日前，据盖世汽车(chē)援引(yǐn)业(yè)内人士言论报(bào)道，福特(tè)中国开始(shǐ)裁(cái)员，按照N+3来赔偿，人数超过1300人。福(fú)特(tè)中国(guó)方(fāng)面(miàn)对此(cǐ)回(huí)应(yīng)称：“对于福特(tè)汽车来说(shuō)，中国(guó)是(shì)一(yī)个至关(guān)重要的市场，我们坚定不(bù)移(yí)地推(tuī)进在华业务可持续(xù)发展(zhǎn)的承(chéng)诺始终不(bù)变。我们正在打造(zào)一(yī)个更加精(jīng)简、灵(líng)活(huó)的组织结构，将资源投入(rù)到我们具(jù)有(yǒu)优势的核心业务上，努(nǔ)力实现在华业务(wù)目标。”

　　5月15日，时代财经就(jiù)此致电福特(tè)官方客(kè)服，其表示只负责销售(shòu)和服(fú)务，建议通过其他渠道了解。对(duì)于相关(guān)消息中提到(dào)的裁员超1300人、补偿N+3工资以及(jí)精简计划等(děng)信息，福特中国代理公关则回(huí)应称，除了上述(shù)回应内容外，暂无最(zuì)新信息。

　　值得(dé)关注的是，在被(bèi)曝(pù)“裁员”消息(xī)的(de)背后(hòu)，福(fú)特汽车在中国市(shì)场正进行新的一轮变(biàn)革。5月11日，福特(tè)汽车与江铃汽车在南(nán)昌签(qiān)署框架协议，双方宣(xuān)布(bù)在现有合(hé)作基(jī)础上(shàng)，进一步扩大江铃(líng)汽(qì)车的(de)产品出口业务。

　　“我们在(zài)中国的未来战略将会改变。”福(fú)特汽(qì)车公司总(zǒng)裁兼首席执(zhí)行(xíng)官(guān)吉姆·法利在今年(nián)一季度(dù)财(cái)报电话会议上表示：“我们(men)将在中国开展投(tóu)资更低(dī)、更精(jīng)简、更专注、回报更高的业务(wù)。” 据其介绍，福特将更(gèng)加关(guān)注中国市(shì)场的商(shāng)用车(chē)业务，同时计划将其在(zài)中国的工厂用作(zuò)经济型电动汽车(chē)和燃油商(shāng)用(yòng)车的出口中(zhōng)心。

　　一“减”一(yī)“增”之间，百年汽车巨头福(fú)特正在(zài)中国(guó)汽(qì)车市场上寻找新的方向。

　　组织架构做减法(fǎ)？

　　从前述(shù)回(huí)应(yīng)上看，福(fú)特中国并未对“裁员”消息作出否认，同(tóng)时称其“正(zhèng)在打(dǎ)造一个更(gèng)加精简(jiǎn)、灵活(huó)的组(zǔ)织结构”。在业界看来，这(zhè)背后或是福特面(miàn)对在华市糯糯是什么意思，糯糯的说一句什么意思场销(xiāo)量下滑的(de)适应性调整(zhěng)。

　　综合福特中国官网及媒体数据，2022年福特在中(zhōng)国(guó)市场全年销量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在(zài)2021年，这一数字为(wèi)62.5万辆(liàng)；不仅如此(cǐ)，福特(tè)旗下豪(háo)华(huá)品牌林(lín)肯汽车2022年在华累(lèi)计销(xiāo)量为7.93万辆(liàng)，同比下(xià)滑(huá)13.4％，上(shàng)一年为9.16万辆(liàng)。值得一提的是，在2016年(nián)，福(fú)特在华(huá)销量曾创下127万辆的(de)巅峰纪(jì)录糯糯是什么意思，糯糯的说一句什么意思。

　　在华销量大幅(fú)下滑的同(tóng)时，福特在(zài)中(zhōng)国市场面临的电动化转型压(yā)力(lì)也日益显著。

　　福特曾(céng)在多份财报中表示(shì)，从2022年(nián)到(dào)2026年，福特将投入超过500亿(yì)美(měi)元(yuán)用于(yú)开发和制造(zào)电动汽车和电池。到2023年(nián)底，该公(gōng)司有望达到60万(wàn)辆电动(dòng)汽(qì)车的年生(shēng)产率目标(biāo)。预计到(dào)2030年，福特全球汽车销量的一半将是电(diàn)动车。

　　不过，福特在中国市场(chǎng)上的电动化产(chǎn)品(pǐn)十分有限(xiàn)，仅有(yǒu)福特领(lǐng)界EV、锐(ruì)际插混版(bǎn)、福特电马Mustang Mach-E等新(xīn)能源车型。不仅如此，主力(lì)电动车(chē)型福(fú)特电马在(zà糯糯是什么意思，糯糯的说一句什么意思i)国内市场也(yě)未(wèi)能激(jī)起太大水(shuǐ)花。

　　公开资料显示(shì)，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起售(shòu)价为26.50万元。今年4月，其起(qǐ)售价甚至跌(diē)至20.99万元。但据懂车帝数据显示，在今年(nián)4月，该(gāi)款车型销量仅有(yǒu)332辆。

　　对于福特(tè)电马方面(miàn)的运营状况(kuàng)，上(shàng)述代(dài)理公关称，“目(mù)前还(hái)是正(zhèng)常的，没有看到下(xià)岗的(de)信息”。

　　在华销量(liàng)和电动化转(zhuǎn)型(xíng)受(shòu)挫的(de)背景下，2022年福(fú)特(tè)在中(zhōng)国的亏损也达(dá)到6亿美元(yuán)（约合(hé)人(rén)民币41.75亿元）。对此，福(fú)特(tè)在财报中表示，中国(guó)是世界上最先(xiān)进的电动汽车市场，该(gāi)公司正(zhèng)在中(zhōng)国投资电(diàn)动汽车。

　　值得一(yī)提的是，福特并非近日(rì)首家(jiā)对组织(zhī)结构进(jìn)行精(jīng)简(jiǎn)的车企。日前(qián)，江苏(sū)悦达起亚(yà)有限公(gōng)司(sī)被曝(pù)出安排管理岗员工分批次轮休，第一(yī)批轮休(xiū)时间长(zhǎng)达(dá)一年(nián)。其(qí)随后回应称，这(zhè)是为顺应全新的电动化时(shí)代的正常调整。

　　重心(xīn)转向中(zhōng)国出口？

　　除了试图轻(qīng)装上阵，福特也开始将希望寄托在中国的出口业务上(shàng)。

　　“我们在(zài)中国的未(wèi)来战略将会改变。”在5月2日召开的一季度财报电话会议(yì)上，吉姆·法利给出了他对福特在华发展的思(sī)考(kǎo)：福特在(zài)中国的(de)业务将更(gèng)加精简(jiǎn)、集中，减少投资，专(zhuān)注商用车业务、电动汽(qì)车(chē)和出口。

　　吉姆·法利以江铃福特（福特与江(jiāng)铃汽车合资品(pǐn)牌）为例(lì)，表明今后福(fú)特会把中国(guó)作(zuò)为“出口中心”，向南美、澳洲和(hé)墨(mò)西(xī)哥等市场出(chū)口价(jià)格更低的电动车和商(shāng)用车。在他看来，通过专注于商用车、出口产品及其(qí)在中国的林肯豪华车系列，福特(tè)可以在中(zhōng)国获得更好的投(tóu)资回(huí)报。

　　而福特中(zhōng)国业务布局的转变也十分迅(xùn)速。就(jiù)在财报会议召开几天后(hòu)的5月11日(rì)，福特即宣布与江铃汽(qì)车股份有限公(gōng)司(sī)（“江铃汽车”）签署框架协议(yì)，在(zài)现有(yǒu)合作基础(chǔ)上(shàng)，进一步(bù)扩大(dà)江铃汽车的产(chǎn)品出口业务。

　　据了解(jiě)，该(gāi)项合作框架(jià)协议旨(zhǐ)在充(chōng)分利用江铃汽车的工程、制造能力和成(chéng)本优势(shì)， 结合福特遍布全球的(de)销售网络，推动包括经(jīng)济(jì)型(xíng)电动(dòng)和(hé)燃油商(shāng)用(yòng)车在内(nèi)的(de)更(gèng)多产(chǎn)品走(zǒu)向世界。

　　“中国对福特来说有着举足轻重的(de)战略(lüè)意(yì)义。”福特中国总裁兼首席执行官吴胜波如此评(píng)价双方进一(yī)步(bù)加强合作：“江铃汽车有着强大的工(gōng)业(yè)化(huà)能力，我们相信它(tā)能成为福特在中国重要的工(gōng)程和(hé)制造中心之一，通过出口(kǒu)具(jù)备国际水准的产(chǎn)品，助力(lì)福特全球的战略增长。”

　　公开资料显示，福特汽(qì)车于1995年战略投资江铃汽车，并成为(wèi)江铃汽车的第二大股东。2022年，包括福(fú)特领界、领睿和全顺在(zài)内，江铃汽车(chē)向(xiàng)中(zhōng)东(dōng)、南美等地区全年出口量超(chāo)6万台。

　　在部分(fēn)业内人士(shì)看来，无(wú)论是精简组织架构、还是谋求(qiú)发展中国出(chū)口业务(wù)，福特的种种尝试都是(shì)在努力顺应时(shí)代发(fā)展(zhǎn)。

　　“福特中国新任首席(xí)执行官吴胜波改革的魄力很(hěn)强。虽然目前看来(lái)电动(dòng)汽(qì)车领域(yù)落后，但一旦转(zhuǎn)型和改变成功(gōng)，就能更好保护(hù)其(qí)在华产业(yè)和岗位。”5月15日，一(yī)位(wèi)前福特中国(guó)员(yuán)工对时代(dài)财经(jīng)如此评(píng)价当下(xià)福特中国面临的(de)挑(tiāo)战：“一(yī)时的阵痛是为了更好的前(qián)行，虽然很残忍(rěn)，但总比塌了好(hǎo)。”

　　福特(tè)方面信息显(xiǎn)示，吴胜(shèng)波曾任福特中(zhōng)国董事总(zǒng)经(jīng)理兼首(shǒu)席(xí)运营官。今年3月1日起(qǐ)，吴胜(shèng)波(bō)接(jiē)任福特中国总(zǒng)裁兼(jiān)首席执行(xíng)官(guān)，向福特汽车吉(jí)姆？法利汇报。

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