5月15日，知名经济学家任泽平(píng)发文称：“建议推(tuī)出五年内燃油车禁售(shòu)时(shí)间表，河(hé)北以南，大力(lì)发展(zhǎn)新能源，双碳，扩(kuò)大内(nèi)需”。

　　此番言论也引(yǐn)起网友热议，“河北(běi)以北地区，就不适合开电动车(chē)了？”“燃油车(chē)的生产销售和(hé)使用难(nán)道(dào)就不能产(chǎn)生内需(xū)吗？”也有网(wǎng)友对(duì)其表(biǎo)达支持：“现阶段新(xīn)能源车市占(zhàn)率屡(lǚ)创新高，五年后(hòu)燃(rán)油车可能真(zhēn)要退出(chū)”。

　　对此，黄河(hé)科技(jì)学院客座(zuò)教(jiào)授张翔则向时(shí)代财(cái)经表示：“汽车不仅(jǐn)是一种交通工具，也是大(dà)宗商品，关系到经济发展。很多车企对(duì)于GDP和(hé)就业都有(yǒu)很大贡献，禁售时间点(diǎn)不合理，过快禁售燃油车(chē)可能会造成(chéng)失业问题，五年内禁售的建(jiàn)议过于激进了。”

　　浙江大学国际联合商学院数字(zì)经济与金融创新研究中心联席主(zhǔ)任盘和林认为，任泽平的观点(diǎn)过度乐观。“新能源车的推广(guǎng)瓶颈(jǐng)不是(shì)销售，而(ér)是基础设施，当前我国配套(tào)设(shè)施供给尚不完(wán)善，可能会出现充电桩(zhuāng)挤兑(duì)等情况。”他对时代财经说道(dào)。

　　多次力(lì)挺(tǐng)新能源(yuán)

　　公开资料显示，任泽平毕业于清华(huá)大学经济管理学(xué)院博士(shì)后(hòu)，中国人民大学经(jīng)济学博士。曾任国泰君安证(zhèng)券研究所董事总(zǒng)经理、首席宏观(guān)分(fēn)析师等职务，现任中国民营经济研究会副会长。他(tā)最为知名的职务曾是(shì)恒大集团(tuán)首席经济学家兼(jiān)恒大经(jīng)济研(yán)究院(yuàn)院长。

　　值得注意的是，任泽平曾在多个场合为新(xīn)能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平(píng)在(zài)2022年新能源(yuán)汽车产业链(liàn)投(tóu)资年会上表示，在(zài)当下，新能源相关的产业是未来中(zhōng)国经济(jì)最有希望的，最具爆发(fā)力的领域，从长远(yuǎn)看，当(dāng)下不(bù)投(tóu)新能(néng)源，就像20年(nián)前没买(mǎi)房(fáng)。

　　对于(yú)巴菲特减持比(bǐ)亚(yà)迪(dí)一(yī)事，任泽(zé)平此前更是直言股神错了。“巴菲特这次(cì)减(jiǎn)持不知出于何种目的，如(rú)果是看空(kōng)新能源行业前景的话，巴(bā)菲特这次错了。”“他毕竟年事已高，对新能源也未必(bì)了(le)解，否(fǒu)则不至于错过特斯拉等美国近(jìn)年最优(yōu)秀的公司。”

　　时代财经检索泽平宏观账号(hào)发现，每隔一段时(shí)间，任泽平(píng)就会通过(guò)公众号(hào)复(fù)读“当下不投新能源，就(jiù)像20年前没买房”的(de)口号，可见其对于(yú)新能(néng)源行业(yè)的(de)信心满满(mǎn)。

　　任(rèn)泽平(píng)不断重复“当(dāng)下不投新能源(yuán)，就像(xiàng)20年前没(méi)买房(fáng)”

　　禁售燃油车，欧(ōu)盟分(fēn)歧重重(zhòng)

　　任泽平的乐观在一(yī)定程度上是有(yǒu)道理的，毕竟欧洲地区已经确(què)定了禁售燃油车的时间表，但(dàn)他可能有些过于(yú)乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油车(chē)禁售时(shí)间表正式生效(xiào)。根(gēn)据欧(ōu)盟理(lǐ)事(shì)会此前批(pī)准的法规，从2035年起(qǐ)欧盟境内(nèi)将禁(jìn)止销售非(fēi)零碳排放的新(xīn)燃油车。不(bù)过，在(zài)德国要求下(xià)，使用(yòng)碳中性燃料的新燃油车有望在2035年后(hòu)继(jì)续销售。

　　欧盟理(lǐ)事会在声(shēng)明中指出，根(gēn)据这(zhè)项法规，从2030年到2034年，新的(de)燃油轿(jiào)车和小型客货(huò)车的(de)二氧化碳(tàn)排放量将比2021年分(fēn)别减少(shǎo)55％和50％，到2035年均降(jiàng)至(zhì)零(líng)。声明还表(biǎo)示(shì)，欧盟委员会将在与(yǔ)利益(yì)相关者(zhě)协(xié)商(shāng)后(hòu)提出一项提(tí)案，在2035年后允许完全使用碳(tàn)中性(xìng)燃料的车(chē)辆(liàng)注册。

　　即使(shǐ)是在步伐最(zuì)统一(yī)的欧(ōu)洲，各(gè)国对(duì)于(yú)“禁售燃油(yóu)车”的态度也有所(suǒ)保留。目(mù)前(qián)的禁售时间表是各方妥(tuǒ)协的结果，围绕(rào)相关具体(tǐ)条款，欧(ōu)盟内部一度爆发分歧，导致原(yuán)定3月初的批准流程被迫推(tuī)迟(chí)。

　　对于(yú)禁(jìn)售(shòu)燃油车的(de)一种担忧是就(jiù)业(yè)问题。欧洲汽车供应商联合(hé)会预计，受(shòu)燃油车(chē)禁(jìn)售令影响，到2040年(nián)欧(ōu)盟(méng)汽车生产商可能被迫削减50万个工作岗位(wèi)。福(fú)特汽车首席执行官吉(jí)姆·法利(lì)估算，生产(chǎn)电(diàn)动(dòng)汽车所需(xū)的人力将减少40％，如(rú)果欧洲汽车业按照这个比(bǐ)例计算，相当于要减(jiǎn)少140万个(gè)工(gōng)作岗位(wèi)。

　　做好禁售的准备了(le)吗？

　　回(huí)到中国市(shì)场(chǎng)，如今新(xīn)能源汽车销量确(què)实(shí)一路高歌猛进。乘联(lián)会数据显示，2022年全年累计售出567.4万(wàn)辆新能源乘用车，同(tóng)比增(zēng)长90％，新(xīn)能(néng)源车渗透率逼近30％，大幅超过此(cǐ)前的20％目标。

　　在新能源(yuán)愈发成为增长(zhǎng)点的背景下，不少自主品牌也宣(xuān)布了停售燃(rán)油(yóu)车的时(shí)间表。比(bǐ)亚迪(dí)一(yī)马当先(xiān)，在2022年(nián)3月停产燃(rán)油汽车，专注于纯电动和插电式混动汽车业(yè)务(wù)；北汽集(jí)团、长安汽(qì)车(chē)被曝(pù)计划在(zài)2025年全面(miàn)停售燃油车；东(dōng)风(fēng)风(fēng)行也被曝计(jì)划在2025年(nián)内实现全面电(diàn)动(dòng)化，在2027年内停产燃(rán)油车(chē)；哈弗(fú)则(zé)将于2030年正式(shì)停售燃油车……

　　但在今(jīn)年促消费的背景下(xià)，情况似乎有(yǒu)所不同(tóng)。乘联会(huì)秘书(shū)长崔东树向时代财(cái)经表示(shì)：“燃油车消费是民生消(xiāo)费，新能源是改善需求，不(bù)能偏废。在今(jīn)年的经济复苏(sū)中，购车消费中入门(mén)级(jí)燃油车消费仍然(rán)不足，需要有(yǒu)效改善燃油车需求(qiú)。”

　　不(bù)少消费(fèi)者也表示(shì)现(xiàn)阶段新能源(yuán)车还存在一些不足(zú)，比如(rú)续航焦虑以及补能基础设施普及(jí)率不够(gòu)高。

　　在业界(jiè)看来，从技术上来(lái)说，电池的续(xù)航和充电还没有突破瓶颈。大部分纯电动车充至80％需要30分钟以(yǐ)上，节假日(rì)充电站(zhàn)排队的报(bào)道(dào)屡见不鲜，相较而言，充电(diàn)设施(shī)的(de)建设和体验(yàn)，距离燃(rán)油(yóu)车加(jiā)油(yóu)的便(biàn)利性(xìng)还有差(chà)距(jù)。此外，冬季续航下降充(chōng)电变(biàn)慢等(děng)情况也有待解决。

　　对(duì)于禁售燃油(yóu)车时间表，张翔(xiáng)指出：“新(xīn)能(néng)源车技术(shù)不成熟(shú)的话，禁售燃油车会导致新车价格大(dà)幅度上涨(zhǎng)，可能会让百姓(xìng)买不起车，或者汽(qì)车销量大幅下降。”在(zài)其(qí)看来，五(wǔ)年内禁售燃油车太激进了(le)，不适(shì)合我国(guó)新(xīn)能源(yuán)车发展的实际情况。

　　汽车逐步转(zhuǎn)向新能源(yuán)，已是一种共识。梭子蟹什么时候上市，舟山梭子蟹什么时候上市但究竟何时禁售(shòu)燃油(yóu)车，可能还要分地区、分情(qíng)况。

　　图片来自《中国传统燃油车退(tuì)出时(shí)间表研究》

　　2019年5月，能(néng)源与交通创新(xīn)中心在《中国传统燃油车(chē)退出时间表研究》（下称《研究》）中表示，中(zhōng)国有望(wàng)于2050年以前实(shí)现(xiàn)传(chuán)统燃油车的全面退出(chū)，但由(yóu)于各地(dì)区的经(jīng)济发展、汽车人均保(bǎo)有(yǒu)情况(kuàng)、新能(néng)源(yuán)汽车产业发(fā)展、充电基础设(shè)施建设等因素(sù)都不(bù)尽相同，《研究》提议传统燃油车的禁(jìn)售与退(tuì)出可按照“分地区、分车型(xíng)、分阶(jiē)段”的步(bù)骤逐步推行。

　　《研究》指(zhǐ)出，一(yī)些特大型城市（如北京(jīng)、上(shàng)海、深圳等(děng)）以及功能性示范(fàn)区域（如海南等）将率(lǜ)先实现燃油(yóu)车禁(jìn)售的目标，接着就是传统(tǒng)汽(qì)车限行限(xiàn)购(gòu)城市和蓝天保卫战中(zhōng)的重点区域省会(huì)城市、重点区(qū)域，最后是(shì)西北、东(dōng)北、西南等地(dì)区。而(ér)在(zài)车类上，率先实现燃油车禁(jìn)售目标(biāo)的(de)城市，其公交车(chē)、出租车(chē)、网(wǎng)约车、环(huán)卫车(chē)等燃油车或在(zài)2020年(nián)率先实现退出，私家(jiā)车(chē)最晚将在(zài)2030年前全面退(tuì)出，而轻卡、重卡等商用梭子蟹什么时候上市，舟山梭子蟹什么时候上市车则在2050年全(quán)面实(shí)现新能源化。

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