日前，据盖世汽车援引业内(nèi)人士言论(lùn)报道，福(fú)特中国开始(shǐ)裁员(yuán)，按照(zhào)N+3来赔(péi)偿，人数超过1300人。福特中国方面对此回应称：“对于(yú)福特汽车来说，中(zhōng)国是一个至(zhì)关(guān)重要的市场，我们坚定不移(yí)地推进在华业(yè)务可聚丙烯和聚乙烯有什么区别，二聚环戊二烯持续发展的承诺始终不(bù)变。我们正在打(dǎ)造(zào)一个更加精简、灵活的组织结构，将资源投(tóu)入到我们具(jù)有(yǒu)优势的核心业务上，努力(lì)实现在华(huá)业务目标。”

　　5月15日，时代财经(jīng)就此致电福特官方客服，其表示只负责销售和服务，建议通过其他渠道(dào)了解(jiě)。对(duì)于相关(guān)消(xiāo)息(xī)中提到(dào)的裁员超1300人、补偿N+3工资以及精简计划等(děng)信息，福特中国代理公关则回(huí)应称，除了(le)上(shàng)述回应内容外(wài)，暂无(wú)最新信息。

　　值(zhí)得关注的(de)是，在被曝“裁员”消息的背后(hòu)，福特汽车在中国市场正进(jìn)行新(xīn)的一轮变革(gé)。5月11日(rì)，福特汽车与江铃汽车在(zài)南昌签署框架协议，双方宣(xuān)布(bù)在现(xiàn)有合作基(jī)础上，进一步(bù)扩大江铃汽(qì)车的(de)产品出口业务(wù)。

　　“我们在(zài)中国的未来战略将会改变。”福特汽(qì)车公(gōng)司总裁兼首席执行官(guān)吉姆·法利(lì)在今年一季度(dù)财报电话会议上表示(shì)：“我们将在中国开展投资更低、更(gèng)精简、更(gèng)专注、回(huí)报更高的业务。” 据其介绍(shào)，福特将更加(jiā)关注中(zhōng)国市场的商用(yòng)车业(yè)务(wù)，同时(shí)计划(huà)将其在中(zhōng)国的(de)工厂用(yòng)作经(jīng)济型电(diàn)动汽车和(hé)燃(rán)油商用车(chē)的(de)出口(kǒu)中心(xīn)。

　　一(yī)“减”一“增”之间，百年(nián)汽(qì)车(chē)巨头福特(tè)正在中国(guó)汽车市场上寻找新的方向。

　　组织架构做减法？

　　从前述回应上看，福特(tè)中国(guó)并(bìng)未对“裁员”消息(xī)作出(chū)否认，同时称其“正在(zài)打造一个更加精简、灵活的组(zǔ)织结(jié)构”。在业界(jiè)看来(lái)，这背后(hòu)或(huò)是福特(tè)面对在华市场销量下滑的适应性调(diào)整。

　　综合福特中国官网(wǎng)及(jí)媒体数据，2022年(nián)福(fú)特(tè)在中(zhōng)国市场全(quán)年销量为49.6万(wàn)辆，同比下跌(diē)20.6％。在2021年，这一数字(zì)为62.5万辆；不(bù)仅(jǐn)如此，福特旗下(xià)豪华品牌林肯汽车2022年在(zài)华累计销量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年(nián)为9.16万辆(liàng)。值(zhí)得一提(tí)的是(shì)，在2016年，福特在(zài)华销量曾创下127万辆的巅峰纪录。

　　在华销(xiāo)量大幅下(xià)滑的同(tóng)时，福特(tè)在中国市场面临(lín)的电动化转型压力(lì)也(yě)日益显著(zhù)。

　　福特曾在多份(fèn)财(cái)报中表示，从2022年到2026年，福特将(jiāng)投入超(chāo)过500亿美元(yuán)用于开发(fā)和制造电动(dòng)汽(qì)车(chē)和电(diàn)池(chí)。到2023年底(dǐ)，该公司有望达到60万辆电动汽车(chē)的年(nián)生产率目标。预(yù)计到2030年，福特全球汽车销量(liàng)的一半将是(shì)电动车。

　　不过，福特(tè)在中国市场上的电动(dòng)化(huà)产品十(shí)分有限，仅有福(fú)特(tè)领界(jiè)EV、锐际(jì)插(chā)混版、福特(tè)电马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如此(cǐ)，主力电动车型福特电(diàn)马(mǎ)在(zài)国内市场也未能激起太大水(shuǐ)花。

　　公开资料(liào)显(xiǎn)示，福(fú)特(tè)电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国(guó)市场，起(qǐ)售(shòu)价为26.50万元。今年4月(yuè)，其起售价甚至跌至20.99万元。但(dàn)据懂(dǒng)车帝(dì)数据显示(shì)，在今(jīn)年4月，该款(kuǎn)车型销量仅有3聚丙烯和聚乙烯有什么区别，二聚环戊二烯32辆(liàng)。

　　对于福特电马(mǎ)方(fāng)面的运(yùn)营状(zhuàng)况，上述代理公(gōng)关称，“目(mù)前(qián)还是(shì)正常的，没有看到下岗的信息(xī)”。

　　在华销(xiāo)量和电动(dòng)化转型受(shòu)挫的背景(jǐng)下，2022年福特在中国的亏损也达到(dào)6亿美元（约合人民(mín)币41.75亿元）。对此，福(fú)特(tè)在财报中表示，中(zhōng)国(guó)是世界上最先进(jìn)的电动(dòng)汽(qì)车市场，该公司正在中(zhōng)国投资电动汽车。

　　值(zhí)得一提的(de)是，福特并(bìng)非近日首家对组织结构(gòu)进行(xín聚丙烯和聚乙烯有什么区别，二聚环戊二烯g)精简(jiǎn)的车企(qǐ)。日(rì)前，江苏悦达(dá)起亚有限公司被曝(pù)出安(ān)排管理(lǐ)岗(gǎng)员工分(fēn)批(pī)次轮休，第一(yī)批轮休时间长达一年。其随(suí)后回应称，这是为顺应全新的(de)电动化时代的正(zhèng)常调整(zhěng)。

　　重心转向中国出口？

　　除了试图轻装上阵(zhèn)，福特也(yě)开始将希(xī)望寄托在中国(guó)的出口(kǒu)业务上。

　　“我(wǒ)们在(zài)中国(guó)的(de)未来(lái)战略(lüè)将(jiāng)会改变(biàn)。”在5月(yuè)2日召开的(de)一(yī)季度财报电(diàn)话会(huì)议上(shàng)，吉姆(mǔ)·法(fǎ)利(lì)给出了(le)他对福(fú)特在华发(fā)展的思考：福(fú)特在中国的业(yè)务将更加精简(jiǎn)、集中，减(jiǎn)少投资(zī)，专注(zhù)商用车业(yè)务、电动汽车和出口。

　　吉姆(mǔ)·法利以江铃福特(tè)（福特与(yǔ)江铃汽车合(hé)资(zī)品牌(pái)）为例，表(biǎo)明今后(hòu)福特会把(bǎ)中国作(zuò)为“出口中心”，向南(nán)美、澳洲和(hé)墨西哥等市场(chǎng)出口价格(gé)更低的电动(dòng)车和商用车(chē)。在他看来，通过专注于商(shāng)用车、出口产品(pǐn)及其在中国的林(lín)肯豪华车系列，福(fú)特可以(yǐ)在中国获得更好的投资回(huí)报。

　　而福(fú)特(tè)中国业务(wù)布(bù)局的转变也十分迅速。就在财报(bào)会(huì)议召开(kāi)几天后的5月(yuè)11日，福特即宣布与江铃汽车(chē)股份(fèn)有(yǒu)限公(gōng)司（“江(jiāng)铃汽(qì)车”）签(qiān)署框架协议，在(zài)现有合(hé)作基础上，进一步(bù)扩大江铃汽车的产品出(chū)口(kǒu)业务(wù)。

　　据了解，该(gāi)项合作框架(jià)协议(yì)旨在充分利用江(jiāng)铃汽车(chē)的工程(chéng)、制造能力和成本优(yōu)势， 结合福特遍布(bù)全球的销售网络，推动包括经济型电动和燃油商用(yòng)车在(zài)内(nèi)的更多产品走(zǒu)向世界。

　　“中国对(duì)福(fú)特(tè)来说有着举足(zú)轻重的战略意(yì)义。”福特(tè)中国总裁兼首席执(zhí)行官(guān)吴(wú)胜波如此评价双方进一(yī)步(bù)加强(qiáng)合作：“江铃汽车有着(zhe)强大的工业化能力，我们相(xiāng)信它能成(chéng)为(wèi)福特在中(zhōng)国重要的工程(chéng)和制造中心(xīn)之一，通过出(chū)口具备国际水准(zhǔn)的产品，助力(lì)福(fú)特全(quán)球(qiú)的战略(lüè)增长。”

　　公开资(zī)料显示，福特汽车于(yú)1995年战略投资江(jiāng)铃汽车，并成为江铃汽(qì)车(chē)的(de)第二大(dà)股东。2022年，包括福特领界、领睿和全顺在内，江铃汽车向中东(dōng)、南美等地(dì)区全(quán)年出口量超6万(wàn)台。

　　在(zài)部(bù)分业内人士看来，无(wú)论是(shì)精(jīng)简组织架构、还(hái)是谋求发展中国(guó)出口业务，福特(tè)的种种(zhǒng)尝试都(dōu)是在努力顺应时代发展。

　　“福特中国新(xīn)任首(shǒu)席执(zhí)行官吴胜(shèng)波改革(gé)的(de)魄力(lì)很强。虽然目前(qián)看来电动汽车(chē)领域落后，但一旦转型和(hé)改(gǎi)变成功，就能更好保护其在华产(chǎn)业和岗位。”5月15日，一位前福(fú)特中国员工对时代(dài)财经如此评价当下福(fú)特中国(guó)面临的挑战：“一时的(de)阵痛(tòng)是为了(le)更好的前行(xíng)，虽然很(hěn)残忍，但总比塌了好。”

　　福特方面信息显示，吴胜波曾任福特中国董事总经理兼(jiān)首席(xí)运(yùn)营官。今年3月1日起(qǐ)，吴胜波接任福特中(zhōng)国总裁(cái)兼首席执(zhí)行官，向福特汽车吉姆？法利汇报。

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