发(fā)展(zhǎn)速(sù)度。

　　东莞证券(quàn)研报(bào)显示，充电桩设备行业的技术门槛相(xiāng)对较(jiào)低，产品标准化(huà)程度较高，目前国内充电桩设备生产(chǎn)领(lǐng)域(yù)的相关(guān)公司(sī)数量超过300家，供应商数量多，使得大量新玩家可以轻松进入充电桩行业(yè)。

　　由于充换电(diàn)基础设施依(yī)赖土地(dì)和(hé)资(zī)本，因此本地化和分散(sàn)化是趋势(shì)。

　　据了解，各(gè)地的城投、国投、环投(tóu)、商业地产等资产持有方，如(rú)酒店集(jí)团、民宿企(qǐ)业等都会(huì)积极参与到(dào)充电市场中。近两年，中(zhōng)国(guó)充电市场已经(jīng)呈现出(chū)分散化的(de)趋势(shì)，充电运(yùn)营商CR5（前5大企业(yè)市(shì)占率）从2018的87％降到了2022的(de)69.8％，未来(lái)SME（中小型运(yùn)营商）预计占比将(jiāng)会超过(guò)60％。

　　与此同时(shí)，分散(sàn)化趋势正进一(yī)步(bù)削(xuē)弱(ruò)新(xīn)能源汽车车主(zhǔ)的消费(fèi)体验。据悉，找桩(zhuāng)难、排队(duì)时间长、充电时(shí)间(jiān)长、下载多(duō)个APP等都是每一(yī)位新能源汽车(chē)车主(zhǔ)需要面对的(de)“麻(má)烦”。

　　有分(fēn)析(xī)人士指出，从行业发展角度(dù)看，公共(gòng)充电基(jī)础设施(shī)网络建设呈结构(gòu)性供给不足；不同充电运营商充电网(wǎng)络(luò)间形(xíng)成(chéng)信(xìn)息孤(gū)岛；充电设(shè)施(shī)利用率(lǜ)低、盈利(lì)模式(shì)单一；缺乏充电场(chǎng)站运(yùn)营管理等。庞(páng)大(dà)而分(fēn)散(sàn)的运营(yíng)商(shāng)需要(yào)标准(zhǔn)统一的行业(yè)规范(fàn)和服务。

　　中金(jīn)公司(sī)研报曾点明(míng)充电运(yùn)营商供应格局(jú)分散的(de)原(yuán)因。“我们(men)认(rèn)为，根本原因在于(yú)运(yùn)营商(shāng)自建桩受限于资金(jīn)压力和土地资(zī)源，建(jiàn)桩主力由此前的运(yùn)营商(shāng)转变为地(dì)方国企(qǐ)、小工商(shāng)业等掌握土地资源的第三方(fāng)建设，由此具备当地区位(wèi)优势、以蔚景云、深圳车电网(wǎng)为(wèi)代表的(de)二线(xiàn)及新(xīn)增运(yùn)营商迅速获得市场份额。展望未来(lái)，我们认为充电桩场址资源具备稀缺性(xìng)，拥有本地优质土地资源的地方国企、小(xiǎo)工商业有望(wàng)维持建桩主力地位。”

　　此外，分散化趋势亦(yì)体现在城乡供应格局的巨大差异(yì)。中国汽车流通协(xié)会有形汽车市场分会(huì)常务(wù)副理事长苏(sū)晖曾公开表(biǎo)示，新能(néng)源汽车下乡目前更多(duō)停留在(zài)口头阶段，事实上(shàng)做的远远不够(gòu)，应(yīng)当(dāng)给予高度重视，同样(yàng)充电市场应先一步布局。

　　如何破局(jú)？

　　如今，新能源汽车与充电桩已落入了“先有(yǒu)鸡还是(shì)先有蛋”的困局。值得注意的是(shì)，随(suí)着各大新能源汽车品牌(pái)逐渐(jiàn)下沉至(zhì)三四(sì)线城市，新能源(yuán)汽车渗透率的(de)进一(yī)步(bù)提(tí)高，充电桩(zhuāng)分(fēn)散(sàn)化所带(dài)来(lái)的问题也将逐渐逼近爆发节点。

　　充(chōng)电桩(zhuāng)服务整合已刻不容缓，而拥有充电服务全包(bāo)模(mó)式的企业将会在这场赛跑中占(zhàn)据(jù)领先优(yōu)势。

　　据中金公司(sī)研报，充电服务全包模式是(shì)充电服务商针对(duì)无(wú)业内(nèi)经验、但掌握土(tǔ)地资金资源(yuán)、急需进行充电桩建设的目标群(qún)体提(tí)出的一站式解(jiě)决方案，目标客户包(bāo)含地(dì)方国企、地方(fāng)小工(gōng)商业业主及目的地(dì)小(xiǎo)区/民宿业主等。充电服务商凭借业内积累(lèi)经验(yàn)和资源，向目(mù)标(biāo)客户提供选(xuǎn)址、EPC建站及后续运营运维(wéi)的三位一(yī)体综合(hé)服(fú)务，分别获得对应服务收入、充电(diàn)桩(zhuāng)等设备销售(shòu)收(shōu)入及后(hòu)续(xù)运营运维服(fú)务(wù)费分成。

　　充电(diàn)服务全包模(mó)式有(yǒu)效解决充电运营商(shāng)“盈利难”的问题，同(tóng)时可对接充电桩制造(zào)商(shāng)和需要充电服务的新能源(yuán)汽车车主，从而改善整(zhěng)个产业(yè)链的盈利状况(kuàng)和消(xiāo)费体验。能(néng)提(tí)供全包模式的企业(yè)不(bù)多，第三方充电服务商能链智电正(zhèng)是其中(zhōng)的龙头(tóu)。

　　2023年1月，能链智电与(yǔ)国内领先(xiān)的(de)储能(néng)系统(tǒng)集成商(shāng)与统服务(wù)商海(hǎi)博思创成立合资公司——能链(liàn)海博，发挥双方各(gè)自在用户、产品、技术和运营、场景等方面的优(yōu)势，布局(jú)多元化储能解决方案，助力“双碳(tàn)”目(mù)标。

　　据了解，能链(liàn)海博聚焦用户侧(cè)储(chǔ)能，拉动(dòng)电源侧、电网侧储能，逐步落地“光储充检服”一体化(huà)充电站，有效解决充电基础设施(shī)电力增容扩(xo酒酒精度多少度 xo酒是哪个国家生产的kuò)容、快速安全充电、电(diàn)池(chí)健康检测等问(wèn)题，为新能(néng)源汽(qì)车车主带来智(zhì)能、高(gāo)效、安全(quán)的(de)充电新(xīn)体验(yàn)。

　　“光储充检服”一体(tǐ)化充(chōng)电站，实际上(shàng)便是(shì)储能电站叠加智能检查(chá)及车主服务。储(chǔ)能电站的原(yuán)理(lǐ)类似于“充电宝”，在低谷用(yòng)电时，通过(guò)电网或光伏(fú)装置等方式“充电”并储存，在高峰用电时(shí)释(shì)放储存(cún)电量。与(yǔ)此同时，电站还(hái)可以参与市(shì)场交(jiāo)易，在空(kōng)闲时段可利用电量(liàng)进行(xíng)盈利。这(zhè)样一来，既可以(yǐ)保障电(diàn)力系统稳定，又能够拓(tuò)展充(chōng)电站盈利来源，从而推动(dòng)充电站市(shì)场发展。

　　除传(chuán)统的充电站建设外，能链智电还与住宿产业(yè)互联网平台(tái)订单来了(le)成立合资公司——智电(diàn)来了。随着2023年经济(jì)复苏，出行需求逐渐(jiàn)提升，乐(lè)趣多(duō)多(duō)的自(zì)驾游更是成为民(mín)众出行的(de)首(shǒu)选项。

　　智电来了将(jiāng)以民宿为核心(xīn)场景，从充(chōng)电桩选址、设备(bèi)采购(gòu)、EPC工程到运营管理(lǐ)、保养(yǎng)维(wéi)修等在内的一(yī)站式服务(wù)，并联合战略合作伙伴(bàn)快(kuài)电(diàn)，为新能源车主提供一键找(zhǎo)好桩、一键(jiàn)充电、一键支付(fù)等便捷(jié)服务，满(mǎn)足新能源车主在旅游目的地(dì)就(jiù)近充电、随停随充的需(xū)求。

　　此外，能链智(zhì)电还推出充电机器人(rén)，可以(yǐ)为新能(néng)源汽(qì)车(chē)提供“随用随(suí)充”的(de)全自动充电服务(wù)。只不过(guò)，通过(guò)充(chōng)电(diàn)机器人进行自动(dòng)补能的(de)解决方案，仍为时尚早。相比起这种需要结合新技术的解(jiě)决方案，充(chōng)电站(zhàn)依(yī)然(rán)是充电服务商主要攻略(lüè)的战场。

　　能(néng)链智电将(jiāng)传统(tǒng)行业做法与新兴技术手段相结合，不(bù)仅(jǐn)推动行(xíng)业新生态建设，助(zhù)力交通能源绿色(sè)发展，同时(shí)也实现自身业绩持(chí)续增长。财报(bào)显示，2022年能链智电(diàn)实(shí)现净收(shōu)入9280万元人民币，同比激增(zēng)177％；第(dì)四(sì)季度净收(shōu)入为2950万元，同比(bǐ)增长(zhǎng)95％，接近翻倍(bèi)。

　　据了解，由(yóu)于(yú)能链智电的(de)服务(wù)模式(shì)较好地满足车主(zhǔ)需求，2022年订单量达到1.22亿单，同比增长114％；总(zǒng)充(chōng)电(diàn)量达(dá)到27.53亿(yì)度，同比增长116％。当(dāng)前，能链智电已连接服务(wù)充电运营商1581家、5.5万(wàn)座充电(diàn)站(zhàn)和51.5万把充(chōng)电枪。

　　身处全球(qiú)最(zuì)大的新能源市(shì)场，能链智电业务(wù)发展(zhǎn)潜力充满想象空(kōng)间。能链智电创始人、CEO王阳表示：“我们(men)希望依(yī)托独一无二(èr)的商(shāng)业模式和行业卡位，抓住(zhù)能(néng)源变(biàn)革的(de)历史性机(jī)遇，与合作伙伴共同(tóng)推动交通碳减(jiǎn)排，助(zhù)力双碳目标实现。”

　　同时(shí)，据能链(liàn)智电总裁兼CFO吴雪庐透露，能链智电已分别在新(xīn)加坡和阿姆斯(sī)特丹设立亚太和欧洲(zhōu)总部。在(zài)新业务(wù)进展方面，能链智电预计在(zài)2023年中期推出虚拟电(diàn)厂平台(tái)，帮助(zhù)充电站参与电力交(jiāo)易(yì)市场，并为更广泛的(de)电网提供削峰填谷等(děng)各种支(zhī)持(chí)服务，助力(lì)新(xīn)能(néng)源(yuán)行业建立现代能源系(xì)统。

　　整体(tǐ)上，新能源(yuán)汽车市场高速发展，已成为市(shì)场共识：续航里(lǐ)程和补能问(wèn)题仍将是一段时间内新能源汽(qì)车渗透过(guò)程中的两大(dà)难。但随(suí)着第三方充电服务商对充电服务(wù)行业进行整合以(yǐ)及新应用场景的拓展，补能场景中的充电(diàn)问题亦将逐步解决。

　　这也意味着，在(zài)经济复苏的2023年，充电桩(zhuāng)行(xíng)业将迎来服务整合之年，而新应用(yòng)场景(jǐng)的开拓(tuò)也将成为充电服务(wù)商市场(chǎng)份额的胜负手(shǒu)。

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