5月12日(rì)晚间，江铃汽车公(gōng)告宣(xuān)布，公司在2021年(nián)5月(yuè)即公(gōng)开挂(guà)牌的(de)江铃重型汽车(chē)有限公(gōng)司(sī)（江铃重汽）100％股(gǔ)权转(zhuǎn)让交易终止，而此前约定的(de)交易对方为(wèi)Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃(wò)尔沃卡车）。

　　江铃重汽是江铃汽车在2012年以2.7亿元价格接(jiē)手的资产，不(bù)过原计划(huà)在(zài)重卡行业(yè)“大(dà)展拳脚”的(de)江铃汽车却因此背上了包袱。江铃(líng)重汽在8年间(jiān)亏损额度超(chāo)过(guò)20亿元(yuán)。而且江铃汽车此前为(wèi)转让铺路，还(hái)曾现金为江(jiāng)铃重卡“输血”11.42亿(yì)元。

　　不过，此次交(jiāo)易终止，也(yě)意味着江铃汽(qì)车前后耗了(le)两年的“瘦身”行(xíng)动依(yī)旧以失败告终。

　　审批未(wèi)在约定时间完成(chéng)

　　这笔(bǐ)交易要追(zhuī)溯到两年前。在2021年5月7日，江(jiāng)铃(líng)汽车曾(céng)披露，拟以(yǐ)不低于7.64亿元的价(jià)格，通过山西省产权交易市(shì)场(chǎng)公开挂牌方式，出(chū)售全资子公司江铃重(zhòng)汽100％的股权(quán)。

　　当时，江铃重汽对接(jiē)盘方开出了要求：1、世界(jiè)500强企(qǐ)业，2020年度在(zài)全球生产销售重型卡车超(chāo)过12万(wàn)辆；2、公(gōng)司盈利，并(bìng)在2018-2020年(nián)经(jīng)审计合并报(bào)表(biǎo)净利润率超(chāo)过5％。

　　3个月后，谜(mí)底揭晓。上述股权挂牌公告期于2021年8月9日期限届满，交(jiāo)易股权出售征集到一名意向受(shòu)让方，符合上述(shù)要求的沃尔沃卡车成了接盘(pán)侠。

　　而且，沃尔沃(wò)卡车也(yě)按(àn)照相关交(jiāo)易规则支(zhī)付了保(bǎo)证金。2021年8月23日(rì)，双方经(jīng)协商(shāng)一致，就(jiù)出售交易股权签署了《关于江铃(líng)重型汽车有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司100％股权的(de)股权(quán)转让协议(yì)》，确(què)定就(jiù)目标股权支付的基准价(jià)款为人(rén)民币约(yuē)7.81亿元。

　　不过，江铃(líng)汽车5月12日公告称，该笔交易(yì)需要获得国资管理有权单位(wèi)的批准，但由(yóu)于交(jiāo)易所需的政(zhèng)府审批事项未能在约(yuē)定的时间内完成，项目双方经协商一(yī)致，同意终止(zhǐ)交易。

　　这(zhè)笔交易前后(hòu)耗时长达2年(n为什么不宣传李兰娟了，李兰娟为何销声匿迹ián)之久，但最终仍以(yǐ)失败告终。需(xū)要(yào)提(tí)及的(de)是，江铃重汽命运颇(pǒ)为(wèi)坎坷，此次交易(yì)已经是其历(lì)史上(shàng)第(dì)三(sān)次转手。

　　成为“财务黑(hēi)洞”

　　资(zī)料(liào)显示，江铃重汽前身(shēn)是山西省汽车工业(yè)集团(tuán)。作为(wèi)一家老(lǎo)牌(pái)国营企(qǐ)业，该公(gōng)司(sī)主要(yào)组装生产重型卡车(chē)与货车，但由于经营(yíng)不善陷入发展困(kùn)境，在(zài)2007年第一次被(bèi)重组(zǔ)。中(zhōng)国(guó)兵器装(zhuāng)备集团及中国长安汽车集(jí)团(tuán)有限公(gōng)司，将太原重汽重组(zǔ)为太(tài)原(yuán)长(zhǎng)安重汽，作(zuò)为(wèi)长安汽车进(jìn)入重卡(kǎ)领域的跳板。

　　但最终太原重汽(qì)没能被(bèi)盘(pán)活。太(tài)原重汽2011年的亏损已达1.4亿元，2012上半年的总销量为439辆。到2012年第一季度，太原重汽(qì)的净资产仅为(wèi)2.5亿元(yuán)，已难以实现正常运转(zhuǎn)。

　　不过(guò)，江铃汽车却对太原重汽产生了兴(xīng)趣，该(gāi)公(gōng)司在2012年7月以不超过2.7亿元的价格，从长安手中接手太原长安重(zhòng)汽(qì)的全部股权，并(bìng)于(yú)2013年1月将其更名(míng)为江(jiāng)铃重汽。

　　当初，江铃汽车进入重卡领(lǐng)域的(de)意图(tú)是实现商用车(chē)全(quán)覆盖(gài)。2013年，江(jiāng)铃汽车曾表(biǎo)示(shì)，最终将建成年(nián)产10万辆重型载货车、10万台(tái)发动机的大型重(zhòng)卡企业，达产后(hòu)主营业(yè)务(wù)将超过200亿元(yuán)。

　　但江铃(líng)由于对重卡市场(chǎng)和客(kè)户洞察不(bù)足(zú)，经营状(zhuàng)况并不(bù)尽如人意。2016-2019年，江铃重卡(kǎ)的销量分(fēn)别(bié)为52辆(liàng)、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计(jì)销(xiāo)量(liàng)为1347辆。

　　同时期东风公司(sī)、中国重汽、一汽(qì)解放等(děng)头部企(qǐ)业的单月销(xiāo)量，就(jiù)已(yǐ)超(chāo)过江铃重汽(qì)几年的销(xiāo)量总和。2020年9月(yuè)之后，江铃汽车不(bù)再披露有(yǒu)关江(jiāng)铃重卡(kǎ)的销量数据。

　　销量严重拖(tuō)后腿，江(jiāng)铃重汽俨然成(chéng)为“财务黑(hēi)洞”。江铃汽车2020年财报数(shù)据显示，截至2020年12月31日，江铃汽车(chē)重型汽车相关业(yè)务累计亏(kuī)损超(chāo)20.33亿元。其中，2020年亏损最为(wèi)严重(zhòng)，超5亿元。而且(qiě)2021年，江铃重汽仍然呈现亏损状态，1月(yuè)净亏损为1213.7万元。

　　截至2020年底(dǐ)，江铃重汽总负债为12.69亿元，总(zǒng)资产(chǎn)为7.99亿元，处于资不抵债(zhài)的状态。因此，2021年(nián)后，江铃重汽停(tíng)止了所有的(de)产(chǎn)销工作。

　　值得一提的是，在(zài)2021年初，江铃汽车还对江铃重(zhòng)汽进(jìn)行了为什么不宣传李兰娟了，李兰娟为何销声匿迹11.42亿元的现(xiàn)金增资。这一举动的主要目的(de)是(shì)降低(dī)江铃(líng)重汽的(de)资产负债率，便(biàn)于吸(xī)引外部投(tóu)资进入，利于江(jiāng)铃(líng)重汽进行业务重组。

　　“地(dì)主家(jiā)”也没余粮

　　实际上，江铃汽车自(zì)身近年来日子(zi)也(yě)不太好过。

　　从2020年-2022年间，江铃汽车分别(bié)实现营收330.96亿元、352.21亿元(yuán)和301亿(yì)元，这三年(nián)内，其实现归母净利润(rùn)分别为(wèi)5.51亿元、5.74亿(yì)元和9.15亿元。

　　表面(miàn)上看，盈(yíng)利状况尚可。不过，在2021年和2022年这两年间，江铃汽(qì)车收到(dào)的(de)政府扶持资金就达到5.16亿元和(hé)9.07亿元，这几(jǐ)乎撑起了其当年的净利润。而扣(kòu)除非经(jīng)常性损益后，江铃汽车在这两年的扣非归母净利润(rùn)分(fēn)别(bié)为2962万元(yuán)和(hé)-2.3亿元。

　　而且江铃汽车(chē)在这两年现金流状况也不佳。在(zài)2020年，其经营(yíng)活动现金流(liú)净额(é)还达(dá)到36.98亿(yì)元，到了(le)2021年即降(jiàng)至(zhì)17.6亿元，而到了(le)2022年这一科目变成了-15.19亿元(yuán)。而且今年(nián)一季度，这一(yī)科目(mù)仍未回正，为-7.22亿元。

　　今年一季度，江铃汽(qì)车营收为75.26亿元，较上年(nián)同期上升4.06％，其归(guī)母(mǔ)净利润仅为1.83亿元，较上年同(tóng)期(qī)下降5.79％。

　　随(suí)着(zhe)沃(wò)尔沃接盘告(gào)吹，江铃重汽这一“包袱”仍然背(bèi)在江铃(líng)汽车肩上。而江铃汽车此次也(yě)表(biǎo)示，江铃重汽已暂(zàn)停生产和销(xiāo)售(shòu)，当前主(zhǔ)要开支为员工薪酬和(hé)设备维(wéi)护等费用(yòng)。“未来公司仍将继续(xù)积极(jí)推进(jìn)江(jiāng)铃重汽的重组(zǔ)工作，”江铃(líng)汽车方面(miàn)称。

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